冶金企业的铁路运输

1、冶金企业的铁路运输    摘要：随着多种先进冶金运输方式的应用，铁路在济南钢铁集团企业中所占的运输比例逐年下降，通过对冶金企业铁路运输的特点，及其局限性的分析，以及对济南钢铁集团公司铁路运输现状和经济指标的分析，提出铁路运输在冶金企业的发展方向。 关键词：冶金企业，铁路运输，特点，发展方向 铁路运输是冶金企业物流运输的重要组成部分，特别是建厂比较早的冶金企业，内部运输一直以铁路为主，铁路线路一直深入到生产车间内部。但由于铁路运输生产不灵活，小批量运输不经济，加之铁道线路及作业方式存在一定的局限性，其所占的运输比例呈逐年下降趋势。而胶带、辊道、公

2、路等较先进的运输方式所占运量比例不断增加，铁路运输受到了前所未有的挑战。 1 冶金企业铁路运输的特点 (1)以调车和小运转作业为主，运送距离短，调车作业多。一般冶金企业内的铁路运输多为小运转作业，行车速度较低，而且机车经常处于起动、加速、制动、停车和换向工况。 (2)冶金企业铁路线路短，曲线多、半径小，坡道大。铁路一般需配合冶金企业的平面布置进行设计，它受厂区地形、厂房建筑、工艺流程等因素的影响，导致铁路线路平面布置复杂。 (3)牵引质量变化大。当原材料整列到达、产品整列发出时，其牵引质量和当地国家铁路牵引质量相同。而厂内的工艺运输、货物分散到达或产品分

3、散发出时，牵引质量就没有规律，有时只有二三十辆车，甚至是几辆车。 (4)作业环境恶劣，部分运载货物温度很高。冶金车辆主要装载高温铁水和高炉炉渣，铁水温度可达1000以上，热坯温度一般都在400600。 冶金运输技术随着冶金技术的发展而有了显著的变化，其演变的总趋势是：运输设备由小型向大型、专用或共用发展；牵引方式由蒸汽向内燃发展；铁路运输向重载化方向发展；铁路信号向微机联锁方向发展；调车通讯向无线化方向发展。 2 厂内铁路运输的局限性 (1)厂内铁路影响工厂布局，限制工厂的发展。近年来各钢铁企业在进行改建和扩建中，企业厂区布局受铁路线路控制，造成老厂区改

4、扩建用地与铁路运输的矛盾十分突出。 (2)铁路建设投资大。铁道线路不仅单位成本高，而且线路技术条件要求高，特别是在地形复杂的厂区内，建设成本更高。 (3)厂内铁路运输成本逐年增高。冶金企业内部铁路线路与生产车间紧密连接在一起，站间距离短，运输作业速度慢、机动性差、运输效率低，同时需要一套庞大的调度指挥、现场作业、道口看管等人员队伍，这些都造成铁路运输成本逐年升高。 3 济南钢铁路集团公司的铁路运输 3.1 济南钢铁集团公司铁路运输现状 钢铁厂是原料加工企业，生产规模大，生产所需的物料数量庞大、品种繁多。济南钢铁集团公司(以下简称济钢)的铁路主要

5、承担大宗原燃料进厂；成品和半成品出厂；生产工艺衔接及少量周边企业的运输工作。济钢经过不断扩建改造，由原设计的年产钢30万t发展到目前的500万t，铁路运输系统也得到相应扩充与完善。现有铁道线路85.32km；内燃机车17台；铁道车辆542辆，其中过轨车399辆，平板车115辆，铁水车33辆；渣罐车23辆。 由于历史的原因，一方面要满足生产工艺的要求，另一方面又受设施及场地的限制，使铁路运输存在着很多不合理的现象：线路折返运输多、尽头线多；货区、货位少，货场储量小；厂内运输复杂多变，铁路、公路运输相互交叉，彼此影响，进出厂货物与高炉炉渣运输相互影响，调度指挥系统、信号控制方式、装卸设施

6、落后等。 3.2 与同类型企业的经济指标比较 虽然各钢铁企业的铁路运输情况存在差异，济钢的全员劳动生产率、铁路运输单位成本、机车台日产量、厂内普通车辆周转时间等主要经济技术指标与邯钢、安钢、宣钢、莱钢、唐钢和涟钢7家国内同类型企业铁路运输情况进行对比，排名均比较低(见表1)。这表明与同类型钢铁企业相比，济钢的铁路运输效率低，从运输调度、生产管理、运输设备等方面还需要改进完善。 3.3 济钢铁路运输的发展方向 (1)铁路信号控制微机联锁集中化，形成一站多场的远程集中控制体系。同时具有微机监测及调度监督功能，可实现单站监测或一站几场的集中监测，调度监督可实现

7、本地监督或远程集中监督。逐步实现运输生产作业信息化管理，通过运输部局域网和总公司ERP系统，实现数据共享。保证铁路运输作业统一指挥，优化运输方案。 (2)调度控制集中化。采取以运输部调度室为中心，工厂站、炼钢站、厚板站为3个基本点。调度室通过调度监督和工业电视监控可及时掌握全厂的铁路运输动态及实时状况，能准确及时下达作业计划，形成以调度室为中心的统一调度指挥机构。 (3)调度中心与机车作业传输无线化。通过调度管理计算机将下达的作业计划自动传输到机车移动信息平台和调车员手持机。作业完毕，调车员通过手持机进行信息反馈。 (4)车辆和货物管理集中化。对车辆进行实时追踪，

8、在线路关键区安装车号自动识别系统和货物读取装置，实时采集车号、车种、标重、货物种类等信息，并与总公司ERP系统相连接，每车货物的化学成分通过网络传输到现车管理信息系统中，以便合理安排卸车。 (5)采用内燃机车无线遥控操纵技术。这项技术在宝钢已运用得很成熟，适合冶金企业定点、定线、短运距的运输特点，遥控操纵司机1人能代替调车员、连结员、扳道员的工作，可减少人员配备，提高全员劳动生产率。 (6)加快铁路运输工作重点的转变。在满足厂内工艺运输需求的基础上，把发展铁路进出厂运输当作今后工作的重点，并逐步由规模运输向经济运输转变。 4 结束语 铁路运输是冶金企业生产不可缺少的重要运输环节，铁路运输的成本和效益将长期地、直接