蓬勃发展的德国现代物流 ……

1、蓬勃发展的德国现代物流 来源：不详 作者：佚名 日期：2009年10月09日 访问次数：     德国综合运输体系发达，公路网密度大、等级高，其中公路交通运输网密度仅次于美国，居世界第二位。公路运量占全国运输总量的2/3，货物周转量占1/2。     德国政府认为各种运输方式承担的运量不够合理，公路运输超负荷，而铁路、水路优势尚未发挥。为了均衡利用资源，促进各种运输方式的合理分工，德国政府出台了限制公路货运继续发展的政策，减少公路运输比重，以促进货物向铁路分流。政府还对公路运输的超长、超重货物实行严格控制，同时减免部分内河航运燃油税费

2、，以充分利用铁路、水运的优势，缓解公路运输压力。例如：从2005年1月1日起，德国将对通过高速公路运输的重载汽车收取费用，同时对重载货车（lkw）晚上进城、重载货车在节假日运行和驾驶员的行车时间等提出要求。     在德国，公路货运主要是靠集装箱运输或大型厢式车来完成的，约占95%以上。此外还有一种六边形钢骨架、外边罩上帆布的车辆，这些车辆容积与40英尺标箱相仿。先进的公路集装箱运输（密封运输）、甩挂运输方式以及配备gps，不仅提高了"门到门"运作效率，也减少了对环境的污染，保证了货物安全。     在德国，短距离

3、、小批量、高频率的货物一般选择公路运输方式。长距离、大批量或大宗货物采用铁路或水路运输方式。德国物流企业的最根本理念就是为用户提供一条龙式物流服务，以尽最大可能地满足广大客户的需求。     多式联运（kv）是德国物流企业主要采取的一种运输手段，其比例大约为67%，特别是许多大型物流企业，非常重视采用多式联运。德国政府为了减轻大型货车长途运输所造成的环境和生态的负面影响，提高货物运输的经济性和合理性，大力推行综合运输政策，鼓励发展公路、铁路、水运、航空多式联运，充分利用综合运输体系带来的多样化便捷服务。对于长距离运输，政府鼓励企业尽可能使用铁路、水路等运输方式，而

4、两终端的衔接和货物集疏则以公路运输为主。     德国政府对多式联运还采取积极支持的政策。例如对和其他运输方式（铁路、内河运输、航运等）联运的重载货车的载重量可以达到44吨（单独一种运输方式的重载汽车装载量限重为40吨），多式联运的重载汽车免收税费，可以在节假日运输等。     管理模式德国物流业        德国综合运输体系发达，公路网密度大、等级高，其中公路交通运输网密度仅次于美国，居世界第二位。公路运量占全国运输总量的2/3，货物周转量占1/2。 

5、   德国政府认为各种运输方式承担的运量不够合理，公路运输超负荷，而铁路、水路优势尚未发挥。为了均衡利用资源，促进各种运输方式的合理分工，德国政府出台了限制公路货运继续发展的政策，减少公路运输比重，以促进货物向铁路分流。政府还对公路运输的超长、超重货物实行严格控制，同时减免部分内河航运燃油税费，以充分利用铁路、水运的优势，缓解公路运输压力。例如：从2005年1月1日起，德国将对通过高速公路运输的重载汽车收取费用，同时对重载货车（lkw）晚上进城、重载货车在节假日运行和驾驶员的行车时间等提出要求。    在德国，公路货运主要是靠集装箱运输或大型厢

6、式车来完成的，约占95%以上。此外还有一种六边形钢骨架、外边罩上帆布的车辆，这些车辆容积与40英尺标箱相仿。先进的公路集装箱运输（密封运输）、甩挂运输方式以及配备gps，不仅提高了"门到门"运作效率，也减少了对环境的污染，保证了货物安全。    在德国，短距离、小批量、高频率的货物一般选择公路运输方式。长距离、大批量或大宗货物采用铁路或水路运输方式。德国物流企业的最根本理念就是为用户提供一条龙式物流服务，以尽最大可能地满足广大客户的需求。    多式联运（kv）是德国物流企业主要采取的一种运输手段，其比例大约为67

7、%，特别是许多大型物流企业，非常重视采用多式联运。德国政府为了减轻大型货车长途运输所造成的环境和生态的负面影响，提高货物运输的经济性和合理性，大力推行综合运输政策，鼓励发展公路、铁路、水运、航空多式联运，充分利用综合运输体系带来的多样化便捷服务。对于长距离运输，政府鼓励企业尽可能使用铁路、水路等运输方式，而两终端的衔接和货物集疏则以公路运输为主。    德国政府对多式联运还采取积极支持的政策。例如对和其他运输方式（铁路、内河运输、航运等）联运的重载货车的载重量可以达到44吨（单独一种运输方式的重载汽车装载量限重为40吨），多式联运的重载汽车免收税费，可以在节假日运

8、输等。    管理模式德国物流业的管理模式是实行政府宏观管理与市场调节相结合，按"社会市场经济"模式运行的。"社会市场经济"是以私有制为基础，以有效合理的竞争机制为前提，把自由竞争与国家干预结合起来的一种经济制度。政府对物流业的宏观管理主要体现在，主要交通基础设施，如公路、铁路、航道等由政府出资修建，经营权归政府所有，同时在修建过程中对环保也提出了具体要求，管理权由私有公司承担，它负责管理期间的养护与维修的相关费用。    运营方式德国物流业的运营方式是实行集中采购与有效渠道密切结合。他们强调集

9、中经营与建立有效渠道，认为集中采购在竞争中具有一定优势，可以降低资金占有率，节省仓库面积。这一经营方式需要有一个前提条件，即所辖商店必须装备有计算机管理系统，经营的商品都标有条形码，装载单元标准化。    运作程序德国物流已从传统物流观念中解脱出来，大都分为"采购-生产-分配-回收"四个过程，拓展了物流管理的视野和渠道。实际操作中，将整个物流管理体系分为生产物流管理、供应物流管理、销售物流管理和分配物流管理四个方面。在物流管理中强调"系统、整体、服务和经济"四个观念，从而使社会物流体系在协调、有序、低耗、高效的规划中快速发展

10、。    增值服务到目前为止，外包一直是德国和欧洲物流业一种不断发展的趋势。像订单处理、仓储安排和供应链管理等更大比例的综合物流服务，都已由物流服务商提供。例如：不来梅blg国际物流中心，为满足国内外汽车制造厂家的需要，充分利用仓储优势，引进汽车车身部件防锈和热处理设备，从事汽车的零部件仓储、防锈热处理、分拣、包装以及配送等物流增值服务。此外，这个公司还充分利用港口优势，为货代公司、船运公司提供各种服务，如钢管（钢板材）、木材等大宗货物的储运，以及大型机械设备的装卸储运等。     务实体现并不是所有德国物流公司的设施、装备

11、都很先进。不来梅的dettmerlo鄄gisticsgmbh公司主要进行仓储管理，这个公司并不追求先进的技术和设备，甚至没有自己的重载汽车，它主要是以市场投入产出比例定位市场进行投资。公司并没有现代立体化的仓库，和国内普通的仓库区别不大，也许只有这样它才能有市场，因为投入少，成本低，以价格优势一样能争取顾客。但先进的网络支持和快捷的信息通道是必须的。    另一方面，德国物流业根据实际需要，也有较先进的物流设备。例如，在不来梅物流园区blg公司建有tchibo两个全欧洲最先进的高架立体现代化仓库，这座欧洲最大和最现代化的高架仓库，占地12万平方米，相当于22个足球场，可仓储15万个托盘，平均每天周转6000个