交通管制中人因浅析

1、交通管制中人因浅析    【摘要】空中交通管制是一项高风险，高负荷的工作。管制人员主要工作是保证航空器在空中飞行和地面滑行的安全，为航空器配备规定的间隔，保证空中交通的畅通有序，避免航空器相撞，为飞行员提供空中交通管制服务，情报服务，告警服务，并利用空域资源加速空中交通流量。多年来的空管事故调查表明，80的事故是由于管制人员的表现不佳(犯错)造成?。在空中交通管制系统中人是最活跃的因素，又是最难把握的因素，人为因素已经成为制约空管安全提高的瓶颈。由于空中交通管制过程中人的失误，往往会导致飞行取消、返航、备降，航空器空中危险接近，严重的甚至会酿成空难。因此

2、，通过对空中交通管制人员人为因素，找出存在的问题和薄弱环节，制定有效的改进措施，对防治航空事故和保证飞行安全有着重要的现实意义。【关键词】空中交通管制；人因1.空中交通管制员工作特点空中交通管制员工作特点分析管制员的基本职责就是处理潜在飞行冲突，确保飞行安全。管制员的指挥失误受多种因素影响，会直接导致飞机间隔小于规定的最小间隔(水平间隔和垂直间隔)。管制员调配飞行冲突的行为具有以下特点：调配过程是动态的，也就是在管制员工作时间内，该调配过程根据飞行动态的变化，不断重复进行；调配过程受特定的情景环境影响显著，管制员的绩效输出不是孤立的随机行为，而是依赖其完成任务时所处的情景环境(如工作条件、人机

3、界面、同时出现的目标数量、组织因素等)。首先，进行任务分析，建立管制员调配飞行冲突的操作步骤和事件序列。在空中交通管制工作中，管制员的主要职责就是调配飞行冲突保证飞机安全高效运行。管制员调配飞行冲突的典型流程如图l所示。根据管制工作操作程序，确定管制员调配飞行冲突的基本流程：监视飞行动态；判断潜在飞行冲突；形成调配预案；分布指令调配冲突。然后，识别每项步骤所需的认知活动。雷达管制员在可视雷达屏幕基础上，判断潜在飞行冲突，评估目前飞机的飞行态势未来有无发生飞行冲突的可能，对于有可能发生飞行冲突甚至相撞的评估结果，根据飞行间隔规定确定每架航空器未来飞行轨迹，形成调配预案，最后与每架飞机的机长进行通

4、信，发布指令调配冲突。如图2.人因失误与分析2.1遗漏型和执行型遗漏型是指丢失了某项任务或步骤，即该做而没有做；执行型是指某项任务或步骤没有正确完成，即做了但做错了。空中交通管制中的具体实例见表1。2.2疏忽、遗忘、错误和违反以失误心理学为基础的失误分类方法强调人的行为与意向的关系。将人的不安全行为归于两大类一类是执行已形成的意向计划过程中的失误，称为疏忽和遗忘；另一类是在建立意向计划中的失误，称为错误和违反。疏忽和遗忘常常发生在技能型动作的执行过程中，主要是因为没有注意到(或注意力分散)或由于作业环境的高度自动化性质所致，如管制员忘记发送跑道更改信息。错误往往比较隐蔽，短时间内较难被发现和恢

5、复，管制员可能会陷入认知上的“隧道效应”，即当面对与自己已形成的判断或概念不相容的信息时往往会给予排斥，坚持先前的观点或决策，如管制员对交通冲突的错误判断。违反是在常规或应急情景下，操作人员为了“走捷径”或者认为现行规程不如自己的办法好或者不得不采取“冒险”作法，如管制员违反最小管制间隔。2.3技能型失误、规则型失误和知识型失误基于人的不同认知水平，将人因失误分为技能型、规则性和知识型。技能型失误是指人对外界刺激或需求的一种下意识反应，疏忽大意是失误的主要表现形式；规则型失误是指人根据一组规则去应用并取得的结果，失误的主要原因是对情景的错误判断或不正确低选择了规则；知识型失误是指当遇到新的情景

6、时，没有现成可用的规则，而必须酌情处理所出现的失误，这种失误很难避免，而且往往由于知识的局限性和不完整性，其结果也是严重的。管制员相关失误可按以下分类：以上是对管制员做出错误类型的分类，以找出存在的问题和薄弱环节，制定有效的改进措施。3.各因素对空管中人的可靠性的影响在长期的实践中空管中管制员做出错误决策往往不只是个人因素起决定性。 我们把它们称作人-机-环境，共分为4类：人的因素、软件因素、硬件因素、环境因素。每类因素都会造成管制员失误成为诱因，下列只是简单的归纳和举例。3.1人的因素管制人员上岗前的技能培训、技能掌握程度、中英文口语水平及发音标准等。管制员上岗身体健康是否符合国家标准、是否

7、饮酒、是否吃药都会对在管制过程中产生影响。是否符合岗位心理素质要求、婚姻感情都会对决策造成影响、是否盲目自大等。从业管制员是否长期进行行业知识补充，对于特情处理是否有培训等。空中交通管制个班组成员搭配是否得当、是否盲目信任或不信任、岗位人员是否配备。3.2软件因素指挥程序是否设计得当。能否对动态做出适当的调配方案。是否熟悉特情处理方案。动态信息来源知否可信、稳定。3.3硬件因素设备是否完好、信息来源稳定有效。是否有完整的备份、设备多元化等。3.4环境因素航空器的多少、是否有航路限制等。温度和湿度对人思维的影响3.5噪音管制人员的失误或者事故往往是多种因素造成的，为了减小失误我们应该认真的评估人

8、-机-环境的优劣，制订解决措施，防止事故的发生。4.控制人误的建议完整的对当前人-机-环境 进行自查，充分认识各个因素在实际工作环境中对人为失误的影响权重。改善硬件条件：比如设备完整性、稳定性、及时性；是否人性化、是否便于操作。技能培训：定期做适当的技能培训、特情演练等。定期进行心理干预、疲劳测量等（包括生理疲劳、心理疲劳测量）；形成完善的自己我报告机制。5.总结本文中只是对空中交通管制中的管制员人为失误类型及因素做出总结及分类，由于空中交通管制中人为因素本身具有模糊性，因此，很大程度是只是归纳总结，控制人误是个系统工程，本文不作表述。    你可能感兴趣的毕业论文    · 城市轨道交通票价管制政策研究· 我国空中交