快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案.doc

1、快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施 工方案日月大道（成温路）快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案编制人审核人审批人成都建筑工程集团总公司二O 一七年二月目录1编制依据及原则4 1.1编制依据4 1.2编制原则4 1.3编制范围5 2工程概 况5 3施工安排6 3.1施工目标6 3.2工程特点及难点 6 3.3 施工方案选择7 3.4交通组织及施工顺序7 3.5管理组织机构9 3.6项目管理措施11 4、施工进度计划及管理措施124.1施工进度计划12 4.2进度管理措施12 5、施工准备与资 源配置计划15 5.1现场及技术准备15 5.2劳动力准备17 5.3 物资配置计划17 6主

2、要拆除施工工艺及方法18 6.1铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除18 6.2人行天桥拆除18 6.3清水河桥拆除30 6.4铁路跨线桥拆除39 6.5主要作业工艺48 7 安全管理措施50 7.1思想保证措施50 7.2组织保证措施51 7.3检查保证措施52 7.4经济保证措施52 7.5技术保证措施 53 7.6危险源及控制措施 56 8环境保护管理措施57 8.1环境保护组织机构57 8.2环境保护措施58 8.2.5施工噪音控制 措施59 9建筑垃圾外运及处置方案60 9.1建筑垃圾的处置60 9.3建筑垃圾运输情况 60 10应急预案62 10.1指导思想 62 10.2基本原则63 1

3、0.3适用范围63 10.4事故分类63 10.5 应急策划64 10.6应急准备65 10.7应急响应68 10.8突发事 故应急预案69 10.9信息发布管理74 10.10恢复生产及应急 抢救总结75 1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)日月大 道(成温路)快速路改造工程设计施工图纸。(2)成温邛高速公路城内段(三环路至铁路桥段)续 建工程-清水河桥改造工程竣工图(复印件)。(3)三环路新成温路立交桥(苏坡新桥加宽改造)竣 工图(电子版)。(4)成温路城内段人行天桥竣工图(电子版)。(5)成温公路铁路跨线桥梁板标准图(电子版)。(6)成都市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、 环境保

4、护等法规及规定。(7)本单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理 规定。(8)国家现行建筑结构施工规范、规程 1钢结构工程 施工质量验收规范 GB50205-2001 ; 2危险性较大分部分项 工程管理办法建质字200987号文；3建筑钢结构焊接技术 规程JGJ81-20022006; 4碳素结构钢 GB/T700 ; 5城市人 行天桥与人行地道技术规范(CJJ69-95); 6建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-91) 2016; 7起重机械安全规程(GB 6067-2010 ) 8建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ276-2012 )9施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-

5、2005) 10现行国家规范及行业标准建筑拆除工程安全技术规范11 一般用途钢丝绳 (GBT20118-2006); 12重要用 途钢丝绳(GBT 8918-2006);13起重机械用钢丝绳 检验和报废实用规范(GBT5972-2009 );14本单位既有类似工程拆除施工经验。15城市梁桥拆除工程安全技术规范CJJ 248-2016 16)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302011 1.2编制原则1)严格遵守国家相关技术标准、规范，并将其贯 穿于整个拆除方案中。充分领会甲方的各项要求，并结合现场实际情况，合理 安排机械、人员、材料的投入，力求工期、质量、安全满足 甲方要求。2)综

6、合考虑现场施工环境复杂性，合理利用现有场地 进行吊装作业，加快施工进度。1.3编制范围 适用于成都市日月大道(成温路)快速路改造工程苏坡路人行天桥、清水河桥及铁路跨线桥拆除工 程。运梁车选择，装车图；既有桥承载情况，吊车占位。吊机参数。上部结构形式，T临时支撑。明确钢丝绳穿绳方式，保护措施，2工程概况 日月大道(成温路)快速路改造工程是成都市重点工程，其中三环 路至武青北路段的清水河桥、人行天桥和铁路跨线桥需要拆根据日月大道（成温路）快速路改造工程新的规划和设 计，清河水桥因日月大道改造道路需拆除加宽新建、铁路跨 线桥因新建桥梁要跨铁路西环线和武青路需拆除既有老桥、 清水河西侧跨苏坡西路人行天

7、桥因日月大道改造后行人和 非机动车从新建地面 BRT车站过街通道通行需拆除既有人 行天桥。清水河桥位于苏坡西路与苏坡立交连接处，横跨清水河，河道宽38m,东北侧为金沙10年小区，西南侧为元首 山庄和中鹏花园小区，东南侧为竹箸园农家乐（见下图）。清水河桥由左人行道桥、左车道桥、中桥、右车道桥及右人行道桥构成，且分别建于不同年代。原桥全长为59.78米，总宽度为50.5米。其中左右人行道桥宽 5.2米，3孔空心板梁，左车道桥宽11.2米，3孔16米T型梁；中桥宽16米，3孔16米混凝土 T型梁；右桥宽12.8米，3孔16米T型梁，梁底距河床平 均6m o经查原道路和桥梁设计资料，既有清水河桥设计荷

8、载城-A级，人群荷载，4.0Kpa；桥梁结构的设计基准期100年,设计使用年限100年。桥梁结构安全等级为一级。查城市桥梁设计荷载标准 CJJ77-98得知,桥梁跨径小于20m时城-A均布荷载22.5kN/m ,集中荷载140kN ;桥梁跨 径大于20m小于150m时城-A均布荷载10.0kN/m ,集中荷 载 300kN。清水河桥跨度大于 20m,因此设计均布荷载 10.0kN/m , 集中荷载300kN o结构安全性系数1.1。图2-1清水河桥及人行天桥卫星图人行天桥位于苏坡西路与苏坡中路路口东侧约100m,主要用于人行及电瓶车通行，连接两侧公交站台，南侧为中鹏花园及元首山庄小区， 西南侧

9、为东坡小学（见上图）。天桥总长58米，宽4.5米，桥身与路面净高 5.6米。桥梁上部结构为连续钢箱梁，下部结构为柱式墩；两侧 人行梯步为钢筋硅板，桥面铺装防滑砖面层，栏杆采用不锈 钢护栏。铁路跨线桥位于武青路路口与苏坡中路路口之间，其中 第9跨上跨铁路西环线，跨线桥南侧有航天佳苑、 兴城域融、 兴城佳域小区及东坡小学，北侧主要为工业化公司（见下 图）。跨线桥两侧为机动车及非机动车下穿隧道。跨桥桥上部为简支梁桥，桥长约580米，桥宽约24米，19孔20米混凝土箱梁，桥下净空 2.3-5.7m。图2-1铁路跨线桥卫星图 3施工安排 3.1施工目标3.1.1 施工安全管理目标。施工期间杜绝死亡、重伤

10、事故发生，轻伤事故率控制在3%。以内。3.1.2 桥梁拆除工作安排。(1)清水河桥。因苏坡路和日月大道为成温邛高速进城主干道，交通繁 忙，根据市建委和市交管局批准的施工临时交通方案，清水 河桥拆除分两阶段进行，具体施工安排如下第一阶段，第一阶段拆除改造人行桥、清水河桥南北幅桥及铁路跨线桥两 侧下穿隧道，计划2017年2月10日-2017年3月30日完成； 第二阶段拆除剩余人行天桥、清水河中幅桥及铁路跨线桥， 计划2017年9月1日-2017年10月15日完成。3.1.3 质量目标满足相关破除、切割及吊装规范要求。3.2工程特点及难点 1、施工干扰大。三座待拆桥梁均位于苏坡西路，与日月大道是连接

11、成都 和温江的主要干道，交通繁忙。为了减小交通压力，人行天桥和清水河桥拆除时，只能 采取夜间半幅施工、半幅通行的方案。2、铁路跨线桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。3.3 施工方案选择拆除桥梁位于苏坡西路，为成都市苏 坡立交连接文家场收费站的主要交通干道，根据成都市建委 的意见，桥拆除期间不能封路施工。结合现场实际情况，根据我公司以往桥梁拆除经验，为 保证拆除施工期间三环路和进由城方向的交通通行，最大化 的减小拆除施工对周围环境、生活区、学校及群众日常生活 的影响（特别是施工噪音和扬尘对环境的污染），在确保安全的情况下尽量缩短工期，采用切割吊装的拆除方案。采用此方案基本无扬尘，而且噪音小，

12、低于55分贝。因此，对所有硅结构均采用切割吊装的拆除方式。切割中根据结构稳定、施工安全及施工可行性等因素确 定分步切割的顺序，保证卸荷的均匀，总体上分两步拆除 先拆除桥面系各项结构，后拆除梁体，采用金刚石链锯或盘 锯切割机切割成块，分块吊装，转运及二次破碎四个过程。施工过程中，可根据实际平面交叉施工、流水作业，加 快施工进度。3.4 交通组织及施工顺序 第一阶段实施绿化、路灯拆除 及地下管线迁改，并完成全段综合管廊的施工（除清水河西 侧），同步实施清水河桥梁南北幅、武青路下穿隧道、铁路 下穿非机动车道隧道，南北侧辅道，同步实施苏坡立交节点 改造。人行天桥实施日月大道人行天桥拆除缩短改建，南北侧

13、 管线迁改，南侧综合管廊及两侧辅道， 各占现有道路6.5米, 施工期间，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段拆除既有清水河桥南北侧两幅桥，实施南北幅 桥加宽及综合管廊西岸侧，剩余 22m中幅桥，可设置双向 4 条机动车道（16m） 2条非机动车道（2.5m宽）。进由三环辅道修建临时便道。铁路跨线桥段封闭并拆除既有铁路跨线桥两侧辅道下穿，并新建铁路跨线桥两侧非机动车及人行下穿隧道。由于拟新建机动车下穿隧道与既有铁路桥墩柱位置相冲 突，故新建机动车下穿放在第二阶段同新建铁路跨线桥同步 实施。本阶段既有铁路跨线桥为双向6车道，打围后行人及非机动车经桥上通行，可保证机动车

14、双向四车道通行。第二阶段实施武青路下穿隧道主线范围内框架段、下穿 铁路机动车道隧道及主车道的道路整治、跨铁路高架桥及清 水河中幅桥施工，综合管廊清水河东侧；实施人行道铺装及 绿化、交安、路灯、智能交通等配套设施。人行天桥段南北侧辅道建成通车，打围中间40m,拆除剩余部分人行天桥，施工主线道路、BRT车站及武青路中间段框架等，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段交通导流至新建南北侧辅道桥通行，拆除中幅 桥，施工中幅桥及 ZA匝道桥，可保证双向六车道及两根非 机动车道。铁路跨线桥段交通导流至新建非机动下穿隧道通行，拆 除既有铁路跨线桥，施工机动车下穿隧道及主线桥，可保

15、证 双向四车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。3.5 管理组织机构 3.5.1管理组织机构 为了保证既有桥 梁拆除施工期间的吊装安全、交通组织以及配合施工等为一 体，成立了以项目经理为组长的人行天桥拆除吊装小组，具 组织机构图如下图所示项目部经理蔡清华拆除吊装队 办公室庄梦兰安质部汪旭工程部杨辉预算部龙飞保障部 张昌顺 张昌顺 施工队 总工程师 易环宇 安全工程师 陈 海军生产副经理张守跃总工办杨光毅机料部刘平组织 机构图3.5.2项目部管理人员岗位职责项目经理部组建经验成熟的队伍、精干的施工技术人员和管理人员，保证地面 道路社会车辆行车安全。根据工程施工需要，拆除施工由分包单位组建

16、专业队伍 负责实施，经理部选派责任心强。拆除作业队必须具备相应专业资质，施工前办理相关手 续。项目部成立天桥拆除管理小组，由项目经理任组长，其 小组成员及分工如下 表3.2-1项目部管理成员及分工表序号小组成员 姓名职务职责分工1组长蔡清华项目 经理 全面负责天桥拆除施工过程中的协调管理。2副组长张守跃生产经理负责天桥拆除施工的协调 管理，对天桥拆除施工过程中的切割、吊装施工顺序及工期 进行管理，为天桥拆除施工负责人。3副组长 易环宇 项目总工 负责组织天桥拆除方案的 制定及落实，确保技术方案可靠，施工便捷。4组员 陈海军 安全总监 负责天桥拆除过程的安全 作业监控管理。5组员 高世明 质检员

17、 负责天桥拆除完成后的质量 验收工作。6组员杨光毅总工办负责天桥拆除过程的技术支 持工作，确保天桥拆除施工有序进行。7组员 刘平 机料部 负责天桥拆除过程中的设备、材 料保障工作。8组 员汪旭 联络员 负责与交通部门对接，天桥拆除 时需要封锁登、销记。9组 员苏玺 安全员 负责吊装施工安全工作。10组员张全军防护员负责封锁防护工作。11组员姚军防护员负责封锁防护工作。12组员李尽旺防护员负责封锁防护工作。3.6 项目管理措施 3.6.1质量管理1）思想保证通过安 全质量教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立 全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。2）组织保证项目部、生产班组分级

18、管理，层层建立质量责任制，并由副经理专门负责质检工作3）技术保证进行施工组织设计时，精心拟定好各主要 工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术 培训，建立健全测试手段，严格计量，做好标准化工作。3.6.2 安全管理1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项 目的安全生产工作。2）本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由经理 负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或 班组长）负责，各作业点设安全监督岗。3）按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各 级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底

19、， 横向到边，各自作好本岗位的安全工作。3.6.3 环境管理 针对人行天桥人行天桥拆除吊装施工， 环境管理目标主要为防噪声扰民控制。保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法， 并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。同时做好夜间施工安排，控制夜间施工噪声。3.6.4 文明施工管理 创建文明工地和清洁卫生的环境， 施工用房规范化，确保施工现场整齐、文明、卫生、安全。4、施工进度计划及管理措施4.1施工进度计划 第一 阶段拆除改造人行桥、清水河桥南北幅桥及铁路跨线桥两侧 下穿隧道，计划 2017年2月10日-2017年3月30日完成； 第二阶段拆除剩余人行天桥、清水河中幅桥及铁路跨

20、线桥， 计划2017年9月1日-2017年10月15日完成。第一阶段 铁路跨线桥两侧下穿隧道计划 2017年2月10 日-2017年3月5日；清水河桥两侧计划 2017年3月10日 -2017年3月20日；人行天桥两端拆除及改造计划 2017年 3月10日-2017年3月30日。第二阶段 人行天桥剩余部分拆除计划 2017年9月1日 -2017年9月15日； 清水河桥两侧计划 2017年9月15日 -2017年10月1日；铁路跨线桥计划 2017年9月1日-2017 年10月15日。4.2进度管理措施 4.2.1工期保证体系 4.2.2工期保证 措施 (1)思想保证措施 加强全体参战员工的工期

21、意识教 育和技术培训，提高施工人员的进度意识和操作技术熟练程 度，全面提高作业人员整体素质。树立一个 干”字，立足一个 抢”字。确保一个 好”字，好中求省，好中求快。树立 时间就是效益，进度即是信誉”的思想，以战斗姿态 投入工程施工。(2) 组织保证措施严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，编制周、天施工计划，按周检查计划执 行情况。每周召开一次施工进度分析会，每三天召开一次施工计 划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行， 若有滞后，立即采取措施予以弥补。配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料 具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机 械设备的维修

22、保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够 的生产能力，保证施工生产的连续进行。根据施工计划的要求，编制好运输计划，抓好线路调查, 及时清除运输路线上的相关障碍，提前办好相关运输手续及 证件。(3)施工保证措施进一步深入进行施工调查，认真 编制拆除专项方案，使方案科学、先进、可操作性强。在施工全过程中，实行施工的动态管理，对施工过程进 行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均 衡推进。合理安排夜间的施工工序，采取相应的技术措施合理组 织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。做好现场临时交通组织安排，保证拆桥期间交通安全。(4)制度保证措施 按照管理组织机构配齐、配强本 标段管理

23、各级机构或部门工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决 施工中存在的I可题。(5)设备物资保证措施 抓好设备物资的采购、储备和 供应工作。设备物资管理部负责本标段设备物资的采购供应，做到 渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。加强现场设备、机具的检修保养工作，保证机械设备使 用工况良好，各类机具使用正常，及时更换存在隐患的机具 材料。(6)后勤保证措施 加强与地方政府和当地群众的联 系，取得政府和群众的理解和支持，搞好拆迁工作，不留后 遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。(7)技术保证措施 1)编制好专项施工方案 我们将

24、加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术 原理，根据工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、 切实可行的专项施工方案，选择最优施工方案，使工程施工 做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。2)对施工进度进行监控根据专项施工方案或建设单位、监理及其他有关的工期要求，适时根据工程进展，调整 资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。(8)其他保证措施1)发挥优势，全力保障施工生产 发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理 的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建 立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到 位；搞好工

25、作和生活环境建设，全方位保障施工生产。2）抓好控制工程、加强网络计划管理应用网络技术，合理安排施工顺序抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的 投入，确保工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序 同步施工、平行作业，合理安排作业层次，减少恶劣天气、 交通干扰等不利因素对施工进度的影响，抢抓利用有利时机 加快施工进度。3）科学组织，加强协作 加强调度统计工作，减少各道 工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免由现窝工现 场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关 系，对施工现场的需求和需解决的问题及时

26、反映、及时解决，避免影响施工进度。5、施工准备与资源配置计划5.1现场及技术准备 5.1.1施工前准备1、由项目经理和技术负责人组织技术人员和施 工队长进行图纸会审，根据收集的竣工图纸及现场实际情况 进行讨论、研究、分析施工方案中的拆除顺序和方案是否符 合实际情况，对于工作面狭窄不能很好的施工的要进行重新 制定详细的具体措施方案，通过会审考察辩论，集思广义， 统一一个完整的、操作性强的方案。2、在施工人员施工前进行技术交底。首先由技术负责人对各专业工程师、技术员和队长进行 技术交底，一方面是图纸的技术交底，再另一方面是现场实 际的技术交底，然后现场工程师对作业班组进行书面技术交 底，由技术员和

27、队长对施工班组的组员交底，必要时请甲方 派员来现场指导。保证每一部位，每一细节的全面到位。3、应对安全专职人员、技术员和施工队长进行安全交 底，安全员和施工队长 对施工人员进行安全交底，教育并 深入现场监督，对设备使用、维护，临时用电的使用，上、 下交叉作业的防护必须进行全面检查监督。施工前把安全检查制度宣传教育到每一个施工人员，没 有受过安全培训教育的人员不能上岗。4、拆除施工开始前与监理共同确认需拆除的范围，了 解待拆建、构筑物的结构，采用记号笔或红油漆对需要拆除 区域进行标识。5、在拆除施工前清理场地，拆除周围有碍施工的建筑物和障碍物，确保道路畅通6、施工需要的工业水源、电源由业主指定地

28、点引由， 现场设立临时配电盘。5.1.2搭设防护架 既有铁路跨线桥拆除时两侧非机动下 穿临时通行，因此两侧框架段及引桥段为保证两侧行人及车 辆安全，需搭设安全安全防护架，采用碗扣钢管架，立管纵 横间距1米，步距1米。支架内侧立面设（）、外侧桂尼龙安全网等材料，按建筑 脚手架的规定搭设。防护架搭设高度2.5-6 （）米，支架外侧设上下两排斜撑， 斜撑水平间距2米，斜撑底部嵌入支护桩冠梁上，底部和中 间位置用水平钢管连接，间距为 2米。搭设方式详见下图所示（）防护支架支撑示意图5.1.3市政设施的迁改、保护与防护对拆除作业可能影响其安全的市政设施，如各种管网、线缆、窖井、井盖、天网、路灯、 交通标

29、识牌、树木等，积极地配合业主方联系相关产权单位， 协调迁改事宜。确不能迁改或迁改较难的市政设施，则采用切实可行的 措施进行防护和保护，在拆除施工过程中，随时修复被损坏 的防护物，确保市政设施的安全。需重点保护的管线有清水河桥北侧临迁燃气管道及南 侧通讯管线，对于燃气管道采用砖砌沟槽并盖板保护，通讯 管线采用钢管防护。对于人行天桥下吊装区域的自来水、雨污水、电力等客 井、检查并采用该钢板保护。5.2 劳动力准备 施工总负责人蔡清华技术负责人易环宇 安全负责人陈海军吊车操作工汽车吊机司机4人（具有起重司机操作证）挖机（配镐头）司机 2名起重指挥2人（特殊工种信号指挥证）起重司索工2人（特殊工种起重

30、司索工证）电焊工2名（持有特殊工种电焊工证）电工1名（持有建筑电工操作证）配合工16人（用于配合钢丝绳捆扎人行天桥）组织好人员分工，吊装总指挥、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指 挥、协调。5.3 物资配置计划材料机具一览表序号名称规格数量单位备注1钢管支撑 0.3254.0m 14根2工字钢 0.20.25.0m 14 根 3 气刨机 ZX5-630 2 台 4 空压机 0.9m 3 4台5螺旋千斤顶 16t 14个6液压千斤顶 50t 4个7 缆风绳 10mm 100 m 8安全爬梯 2个9干粉灭火器 10 个10安全带8根11挖机3台带镐头12临时围挡 1000 m

31、 13导流牌16块14施工标志牌 16块15警示灯 8个16钢丝绳 三种型号16根17汽车吊130t 4台18 汽车吊 200t 1台19汽车吊 50t 1台20电动绳锯 Hilti -WS15台2 21运梁平板车 10台22 土方车 20方2台 6主要拆除施工工艺及方法 6.1铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除铁路跨线桥两侧的下穿通道采取机械破碎方式拆除，首先封闭下穿通道两侧入口，机械破碎下穿通道底板， 建渣装车运走，人工拆除通道两侧护栏。机械破碎下穿通道侧壁，建渣装车运至40km外（彭州）指定弃土场，然后对下穿通道进行回填，回填高度与铁路跨 线桥下地坪同高。靠近铁路东侧栏杆保留 30米，西侧栏杆

32、保留 50米交由 涉铁施工队伍拆除。拆除既有桥两侧引道位置时由于破碎位置中间通行车道 较矮，因此在通行车道两侧搭设高围栏防止碎块飞溅伤人、 车。6.2人行天桥拆除 人行天桥由主桥和两侧上、下梯道组成。主桥长58.2米，宽4.5米，桥身离路面净高 5.6米。主桥上部结构为钢箱梁，顶板宽 4.5米，钢箱梁截面高1.25米，跨径布置为 29.129.1米。全桥共设4座梯道，为人、自行车混行梯道，梯道宽 3.5 米，长31.1米和20.8米。天桥下部结构为钢立柱，天桥中间有 1个立柱，立柱直 径为0.8米，两端头各设 2个立柱，立柱直径为 0.6米，梯 道下方有2个立柱，立柱直径为 0.6米。拟将人行

33、天桥主桥部分平均切割为四段，分别吊装最长段长约17.5米，宽4.5米，钢箱梁截面高1.25米, 重量约为41.3吨。图6.2-1待拆人行天桥 图6.2-2待拆人行天桥结构图 6.2.1拆除工序及流程 由于天桥下方来往车辆非常密集，过 街行人较多，如果一次性拆除，行人过街将十分困难，同时 交通组织也很难实现。因此，采用用两阶段拆除的施工工艺，第一阶段拆除两 侧梯步及部分主梁14.1m主梁，跨中增设临时支墩及单侧梯 步，行人从未拆除部分及新建梯步过街（包括电瓶车）；第二阶段拆除中间部分 30m主梁，拆除施工采取半幅施工、半幅通行的方案。（1）施工流程 第一阶段施工流程施工准备 -桥面栏杆 及石材拆

34、除-搭设临时支墩 -切割钢箱梁及梯步 -吊装钢 箱梁-托运钢箱梁至指定位置 -搭设临时梯步 -拆除两侧 临时支墩 第二阶段施工准备 -桥面栏杆、石材拆除及临时 梯步-搭设临时支墩 -切割钢箱梁 -吊装钢箱梁 -托运钢 箱梁至指定位置 -拆除临时支墩（2）拆除工序 整个人行天桥共分为12段切割吊装，分两阶段进行施工，分区情况 详见图3.3-6o第一阶段拆除施工，吊车沿苏坡西路在南北侧打围线内 站位，先吊北侧按照1号钢箱梁，6、7、8、5号钢筋硅梯步 的顺序吊装，然后拆除墩柱及移除两侧临时支墩，利用中间2个支墩，并在支墩位置采用小48*3mm钢管搭设临时梯步。然后同样南侧按4号钢箱梁，10、11、

35、12、9号钢筋硅梯 步的顺序吊装并拆除墩柱及临时支墩。第二阶段施工主线道路时，切割吊装2、3钢箱梁，中间搭设临时支墩，吊车沿垂直于苏坡路方向站位。然后拆除临时梯步和桥墩，拆除墩柱时采用吊车揽抱墩 柱顶，在墩柱下方距地面下0.2m处切割开钢管，使用切割锯切开混凝土，期间吊车需一直吊墩柱，防止墩柱倾倒，切 开混凝土后装车运离现场。图6.2-3人行天桥拆除分块编号图6.2-4梁体吊装图图6.2-5桥墩切割吊装图 6.2.2护栏拆除、桥面石材破除 人 行天桥桥面和梯道表面都铺设了石材，天桥切割前必须对桥 面石材进行清除，清除作业采取人工风镐破碎方案。半幅道路封闭后，需在栏杆内侧铺设双层密目网，防止 桥

36、面破碎时石子落到桥下。桥面石材破碎后，清理建渣，拆除密目网，拆除铁栏杆。6.2.3 搭设临时支墩 根据人行天桥分段位置、自重以及 现场的地质条件，临时支墩采取钢管框架形式，临时支撑体系结构形式如下图所示支撑架分独排柱与双排柱两种，在原先人行天桥桥墩柱旁切割位置设置独排柱，苏坡西路左右 幅道路中设置双排柱， 排距为1m,横向间距都为4m,支撑钢管间纵向和横向都采用20槽钢连接，使钢管支撑架形成整 体，增强支撑架的结构强度。支撑管选用33258mm两端带法兰的钢管，顶部采用两根 20020010mm工字钢双拼与钢管焊接。双排临时支墩最终以设计由图为准。图6.2-6临时支墩示意图 临时支墩由设计由图

37、 图6.2-7 临时支墩立面图 （1）临时支撑体系安装施工 1）临时支撑 安装前，对实地进行考察和测量。对于双排立柱支撑地基处理面积不小于62.5m,单排立柱支撑地基处理面积 61.5m。然后根据人行天桥中心线、支墩轴线和节段的划分情况， 用水平仪或全站仪确定临时支撑的横纵坐标及标高。2）临时支撑底部采用四块钢板。3）安装完成后在附近固定物上设置沉降观测点，用来 对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。4）在临时支撑架的工字钢上方人行天桥主梁腹板中心 位置设置两台16t螺旋千斤顶，分割前通过调节螺旋千斤顶 让临时支撑辅助支撑。（2）临时支撑体系校核临时支撑钢管采用直径为3 3258mme勺钢管，

38、立柱高度按4米计，最不利位置为人行桥 北侧拆除跨径17.5m处支撑钢管立柱，该跨钢梁重41.3t,按 42t计算，支架布置见上图双排柱纵横断面。钢梁荷载 N142*10/4105kN 施工荷载（设备及人员）N210kN由于在夏季施工，考虑到强对流天气的影响，取 8 级风进行荷载，8级风速为17.220.7米/秒，按建筑结构荷 载规范 (GB 50009-2001 计算考虑风荷载取 G4V2/160020.7*20.7/16000.27kN/m20.27kN/m2。风荷载 N30.27*14.5*4.517.6kN 计算荷载 N105*1.210*1.417.6157.6KN 钢管截面积 Att

39、 D2d2)/479.7cm 求回转半径 i«D2d2)/411.2cm 长细比 入 l/i400/11.235.7 入150 查表的 30.888整体稳定验算 >N/ ( H ) 157.6*1000*10000/79.7*0.88822.3MPa a 215MPa 上验 算，钢管立柱刚度和稳定性满足使用要求。6.2.4 吊车选用 本工程吊装的钢箱梁最大尺寸为 17.5m4.5m1m,重量约为41.3吨，为了确保吊装安全，按照 最大起吊重量42t计算和选用吊车。选用三一重工的200t汽车吊，作业半径10m时，臂长22.5m,起吊负荷为53吨。吊钩钢丝绳重量约1t,合计总重为4

40、21*1.147.3 V 61*0.848.8吨，满足吊车起重要求。200吨汽车吊起重量表表1臂长m幅度m 13.8 18.122.5 26.8 31.2 35.5 39.9 44.2 48.5 52.9 57.2 61 3 200 3.5 185 120 4 170 118 115 98 4.5 153.6 115 112 95 78 5 138.2 110 104.5 91 75 61 6 114.7 105 92.5 85 72.5 60 50 7 97.4 98.4 84 78 68 57 48.5 41 8 84.2 85.3 73.5 72.5 63 52 45.2 39 32.5

41、 973.8 74.9 68 65.5 57 48 43.2 37 32 26.5 10 65.4 66.5 61 58 5345 40.6 35 31 26 22.5 11 59.5 57 53 49 42 38.2 33.8 30 25.521.2 19.4 12 53.3 53 48 47 40 36.2 32.5 28.6 24.8 2018.2 1443.5 44.6 43 42 35 31.6 28.9 26 23.2 18.5 16.8 16 36.5 37.4 3731 28.5 26 23.6 21.4 17 15.5 18 29.9 30.7 31.7 28 25.8 23

42、.521.6 19.6 15.6 14.5 20 25.6 26.6 25.5 23.5 21.2 19.6 18.1 14.413.5 22 21.7 22.6 22.5 21.8 19.2 18 16.8 13.4 12.5 24 19.4 20.519.5 17.6 16.5 15.5 12.5 11.5 26 16.8 19.2 18.3 16.5 15.2 14.511.7 10.8 28 17.2 16.1 15.2 14 13.4 11 10 30 15.3 14.2 14.2 1312.2 10.5 9.2 34 11.2 11.6 11.2 10.5 9.5 7.8 36 9

43、.9 10.3 10.5 9.68.5 7.2 38 9.3 9.6 8.8 7.5 6.8 40 8.3 8.8 8.4 6.8 6.2 吊臂仰角 (°) 31-72 29-75 28-77 27-79 26-80 16-80 17-80 18-79 18-7919-79 19-79 18-78 吊钩 200t2410kg 125t1586kg 65t990kg 30t500kg 倍率 16 9 9 7 6 5 4 3 3 2 2 2 6.2.5 钢丝绳选用钢 丝绳受力情况如图所示 图6.2-8钢丝绳受力分析图已知钢 箱梁重量 m43t,构件总长17.5m,吊点L12.25m, B

44、6.53 m, 吊索分支数为n4 (每支采用1根)，定吊索水平夹角 a60 o吊点高度 H11.3m吊索长度 C4.5232.6m 吊索受力S124.1KN钢丝容许拉力计算 WSp2 Si /K钢丝捻制不均匀折 减系数，6371型起重钢丝绳取 1.1;钢丝破断拉力值；钢丝绳使用安全系数取 8。选用直径为50mm,抗拉强度为1770MPa的637FC型起重钢丝绳，具最小破断拉力为1310KN ,带入上式计算得Sp148.9,大于吊索受力 124.1 KN。故该钢丝绳满足吊装安全要求。637钢丝绳破断拉力值表表2 Nominal Diameter钢丝绳公称直径Approx.Weight钢丝绳近似重

45、量Strength ofRope钢丝绳公称抗拉强度 MPa 1570 1670 1770 1870 Minimum Breaking Load of Rope钢丝绳最小破断拉力DAllowed Tolerance允许偏差 NF天然纤维 芯钢丝绳 SF合 成纤维 芯钢丝绳IWR/IWS 钢芯 钢丝绳 FC纤维芯 钢丝 绳IWR/IWS 钢芯 钢丝绳 FC纤维芯 钢丝绳IWR/IWS 钢芯 钢丝绳 FC纤维芯 钢丝绳IWR/IWS 钢芯 钢丝绳 FC纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳 mm kg/100m KN 9 i6 28.00 27.30 30.90 37.50 40.60 39.90 4

46、3.20 42.30 45.7044.7048.3010 34.60 33.70 38.10 46.3050.1049.3053.3052.2056.5055.2059.7011 41.90 40.8046.1056.0060.6059.6064.5063.2068.3066.70 72.20 1249.8048.5054.9066.7072.1070.9076.7075.20 81.30 79.40 85.90 1358.50 57.00 64.40 78.30 84.60 83.30 90.00 88.20 95.40 93.20 101.00 14 67.80 66.10 74.70 9

47、0.80 98.20 96.60 104.00 102.00 111.00 108.00 117.00 16 88.60 86.30 97.50 119.00 128.00 126.00 136.00 134.00 145.00 141.00 153.00 18 112.00 109.00 123.00 150.00 162.00 160.00 173.00 169.00 183.00 179.00193.00 20 138.00 135.00 152.00 185.00 200.00 197.00 213.00 209.00 226.00 221.00 239.00 22 167.00 16

48、3.00 184.00 224.00242.00 238.00 258.00 253.00 273.00 267.00 289.00 24 199.00194.00 279.00 267.00 288.00 284.00 307.00 301.00 325.00378.00 344.00 26 234.00 228.00 258.00 313.00 339.00 333.00360.00 353.00 382.00 373.00 403.00 28 271.00 264.00 299.00363.00 393.00 386.00 478.00 409.00 443.00 432.00 468.

49、00 30311.00 303.00 343.00 417.00 451.00 443.00 479.00 470.00508.00 496.00 537.00 32 354.00 345.00 390.00 474.00 513.00504.00 546.00 535.00 578.00 565.00 611.00 34 400.00 390.00440.00 535.00 579.00 570.00 616.00 604.00 653.00 638.00690.00 36 448.00 437.00 494.00 600.00 649.00 638.00 690.00677.00 732.

50、00 715.00 773.00 38 500.00 487.00 550.00 669.00723.00 711.00 769.00 754.00 815.00 797.00 861.00 40 554.00539.00 610.00 741.00 801.00 788.00 852.00 835.00 903.00883.00 954.00 42 610.00 594.00 672.00 817.00 883.00 869.00940.00 921.00 996.00 973.00 1050.00 44 670.00 652.00 738.00897.00 970.00 954.00 10

51、30.00 1010.00 1090.00 1070.001150.00 46 732.00 773.00 806.00 980.00 1060.00 1040.001130.00 1100.00 1190.00 1170.00 1260.00 48 797.00 775.00878.00 1070.00 1150.00 1140.00 1230.00 1200.00 1300.001270.00 1370.00 50 865.00 843.00 953.00 1160.00 1250.001230.00 1330.00 1310.00 1410.00 1380.00 1490.00 52 9

52、36.00911.00 1030.00 1250.00 1350.00 1330.00 1440.00 1410.001530.00 1490.00 1610.00 54 1010.00 983.00 1170.00 1350.001460.00 1440.00 1550.00 1520.00 1650.00 1610.00 1740.00 561090.00 1060.00 1190.00 1450.00 1570.00 1540.00 1670.001640.00 1770.00 1730.00 1870.00 6.2.6 吊车及吊索就位 吊车 按作业半径及钢箱梁位置就位，吊车每个支腿位置

53、路面铺设 1m1m50mm钢板，并在钢板上铺设枕木后方支腿。钢丝绳按照揽抱的方式，按照图 3.3-5中位置就位，钢丝 绳需受力，钢丝绳揽抱位置焊接定位角钢，防止吊装过程中 钢丝绳向中间滑移。（吊车地基承载力）6.2.7钢梁切割分段 6名焊工，分为两个作业组，分别在钢箱梁进行切割作业，先切割钢箱梁 顶板，在顶板开孔后进入钢箱梁内部再切割侧板和底板。切割完成后，吊车将钢箱梁吊装至拖车上。吊装过程中升起和落下操作均需缓慢进行，避免钢箱梁 磕碰其他物品或人。钢箱梁在拖车上就位后，用钢索、倒链把钢箱梁固定牢 靠。运输过程中需要吊车跟随，以防备用。人行天桥切割使用气刨机进行热切割，切割线向先吊的人行天桥一侧稍微倾斜15°,避免吊装时由现人行天桥一端 被另一侧压住，造成倾翻危险。切割前在支撑架四周满桂防火布，防止切割时火星