十字路口人行道红绿灯相关调查报告

1、十字路口人行道红绿灯相关调查报告调查时间：2013.10.22-2013.10.27摘要：连续7天,每隔2天在上午7:30、下午5: 00在选定十字路口观察，并做好 记录。将观察后的几组数据进行分析，得出红绿灯的变化规律、等待时间、延长 时间以及最终可以参考经过选定十字路口时便利的路线。相关了解1.红绿灯红绿灯（交通信号灯）系以规定之时间上交户更迭之光色讯号，设置于岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之间交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯 号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地 点。1 .上下

2、学所经的十字路口北这里的A地是我们学校所在的位置，而标出来的这个十字路口是马鞍池西路与过境路的交叉口，这个路口的西面是水心汇昌住宅区， 这个路口是很多同学上下学 必经的地方。、/ 、一刖百许多同学每天上下学都要经过这个十字路口， 包括我也是一样的，特别是上 图的十字路口更是我每天经过的地方。 红绿灯虽然让城市里的交通更有秩序， 但 也有不少同学像我一样因为上学路上总是遇到红灯，在一个路口浪费了好多时 问。如果知道一个路口红绿灯出现的规律是否能方便许多节省时间呢？对此，我选定了上图这个上下学必经的十字路口进行调查。1 .课题研究过程问题提出：在马鞍池西路与过境路口的这个红绿灯有什么变化规律，以及

3、通过的简洁方法？调查方案：设计调查方案口展开调查匚。整理数据n得出结论 调查数据1.*北畅口简单结构示意图:过境路马 鞍 池 西 路马 鞍 池 西 路IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII过境路图中红绿灯形状的方框代表红绿灯，黑白条纹相间的表示人行道。此路口分为6条人行道，共4个红绿灯装置，每个装置设有2盏红绿灯。先分别 表示为A B、C、D组灯（PS:同一条人行道上的红绿灯都是同时亮的）。人行道 分别表示为1、2、3、4、5、6条人行道。各组红绿灯分别等待时间由于上午下午红绿灯时间可能在不同时段会有不同， 所以采用了 2个上下学 高峰时间点进行调查。数据取自7次调查的结果。

4、上午7:35红绿灯编号红灯绿灯A组B组C组D组下午3:30".红纱灯种类 红绿灯编号红灯绿灯A组B组C组D组红绿灯变化规律：（1.由于一天红绿灯时间变化偏差不大，所以按照上午 9:00 的数据，绘制一个轮回红绿灯的变化规律。2.绿色方块为绿灯、红色方块为红灯, 方框内数字为显示当时剩下的红灯或绿灯秒数。 3.顺序按照绿灯先后顺序排列） 单位：秒 以D组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间）B=_三一过境路IIIIIIIIIIIIUIIIIIIIIIB过境路D马 鞍 池 西 路A 以D组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间）rru 4c 一三=_ = 一=_4=三三= = = = _B

5、过境路B过境路lllllll lllllfllllllD马 鞍 池 西 路 以D组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间）B c=_=_=_=_= 匕4过境路3BAA马 鞍 池 诉 路过境路D马鞍池西路A 以D组绿灯为起始（秒数是指剩下还有几秒时间）过境路IIIIIIIIIIIIUIIIIIIIIIIIII过境路马鞍池西路 A A 高峰时间红绿灯等待时间变化:早高峰(7:30 8:30)晚高峰(5:006:30)延长10-15秒缩短0-5秒马鞍池西路AB过境路31B.三=_三.匕 4马 鞍 池 西 路AD过境路各路段车流情况:为各路段绿灯时车辆通过的情况，黑色箭头代表车辆驶出区域与经过区域。 据

6、多 次调查显示3、5、6、2路段在红灯或绿灯时右转路段均显示绿灯均有车辆输出。4、6、1、3路段均有右转弯车辆通过。除右转弯车道外，在人行道红绿灯绿灯时其他车道均为为红灯。人流主要方向：（纵向为马鞍池西路，横向为过境路 上北）甲乙戊一共是分为8种可能性，箭头方面表示行人通过的方向，以及路线 结论分析：C北B过境路IIIIIIIUIIIIIIIIIIIIIB马 鞍 池 西 路马 鞍 池 西 路C过境路D（以上图为参考，以及以上的调查数据进行分析） 南北走向路线分析路线种类走向力1可南往北北往南甲6 一 1 一 2345 或 2 6乙1 f 2 -33 f 2 f 1戊5 45 - 4己1 2*2

7、 -1东西走向路线分析路线种类走向力问南往北北往南丙4_ 5_6 或 3-12 4345 或=丁6 f 3 -22 - 1 -06庚33辛66这条路线没有比较便利的通过方法。因为按照常规的走法需要等待两个等次的 红灯，而绕道又太过麻烦，所以只能按照常规来通行。（人行道分为6个路段，数字分别表示每条路线经过的路段。）总结：从同学们上学的角度来说，在这个十字路口，基本上能找到比较方便的路线。 虽然红灯时间均超过60秒，但因为绿灯时间均有衔接，所以总体来说比较方便， 不必等太多灯次的红灯。总体来说此红灯绿灯衔接顺序是延逆时针连接的，但如 果不按照顺时针方向行走，平均每灯次就要花费 70秒的等待时间。

8、而绿灯时间 比起红灯又是缩短了好几倍，比较紧凑，当做可以刚好足够一个正常人步行通过。 虽然在通行时有部分路段可能需要较长的等待时间，但如果从上学路线方面来考 虑还是没问题的。在通过人行道时主要是要注意右手边， 因为右转弯没有红绿灯 的转换，一直保持绿灯状态。但总体通过的车辆不是很多，没有大碍，在行走时 多加小心就可以。经过调查我们也知道了马鞍池西路与过境路交叉路口的人行道红绿灯运转主 要规律，总体来说还是比较方便于行人行走的。1 .此路口人行道的绿灯主要按照逆时针运转。经过时尽量按照逆时针方向行 走，便可以省去很多等待红灯的时间。2 .每个红灯平均等待时间不少于 60秒，而绿灯只够正好走完一条人行道，所 以尽量快脚步。3 .每个路段右转弯区域无论人行道红灯或绿灯都处于运转状态，随时都有车 辆通过。经过时间要多加小心，不是所有司机都会让行人的。4 .在早高峰时，此路口车辆暴涨的不是很明显， 不需要过于担心车辆过多行走不方便。虽然在平时上学期间，特别是放学期间，红灯一般会车辆增多，每个灯次增加5-10,但总体造成不了太