车站北路至塘沽站施工方案汇报材料总体汇总

1、一、工程简介一、工程简介 二、车站北路站至塘沽站车站主体施工方案（河北路方案）二、车站北路站至塘沽站车站主体施工方案（河北路方案）三、车站施工风险应急预控（河北路方案）三、车站施工风险应急预控（河北路方案）四、车站北路站至外滩站盾构区间施工方案（河北路方案）四、车站北路站至外滩站盾构区间施工方案（河北路方案）五、中心北路方案简介五、中心北路方案简介一、工程简介一、工程简介 河北路方案：河北路方案：B1B1线从新北路站线从新北路站到外滩站路段，共五个车站四个区到外滩站路段，共五个车站四个区间。间。 本次施工方案包括车站北路站、本次施工方案包括车站北路站、广州道站、塘沽站共三个车站，车广州道站、塘

2、沽站共三个车站，车站基坑深度站基坑深度16-25.3m16-25.3m。新北路站至。新北路站至车站北路站区间、车站北路站至广车站北路站区间、车站北路站至广州道站区间、广州道站区间至塘沽州道站区间、广州道站区间至塘沽站区间、塘沽站至外滩站区间共四站区间、塘沽站至外滩站区间共四个区间，四个区间分别为总线路长个区间，四个区间分别为总线路长约约6.14KM6.14KM，盾构最深埋深，盾构最深埋深40m40m。泰达大街中心北路河北路河北西路津塘路广州道福州道上海道津滨轻轨河北路方案2.1车站北路站施工组织及方案2.2广州道车站施工组织及方案2.3塘沽站车站施工组织及方案1.1.车站北路站车站简介车站北路

3、站车站简介泰达大街中心北路河北路河北西路津塘路广州道福州道上海道津滨轻轨河北路方案车站北路站车站北路站位于河北路路口处，河北路道路红线宽60米。车站呈南北向布置为地下二层岛式车站，车站长201.6米，标准段宽20.7米。基坑深度17.3米。采用明挖顺作法施工。基坑围护结构为1m厚地下连续墙；设4道水平支撑。双层双柱三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。2.2.水文地质情况水文地质情况地质条件：车站主体结构基底土层为4粉质粘土，基坑开挖范围内主要为淤泥质粘土、粉土、粉质粘土，有薄层淤泥。已有钻孔未见砂层。 风险源风险源1 1：沿车站西侧的沿车站西侧的35KV35KV高压线对车站主体高压线对车站主体结构

4、施工有影响，且其跨车站风道上方，风道结构施工有影响，且其跨车站风道上方，风道施工时必须改移该高压线路。施工时必须改移该高压线路。周边建筑物距离本车站较远，无需考虑该车站周边建筑物距离本车站较远，无需考虑该车站施工对周边建筑物影响。施工对周边建筑物影响。基坑内改线切改完成后最近距本基坑基坑内改线切改完成后最近距本基坑25m25m较远无较远无需考虑车站施工对周边管线影响。需考虑车站施工对周边管线影响。3.3.车站北路站周边环境分析车站北路站周边环境分析35KV计划切改河北路周边道路天津波音复合材料有限公司河路北建筑物主要风险：车站北路站明挖法主要施工步骤：明挖法主要施工步骤：第一步：施工围护结构地

5、连墙。第一步：施工围护结构地连墙。第二步：施工临时中间支撑立柱、抗拔桩和降第二步：施工临时中间支撑立柱、抗拔桩和降水井。水井。第三步：分层开挖施工支撑至坑底。第三步：分层开挖施工支撑至坑底。第四步：封闭浅层疏干井并施工结构底板。第四步：封闭浅层疏干井并施工结构底板。第五步：拆除第四支撑并施工换撑，施工负二第五步：拆除第四支撑并施工换撑，施工负二层侧墙、中柱。层侧墙、中柱。第六步：拆除第三道支撑，施工负一层底板。第六步：拆除第三道支撑，施工负一层底板。第七步：拆除第二道支撑，施工负二层侧墙、第七步：拆除第二道支撑，施工负二层侧墙、中柱和负一层顶板。中柱和负一层顶板。第八步：拆除第一道支撑，进行土

6、方回填，恢第八步：拆除第一道支撑，进行土方回填，恢复道路。复道路。3.3.围护结构及主体结构施工动画（调整到后边）围护结构及主体结构施工动画（调整到后边）4 4、围护结构施工阶段管线现状、围护结构施工阶段管线现状围护结构施工期间基坑内有（围护结构施工期间基坑内有（500500* *300300）1515孔电信、孔电信、DN500DN500雨水管道、雨水管道、DN300DN300给水管给水管道、和一条道、和一条35KV35KV供电线路共四条管线需要进行切改，切改后管线距离基坑边约供电线路共四条管线需要进行切改，切改后管线距离基坑边约25m25m，不影响围护结构及后期附属结构施工，无需进行二次切改

7、。不影响围护结构及后期附属结构施工，无需进行二次切改。 （由于管线太多且与切（由于管线太多且与切改单位配合困难无法同时施工）改单位配合困难无法同时施工）管线切改进度管线切改工序工期原有管线沟槽开挖、规划管线线路开挖10天管线切改15天沟槽回填7天给水DN300（中法水务）通信15孔（联通、移动）雨水DN500（塘沽排管所，埋深2.53米）供电35kV（滨海电力）波海航空复合材料部件有限责任公司4 4、围护结构施工阶段管线切改方案、围护结构施工阶段管线切改方案波海航空复合材料部件有限责任公司给水DN300（中法水务）通信15孔（联通、移动）雨水DN500（塘沽排管所，埋深2.53米）供电35kV

8、（滨海电力）管线距离基坑25m管线切改通道示意管线总宽度1.5m围护结构施工阶段交通导行围护结构施工阶段交通导行此方案考虑施工期间，社会车辆可利用周边道路绕行，同时考虑在施工的不同期间，修建两期导行路，方便社会车辆出行。如图所示，车站的出入口及风道结构后作，利用车站东侧的既有道路和绿化空间距离基坑边约9m宽度修建一条长300m、宽25m的导行路，双向6车道，车道宽度3.75m，以沟通河北路立交的主路、匝道及河北西路，一期导行路施工结束后不影响河北路及周边道路通行不影响河北路及周边道路通行。车站北路站一期导行路围护结构围护结构施工施工阶段场地布置：阶段场地布置：地连墙施工主要机械设备表序号名称型

9、号规格单位数量用途1泥浆池35*10*2m（700m3）个2泥浆系统设备2双轴搅拌机4m3/套套23土渣分离筛600型只14双层振动筛2DD-918型改造只15泥浆泵3LM型（5kw）只26泥浆泵4PL-250型（15kw）只47手拉葫芦0.5-1T只28泥浆取样筒1000cc个1泥浆测试器具9泥浆测试仪器机台用成套产品套110液压抓斗液压抓斗宝峨宝峨GB34台台2成槽作业成槽作业11履带吊履带吊300台台1吊车吊车12履带吊履带吊150台台113全站仪徕卡TS06台1测量监测14水准仪DSZ332A台115精密水准仪徕卡DNA03台116发电机200KW台1备用电源17自卸汽车黄河20t辆5

10、弃土外运18装载机ZL50C辆119泥浆罐车28m3辆1废弃泥浆外运20钢筋切断机QJ40-1台1钢筋加工设备21钢筋弯曲机WJ40台122电焊机BX-350台1023旋挖钻机旋挖钻机XR220台台1桩基设备桩基设备24降水井钻机ZJ-150台1打井设备劳动力人员计划序号类别人数工作内容1泥浆工6泥浆配制操作2吊车司机吊车司机4机械操作机械操作3成槽机司机成槽机司机4机械操作机械操作4起重指挥2吊装指挥5装载机司机2机械操作6挖掘机司机2机械操作7电焊工15钢筋笼电焊操作8钢筋工20钢筋笼加工9电工2用电操作10混凝土工20混凝土浇筑11普工12施工现场文明施工12管理人员40项目管理13钻机

11、操作工5桩基、打井、止水帷幕施工合计134降水施工主要机械设备表序号名称型号 规格单位 数量用途1水文地质钻机DT-300台1降水施工2水泵5-6m3/h，扬程超过30m台503数据采集仪DT51514压力传感器25电测水位计36流量表2降水井设置及资源配置：降水井设置及资源配置：广州道站基坑面积约为4173.2m2 ，基坑内外降水井共设置40口。基坑开挖最深约为17.3m（盾构井），为防止高水头承压水从最不利点产生突涌，对基坑造成危害，根据稳定性验算结果。基坑共设置26口降水井；土方开挖施工土方开挖施工平面布置图平面布置图基坑开挖施工主要机械设备表1挖掘机挖掘机PC220-6台台6土方开挖2

12、小挖掘机小挖掘机PC60台台43长臂挖掘机长臂挖掘机住友住友21m台台64自卸汽车自卸汽车黄河黄河20t台台205装载机ZL-50台16履带吊50t台17汽车吊25t台28液压千斤顶200t台29手拉葫芦5t个410钢筋切断机QJ40-1台1混凝土支撑施工11钢筋弯曲机GW40台112钢筋调直机GTJ4-14台113直流电焊机AX-3201型（14kw）台214全站仪BPM-352台1测量监测15水准仪DS32台216精密水准仪DS2台117变压器400KVA台1施工用电供应18发电机150KW台1基坑开挖降水施工劳动力表序号工种数量工作内容1挖掘机司机20土方开挖施工2履带吊司机13装载机司

13、机24自卸汽车司机205降水工15降水施工6模板工30支撑施工7钢筋工508混凝土工409起重工4司机10杂工30土方开挖施工11监测人员612测量工313电工214合计224车站北路站施工进度计划：车站北路站施工进度计划：附属结构附属结构施工施工阶段交通导行：阶段交通导行： 如图所示，在车站主体施工和相邻盾构区间施工完成后，利用车站顶板及西侧空间修建长300m，宽25m，双向6车道的二期导行路，车道宽度3.75m，二期二期导行路恢复原有河北路后不影响河北路与周边道路通行。导行路恢复原有河北路后不影响河北路与周边道路通行。然后施工出入口及风道结构。附属结构附属结构施工施工阶段场地布置：阶段场地

14、布置：施工监测：施工监测：监测项目监测项目报报 警警 指指 标标周边地下管线垂直位移累计30mm， 3mm/d周边建（构）筑物垂直位移累计35，2mm/d基础倾斜允许值2.5基坑周边地表垂直位移累计35，3mm/d围护顶部水平位移累计30，3mm/d围护顶部垂直位移累计20，3mm/d地下连续墙深层水平位移累计50，3mm/d坑外地下水位下降1000mm，500mm/d支撑内力构件承载能力的70%立柱垂直位移沉降20mm，隆起10mm，3mm/d；立柱桩间差异沉降10mm坑内土体回弹累计回弹35mm，3mm/d1.1.广州道站车站简介广州道站车站简介广州道站位于广州道和河北路交叉口南侧车站呈广

15、州道站位于广州道和河北路交叉口南侧车站呈南北向布置为地下二层岛式车站，车站长南北向布置为地下二层岛式车站，车站长286.5286.5米，标米，标准段宽准段宽20.720.7米，基坑深度米，基坑深度1616米。采用明挖顺作法施工。米。采用明挖顺作法施工。基坑围护结构为基坑围护结构为0.8m0.8m厚地下连续墙；设厚地下连续墙；设4 4道水平支撑。道水平支撑。结构形式为双层双柱三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结结构形式为双层双柱三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。构。泰达大街中心北路河北路河北西路津塘路广州道福州道上海道津滨轻轨河北路方案1.1.广州道站车站简介广州道站车站简介地质条件：车站主体结构基底土层

16、为4粉质粘土，基坑开挖范围内主要为淤泥质粘土、粉土、粉质粘土，有薄层淤泥。已有钻孔未见砂层。 主要风险：主要风险：风险源风险源1 1：自身基坑，深度自身基坑，深度1616米。米。风险源风险源2 2：煤气加气站距车站主体结构平面煤气加气站距车站主体结构平面净距净距6m6m，需拆除。，需拆除。风险源风险源3 3：车站两侧车站两侧1 13 3层商业建筑，距车层商业建筑，距车站主体结构平面净距最小为站主体结构平面净距最小为18m18m，施工期间，施工期间加强监测。加强监测。风险源风险源5 5：沿广州道站纵向有输配水管、电沿广州道站纵向有输配水管、电信、路灯等信、路灯等1212条地下管线，垂直于车站方向

17、条地下管线，垂直于车站方向有电信、路灯等有电信、路灯等7 7条地下管线。改移后位于条地下管线。改移后位于基坑外侧的地下管线施工期间加强监测。基坑外侧的地下管线施工期间加强监测。塘沽布头市场美景园贻丰园30米18米加油站广州道河北路广州道站塘沽站车站北路站6米河北路2.2.广州道站周边环境广州道站周边环境围护结构施工阶段管线现状围护结构施工阶段管线现状 围护结构施工期间基坑内有围护结构施工期间基坑内有DN600DN600中法供水管道、通信中法供水管道、通信24+424+4孔通信管线、孔通信管线、DN1500DN1500合流管道、通信合流管道、通信4 4孔、孔、 DN400 DN400给水管道和一

18、条给水管道和一条10KV10KV供电线路共供电线路共6 6条管线需要进行切改，条管线需要进行切改，切改后管线距离基坑边约切改后管线距离基坑边约12m12m，地连墙施工期间需加强对切改管线的监测，后期附属，地连墙施工期间需加强对切改管线的监测，后期附属结构施工需进行二次切改。结构施工需进行二次切改。管线切改进度管线切改工序工期原有管线沟槽开挖、规划管线线路开挖10天管线切改15天沟槽回填7天合流DN1500（塘沽排管所，埋深2.5米）给水DN600（中法）通信24+4孔（联通、移动）给水DN400（无）供电10kV（滨海电力）通信4孔给水DN400（中法）广州道站广州道站围护结构施工阶段管线切改

19、围护结构施工阶段管线切改一期规划的切改路线如下图管线切改通道示意图；一期规划的切改路线如下图管线切改通道示意图；管线切改通道示意图管线总宽3.2m管线切改进度管线切改工序工期原有管线沟槽开挖、规划管线线路开挖10天管线切改15天沟槽回填7天合流DN1500（塘沽排管所，埋深2.5米）给水DN600（中法）通信24+4孔（联通、移动）给水DN400（无）供电10kV（滨海电力）通信4孔给水DN400（中法）距离基坑距离基坑12m12m围护结构施工阶段管线切改围护结构施工阶段管线切改二期规划的切改路线如下图管线切改通道示意图；二期规划的切改路线如下图管线切改通道示意图；管线切改进度管线切改工序工期

20、原有管线沟槽开挖、规划管线线路开挖10天管线切改15天沟槽回填7天管线切改通道示意图管线总宽3.2m合流DN1500（塘沽排管所，埋深2.5米）给水DN600（中法）通信24+4孔（联通、移动）给水DN400（无）供电10kV（滨海电力）通信4孔给水DN400（中法）管线在区间上方管线在区间上方围护结构施工阶段交通导行围护结构施工阶段交通导行 如图所示，此站的场地限制条件有两处，将东侧北部一座加油站，东侧中部一处住宅建筑底商，东侧北部一座加油站，东侧中部一处住宅建筑底商，东南角一局部层高东南角一局部层高7 7层的养生会馆拆除。层的养生会馆拆除。 此种条件下，考虑车站入口和南端风井结构后作，车站

21、东侧离基坑边约15m建一条宽18m的临时导行路，总长度710m，导行路确保河北路不断交，这样能够确保河北路及周边道路通行导行路确保河北路不断交，这样能够确保河北路及周边道路通行。广州道站导行路地连墙施工主要机械设备表序号名称型号规格单位数量用途1泥浆池35*10*2m（700m3）个2泥浆系统设备2双轴搅拌机4m3/套套23土渣分离筛600型只14双层振动筛2DD-918型改造只15泥浆泵3LM型（5kw）只26泥浆泵4PL-250型（15kw）只47手拉葫芦0.5-1T只28泥浆取样筒1000cc个1泥浆测试器具9泥浆测试仪器机台用成套产品套110液压抓斗液压抓斗宝峨宝峨GB34台台2成槽作

22、业成槽作业11履带吊履带吊300台台1吊车吊车12履带吊履带吊150台台113全站仪徕卡TS06台1测量监测14水准仪DSZ332A台115精密水准仪徕卡DNA03台116发电机200KW台1备用电源17自卸汽车黄河20t辆5弃土外运18装载机ZL50C辆119泥浆罐车28m3辆1废弃泥浆外运20钢筋切断机QJ40-1台1钢筋加工设备21钢筋弯曲机WJ40台122电焊机BX-350台1023旋挖钻机旋挖钻机XR220台台1桩基设备桩基设备24降水井钻机ZJ-150台1打井设备劳动力人员计划序号类别人数工作内容1泥浆工6泥浆配制操作2吊车司机吊车司机4机械操作机械操作3成槽机司机成槽机司机4机械

23、操作机械操作4起重指挥2吊装指挥5装载机司机2机械操作6挖掘机司机2机械操作7电焊工15钢筋笼电焊操作8钢筋工20钢筋笼加工9电工2用电操作10混凝土工20混凝土浇筑11普工12施工现场文明施工12管理人员40项目管理13钻机操作工5桩基、打井、止水帷幕施工合计134降水施工主要机械设备表序号名称型号 规格 单位数量用途1水文地质钻机DT-300台1降水施工2水泵5-6m3/h，扬程超过30m台503数据采集仪DT51514压力传感器25电测水位计36流量表2降水井设置及资源配置：降水井设置及资源配置：广州道站基坑面积约为5930.5m2 ，基坑内外降水井共设置40口。基坑开挖最深约为16m（

24、盾构井），为防止高水头承压水从最不利点产生突涌，对基坑造成危害，根据稳定性验算结果。基坑共设置34口降水井；坑外需布设6口深层观测井。基坑开挖施工主要机械设备表1挖掘机挖掘机PC220-6台台6土方开挖2小挖掘机小挖掘机PC60台台43长臂挖掘机长臂挖掘机住友住友21m台台64自卸汽车自卸汽车黄河黄河20t台台205装载机ZL-50台16履带吊50t台17汽车吊25t台28液压千斤顶200t台29手拉葫芦5t个410钢筋切断机QJ40-1台1混凝土支撑施工11钢筋弯曲机GW40台112钢筋调直机GTJ4-14台113直流电焊机AX-3201型（14kw）台214全站仪BPM-352台1测量监测

25、15水准仪DS32台216精密水准仪DS2台117变压器400KVA台1施工用电供应18发电机150KW台1基坑开挖降水施工劳动力表序号工种数量工作内容1挖掘机司机20土方开挖施工2履带吊司机13装载机司机24自卸汽车司机205降水工15降水施工6模板工30支撑施工7钢筋工508混凝土工409起重工4司机10杂工30土方开挖施工11监测人员612测量工313电工214合计224广州道站施工进度计划：广州道站施工进度计划：附属结构施工阶段管线切改附属结构施工阶段管线切改附属结构施工时将一期切改到基坑东侧的附属结构施工时将一期切改到基坑东侧的DN600DN600中法供水管道、通信中法供水管道、通信

26、24+424+4孔通信管孔通信管线、线、DN1500DN1500合流管道、通信合流管道、通信4 4孔、孔、 DN400 DN400给水管道和一条给水管道和一条10KV10KV供电线路共供电线路共6 6条管线进行条管线进行二次切改到基坑主体结构顶板以上通行道路以下，规划的切改路线如下图管线切改通二次切改到基坑主体结构顶板以上通行道路以下，规划的切改路线如下图管线切改通道示意图；道示意图；管线切改进度管线切改工序工期原有管线沟槽开挖、规划管线线路开挖10天管线切改15天沟槽回填7天附属结构施工阶段道路导行：附属结构施工阶段道路导行： 如图所示，在车站主体施工和相邻盾构区间施工完成后，在顶板恢复12

27、m宽道路通行。同时废除原来的东侧导行路，这样能够确保不影响河北路断交及周边道路通行，然后施作剩余的出入口和风井结构。附属结构施工阶段场地布置：附属结构施工阶段场地布置：施工监测：施工监测：监测项目监测项目报报 警警 指指 标标周边地下管线垂直位移累计30mm， 3mm/d周边建（构）筑物垂直位移累计35，2mm/d基础倾斜允许值2.5基坑周边地表垂直位移累计35，3mm/d围护顶部水平位移累计30，3mm/d围护顶部垂直位移累计20，3mm/d地下连续墙深层水平位移累计50，3mm/d坑外地下水位下降1000mm，500mm/d支撑内力构件承载能力的70%立柱垂直位移沉降20mm，隆起10mm

28、，3mm/d；立柱桩间差异沉降10mm坑内土体回弹累计回弹35mm，3mm/d1.1.塘沽站车站简介塘沽站车站简介塘沽站位于津塘路与河北路交叉口南侧，现状用地为商业、住宅，津塘路道路红线宽50米，河北路道路红线宽60米，为与津滨轻轨换乘站。车站呈南北向布置为地下三层岛式车站 ，车站长163米，标准段宽35.5米，基坑深度25.3米。车站结构为三层双柱三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。泰达大街中心北路河北路河北西路津塘路广州道福州道上海道津滨轻轨河北路方案2.塘沽站地质情况地质条件：车站主体结构基底土层为1及1粉质粘土，基坑开挖范围内主要为淤泥质粘土、粉土、粉质粘土，其中淤泥质粘土连续厚度达13.

29、2m。114砂层顶面位于地面以下40.5米。 津滨轻轨津塘公路新洋世纪商厦新港立交桥时代大厦河北路和平里河北路广州道外滩90米10米15米32米15米主要风险：主要风险：风险源风险源1 1：自身基坑，深度自身基坑，深度25.325.3米。米。风险源风险源2 2：车站主体结构距津滨轻车站主体结构距津滨轻轨桥墩最近距离约轨桥墩最近距离约15m15m。施工期间。施工期间需加强监测。需加强监测。风险源风险源3 3：河北路东侧河北路东侧6 6层住宅距车层住宅距车站主体结构约站主体结构约10m10m，施工期间需加，施工期间需加强监测。强监测。风险源风险源4 4：车站南端有一座车站南端有一座3030层高层高

30、层建筑，距车站主体结构平面净距层建筑，距车站主体结构平面净距约约32m32m，施工期间需加强监测。，施工期间需加强监测。风险源风险源5 5：切改后：切改后管线距离基坑边管线距离基坑边最近约最近约4.5m4.5m，施工期间需加强对切，施工期间需加强对切改管线的监测。改管线的监测。3.塘沽站周边环境分析建议采取措施：建议采取措施：措施措施1 1：地连墙接缝位置补打地连墙接缝位置补打2 2至至3 3根双高压旋喷桩，增强接根双高压旋喷桩，增强接缝止水效果。缝止水效果。措施措施2 2：间距间距1010米的和平里底米的和平里底商与基坑之间施做隔离桩，减商与基坑之间施做隔离桩，减小坑外土体水平位移。小坑外土

31、体水平位移。措施措施3 3：间距间距1515米范围内津滨米范围内津滨轻轨和和平里底商楼层与基坑轻轨和和平里底商楼层与基坑之间设置坑外观测井，加强观之间设置坑外观测井，加强观测。测。措施措施4 4：施工期间需加强对切施工期间需加强对切改管线的监测。改管线的监测。津滨轻轨津塘公路新洋世纪商厦新港立交桥时代大厦河北路和平里河北路广州道外滩90米32米15米10米观测井3.塘沽站周边环境分析4.开挖方式比选1 1）明挖顺作法）明挖顺作法围护结构施工后，自上而下挖土和支撑，直至坑底，再向上回筑车站内部结构后，覆土恢复道路。2 2）盖挖逆作法）盖挖逆作法围护结构施工后，挖土至结构顶板下皮位置，先施作结构顶

32、板，以结构板作为支撑，继续挖土至下层板，施作下层板，顺序挖土至基坑底，最后施作完成结构底板和各层侧墙及中柱。考虑到塘沽站基坑开深度深、地质条件差、周边环境复杂，为保证施工安全，建议采用盖挖逆作法。 施工方法施工方法明挖顺作法明挖顺作法盖挖逆作法盖挖逆作法施工难度施工难度一般一般较高较高施工工期施工工期较长较长地面沉降控制地面沉降控制较好较好防水质量控制防水质量控制稍差稍差土建造价土建造价较高较高超深基坑安全性超深基坑安全性高高盖挖法主要施工步骤：盖挖法主要施工步骤：第一步：施工围护结构地连墙。第一步：施工围护结构地连墙。第二步：施工临时中间支撑立柱、抗拔桩和降水井。第二步：施工临时中间支撑立柱

33、、抗拔桩和降水井。第三步：分层开挖至顶板底并施工支撑。第三步：分层开挖至顶板底并施工支撑。第四步：施工结构顶板及压顶量。第四步：施工结构顶板及压顶量。第五步：依次拆除第二、一道支撑，回填土方。第五步：依次拆除第二、一道支撑，回填土方。第六步：开挖负一层土方至负一层底板底，施工负第六步：开挖负一层土方至负一层底板底，施工负一层底板。一层底板。第七步：开挖负二层土方至负二层底板底，施工负第七步：开挖负二层土方至负二层底板底，施工负二层底板。二层底板。第八步：开挖负三层土方至负一层底板底，封闭疏第八步：开挖负三层土方至负一层底板底，封闭疏干井，施工负三层底板。干井，施工负三层底板。第九步：依次向上施

34、工结构侧墙及中间柱。第九步：依次向上施工结构侧墙及中间柱。第十步：拆除中间临时支撑柱，封闭深层减压井。第十步：拆除中间临时支撑柱，封闭深层减压井。3.塘沽站总体施工工序盖挖法施工围护结构概况：围护结构概况：津滨轻轨津塘公路新洋世纪商厦新港立交桥时代大厦河北路和平里河北路广州道外滩塘沽站基坑周长约383米，按照一般地连墙分幅原则计算，共有地连墙约70幅。基坑标准段深度25.3米，地连墙墙深约为60米，墙厚1.2米。165米26.5米围护结构施工阶段周边管道现状：围护结构施工阶段周边管道现状：围护结构施工期间基坑内有通信围护结构施工期间基坑内有通信4 4孔、孔、 DN500 DN500中法供水管道

35、、中法供水管道、DN1000DN1000雨水管道、通雨水管道、通信信2020孔通信管线、孔通信管线、DN300DN300污水管道和一条污水管道和一条DN300DN300燃气线路共燃气线路共6 6条管线需要进行切改，切条管线需要进行切改，切改后管线距离基坑边约改后管线距离基坑边约4.5m4.5m，地连墙施工期间需加强对切改管线的监测，后期附属结，地连墙施工期间需加强对切改管线的监测，后期附属结构施工无需进行二次切改构施工无需进行二次切改. .管线切改进度管线切改工序工期原有管线沟槽开挖、规划管线线路开挖10天管线切改15天沟槽回填7天给水DN300（无）通信4孔给水DN500（中法）雨水DN10

36、00（塘沽排管所，埋深2.4米）通信20孔污水DN300供气DN300（塘沽燃气）围护结构施工阶段管线切改：围护结构施工阶段管线切改：围护结构施工期间规划的切改路线如下图管线切改通道示意图；管线切改通道示意图管线切改通道示意图管线总宽度管线总宽度3m3m距离基坑宽距离基坑宽4.5m4.5m给水DN300（无）通信4孔给水DN500（中法）污水DN300供气DN300（塘沽燃气）雨水DN1000（塘沽排管所，埋深2.4米）通信20孔围护结构施工阶段交通导行：围护结构施工阶段交通导行： 如图所示，考虑南端出入口和风井结构后作，车站西侧建一条宽15m长230m的临时导行路，双向4车道，车道宽度3.5

37、m，这样能够确保河北路与津这样能够确保河北路与津塘公路之间不断交，以满塘公路之间不断交，以满足部分社会车辆通行，足部分社会车辆通行，当然一部分社会车辆仍会绕行周边道路。围护结构施工资源配置：围护结构施工资源配置：劳动力人员计划序号类别人数工作内容1泥浆工8泥浆配制操作2吊车司机吊车司机4机械操作机械操作3成槽机司机成槽机司机6机械操作机械操作4起重指挥3吊装指挥5装载机司机2机械操作6挖掘机司机2机械操作7电焊工电焊工30钢筋笼电焊操作钢筋笼电焊操作8钢筋工钢筋工35钢筋笼加工钢筋笼加工9电工2用电操作10混凝土工25混凝土浇筑11普工12施工现场文明施工12钻机操作工5桩基、打井、止水帷幕施

38、工13管理人员40项目管理合计174地连墙施工主要机械设备表序号名称型号规格单位数量用途1泥浆池35*10*2m（700m3）个2泥浆系统设备2双轴搅拌机4m3/套套23土渣分离筛600型只24双层振动筛2DD-918型改造只25泥浆泵3LM型（5kw）只46泥浆泵4PL-250型（15kw）只67手拉葫芦0.5-1T只48泥浆取样筒1000cc个2泥浆测试器具9泥浆测试仪器机台用成套产品套210液压抓斗液压抓斗金泰金泰SG60A台台3成槽作业成槽作业11履带吊履带吊300台台1吊车吊车12履带吊履带吊150台台113全站仪徕卡TS06台1测量监测14水准仪DSZ332A台115精密水准仪徕卡

39、DNA03台116发电机200KW台1备用电源17自卸汽车黄河20t辆6弃土外运18装载机ZL50C辆219泥浆罐车28m3辆2废弃泥浆外运20钢筋切断机QJ40-1台2钢筋加工设备21钢筋弯曲机WJ40台222电焊机BX-350台2023旋挖钻机XR220台1桩基设备24降水井钻机ZJ-150台1打井设备围护结构施工阶段场地布置：围护结构施工阶段场地布置：降水井设置及资源配置：降水井设置及资源配置：塘沽站基坑面积约为5786.5m2 ，基坑内外降水井共设置40口。基坑开挖最深约为28m（盾构井），为防止高水头承压水从最不利点产生突涌，对基坑造成危害，根据稳定性验算结果。基坑内外侧需要布置8口深层减压井，2口备用兼观测深层减压井；坑外需布设4口深层观测井。降水施工主要机械设备表序号名称型号 规格单位数量用途1水文地质钻机DT-300台3降水施工2水泵5-6m3/h，扬程超过45m台503数据采集仪DT51524压力传感器25电测水位计36流量表3土方开挖阶段施工场地布置：土方开挖阶段施工场地布置：土方开挖阶段施工资源配置：土方开挖阶段施工资源配置：基坑开挖施工主要机械设备表序号名称型号 规格单位数量用途1挖掘机挖掘机PC220-6台台6土方开挖2小挖掘机小挖掘机PC60台台43长臂挖掘机长臂挖掘机住友住友21m台台64机械抓斗机械抓斗50t台台25自卸汽车自卸汽