地铁车站深基坑降承压水施工及监理控制重点

1、地铁车站深基坑降承压水施工及监理控制重点 摘要:叙述了某地铁深基坑施工中降承压水的方案设计及降水过程,并探讨了监理在降承压水施工过程中应该掌握的一些重点,对确保基坑挖土和主体结构施工安全有着重要意义。关键词:地铁车站;基坑;降承压水;监理;控制重点 1 工程概况      某地铁车站主体为地下2层钢筋混凝土框架结构,车站基坑全长约276 m(两端结构内缘为132轴,13轴为站前单渡线),顶板覆土厚约2.3 m,围护结构采用地下连续墙;端头井墙厚800 mm,标准段墙厚600 mm;采用明挖(顺作法)施工,端头井竖向设5道支撑

2、,标准段竖向设4道支撑;13轴和2832轴地基采用高压旋喷满樘加固,加固深度为坑底以下4 m。2 地质条件      根据勘察单位提供的地质、水文报告显示:13轴位于正常地层分布,层顶板埋深为26.927.9 m,2层顶板埋深为29.032.5 m;2832轴位于古河道区,2层埋深浅(约15 m)、厚度大(平均厚度约17 m),层土缺失,2层顶板埋深为27.735.3 m。2层为微承压含水层,承压水埋深5.75 m,2层为承压含水层,承压水埋深5.217.31 m;承压水埋深变化幅度在311 m,故13轴、2832轴区段需采取减压降水措施。3

3、减压井设计3.1 西区单渡线段      13轴为该车站的单渡线段。12轴为盾构始发井(长13.7 m,净宽6.4 m,开挖深度约为17.3 m);23轴为标准段(平面形状为梯形,长36.2 m,净宽5.49.5 m,开挖深度约为15.6 m)。始发井地下连续墙深32 m,标准段地下连续墙深28.5 m;地下连续墙墙趾位于层,未穿透2承压含水层;该范围内结构底板位于1-1层,与2层之间有隔水层。      通过分析该区域地质、水文特点,选择坑外布置3口减压井(J1、J2、J3)、1口观察井(G1

4、);坑内布置3口疏干井(S1、S2、S3),见图1。3.2 东区2832轴段      车站东端3032轴为盾构始发井(长14.7 m,净宽22.6 m,开挖深度约为17.3 m),地下连续墙深32 m,2830轴为标准段(长15 m,净宽18.4 m,开挖深度约为15.6 m),地下连续墙深28.5 m,墙趾位于2层。结构底板位于2层,且2层与2层之间缺失层,2层为微承压含水层。      通过分析该区域地质、水文特点,选择坑外布置2口减压井(J10、J11),坑内布置5口减压井(W1W5),

5、见图2。3.3 设计参数      设计参数见表1。4 减压井抽水试验4.1 西区13轴单渡线段      1)2006年11月19日成井施工结束,在未抽水状态下观测J1、J2、J3、G1的水位分别为8.12 m、8.00 m、8.00 m、8.05 m。      2)通过计算,基坑开挖深度与承压水控制深度的关系见表2。      3)实际地下静水位按8 m考虑,开挖至16 m左右前,应开始抽承

6、压水;基坑开挖至设计标高前,承压水位至少应控制在9.85 m左右。      4)2006年11月25日15时26日15时,对J2减压井进行24 h连续抽水试验(根据单井抽水试验得到出水量为11 t/h),各井实际水位下降值见表3。      5)停止抽水后,观测减压井内水位恢复情况见表4。      6)通过抽水试验,实际水位降深与理论计算降深基本吻合。通过理论计算,按照群井连续抽水90 d考虑,引起邻近地面沉降12 mm左右(该施工区域周边地

7、形空旷,无重要保护建筑),且水力坡度不大,降该区域深层2层承压水对周边环境影响小。4.2 东区2832轴段      1)与西区13轴单渡线段的抽水试验过程相同,先在未抽水状态下对坑内5口减压井进行水位观测,得出实际地下静水位按8 m考虑;计算基坑开挖深度与承压水控制深度的关系(见表5),开挖至10 m左右前应开始抽承压水;基坑挖至设计标高前,承压水位至少应控制在18.3 m左右。      2)先对W2进行24 h抽水试验,得单井出水量为6 t/h;2006年12月18日12月23日安排群井连

8、续抽水试验(开启W2、W4、W5),经5 d连续抽水,坑内水位已降至20 m以下,能满足安全开挖的要求;且坑外水位降深在2 m左右,见表6。      3)通过理论计算,按照群井连续抽水90 d考虑, 引起邻近地面沉降5 mm左右,且水力坡度不大,地下连续墙切断2层微承压水层,抽坑内2层微承压水,对施工区域北侧需重点保护的高层建筑(距离基坑最近15 m)和周边环境影响小。5 降承压水施工监理的控制重点      1)熟悉勘察报告,掌握建设区域内地质、水文特点,必要时督促承包方进行补勘。 

9、;     2)调查建设区域周边环境,包括道路交通,路面结构形式、车道数量、车流量等;管线种类及走向、埋置深度与基坑距离、接头形式等;建(构)筑物的长、宽、高和结构形式、与基坑的距离等。      3)审查降水方案,了解减压井的布置位置、数量及减压井构造;基坑的稳定性验算;成井、洗井施工工艺及质量验收标准;降水作业进度安排;投入施工的机械设备及其规格、型号;停降承压水的条件及封井处理措施。      4)施工时要复核降水井位,对孔深、孔径需中间验收(做好监理记录),抽查泥浆比重;检查回填料厚度及洗井方式和洗井效果。      5)抽水试验阶段和正式抽水阶段,均应督促承包方做好施工记录,掌握每日降水井开启数量、抽水运行时间、单井出水量、观测井水位。      6)必须由承包方书面申报,经审批后,才能停止抽水。6 结语