东风汽车整车物流仓储系统案例分析

1、东风汽车物流仓储系统分析报告随着生产企业产品市场的日益开阔以及消费品市场的日益成熟，企业之间的竞争从以前的产品竞争转变为如今的技术、效劳、流通渠道多方位的竞争。物料的仓储作为物流管理的关键环节之一，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低本钱，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的开展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。东风汽车股份以下简称东风汽车始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司总部设在“九省通衢的武汉。主

2、营业务涵盖东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2021年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 东风汽车是一家高新技术企业，吸引了现代工业文明的，富有传奇色彩的上市公司。在企业的开展过程中形成了自己的物流管理模式。但是随着时代的变迁，仓储管理也在不断的进步，尤其是东风日产的合作使东风汽车融入了国际汽车市场，国际上先进的汽车仓储管理思想就像一把双刃剑，既给我们带来了全新的视野，也产生了巨大的冲击。物流仓储面临着机遇和挑战。如何在东风汽车现有根底上进

3、一步优化仓储管理，以充分发挥仓储管理战略对企业竞争力的鼓励作用，变成了东风汽车现今最紧迫的现实问题。2.东风汽车仓储管理实施现状仓储的简介仓储是在经济全球化与供给链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，是以满足供给链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的方案、执行和控制的物流活动。仓储的目的是为了满足供给链上下游的需求。仓储应该融入到供给链上下游之中，根据供给链的整体需求确立仓储的角色定位与效劳功能。从仓储的运营主体分析，可分为工商企业内部仓储与社会公共仓储。从供给链的上下游分析，可分为原

4、材料供给仓储、产成品中转仓储与末端配送中心。根据物品特性及其仓储条件的不同，可分为物品特性相近且对仓储条件没有特殊要求的通用仓储与物品特性明显且对仓库建筑、温湿度、平安设施以及储存方法等有特殊要求的专业仓储，物流仓储管理的原有根底 东风汽车的仓储系统设计的业务包括分公司生产部的总装作业部、销售公司的检查储运部和营销部。从总装作业部整车下线开始，直至商品车发车为止，是一条业务完整的仓库管理业务线。主要业务流程如下列图2-1。总装作业部整车下线打VIN码、装配随车卡、填写入库三联单、记入装配台帐车辆调整交检产品车、直接二类底盘车倒车入库发车库入库A库有无问题新车准备合格出车出车班外协装大箱返修承运

5、单位借车开提车单重大质量问题有有生产期总装作业部销售公司检查储运部销售公司营销部财务认可运搬登记领工具办运输手续办运单离厂无否是是否如图2-1 东风汽车仓储原有的业务流程图 原有的整车仓储业务流程存在着一些明显的管理问题。如库存信息不准；库存的盈亏不平衡；库存品种无法有效保管，损坏丧失严重；成品、零件的状态不能有效跟踪监控；数据不能高效共享而带来市场响应速度慢。这些问题可以归结为整车数据管理和整车仓储管理两个主要的问题。整车数据管理问题1信息滞后。生产部总装作业部的装配下线信息不能及时传递到检查储运部和营销部，使得营销部总是不能及时获取检查储运部的可销售商品车信息。这种层层滞后给营销部的工作带

6、来了极大困难，影响了销售额和客户满意度。2单据多，效率低。由于整个仓储系统中没有计算机网络传递信息，部门之间不得不依靠繁杂的单据控制业务过程。整车由下线到销售出库的过程中环节较多，这种靠手工手工单据交接的方式造成作业效率低。3数据易错。由于数据还不能共享，需要在多处进行手工记录，使得出错率大大提高。整车仓储管理问题1仓库面积利用问题。新的发车库集中了过去分散在假设干小库的车辆，面积较大，可停放三个品牌、百种车型的上千台车辆。如何根据不同车辆的外形尺寸和在库数量合理划分停车区域和区域内的停车车位，会在很大程度上影响到仓库面积的利用率。2入库车辆排放。由于车型比拟多，入库又是连续进行的并且具有一定

7、的随机性，为每一个入库车辆指定适合的车位至关重要。车位的指定既要考虑到车库面积的充分利用，还要巩固同类车型的相对集中以便于管理。3出库遵从先进先出原那么。当奥首部对任何一种车型的商品车开出提车单时，需要在发车库中迅速地找出符合条件的车辆所在车位。4整车报表。下线数量，出库数量，发车库出入数量以及车位状态应当随时可以查询。3. 东风汽车物流仓储管理优化解决方案介绍东风汽车现有的整车仓储管理系统由中软冠群公司开发。01年8月开始设计，11月底完成所以的开发和测试调试工作。12月，东风实现了从入发车库到出发车库的仓库管理主题自动化流程的成功上线，02年7月中旬实施成功。东风汽车整车仓储电子化管理工程

8、信息化解决方案是在ES/1 LogisticsES/1物流，简称ES/1产品的强大物流管理系统根底上，使用ES/1系统自身的开发平台，根据汽车行业仓储和物流管理的特点，形成的具有国际管理水平、在国内首屈一指的汽车行业整车仓储物流管理方案。 该方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，向外可延伸到汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业信息化的整体解决方案。该方案通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规那么自动建议入库位置、自动建议出库位置，到达最大化利用仓储空间和防止库区内

9、倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和防止车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用。该方案以生产管理为起点，采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业的进度方案，并通过此方案自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护。该方案管理销售订单、运单、销售发票，应收账款，并可管理和控制在经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅，防止财务风险。东风汽车的整车物流管理由于客户效劳要求高、周转速度快、流程复杂以及整车管理本身要求单车各种数据完整、及时和准确，因而包含了极其复杂和灵活的管理内容，中软冠群在ES/1系统的根底上开发出整车物流管理系统，并

10、采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，以及内容丰富详实形式生动的数据报表，大幅度提高了东风的整车管理水平，为客户带来了切实的经济效益。 整车仓库管理和物流管理的需求特点 1序列号管理：每种车型的每一辆车都有自己的底盘号、发动机号、VIN码，并一一对应。 2倒车管理：生产线暂存仓库到整车发车大库有相当的距离，要对倒车的时间及人员进行管理与控制。 3整车按系列的不同在发车库中分区域停放。 4在标准的库区中，整车在同一库位只能放同一种车型，并且颜色要相同。 5库区中库位长度可能不同，由于车型

11、的不同车辆长度也不同，因而对于库位存放车辆数量的关系需要计算和管理。 6整车仓库面积很大，管理相对困难，因而空间利用受人工管理的限制，浪费较大，需要计算机管理实现最大可能地利用停车空间。 7整车出库按照先进先出的原那么按入库先后顺序出库，但受人工管理的限制，信息不准确及时，同时由于各种相关业务的影响，按此原那么往往无法顺序出车，而要大量倒车才能将指定的车开出。 8整车销售时要办理运单，并跟踪整车到达目的地的情况，并且要计算运费。 9整车管理流程繁多复杂，包括调整、检验、倒车、新车准备、销售、借车、返修、退库、拆装箱等等，难以标准管理。 10需要大量及时的业务报表和信息支持业务运作，也需要大量准

12、确及时的管理报表提供决策支持。 在上述几点中，最难于管理的是整车仓储，管理难度较大，管理好坏差距也很大。较差的管理：相同车型不同颜色混排，不充分利用空间，前、后、中间都有空位，不按间隔停放，难以先进先出。良好的管理：同车型同颜色同列存放，充分利用空间，车辆长度与库位长度比拟，先进先出非常顺利。 解决方案的功能和特点1条形码功能 采用ES/1 Super Logistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规那么，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。 入库建议规那么保证同一车型、同一

13、颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率到达最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。 根据先进先出的原那么，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出库建议可防止不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，防止了不必要的人为错误。 2全线追踪功能 采用ES/1 Super Logistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来

14、源包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等和去向车辆流向的经销商、最终客户姓名、 等。 3 智能的运输分配和运输跟踪管理 采用ES/1 Super Logistics系统，东风汽车可通过预先设定的规那么，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规那么。具体而言，主要包括： 根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，防止了重复录入所带来的工作量和可能出现的错误。系统还可根据运输的路线和编

15、组方式自动计算车辆的运输费用，增强了运费计算的准确性和科学性。 系统可跟踪每辆车的在途情况，自动计算出车辆运输所限定的到达日期和返回日期，并可对未返回的车辆进行预警，保证在第一时间发现问题并解决问题。 可对承运商的运输情况按时返回率、经销商验收意见、运输质量等进行考核，考核结果作为承运商运费平衡的依据。 4 库存管理 采用ES/1 Super Logistics系统，东风汽车实现了仓库的库位管理，不仅使仓库库存一目了然，而且系统还可自动生成车辆的定期养护方案。系统除了能够监控本地仓库的库存外，还能够监控所有存放在经销商仓库中的库存。 5 营销管理 采用ES/1 Super Logistics系

16、统，东风汽车解决了异地销售的问题。销售公司可远程开销售提车票并给予确认，仓库本部可直接打印票据，防止了单据的远程传递，提高了工作效率。 ES/1 Super Logistics系统使所有经销商和直接客户的销售信息在系统中被管理和统计，使企业对市场信息了如指掌，便于管理者做出正确及时的管理决策。 在本方案中，操作系统采用windows2000标准版，数据库采用Microsoft SQL2000标准版，用作ES/1产品的根底平台。为了实现整车仓储管理手段的电子化，改善目前手工管理模式下市场响应速度满，成品、零件的状态不能有效跟踪监控等问题，并减少计算机手工录入的劳动强度，确定以条形码为主要处理手段

17、。在车辆的整个移动过程中，通过条形码对车辆进行跟踪控制。 东风汽车的总库为开放空间区域，总库面积较大，并且具有多个仓库，仓库之间的距离比拟远。通过对东风汽车公司整车仓储管理电子化管理系统的了解和分析，采用“无线扫描枪解决方案，即在仓库入库口和出库口的计算机上分别连接无线扫描枪，分别记录入库和出库信息。解决方案带来的效益此方案在东风汽车股份的实施，为其带来了如下改变：1储运部门方面，实现了仓库管理的电子化、自动化管理。车辆入库的放置库位和取车库位的选择由系统自动提供，准确快速，大大提高了仓库管理的工作效率。同时仓库及其它各个部门可以随时知道准确的库存情况。仓库通过销售数据和生产管理部门输入的作业

18、方案，可以协调销售与生产，提前进行倒车和新车准备工作的安排。这样不仅没有了对数据的重复整理工作，还做到事前方案、事中控制和事后反应。2销售部门方面，可以知道准确的仓库库存、近期的生产数量和库存中已在销售订单中售出但还未出货的数量。通过对库存的分析，便于销售部门进行销售工作的协调，对时间长存货量大的车辆加强销售力度，对畅销的产品加大生产规模。3 生产部门方面，实现生产订单的电子化管理。可以提前安排好生产方案，也可以随时更改生产方案，以及时反映销售与市场的变化情况。参考文献1洪毅.汽车整车平面仓储和运输管理提升整车物流管理水平J. 现代制造, 2003,(03) . 2杨文,杨涛,李志. 汽车整车物流的整合及其解决方案研究J. 物流科技, 2005,(10) . 3孙玉杰,田聿新. 汽车整车物流模式的决策方法研究J. 物流技术, 2005,(08) . 4魏伟. 我国汽车业整车物流的分析J. 农业装备与车辆工程, 2