汽车空调制冷系统常见故障的检修

1、入了外界的空气，需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。 3 制冷系统故障检修实例 3.1进气门间隙过小,冷机开空调熄火。 一辆(F22B2型四缸直列电控发动机本田雅阁乘用车,使用中发动机怠速抖动，转速过低，冷机时一开空调就熄火，但热机时开空调不熄火，故障指示灯不亮。诊断时,首先调取故障代码，无代码输出，点火系统正常，测各汽缸压力均正常，初步估计发动机内部无故障。拆下节气门体及怠速控制阀等进行检查，发现都被胶质物体严重堵塞。将节气门体、怠速控制阀和快怠速阀进行了清洗之后安装试车，有明显好转，但冷车时仍然抖动，开空调仍熄火。而发动机温度升高后，怠速较稳定，开空调也正常。该车发动机怠速系统由三部分组成:

2、怠速调整螺钉，用以调整基本怠速；快怠速阀，它的开闭动作与蜡式节温器相似，冷机时石蜡柱塞收缩，旁通气道开大，冷却液温度升高后，石蜡柱塞膨胀，旁通气道关小；怠速控制阀，该阀由ECU控制，当空调打开、转向助力泵负荷增大，以及大灯和后窗加热器等投入使用时，怠速控制阀会适时开大，以提高发动机转速。该车进修前曾调整过气门间隙,检查气门间隙时，发现进气门间隙过小，一般只有0.05mm左右。冷机时气门间隙标准值应该是:进气门0.230.28mm，排气门0.280.32mm。 该车发动机的上述故障，主要有两个方面的原因:一是节气门体、怠速调整螺钉的空气通道，以及怠速控制阀和快怠速阀都被胶质物体堵塞，因此怠速过低

3、;另一个是进气门间隙过小，使进气门提前开启，进、排气门同时打开的时间加长，造成废气倒流入进气管，影响发动机的工作。将气门间隙重新按标准调整后，故障排除，一切正常。 3.2 高压开关工作不良,开空调后继电器异响。 一辆奥迪200/1.8T乘用车,开空调后散热器风扇高速继电器“吱吱”异响。拆开仪表板下护板，启动发动机并开启空调，散热器风扇高速运转一会儿，响声出现，用手触碰附加继电器盒，发现风扇高速继电器振手，此时关闭空调，异响立即消失。由此可知，异响与空调工作时风扇高速运转的相关电路有关。因不开空调且散热器风扇高速运转时，高速继电器并没有异响，发动机温度高速和空调压力高速的区别,仅在于双温度开关F

4、54和高压开关FZ3，估计是F33工作不良。检查高压开关的接线插头位于左前车架上，连接专用工具VAGl527(它是一个二极管指示试电笔，并配有针式插头，可刺破线皮进行测量，发光二极管相当于一个灯泡，启动发动机并开启空调，当散热器风扇还未高速运转时，指示灯亮;散热器风扇开始高速运转 后，指示灯熄灭，但此时并无异响;散热器风扇高速运转一会后，指示灯开始快速闪烁，并如此同时，散热器风扇高速继电器“吱吱”异响。 故障原因是空调高压开关处于临界工作状态，而对此开关的技术要求是:闭合压力为14201720kPa，打开压力是11701500kPa，开闭切换点之间的压力差至少为200kPa，由此避免其工作于临

5、界状态。更换压力开关FZ3，异响消失。 3.3 继电器电阻值过大,空调压缩机不工作。 一辆红旗CA7220E型乘用车新车，使用不久便发现外界气温高和空调使用时间长时会出现空调压缩机不工作的故障。数分钟后重启空调，压缩机工作又正常，而且制冷系统良好。此故障时有时无的出现频繁，但停车检查短时间内却无此故障出现。该车采用可变排量压缩机，只有在节气门全开、冷却液温度超过规定值和空调管路处于高、低压保护的情况下压缩机才不工作，在汽车正常行驶，空调制冷正常的情况下，压缩机离合器是不会断开的。但要判断故障部位，必须在空调开启而压缩机不工作的情况下才能进行。根据上情况，停车启动发动机并开启空调，在连续正常运转

6、1小时后，压缩机终于停止工作。随即对连接压缩机离合器的线路进行监测，发现该线路无电，拔下原继电器与新继电器相比，用数字万用表测量各端子之间的电阻，发现两继电器对应的端子75到U、U到31和U到30间的电阻值相同，分别为12.7k、11.7k、和14k。而端子U到HLS和30到HLS间的电阻值，新继电器为129k，原继电器是143k。可以判定：原继电器部分端子间电阻值稍大，长时间工作发热，使线圈电阻值变化，引起控制压缩机离合器电路通断的触点断开。稍停数分钟后重新启动空调正常，是因为继电器触点断开。稍停数分钟后重新启动空调正常，是因为继电器触点断开切断电流后继电器线圈温度下降，工作又恢复正常。 当

7、更换新的空调压缩机离合器继电器后，工作开始正常。 3.4 恒温控制开关损坏电磁离合器自动分离，压缩机停、开频繁 一辆三星道奇乘用车，当按下空调开关后，空调压缩机电磁离合器出现频繁接合和分离的现象。同时，冷凝器风扇在冷却液温度达到很高时才运转。经检查，制冷剂充足，压力开关工作正常，电气线路也没有断路和搭铁短路现象。用电脑检测仪进行诊断，显示空调压缩机电磁离合器继电器故障。可通过检查，该继电器是正常的。又短接高压开关，此时冷凝器风扇启动，但电磁离合器还是频繁地接合和分离。检查蒸发器恒温控制开关,当短接恒温控制开关时，电磁离合器接合，空调压缩机正常工作，空调系统能够快速制 冷,可见该故障系恒温控制开

8、关损坏所致。在空调压缩机运转中，常见电磁离合器自动分离，压缩机停、开频繁的现象，系恒温控制开关或压力开关损坏所致。当车厢内制冷温度低于规定温度时(蒸发器吹出的冷风温度低于规定温度，恒温控制开关起作用，电磁离合器分离，空调压缩机停止工作，但此故障并不多见,往往是由于压力开关失效而引起的，因而该故障诊断较困难。同时，该车的恒温控制开关是与空调管路焊接的，因此，要更换恒温控制开关，必须更换整个管路总成，成本很高。排除时,在恒温控制开关处短接恒温控制电路,这样只要空调按钮按下，空调系统即制冷，只是恒温装置不能控制最低冷却温度。一般来说，热天汽车空调制冷后，还可以通过风量来调节温度，因此按这一方法处理后

9、，该车空调能够正常使用。 4 夏日使用空调的注意事项及日常保养 1在开启空调系统时，尽量避免打开车窗或天窗，否则不能获得明显的效果并且增加油耗。 2 当需要快速将车内温度调整到理想状态时，可选择打开内循环开关。在这种状态下空气循环仅限于车内， 能获得快速升(降温的效果。 3 当外界环境温度较适宜时，建议不必打开空调系统，使车内保持空气清新。 4 空调器在制冷过程中，压缩机的运转将会消耗发动机功率并影响燃油消耗，所以为了带来更好的动力和更经济的油耗，应该尽可能减少压缩机的运转时间。 5 定期清洗冷凝器、蒸发箱非常重要。由于外界空气环境等原因，冷凝器、蒸发箱表面易被灰尘等脏物附着，造成空调系统制冷效果下降。因此，在夏季来临之前对空调系统制的冷凝器、蒸发箱进行清洗是非常必要的。 6 目前一些车型装备了空调花粉过滤器，这对车内空气环境的改善大有好处。但空气中灰尘等脏物会堵塞花粉过滤器，直接影响空调出风流量和制冷效果，并造成车内异味等问题，因此，定期到汽车特约维修站(点进行检查、清洁或更换空凋花粉过滤器也是非常重要的。 5 结