港口物流的创新模式_前港后厂_上海港罗泾二期新港区和浦钢公司携手共建物流配送新系

1、CHINA PORTS我国真正意义上的沿海港口与钢铁工业物流配送系统的创新模式已变为了现实。在上海港罗泾二期新港区信息系统中央控制室的指令下,从靠泊码头的大船上接卸的进口铁矿石和煤炭等原辅料,通过皮带机转运系统输送到码头后方的宝钢集团浦钢公司专用堆场,然后根据对方的取料指令,又通过2条矿石皮带机和1条煤炭皮带机转运输送系统与对方的连接,跨越罗泾二期新港区与浦钢公司之间30多m宽的港外(厂外社会道路,将新港区卸下的铁矿石、煤炭等原辅料直接送往对方的平台炉。浦钢公司也能将生产的钢铁成品通过罗泾二期新港区直接装船起运。这种“前港后厂”式的钢铁工业物流配送系统,随着2007年11月24日浦钢公司热负荷

2、试车并出铁,已正式进入运作状态。完全意义上的“前港后厂”,对于信息化与港口现代化的融合,对于节能环保的积极推行,对于港口经济运行的现代化管理将发挥重要作用。一、相邻相近的地理区域为钢铁工业物流配送模式提供了有利条件上海港罗泾二期新港区是国家批准的新建项目,也是上海市重大工程建设项目。其位于长江口南支河段南岸,北面与崇明岛隔江相望,背靠上海市宝山区罗泾镇,港区上游近陈行水库,下游为华能石洞口电厂,使用码头岸线长2720m;新建9个大型深水海轮泊位,其中2个20万吨级的矿石泊位,1个7万吨级的煤炭泊位,6个35万吨级的钢杂泊位,以及相应的24个水水中转码头(包括矿石码头9个,煤炭码头4个,钢杂码头

3、11个,海事码头1个;陆域用地长约2070m,宽约700m,建设用地120.7万m2;新港区年设计能力可达4380万t,是上海港迄今建设的规模最大的散杂货现代化港口接卸地,工程计划总投资约46.88亿元人民币。宝钢集团浦钢公司原为上钢三厂,是一家百年老厂,原址位于黄浦江畔正在开发的世博园区中心位置,并占整个世博会园区规划面积的四成,是世博会建设用地最大的动迁单位,搬迁的新址就位于与罗泾港区二期工程用地相邻的后域。浦钢公司新建目前世界上规模最大的COREX炉,首次采用C3000型COREX炼铁工艺和技术装备,是世界钢铁工业的前沿高新技术,是一种用煤炭和铁矿石生产热铁水的新工艺,在绿色环保方面具有

4、明显优势,属清洁生产工艺。上海港罗泾港区二期工程和浦钢公司搬迁罗泾工程于2005年6月先后开工建设。因为浦钢公司生产需要的大量铁矿石等原料、辅料依靠水运进口,按照以往传统的惯例,该钢厂如辟建配套的专用码头,其利用率一般约为公用码头的三分之一,而且也要占用大量的建设资金,不利于有限的岸线资源的充分利用和建设资金的节省。为此,罗泾港区二期工程建设单位上港集团和宝钢集团浦钢公司双方共同利用罗泾二期新港区与浦钢公司相邻相依的优势,以及矿石、煤炭等散杂货装卸和就近需求的优势,携手打造“前港后厂”式钢铁工业物流配送的创新模式。二、“前港后厂”式的工业物流配送系统实现“精细化、无缝隙”模式为了确保对浦钢公司

5、所需铁矿石和煤炭等原辅料的需求,上港集团在罗泾港区二期工程建设过程中满足公用码头职能的同时,将浦钢公司作为重要的物流服务对象,在新港区后方建有浦钢公司19.5万多m2的专用铁矿石和煤炭等原辅料的堆场用地,净面积达11.2万多m2,设置5条堆取料作业线,作为整个钢铁工业物流配送系统的港口物流的创新模式“前港后厂”上海港罗泾二期新港区和浦钢公司携手共建物流配送新系统撰文时健港口物流CHINA PORTS“前港”一部分。这些原辅料的装卸工艺上与公用码头的整个装卸作业过程基本相同,即前沿泊位码头的卸船作业采用桥式抓斗卸船机,堆场作业采用堆取料机和取料机,水平运输作业采用皮带式输送机。其中,新港区的皮带

6、式输送系统共有42条输送带,总长达20多km。浦钢公司所需的铁矿石和煤炭等原辅料,主要在罗泾新港区的矿石码头和煤炭码头上组织装卸作业。在物流配送过程中,罗泾新港区的皮带机转运输送系统与浦钢公司的皮带机转运输送系统相连通,并一直延伸到对方作业的平台炉原料槽。在取料作业和调度方面,全部按照浦钢公司的调度计划实施,对取料的品种、取料的时间顺序和取料的堆存编号等,都可满足浦钢公司原辅料小流量、多批次和取料准确的作业需求。浦钢公司投产后,每年计划近600万t的成品钢材和其他钢铁经过罗泾新港区的钢杂泊位码头装卸起运,其中在成品钢材中有260万t是中厚板,为适应装卸需求,钢杂码头在配置多台门座式起重机(门机

7、的基础上,还专门为其配置了岸边宽体装卸桥吊,适用性强,装卸效率高,有利于安全操作。罗泾新港区还为浦钢公司设置了货物堆场,解决该公司需要运输而暂时需要堆存的货物。三、信息化与管理控制一体化的融合是创新物流配送系统的最显著特点应用有线网络、无线网络构成的罗泾新港区内部局域网和外部以太网络的硬件系统,以及按照生产管理需求和特征开发的计算机应用软件系统、工业控制和监控系统等,共同组成信息化的生产管理和控制系统,有效促进了罗泾新港区与浦钢公司铁矿石、煤炭等原辅料以及成品装卸生产的安全、高效运作。在系统的流程中,进口的铁矿石以及煤炭等原辅料卸船堆存业务由罗泾新港区生产单位依据浦钢公司提供的作业计划操作实施

8、,为其提供的所有原辅料堆存于港区的浦钢公司专用堆场;由专用堆场至浦钢公司的取料作业,由浦钢公司控制系统根据其安排的计划进行操作,港区控制系统可直接接受浦钢公司系统控制的操作指令,并启动相关流程进行取料作业。与此同时,罗泾新港区生产单位和浦钢公司的管理与相关控制部门之间通过光缆专线直接相连,建立了可靠的专用调度通讯系统,并采用了Internet网络备份,进行直接的相互联系和组织实施。由于浦钢公司在取料过程中具有小流量取料、运行频繁和不定时输运的工况特点,并由此带来了港区大机装卸设备利用率高、能力发挥小和能耗较高等一系列问题。罗泾新港区在为浦钢公司服务的皮带机转运输系统中,首次全部采用了变频调速驱

9、动和控制,无论原辅料轻载还是重载,都能有效控制皮带机柔性负载的软启动和软停车的动态过程,实现各皮带机驱动点之间的功率平衡和速度同步。这不但节电节能,还显著提高了皮带机转运输送的自动化水平。四、用现代企业制度确保运转好全新的钢铁工业物流配送系统为了确保罗泾二期新港区整个矿石码头包括与浦钢公司形成的“前港后厂”式钢铁工业物流配送系统在实施中有效运转,上港集团和宝钢集团两大企业集团与香港及内地共四家单位共同合资组建了上海罗泾矿石码头有限公司,租赁经营罗泾二期新港区矿石码头。罗泾新港区矿石码头和煤炭码头为浦钢公司提供全程工艺配料配送,不仅为港口创造了为客户服务的全新模式,而且拓展了物流业务的新渠道。这一全新的“前港后厂”式钢铁工业物流配送系统自2007年10月9日重载调试以来,至12月24日浦钢公司热负荷试车并出铁,已向浦钢公司输送所需原料铁矿石5.3万t,煤炭2.8万t。目前,随着浦钢公司进入生产营运期,罗泾新港区又通过物流配送系统每天向浦钢公司输送7000多t的铁矿石、煤炭等原辅料,运作情况良好。它使罗泾地区长江口岸的有限资源得到了整合,促进了社会的节能降耗和深水岸线的综合利用。最近,国家发改委又批准了建设浦钢公司在罗泾的第二步工程。第二座COREX炉的建设,可与第一座COREX