机车检修方法归类

1、广州铁路(集团)公司机务处机车乘务员应急处理机车故障范围及程序一、审题原则：1、按照“单班单司机”乘务方式的原则。2、按照“确保行车安全”和“杜绝机车火灾事故”的原则。3、按照“停车10分钟处理时间”的原则。4、处理程序按照“体现应急”和“一开关、二保险、三转换”的原则。5、按照“写到就要检查到，检查到就要能处理好”的原则，反之，就是“不能处理的就不检查，不检查的就不写入”原则。6、按照“只能删减和修改，不能增加”的原则。注意：以上原则互为前提。二、任务分劈：1、广州机务段职教科负责DF4B、DF5、DF11、DF11G、SS1、SS8、SS9等7种机型的审题。2、株洲机务段职教科负责DF4D

2、、DF7C、DF7G、SS7C、SS6B、ND3等6种机型的审题。3、怀化机务段负责SS3、SS3B等2种机型的审题。三、有关要求：1、如有修改部分，请注意用标准全称和精炼文字，并保留原文档格式和字体。2、在附件基础上作修改，改动部分用红色标注，删减部分用蓝色标注DF4B型内燃机车故障应急处理范围及程序第1条：燃油压力不正常的检查处理1、如无燃油压力时,检查3DZ或4DZ，如跳开，则恢复或闭合4DZ或3DZ换泵运行；如无跳开，则检查RBC接触器，RBC不吸合时，人工顶死使其吸合。2、如燃油压力低或燃油压力波动大，可打开燃油排气阀排气，将燃油空气排出后再将其关闭，或闭合3、4DZ使用双泵。3、仍

3、不行，检查燃油系统，如泄漏，对泄漏处所尽量进行坚固堵漏。第2条：牵引电机主极断路的检查处理1、确认电动机分流表显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时，则为牵引电机主极开路。2、将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置故障位，甩电机维持运行。第3条：差示压力计动作的检查处理1、检查差示压力计显示状态及曲轴箱盖，如液面导通触针或曲轴箱盖有燃气冒出，则为柴油机故障，禁止启机。2、如差示压力计液面持平，为其误动作，重新起机。第4条：运行中辅机不发电的检查处理1、闭合8K，提主手柄检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重新闭合；如柴油机转速能上升，则提至900转分以上，检查辅机

4、如能发电，则继续维持运行。2、如辅机不发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。第5条：空气压缩机不工作的检查处理1、检查辅机，若不发电按第4条处理。2、如辅机发电，手动按下2QA，如能泵风，故障为10K虚接或YK故障，采用手动按2QA泵风；如不能泵风时，检查45RD (350A)，若保险烧损则更换保险。3、如不行，使用一台风泵运行。第6条：运行中提手柄卸载红灯不灭的检查处理1、检查机控开关2K和机控脱扣保险16DZ，若2K虚接，按下后室1K、2K；若16DZ脱扣则恢复。2、如不行，检查LLC，如不吸合，可短接3/4至LLC线

5、圈328#线，利用2K控制走车或人工顶死LLC（如保护装置动作时，应立即撤除短接线及松开LLC）。3、仍不行，检查电机接触器16C，若不吸合，可短接LLC常开联锁282#283#线；若某C不吸合时，则将对应的电机故障开关GK置故障位。4、还不行，则检查LC，如不吸合，则人工顶LC。第7条：跳机控保险（16DZ）的检查处理1、将换向手柄置“前进位”，按下2K，若跳保险，为牵引工况电空阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。2、如不行，可人工按下LLC，若跳保险，则为16C线圈短路，将对应GK置故障位。3、仍不行，可人工按下DJ，主手柄提1位，跳保险，为前进（I室操纵）或后退（II室操纵）换向电空

6、阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。4、还不行，则将DJ解锁后，将任一GK置中立位，主手柄提一位，跳保险，为LLC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LLC。5、再不行，将GK恢复运转位，跳保险，为LC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LC。6、以上均不行时，将主手柄提保位，人工进行I、II级磁场削弱，跳保险，为对应磁场削弱电空阀短路，则拆除其正线，全磁场工况维持运行。第8条：提手柄无电流电压的检查处理1、提主手柄1位，无电流电压时（卸载红灯灭），提至保位，如有电流电压，维持运行（起车时适当带闸）；如提保位仍无电流电压，将主手柄退回1位，按下9k故障励磁有电流电压，维持运行。2、如不行，检查励磁保险

7、2DZ，若脱落则复位。3、还不行，主手柄回零位，检查LLC主触头。若虚接，则顶死LLC主触头。4、仍不行，检查LC主触头，如触头不吸合，可人工顶死LC。5、如装有备用电阻的机车，启用备用电阻。方法：备用电阻接线一端夹4/9，另一端夹7/5，再用另一根短接线短接7/6至8/10，闭合5K及8K使用固定发电维持运行。第9条：柴油机转速不能上升或不能下降的检查处理1、手柄至保位，若手动不能过渡，检查主控制器插销，脱落时重新装上。2、如手动能过渡，则检查驱动器控制箱面板三相灯，如不亮，检查驱动器插销、1DZ，若脱落时将其复位；若保险烧损，则更换保险或更换驱动器。3、仍不行，检查RBC常开联锁，虚接时将

8、其短接。第10条：运行中突然停机的检查处理1、如柴油机冒黑烟、燃烧粗暴及机体有摆动现象后缓慢停机，为燃油泵不转或3DZ、4DZ保险脱落，则换泵或复原保险，重新起机。2、如高手柄卸负荷或最高转速时突然停机，检查极限装置，若极限动作，检查柴油机、辅助传动部件无异常后，则复原手柄，重新起机。3、如突然停机且差示红灯亮，为差示动作，按差示动作处理。4、如突然停机，燃油压力有显示，则检查DLS，若DLS有冒烟、高热烧损现象时，为DLS故障，拆除其线圈上任一导线，人工顶死DLS；若DLS无异常，重新启机，观察机械间滑油压力正常，为油压继电器YJ故障，短接故障YJ；如无机油压力，严禁启机。第11条：主电路接

9、地的检查处理1、将接地开关DK置故障位，人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。2、仍接地，逐一甩电机，人工解锁DJ，提手柄不接地，维持运行。3、还接地，将三个空转脱扣保险断开，如不接地，继续运行。第12条：过流继电器LJ动作的检查处理1、手柄回零，人工解锁DJ后，提手柄不动作，维持运行。2、如不行，确认电机分流表，如某分流表显示电流过高，甩掉对应故障电机运行。第13条：柴油机需进行甩缸时的处理1、首先将手柄回至零位（严禁在高手柄位甩缸）。2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的供油齿条夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。3、其次，将相应气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条固定在右

10、侧的气缸排气挺杆上，停止向该气缸供油。4、再打开故障气缸的示功阀。第14条：水温高的检查处理1、首先检查膨胀水箱水位，若无水位，则打开稳压箱排污阀，如有大量水排出，严禁甩车或启机。2、水位正常时，检查两室水温表显示，若正常，为2ZJ误动作，可短接2ZJ上的302和304#号线（原因不明时，严禁盲目短接2ZJ）。3、检查静液压系统的油位、冷却风扇的转速。如油位不足则补油；风扇转速过低时，可松开油、水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，顶死该系统温控阀，使风扇全速运转。第15条：提手柄1位正常，提至降、保、升位卸载红灯亮的处理短接LLC辅助触头的275#277#触指，维持运行。第16条：运行中

11、电流互感器开路的检查处理1、运行中遇主电流表无显示，分流表有显示时，到后室确认主电流表，也无显示时，主手柄应立即回至零位。2、检查电流互感器，如烧损开路时,将2/1、2/2、2/3短接维持运行（16D分流表显示异常除外）。第17条：闸缸压力不回零的处理（JZ-7型制动机）1、检查确认、室单阀置运转位。2、如不能缓解时，松第一双向阀中间接头，如能缓解，继续运行(单机运行时使用大闸制动)。3、仍不能缓解时，为大闸或分配阀故障。先紧第一双向阀接头，再松开第二双向阀通分配阀端接头后，如缓解正常，可继续运行。4、以上处理无效时，将作用阀的总风缸截断塞门关闭，松作用阀闸缸接头，排除闸缸风压(欲使机车制动，

12、必先打开总风塞门)。第18条：压缩机泵风不止的处理1、断10K，如压缩机泵风停止，则使用手动2QA泵风。2、如断10K仍泵风，为YC主触头烧结，断5K、10K后，人工撬开YC主触头。DF4D型内燃机车故障应急处理范围及程序第1条：燃油压力不正常的检查处理1、如无燃油压力时，检查3DZ或4DZ，如跳开，则恢复或闭合4DZ或3DZ换泵运行；如无跳开，则检查RBC接触器，若RBC不吸合，人工顶死。2、如燃油压力低或燃油压力波动大，打开燃油排气阀排气，将燃油空气排出后再将其关闭，或闭合3、4DZ使用双泵运行。3、仍不行，检查燃油系统，如有泄漏，对泄漏处所尽量进行坚固堵漏。第2条：牵引电机主极断路的检查

13、处理1、确认电动机分流表显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时，则为牵引电机主极开路。2、将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置故障位，甩电机维持运行。第3条：差示压力计动作的检查处理1、检查差示压力计显示状态及机油加油口，如液面导通触针或机油加油口有燃气冒出，则为柴油机故障，禁止启机。2、如差示压力计液面持平，机油加油口无燃气冒出，为其误动作，重新起机。第4条：运行中辅机不发电的检查处理1、闭合8K使用固定发电，提主手柄检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重新闭合；如柴油机转速能上升，则提至950转分以上，检查辅机能发电，则继续维持运行。2、如辅机不能发电，断开

14、5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。第5条：空气压缩机不工作的检查处理1、检查辅发电压，辅机发电按第4条处理。2、如辅机发电，手动按下2QA，如能泵风，故障为10K虚接或YK故障，采用手动按2QA泵风；如不能泵风，则检查45RD (350A)，若保险烧损则更换保险。3、如某台空压机保险多次烧损，则使用一台风泵维持运行。第6条：运行中提手柄卸载红灯不灭的检查处理1、检查司机控制器下电气连线接头，如脱落或松动则重新插好。2、如不行，手动重合16DZ。3、仍不行，分别将各电机故障开关置故障位维持运行。4、还不行，检查换向开关位置正常，人

15、工顶死LLC后卸载灯仍不灭，则短接LLC辅助触头上的282和283#线。5、再不行，人工顶死LC。第7条：跳机控保险（16DZ）的检查处理1、将换向手柄置“前进位”，按下2K，跳保险，为牵引工况电空阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。2、如不行，可人工按下LLC，跳保险，则为16C线圈短路，将对应GK置故障位。3、仍不行，可人工按下DJ，主手柄提1位，跳保险，为前进（I室操纵）或后退（II室操纵）换向电空阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。4、还不行，则将DJ解锁后，将任一GK置中立位，主手柄提一位，跳保险，为LLC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LLC。5、再不行，将GK恢复运转位，跳

16、保险，为LC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LC。6、以上均不行时，将主手柄提保位，人工进行I、II级磁场削弱，跳保险，为对应磁场削弱电空阀短路，则拆除其正线，全磁场工况维持运行。第8条：提手柄无电流电压的检查处理1、提主手柄1位，无电流电压时（卸载红灯灭），提至保位，如有电流电压，维持运行（起车时适当带闸）；如提保位仍无电流电压，将主手柄退回1位，按下9k故障励磁有电流电压，维持运行。2、如不行，手动重合励磁保险2DZ。3、还不行，主手柄回零位，人工顶死LLC。4、再不行，人工顶死LC。第9条：柴油机转速不能上升或不能下降的检查处理1、检查主控制器插头，脱落时重新装上。2、如不行，检查驱动器控

17、制箱面板三相灯，如不亮，检查驱动器插头、保险或1DZ，脱落时恢复或更换保险。3、如驱动器控制箱面板三相灯亮，则转换驱动器（WJT）。第10条：运行中突然停机的检查处理1、如柴油机冒黑烟、燃烧粗暴及机体有摆动现象后缓慢停机，为燃油泵不转或3DZ、4DZ保险脱落，换泵或复原保险，重新起机。2、如高手柄卸负荷或最高转速时突然停机，检查极限装置，若为极限动作，检查柴油机、辅助传动部件无异常后，复位复原手柄，重新起机。3、如突然停机且差示红灯亮，按差示动作处理（见第3条）。4、如突然停机，燃油压力有显示，则检查DLS，若DLS有冒烟、高热烧损现象时，为DLS故障，拆除线圈上任一导线，人工顶死DLS；若D

18、LS无异常，重新启机，观察机械间滑油压力正常，为油压继电器YJ故障，短接故障YJ；如无机油压力，立即停机，严禁启机。第11条：主电路接地的检查处理1、将接地开关DK置故障位，人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。2、仍接地，逐一甩电机，人工解锁DJ，提手柄不接地，维持运行。第12条：过流继电器LJ动作的检查处理1、手柄回零，人工解锁LJ后，提手柄正常，维持运行。2、如不行，确认电机分流表，如某分流表显示电流过高，甩掉对应故障电机，维持运行。第13条：柴油机需进行甩缸时的处理1、首先应将手柄回至零位，严禁在高手柄位甩缸。2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的供油齿条夹头销旋转90度，使其落于夹头体

19、的槽内，并将其固定。3、其次，将相应气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆套上，停止向该气缸供油。4、再打开故障气缸的示功阀。第14条：水温高的检查处理1、确认两室水温表显示正常，为2ZJ误动作，可短接2ZJ上的302和304#号线。2、检查膨胀水箱水位，若无水位，打开稳压箱排污阀，如有大量水排出，严禁甩车或启机。3、水位正常时，检查静液压系统的油位、冷却风扇的转速，如油位不足则补油；风扇转速过低时，松开高、低水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，顶死该系统温控阀，使风扇全速运转。第15条：提手柄1位正常，提至降、保、升位卸载红灯亮的处理短接LLC辅助触头的275#

20、277#触指，维持运行。第16条：运行中电流互感器开路的检查处理1、运行中遇主电流表无显示，分流表有显示时，到后室确认主电流表，也无显示时，主手柄应立即回至零位。2、检查电流互感器，如烧损开路，将2/1、2/2、2/3短接维持运行（16D分流表显示异常除外）。第17条：闸缸压力不回零的处理（JZ-7型制动机）1、检查确认、室单阀置运转位,能缓解时维持运行。2、如不能缓解时，松第一双向阀中间接头，如能缓解，继续运行(单机运行时使用大闸制动)。3、仍不能缓解时，为大闸或分配阀故障。先紧第一双向阀接头，再松开第二双向阀通分配阀端接头后，如缓解正常，可继续运行。4、以上处理无效时，将作用阀的总风缸截断

21、塞门关闭，松作用阀闸缸接头，排除闸缸风压(欲使机车制动，必先打开总风塞门)。第18条：压缩机泵风不止的处理1、断10K，如压缩机泵风停止，则使用手动2QA泵风。2、如断10K仍泵风，为YC主触头烧结，断5K、10K后，人工撬开YC主触头。DF5型内燃机车故障应急处理范围及程序第1条：燃油压力不正常的检查处理1、如无燃油压力，检查3ZK，断开3ZK重新闭合。2、仍不行，检查RBC，如RBC不吸合，则人工吸合。3、再不行，断开4K，检查电机与泵联轴节止钉，若松动则紧上。4、如燃油压力低且表针大幅波动，则打开排气阀排气。第2条：运行中辅发不发电的判断处理1、断开5K，更换电压调整器。2、闭合5K不行

22、，则检查1ZK，断开1ZK再闭合。3、仍不行，则合6K，柴油机转速提至900转分,按2KA检验风泵打风正常，可维持运行。4、再不行，断开5K、6K，再闭合5K检查FLC，若不吸合，则可能为5K、RBC常开、GFC常闭虚接，短接维持运行。第3条：风泵不泵风的检查处理1、检查辅机，如不发电按第2条处理。2、如不行，按下2KA，如能泵风，故障为7K虚接或3YJ、7ZJ故障，可使用2KA手动控制泵风。3、使用软启动的机车如按下2KA还不能泵风，为电压调整器故障，更换电压调整器或按下6K使用故障发电运行。4、仍不行，检查YC，如不吸合则顶死YC，断开6K，利用5K手动控制泵风。5、还不行，检查4RD(3

23、50A)，若烧损则断5K更换4RD。 第4条：风泵泵风不止的检查处理1、如断开7K泵风停止，则利用7K手动控制泵风。2、仍泵风不止，可能为YC触头烧结，用5K手动控制泵风。第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理1、如LLC不吸合，检查12HK，不换向则人工按电控阀换向。2、人工换向后仍不行，短接DJ的353B号线和3/5维持运行（保护装置起作用时，应立即取下短接线）。3、LLC吸合后仍不行，检查16C，不吸合则短接8/9、8/10（换向前要先恢复2K）；如某C不吸合，将对应的GK打故障位。4、如LC不吸合，可人工顶死LC主触头（若线圈烧损，则拆下正线包扎好）。第6条：提手柄无电流电压的处理1、使用电

24、子励磁，如无电流电压，则手柄回零位，断开10K，将LK置原励磁位，改用原励磁走车。2、如使用原励磁仍无电流电压时，手柄提至2位，有电流电压，则可正常走车（起车时适当带闸）。3、仍不行，检查LLC接触器，若不吸合，人工顶死LLC接触器。4、还不行，检查励磁保险5ZK，断开再闭合。5、仍不行，如机车改装有备用电阻，启用备用电阻。断开5K、5ZK，用备用电阻联线一端接2/9，另一端接4RD风泵保险处，闭合5K、6K，用故障发电维持运行。第7条：柴油机转速不能下降或不能上升时的检查处理1、柴油机转速不能下降时，主手柄置“保”位，断开4K停机，拔下驱动器插销，拧动步进电机尾轴，调至最低转速位置。2、插上

25、驱动器插销，闭合4K，驱动器指示灯不亮，更换驱动器（更换时断开电源）。3、指示灯还不亮，检查101B、159A间RBC主触头，若虚接，可短接该主触头。4、起机后主手柄提升位，确认驱动器ABC指示灯不全亮，检查司机控制器插销，如脱落重新插上。5、仍不行，可能为司机控制器第4、5号触指虚接，手柄回零打磨触指。第8条：运行中突然停机的处理1、如柴油机冒黑烟，燃烧粗暴，机体有摆动现象后缓慢停机，按第1条燃油压力不正常处理。2、如高手柄卸负荷或高转速突然停机，检查检查供油拉杆、供油齿条，如卡滞，处理后将复原手柄用力提起，重新起机。3、如确认差示灯亮，为差示起动作，检查差示液面如两边持平，为差示误动作，断

26、开4K将4ZJ解锁后重新起机；如差示液面两边压差大，打开油底壳加油口盖检查，如冒烟及无法判明原因时严禁起机。、燃油压力显示正常突然停机时，检查LDT，如LDT高热，有冒烟，为LDT故障，甩LDT线圈正线，顶死其线圈铁芯起机；如LDT无异常时，可短接1YJ重新起机，滑油压力正常维持运行（机油压力过低，要及时取下短接线，禁止顶死LDT）。第9条：主电路接地的检查处理1、将DJ解锁后，如不接地，维持运行。2、仍接地，DK打负端位后人工解锁DJ，不接地，维持运行。3、还接地，逐个或成组将16GK置故障位后，再将DJ解锁，如不接地维持运行。第10条：柴油机需进行甩缸时的处理1、主手柄置零位，拨出故障气缸

27、的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。2、将该故障气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条刻线指针打下顶住齿条，将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。3、打开故障气缸的示功阀。第11条：水温高的检查处理1、检查水箱水位，缺水则设法补水。2、检查机车百叶窗，如未打开，按下风扇手动14K开关，若仍然打不开，撬开百叶窗，使其固定在打开状态。3、若冷却风扇不转或转速慢，如液压油缸不缺油可能是温度控制阀失效，则松开温度控制阀T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，使滑阀关闭旁通口，令风扇全速运转。4、冷却风扇仍然不转或转速慢，可能是液压安全阀在开通位犯卡，手触安全阀回油管温度高，为安全阀固死在开通位

28、，可停机后用手锤轻震阀体，使其关闭，重新起机试风扇。第12条：机车不换向和换向不良的判断处理1、控制风压达到400KPA机车不能换向时，采用人工按HK电空阀换向。2、前进不换向，短接12/13至12/2；后进不换向，短接12/14至12/4。3、两换向开关HK分别一前一后，为未动作的换向开关本身故障，可手动HK手柄扳动换向。第13条：柴油机启不了机的检查处理1、QC不吸合，打好滑油后，人工顶QC启机。2、曲轴转速慢时，开部分示功阀重新启机，起机后关示功阀。3、曲轴转速正常，但不爆发时，检查供油拉杆、供油齿条，如供油拉杆已拉出，按燃油系统压力不正常、有空气处理（见第1条）。4、供油拉杆未拉出，检

29、查LDT，若不吸合，顶死LDT启机（注意监视差示、滑油压力）；若LDT吸合正常，检查是否极限动作，如极限动作，复位重新启机。SS3B型电力机车故障应急处理范围及程序第1条：过“分相”后，机车突然无控制电源的判断处理1、检查蓄电池跳闸开关20ZK，如跳闸，则复位。2、如未跳，则将故障机车电源重联开关CLCK置“重联位”，将故障机车的蓄电池闸刀DCK、整流输出闸刀KJDK、空气自动开关18ZK、20ZK断开，使用另一节机车的控制电源维持供电。3、如不行，检查蓄电池通路和蓄电池连线，如断线则将其接好。第2条：给电钥匙DSK，机车门联锁不动作的判断处理1、首先检查各室的门，如未关严则将其关严。2、如不

30、行，手按故障机车门联锁保护电空阀BHF，若能按动，应检查1ZK，如没有跳闸，则顶死BHF；若BHF芯杆按不动，则检查52#调压阀调整压力，将其调节至规定值。3、如遇门联锁机械犯卡或漏风，可以轻敲门联锁阀或顺时针转动其芯杆。第3条：合升弓扳钮，受电弓升不起的判断处理1、首先换弓运行。2、如不行，重复闭合升弓扳钮几次试升弓。3、还不行，则倒组中央控制单元CCU和逻辑控制单元LCU。4、仍不行，则检查机车A、B节车门联锁，如未动作，则按门联锁不动作的办法处理。5、再不行，可人工顶死升弓电空阀SDF强迫升弓。第4条：运行中，机车“零位”灯不亮的判断处理两节车“零位”灯都不亮：1、检查主、辅调速手柄，如

31、不在零位，则将其回复至“零位”。2、还不行，则将CCU倒组。一节车“零位”灯不亮：1、进行逻辑控制单元LCU进行倒组。2、如不行，检查自动开关3、4、5ZK，如跳开则将其合上。3、还不行，则通过IDU显示屏主电路状态图查询故障节车的1-6XC及LC状态，如某一接触器没释放，使其释放；如接触器烧结或电空阀犯卡不释放，则将该接触器对应的牵引电机隔离闸刀QGK置“中间”位，然后短接该接触器低压联锁。第5条：主回路发生接地故障时的判断处理1、当某台机车主回路发生接地时，用另一台机车维持运行。2、如不能维持运行时，甩接地机车的电机（每次甩一架），重新合主断，若接地现象消除，将对应电机隔离维持运行。第6条

32、：辅助回路发生接地的判断处理1、重合主断路器。2、如不行，将窗加热、电炉、取暖炉、空调甩掉，重合主断。3、还不行，按IDU显示屏的提示或查询辅助电路状态图，找到接地点并处理或甩掉辅机（甩通风机后须甩相应的冷却对象）。4、如遇IDU显示屏没有提示，重新按顺序启动各辅机，若某台辅机起动时发生接地，则将其甩掉。第7条：运行中跳主断无任何故障显示的判断处理1、将LCU1或CCU转组。2、如不行，甩掉电炉、脚炉、壁炉、空调等设备，重合主断。3、仍不行，确认自动过分相装置状态，若故障，将其电源关掉，重合主断。第8条：牵引电机过流造成主断路器跳闸的判断处理1、重合主断路器。2、如不行，对微机柜TPW进行倒组

33、。3、仍不行，检查确认电机电流表显示，若某台电机电流表异常波动，则甩该电机（或甩一架的三台电机）维持运行。第9条：升弓合闸后，合劈相机扳钮1ZKZ5，劈相机不能启动的判断处理两节机车的劈相机都不能启动：1、确认IDU显示屏，如无启动指令，重复闭合劈相机扳钮1ZKZ5。2、如不行，则对CCU进行倒组。3、还不行，则检查5ZK，如跳开则将其合上。 一节机车的劈相机都不能启动：1、检查劈相机空气自动开关101ZK，如跳闸则将其合上。2、如不行，则将该劈相机甩掉，用启动另一台劈相机。3、还不行，则对LCU进行倒组。4、仍不行，将起动电阻转换开关QRK置另一组，利用另一起动电阻分相起动（如某台劈相机的起

34、动电阻甩不掉，可在劈相机起动35S后，按压该节车的1DYJ的试验按钮）。第10条：辅机过流，空气自动开关ZK跳闸时的判断处理1、检查空气自动开关ZK，如误动作，重新合上；如开关温度过高，待降温后再合。2、如不行，将过流辅机甩掉（甩通风机后须甩相应的冷却对象）。第11条：通风机不能正常起动时的判断处理两节机车通风机都不能起动：1、查看IDU显示屏，如无“通风机启动”的命令提示，则重复闭合通风机板钮。2、如不行，则进行CCU倒组。某节机车的通风机不能起动：1、进行LCU倒组。2、如不行，则检查该通风机空气自动开关，如跳开则将其合上。3、还不行，将通风机电机故障开关FDK置“故障”位，甩对应通风机（

35、如FDC烧结时，还需将通风机电机的三相空气自动开关置“断开”位），并将牵引风速继电器故障开关1FJK置“故障”位，甩掉该通风机所冷却的牵引电机，维持运行。第12条：空气压缩机不能正常起动时的判断处理1、闭合压缩机扳钮后，查看IDU显示屏，如无“空压机启动”的命令提示，将扳钮拉到“强泵风”位，用“强泵风”位维持运行；如不行，将CCU进行倒组。2、如某一节机车的空气压缩机不工作，首先检查压缩机空气自动开关ZK，如跳闸，则复位；如不行，则对LCU进行倒组。3、再不行，检查压缩机接触器1YDC，若烧损，将1YDK置故障位，用它节机车压缩机维持供风（如1YDC烧结，须断开压缩机电机的空气自动开关103Z

36、K；同时要注意制动机的操作，防止充风不足）。第13条：WTB列车网线不能正常联通时的处理（IDU显示“通信故障”，造成主断、受电弓、辅机、起车控制均不能正常工作）1、首先断电，将CCU倒另一组工作。2、如不行，断电后进行微机柜倒组。3、还不行，则检查并紧固中央控制单元CCU插头。第14条：提手柄，“预备”灯不灭的判断处理1、倒组中央控制单元CCU和逻辑控制单元LCU。2、如不行，确认3级以下“预备”灯不灭，则全程开通风机运行。3、还不行，确认3级以下正常，3级以上“预备”灯亮，若通风机工作，将1FJK置“故障”位维持运行；若通风机不工作，则甩通风机。4、仍不行，根据IDU显示屏的显示，检查本车

37、（他车）两位置转换开关，如转换不到位，则进行人工转换；如已转换到位，则检查本车（他车）两位置转换开关方向转换鼓（工况转换鼓）的相应联锁，若虚接或断路，则进行短接。第15条：提手柄，“预备”灯灭，但牵引电机无流无压时的判断处理两节机车都无流无压时：对CCU进行倒组。某一节机车无流无压时：1、进行LCU或微机柜倒组。2、如不行，可用一节机车维持运行。3、仍不行，查看IDU显示屏的主电路，检查线路接触器16XC，如不吸合，则检查空载试验开关4KYK、5KYK，若未合到位，则检查4KYK、5KYK低压联锁，如联锁断不开，进行甩线处理。第16条：窜车故障的判断处理1、两节机车都窜车，则检查主台的731号

38、线和副台的733号线，如脱落则将其接机壳；仍不行，检查同步变压器，如接线脱落则将其接好。2、如果某一节机车窜车，可将该微机柜进行复位或倒组；如某一节机车的某一架三台电机电流快速上升，而其它电机正常，可将这三台电机的隔离闸刀QGK置中间位，将电机甩掉维持运行。第18条：主断路器故障时的判断处理主断路器断不开：可暂不处理，过“分相”时降弓维持运行。主断路器合不上：1、重复闭合主断路器扳钮，主断还合不上，查看IDU显示屏，如无“主断合”的指令提示，将CCU倒组。2、如不行，则检查两节机车的自动开关2ZK或两节机车的紧急制动按钮1JZA，如2ZK跳开，则将其合上；如紧急制动按钮1JZA在“紧急”位，则

39、将其恢复。3、仍不行，确认IDU显示屏如有“主断合”的指令提示，应检查显示屏“零位”灯，如不亮，按第4条处理。4、还不行，如主断路器有人工合闸装置的，则进行人工合闸5、再不行，检查自动过分相装置，若故障，关闭其电源合主断。第19条：电空位故障，转空气位时的操作1、扳动空气制动阀上的转换扳钮至“空气位”。2、将53#调压阀压力调整至列车管规定的压力(500或600KPa)。3、将电空制动屏上的153#转换阀转至“空气位”。SS3型电力机车故障应急处理范围及程序第1条：给电钥匙，门联锁不动作的判断处理检查门联锁电空阀BHF，用手按压BHF，如动作，则为电路故障，否则为气路故障。电路故障：1、重复闭

40、合电钥匙开关。2、如不行，则检查1ZK，如跳开则将其合上。3、还不行，则检查主电路库用开关1KYK、2KYK，如没合到位则将其合到位。4、仍不行，可人工顶死BHF。 气路故障：1、检查100#调压阀压力，若压力过低，则将其调至规定值。2、如不行，检查131#塞门，如关闭，则打开。3、还不行，检查门联锁，若机械犯卡、漏风，可顺时针转动门联锁。第2条：过分相后，受电弓自动降弓，无控制电源的判断处理1、检查蓄电池控制电源电路的自动开关22ZK，若跳开则合上，否则短接22ZK。2、如不行，按压门联锁保护阀88和升弓电空阀85(86)，人为升弓，并将制动机转到空气位操作。3、仍不行，检查蓄电池箱处联线，

41、若松脱则接好。第3条：主断路器故障的处理1、检查自动过分相装置，若故障，关闭其电源合主断。2、如主断路器合不上，将SKT回复零位，重合主断；如合闸又跳，则关闭132#阀，人工合闸。3、如主断断不开，运行中如需断“主断”，降弓运行。第4条：劈相机故障的判断处理1、重复合劈相机琴键开关，若不行，检查自动开关5ZK，如跳开时则将其合上；仍不行，则将零压开关置“故障”位。 2、如一台劈相机故障时，用故障隔离开关切除该劈相机，用另一台维持运行。3、如不行，转换开关QRK换组运行。4、再不行，关闭自动过分相装置。5、还不行，观察起动电阻接触器QRC，若不吸合，可在闭合劈相机板钮后，人为顶死QRC，待劈相机

42、中间继电器PXZJ吸合后再松开QRC。第5条：劈相机起动正常，其它辅机无控制电源的判断处理1、检查第2劈相机时间继电器2PXSJ，若未释放，可人工拆除线圈电源线使其释放。2、如2PXSJ已释放，则短接439-440线间2PXSJ常闭联锁。3、待2PX启动3秒后，再按下其它辅机控制琴键开关。第6条：空压机不运转的处理1、一台空压机故障时，可用故障隔离开关切除该电机，用另一台维持运行。2、如不行，则关闭空压机板钮，用强泵风扳钮控制空压机打风。第7条：两位置转换开关不转换的判断处理1、如“零位”灯不亮，则检查调速手柄，如未在零位则回复零位；如SKT回“0”后，LWZJ还不得电，则顶死LWZJ。2、如

43、不行，检查自动开关3ZK，如跳闸则将其合上。3、再不行，检查169#、141#、142#塞门，若关闭则打开。4、仍不行，检查300#调压阀压力，如不在规定值，调整调压阀输出压力至规定值。5、还不行，人工转换两位置转换开关。第8条：提手柄“预备”信号指示灯不灭，无其它任何显示的判断处理1、如手柄在3级以下预备信号指示灯不灭，全程开通风机运行。2、如手柄在3级以上预备信号指示灯不灭，检查风速时间继电器FSJ，如不吸合，若通风机工作，将牵引风速继电器故障开关1FJK置“故障”位；若某台通风机不工作，则甩通风机（同时甩所冷却的牵引电机，再将牵引风速继电器故障开关1FJK置“故障”位）。3、如不行，检查

44、位置中间继电器WHZJ，若不吸合，在确认两位置转换开关的工作位置正确时，将中间继电器WHZJ人为顶死运行。4、还不行，在确认位置中间继电器WHZJ及FSJ吸合的前提下，人工顶死YZJ。第9条：提手柄，预备灯灭，但牵引电机无流无压的判断处理1、对电子柜进行倒组。2、如不行，关闭自动过分相装置。3、仍不行，检查线路接触器16XC，如不吸合，则重合空载试验开关4、5KYK；若不行，可应急短接301-390#线。第10条：司控器调速手柄SKT手柄移至调节区，电机电压均达不到规定值的判断处理将电子柜倒组运行。第11条：运行中跳主断，主电路接地信号指示灯亮的判断处理1、重新闭合“主断”。2、如“主断”仍跳

45、闸，确认信号面板显示，查找出接地电机，将对应故障隔离开关打至中立位，切除相应的支路。第12条：辅助回路接地的判断处理1、关闭辅机，重新按顺序启动各辅机，如某台辅机起动时辅接地来，可将其甩掉（如甩通风机，须将对应冷却的牵引电机甩掉，还要将1FJK置故障位）。2、如不行，甩脚炉和热风机、空调，重合主断。第13条：零压保护系统故障的处理将LYK打故障位维持运行（运行中随时监视网压表，发现失压，立即断电，再关闭各辅机）。第14条：窜车故障的处理1、将电子柜A、B组倒组运行，或检查电子柜N105插头，如松动则将其拧紧。2、如不行，检查同步变压器的接线，若松脱则接好。3、还不行，检查四个司控器的700 #

46、线，如脱落，则用短接线将司机控制器上的700 #线接地(机壳)维持运行。第15条：升弓合闸后，主断路器跳闸，次边短路信号灯亮的判断处理1、重复合闸，合主断。 2、如不行，进行电子柜倒组，重合主断。3、还不行，则断电检查电流互感器36LH，若某负载电阻接线断，接好连线；否则将互感器的次级线圈短接或甩电阻，重合主断。第16条：电空位转空气位的操作方法将153置空气位，小闸转换柱塞置空气位，小闸手把置缓解位，调整53#(54#)调压阀输出压力与列车管压力一致，切断自动开关14ZK（运行中注意机车制动缸压力）。第17条：电空制动器置制动位，列车管不减压的处理1、将空气制动阀转换柱塞置空气位后，使用空气

47、制动阀制动。2、仍不行，则使用手自动放风阀，看准风表，掌握减压量，使列车制动。SS6B型电力机车故障应急处理范围及程序第1条：运行中受电弓升不起的处理1、换弓运行。2、如不行，检查自动脱扣开关602QA，如跳，人工合上再升弓。3、如装有自动降弓装置的机车，关闭操纵台上自动降弓装置控制电源开关，升弓运行。4、再不行，确认风压，如风压过低，利用辅助空压机打风至450kpa以上再升弓。5、如门联锁漏风时，用螺丝刀（起子）拨动门联锁柱塞，使其伸出再升弓。第2条：运行中主断路器不能闭合的处理1、确认调速手柄位置均在大“0”位。2、降弓，断电钥匙，风压在450kpa以上，手按主断合闸线圈芯杆，人工合主断路

48、器运行（过分相时降弓）。第3条：运行中主断路器断不开的处理1、可不作处理，需过“分相”时，关闭劈相机和各辅机，降弓通过“分相”区。2、运行中应加强对仪表的确认，发现弓网异常或故障显示屏故障灯亮时，立即降弓。第4条：运行中劈相机不启动, 主台显示屏“劈相机1、2”灯不亮的处理1、将劈相机启动选择开关591QS置手动位，再启动劈相机。2、如仍不启动，检查自动脱扣开关605QA，如跳开，人工合上。3、仍不行，检查继电器567KA，若不吸合，人工顶死继电器（过“分相”时，断开自动脱扣开关605QA或松开继电器567KA，过“分相”后，重复上述方法处理），维持运行至前方站。第5条：运行中劈相机不启动，主

49、台显示屏“劈相机1、2”灯亮的处理1、如劈相机1不能启动，可将劈相机1隔离开关242QS打故障位, 启动劈相机2维持运行。2、劈相机1启动时有异音，此时为劈相机走单相,立即断开劈相机琴键开关404SK,将启动电阻转换闸刀开关296QS扳置另一组，重新启动劈相机。第6条：运行中劈相机启动电阻甩不开的处理1、劈相机在8秒内不启动时，立即断开劈相机琴键开关404SK，防止烧损启动电阻或劈相机。2、重新合劈相机琴键开关404SK，检查劈相机启动继电器566KA，如不吸合时，应在劈相机启动35秒后，人工按压劈相机启动继电器566KA使其吸合。第7条：运行中劈相机启动时，566KA打呱啦板的处理1、闭合劈

50、相机琴键开关，故障显示屏劈相机1灯打闪，劈相机启动继电器566KA打呱啦板时，检查确认劈相机1自动脱扣开关215QA，如跳闸则人工合上。2、如检查劈相机1自动脱扣开关215QA合不上，可将劈相机1故障隔离开关242QS置故障位，启动劈相机2维持运行。3、劈相机1自动脱扣开关215QA未跳，则启动第1劈相机35秒后，人工顶死劈相机启动继电器566KA（过“分相”前，断主断路器后，松开继电器566KA，过“分相”后重复上述操作），维持运行至前方站。第8条：劈相机启动后辅机无控制电源的处理1、可将劈相机2故障隔离开关583QS置故障位。2、如不行，断开各辅机控制开关，重新启动劈相机后，可短接534K

51、T常闭联锁上的576577号线，再合相应辅机开关正常，可继续运行（过“分相”时必须将所有辅机开关全部断开，过分相劈相机启动完成后，再合相应辅机开关）。第9条：运行中通风机故障不工作的处理1、检查确认对应的三相自动脱扣开关，如跳开，人工重新合上。2、如不行，检查辅机接触器，若某一辅机接触器不吸合，则切除该转向架三台牵引电机维持运行。第10条：合空压缩机开关，压缩机不工作的处理。1、合操纵台空压缩机强泵琴键开关405SK。2、如空压缩机仍启不能动，应检查空压缩机电动机三相自动脱扣开关，若跳开则人工合上。3、如压缩机还不能启动，将压缩机1故障隔离开关579QS置故障位，确认副台辅助琴键开关411SK

52、在闭合位，启动空压缩机2维持运行。第11条：运行中“预备”灯不灭的处理1、确认1.5级以下“预备”灯，如灯不灭，则闭合通风机开关。2、如“预备”灯仍不灭，降弓，断开电钥匙，打开、高室门，人工手扳前后、牵制转换鼓到所需位置。3、1.5级以上通风机启动25秒后“预备”灯亮，确认牵引风机工作正常的情况下，检查风速延时继电器（530KT），若不吸合，将牵引风速隔离开关（573QS、574QS）置故障位或顶死530KT维持运行；若530KT已吸合，则可人工顶死预备继电器（556KA）维持运行。第12条：运行中“预备”灯灭，提手柄无流无压的处理1、进行电子柜A、B组转换。2、如不行，装有防逆电装置的机车，

53、可将逆电装置控制电源开关（扳钮式）扳到切除位。3、仍不行，应检查线路接触器1262KM，不吸合时，可顶死零位延时继电器532KT维持运行（机车需卸载时，应先松开零位延时继电器532KT，使线路接触器1262KM释放，再加载时，重新顶死零位延时继电器532KT）。4、还不行，应检查线路接触器1262KM，不吸合时，可顶死零位延时继电器532KT（机车需卸载时，应先松开零位延时继电器532KT，使线路接触器1262KM释放，再加载时，重新顶死零位延时继电器532KT），维持运行至前方站。第13条：运行中控制电源柜无110V输出或输出电压不稳的处理1、检查确认600QA和666QS，如跳开，人工合上

54、。2、如不行，将电子电源柜稳压触发开关（扳钮式）换组。3、仍不行，关闭不必要的负载（包括空调、照明、电炉、窗加热等），制动机转空气位操纵（控制电源不低于85V）。第14条：运行中空气干燥器故障切除的处理1、将干燥器切断塞门170关闭，同时将干燥器短接塞门110打开。2、将端的干燥器电源隔离开关81QS置于故障位。第15条：运行中主接地的处理1、重新合主断路器。2、如提手柄仍接地，根据主副显示屏故障显示，分别将牵引风机隔离开关577QS、578QS置故障位，甩对应转向架的三台牵引电机，若主接地故障消除，则逐台查找该转向架三台牵引电机，若某一牵引电机有接地，即将该电机隔离开关置中间位，维持运行（运

55、行中不得使用电阻制动）。第16条：运行中辅接地的处理1、合主断路器，故障显示屏辅接地灯亮、主断路器跳，将电炉、暖风机、空调及窗加热自动脱扣开关239/8-QS、245/6-QS、241/0-QS、244/3-QS扳到断开位，重合主断。2、如不行，将辅助回路接地继电器隔离开关237QS扳置故障位维持运行。第17条：原边过流的处理1、重新合主断路器。2、如仍无效时，可将电子柜万能转换开关A、B组转换（0位停3秒后转组），重合主断。3、还不行，检查原边过流继电器101KC触指，如烧结，用工具将其撬开，重合主断。第18条：运行中电空制动机故障转空气位操纵的处理1、电空制动控制器置于运转位，小闸缓解位。

56、2、将小闸上的转换扳钮置空气位。3、调整53（54）调压阀使均衡风缸压力达到规定压力。4、将空气柜内153转换阀置空气位。转空气位操纵应注意：运行中随时确认机车闸缸压力；遇到紧急情况时，使用紧急制动按钮（594SB）或扳动司机室右侧放风阀（121或122）手柄，施行紧急制动停车。SS7C型电力机车故障应急处理范围及程序第1条：LCU故障时的转换方法1、调速手柄、换向手柄回零位，断开主断、各辅机开关，断开FA23（“LCU电源”或“辅机控制”）自动开关。2、将LCU转换开关转置在“0”位停留3秒以上再置“A”组或“B”组。第2条：主断合不上时需人工合主断的处理1、空气主断：手按主断上“H”合按钮，主断闭合或人工扳动转轴（扳不动则关闭主断风缸来风塞门148，打开排风塞门168再扳），使主断闭合。2、真空主断：短接350（354）482号线，主断闭合。3、人工合主断后，将SA2（零压保护）置故障位，关闭自动过分相