冬季施工方案2010

1、新建山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东ZNTJ-13标DK649+000K12+100段编 制：审 核：审 批：中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部四分部2010年10月15日目录一、编制原则1二、编施工准备1三、我项目部管段冬季施工工点1四、参考资料1五、组织措施2六、冬季施工工艺2一）一般规定2二）混凝土的冬季施工4(一).混凝土冬季施工方法的选择4(二)原材料保温措施.6(三).混凝土的拌制7(四).拆模10(五).试块留制10三）钢筋冬期施工10四）路基工程冬季施工12五）路基工程冬期施工11(三).调整配合比方法3(三).调整配合比方法3冬季施工方案进入10月份

2、以来，随着气温逐渐下降，天气对现场混凝土施工的影响也日益明显。为了更好地完成中南通道的施工生产任务，确保2010年第四季度的施工生产计划按期完成，切实抓好冬季施工质量，确保工程工期总体进度全面实现，工程质量安全、可靠，特制订本项冬季施工方案指导施工。 一、 编制原则1. 确保工程质量；2. 经济合理，使增加的费用为最少；3. 所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；4. 确实能缩短工期。二、 施工准备当气温低于0时，应即采取冬期施工措施，以防止建筑工程遭受冻害。采取冬施措施的大致时间，根据安阳、鹤壁地区多年气温资料，按照室外日平均气温连续5d稳定低于5的范围确定。进入冬季施工前，要提

3、前上报冬季施工方案，准备好充足的冬施物资和人员机械设备。三、 我项目部管段冬季施工的工点：1. DK660+684.82汤河特大桥桩基、承台工程2. DK654+559.49跨汤鹤线特大桥桩基、承台工程3. SDK8+761.42 羑河大桥桩基、承台工程4. 已到图的部分中小桥、涵洞基础工程5. 路基土石方工程（以挖方为主）四、 参考资料1. 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）2. 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）3. 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）4. 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）5

4、. 铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）五、 组织措施成立冬季施工生产领导小组组 长： 寇贵庭副组长： 刘飞平 陈朝勃 李桂林 姜自友组 员： 李建华 贾耀忠 蔡利 杨宝强 钟海 杨震 杨建波 董胜利 刘亚斌 王磊 刘建东 六、 冬季施工工艺一） 、一般规定当施工现场昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时，混凝土施工正式进入冬季施工阶段。冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的30%前；或用矿渣硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的40%前，均不得受冻。C15及以下混凝土，当其抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。

5、浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，不得小于设计强度的75%。混凝土冬季施工，混凝土入模温度不低于10，尤其是在寒冷地区，为防止混凝土早期受冻，一般都要求混凝土有较高的浇筑温度。对于大体积混凝土，浇筑以后其表面温度虽然较低，内部温度却因水泥水化热而上升。为了减少内外温差和基础温差，浇筑温度越低越有利。如果浇筑温度超过允许值，则应从加强浇筑以后的保温措施以减少内外温差。具体事宜应根据铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）中的相关规定执行。二） 、砼的冬季施工（一）混凝土冬季施工方法的选择在冬季混凝土施工中，主要解决三个问

6、题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期；二是如何防止混凝土早期冻害；三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。在实际工程中，要根据施工时的气温情况，工程结构状况（工程量、结构厚大程度与外露情况），工期紧迫程度，水泥的品种及价格，早强剂、减水剂、抗冻剂的性能及价格，保温材料的性能及价格，热源的条件等，来选择合理的施工方法。一般来说，对于同一个工程，可以有若干个不同的冬季施工方案。一个理想的方案，应当用最短的工期、最低的施工费用，来获得最优良的工程质量，也就是工期、费用、质量最佳化。目前，基本上采用以下4种方法。(1).调整配合比方法主要适用于在0左右的混凝土施工。具体做法： 选择适当品种的水泥是

7、提高混凝土抗冻的重要手段。试验结果表明，应使用早强硅酸盐水泥。该水泥水化热较大，且在早期放出强度最高，一般3天抗压强度大约相当于普通硅水泥7天的强度，效果较明显。 尽量降低水灰比，稍增水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。 掺用引气剂。在保持混凝土配合比不变的情况下，加入引气剂后生成的气泡，相应增加了水泥浆的体积，提高拌和物的流动性，改善其粘聚性及保水性，缓冲混凝土内水结冰所产生的水压力，提高混凝土的抗冻性。 掺加早强外加剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。应用较普遍的有硫酸钠（掺用水泥用量的2%）和MS-F复合早强试水剂（掺水泥用量的5%）。 选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，

8、使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。  (2).蓄热法 主要用于气温-10左右，结构比较厚大的工程。做法是：对原材料（水、砂、石）进行加热，使混凝土在搅拌、运输和浇灌以后，还储备有相当的热量，以使水泥水化放热较快，并加强对混凝土的保温，以保证在温度降到0以前使新浇混凝土具有足够的抗冻能力。此法工艺简单，施工费用不多，但要注意内部保温，避免角部与外露表面受冻，且要延长养护龄期。(3).外部加热法主要用于气温-10以上，而构件并不厚大的工程。通过加热混凝土构件周围的空气，将热量传给混凝土，或直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化。 火炉加热。一般在较小的

9、工地使用，方法简单，但室内温度不高，比较干燥，且放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面碳化，影响质量。 蒸气加热。用蒸气使混凝土在湿热条件下硬化。此法较易控制，加热温度均匀。但因其需专门的锅炉设备，费用较高。且热损失较大，劳动条件亦不理想。 电加热。将钢筋作为电极，或将电热器贴在混凝土表面，便电能变为热能，以提高混凝土的温度。此法简单方便，热损失较少，易控制，不足之处是电能消耗量大。 红外线加热。以高温电加热器或气体红外线发生器，对混凝土进行密封幅射加热。 (4).抗冻外加剂在10以上的气温中，对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂，使混凝土在负温下仍处于液相状态，水化作用能继续进行

10、，从而使混凝土强度继续增长。目前常用有氧化钙、氯化钠等单抗冻剂及亚硝酸钠加氯化钠复合抗冻剂。 上述4种冬季施工方法都有利有弊，其适用范围都受一定条件的制约。应根据工地现有条件，采用一种或两种以上施工方法结合作用。我分部根据现场实际情况拟采用外部加热法和调整配合比的方法进行施工。（二）原材料保温措施进入冬季施工之后，白天气温为正温，夜间气温为负温，本阶段的施工重点为骨料的保温及浇筑过程中的温度控制。在进入冬季施工期前，将骨料全部备齐，集中堆放并用篷布、草帘子等覆盖保温，减少温度损失。混凝土浇筑尽量在白天进行，以提高混凝土的浇筑温度，混凝土拌合用热水搅拌，并尽量减少倒运次数，加快浇筑速度。在室外温

11、度保持在-5以上时，可外加早强减水剂（不同型号的混凝土早强减水剂使用方法应严格参照说明书），以保证混凝土的早期强度能够正常上升。浇筑后的混凝土实体用温棚覆盖保温，以防止混凝土的早期受冻。根据具体工程的规模及工程的实地情况，暖棚的搭设采用一次性固定暖棚，即在开挖面积内用脚手杆在边缘搭建架子，顶盖用脚手杆人工绑扎，上面铺设篷布，将浇筑仓面、拌合设备、所用砂石料全部罩在暖棚之下，内部用锅炉或火炉进行加温。并在温棚内悬挂温度计和测温记录本，由专人负责监管，确保温棚内温度在允许范围之内，保证混凝土实体质量安全、可靠。原材料进场后，统一堆放在6#混凝土拌合站的储料大棚和钢筋加工场内，并且用篷布、塑料布或草

12、帘子加以覆盖，避免原材料遭风雪侵淋造成冰冻、结块，从而影响原材料的使用性能，确保工程实体质量安全、可靠。1）砂、石料：严格控制砂浆用砂的含水率，并用塑料布加盖保护。气温过低时，再用草袋覆盖，保证施工现场使用的砂子、石子不含有冻结块和冰块。2）水泥、钢材：这两种材料在运输、贮存过程中，均应注意防潮处理，严禁雨、雪直接侵蚀，均应上铺下垫，并按规格、型号分开堆码。 3）砌块：为保证砌体内含水率不超标，防止砌体被冻胀破坏。砌块进场后，同样用塑料布覆盖，使其免受雨雪侵淋，造成砌块内部冻结。当气温过低时，尽量减少洒水养护的次数，适当加大砌筑砂浆的稠度和和易性，达到保证整体质量的目的。4）砌筑砂浆；砌筑砂浆

13、严格控制施工配合比，混凝土搅拌站搭设温棚，对水箱进行加热，适当延长砂浆搅拌时间（3min）。当天的砂浆当天使用完，凡冻结的砂浆不允许二次使用。在施工过程中砂浆的保温用桶壁较厚的灰桶，避免砂浆在使用过程中冻结。拌合水及骨料最高加热温度（）水泥强度等级拌合水骨料42.5以下806042.5及以上6040每天收工前，必须将垂直缝口用砂浆填满，砌块上表面不铺砂浆，用草袋盖住，加以保温。每天工作上班前，先清理基层表面保证没有冻结，无杂物时，再进行砌筑。施工过程中，避免使用含水率过大的砌块，砌筑质量严格按照规范要求进行施工。（三）砼的拌制1）外加剂a.外加剂的选择冬期施工中，从本工程的结构类型、性质、施工

14、部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。选择中应考虑：改善砼或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高砼的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本；外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂；冬期施工尽量不使用水化热较小的矿渣水泥等。b.外加剂的试验冬期施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。对已进场外加剂性能有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。外加剂成分的检

15、验内容包括：成分、含量、纯度、浓度等。常用外加剂的掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验，确定外加剂掺加量。c.外加剂的管理冬期施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责，认真做好记录。外加剂溶液应事先配成标准浓度，再根据使用要求配成混合溶液。各种外加剂要分置于标识明显的容器内，不得混淆。每配置一批溶液，最少满足一天的使用量。外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀。2）砼的拌制砼搅拌站严格按照中心试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为47.5&#

16、177;2.5s（为常温搅拌时间的1.5倍）。搅拌时投料顺序为石砂水水泥和掺合料外加剂。生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。保证水灰比不大于0.6，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。搅拌站要与气象单位保持密切联系，对预报气温仔细分析取保险值，分别按-5、-10和-15对防冻剂试验，严格控制其掺量。必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10，砂子温度控制在2040，保证水泥不与温度80的水直接接触。保证砼的坍落度不超过200mm。3）砼的运输泵送砼的管道采取保温材料包裹，保证砼在运输中，不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度

17、损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5/h，保证砼的入模温度不得低于5。严禁使用有冻结现象的砼。远距离混凝土统一采用罐车混凝土进行4）砼的浇筑（1）入模温度验算在砼浇注前要对入模温度进行演算。（2）砼的现场浇筑遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。做好准备工作，提高砼的浇筑速度。在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。（3）砼的养护养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温，监测砼表面和内部温差不超过25。砼养护可以采取多种措施，如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。可采用塑料

18、薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。综合蓄热法即采用少量防冻剂与蓄热保温相结合，以下为供参考的综合蓄热法具体实施的办法。a.柱砼养护：钢柱模板在模板背楞间用50mm厚聚苯板填塞，模板支设完成后用铁丝将阻燃毡帘固定在外侧，转角地方必须保证有塔接。b.顶板、梁砼养护：顶板、梁砼上下部保温为在下层紧贴建筑物周围（整层高度）通过在脚手架上附加横杆满挂彩条布，楼梯口满铺跳板上绑草帘被。在新浇筑的砼表面先覆盖塑料布，再覆盖二层毡帘被。对于边角等薄弱部位或迎风面，应加盖毡帘被并做好塔接。c.养护时注意事项：测量放线必须掀开保温材料（5以上）时，放完线要立即覆盖；在新浇筑砼表面先铺一层塑料薄

19、膜，再严密加盖阻燃毡帘被。对墙、柱上口保温最薄弱部位先覆盖一层塑料布，再加盖两层小块毡帘被压紧填实、周圈封好。拆模后砼采用刷养护液养护。砼初期养护温度，不得低于-15，不能满足该温度条件时，必须立即增加覆盖毡帘被保温。拆模后砼表面温度与外界温差大于15时，在砼表面，必须继续覆盖毡帘被；在边角等薄弱部位，必须加盖毡帘被并密封严实。（四）拆模将试块及时送交西飞试验室，进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。砼冷却到5，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。砼温度通过温度计来测定；可通过3d同条件试验与4MPa时，柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。工长根据试验结果填写

20、砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。（五）试块留制在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14+21。如果f14+21f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。三） 、钢筋冬期施工1）环境温度达到-5时，即为钢筋“低温焊接”，

21、严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。2）负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但焊接参数需做适当调整。其中焊接电流的大小，应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定。它影响渣池温度、粘度、电渣过程的稳定性和钢筋熔化速度。焊接通电时间也应根据钢筋直径和环境温度调整。焊接通电时间过短，会使钢筋端面熔化不均匀，不能紧密接触，不易保证接头的融合，故应适当加大通电时间。3）负温闪光对焊：宜采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不

22、平整时，宜采用闪光预热闪光焊。负温闪光对焊与常温焊接相比，应采取以下措施：调伸长度增加10%20%，以利于增大加热范围，增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，降低冷却速度，改善接头性能。控制热影响区长度。热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。变压器级数应降低12级，以能保证闪光顺利为准。在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行。烧化过程中期的速度适当减慢。4）如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操

23、作面，尽量减少大量的清理工作。四） 、路基工程冬季施工1）土方工程的冬期施工，施工前做好人员、机械设备、大临便道、后勤保障等施工准备工作，并保证连续施工。2）冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。3）冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%25%，预留沉陷应比常温施工时增加。4）回填土中不得含有冻土块，并应及时逐层夯（压）实。5）冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。五） 、砌体冬季施工砌体冬季施工应符合下列规定：1.当工地昼夜平均气温连续三天低于5或最低气温低于-3时，砌体施工正式进入冬季施工

24、阶段。2. 砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得受冻。3. 砂浆冬季施工常用的施工方法，可按期间是否加热分为掺盐砂浆法和暖棚法。4. 砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜小于2min。当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。5. 砌体所用的石料、混凝土预制块和砂应清除冰雪冻块，并宜根据工程进展情况将其提前运入棚内。石料和混凝土预制块表面与砂浆的温差不宜大于20。6. 砂浆应采用保温容器运送，中途不得倒运。砂浆应随拌随用，每次拌量宜在0.5h内用完。已冻结的砂浆不得使用。7. 对于砌筑完成的片石骨架及护坡应用塑料薄膜或草袋进行覆盖保温，避免砌体受冻。六） 冬期施工测温措施

25、1、冬期施工的测温范围冬期施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，砼或砂浆棚室内温度，砼或砂浆出罐温度、入模或上墙温度，砼入模后初始温度和养护温度等。2、测温人员的职责（1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；（2）砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度；（3）砼养护温度的测量：按要求布置测量温孔，绘制测温孔分布图及编号。按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。控制砼养护的初始温度和时间。3、测温管理（1）施工现场工长在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。（2）项目技术人员要每日查

26、询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。（3）施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。（4）测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。测温人员要分区、项填写并妥善保管。（5）测温记录要交给技术人员归档备查。七） 冬期施工注意事项7.1浇筑前的准备工作一般建筑结构工程冬季混凝土施工，在浇筑前要求清除模板和钢筋上的污垢，防止混凝土冻结在模板上。要设置防风、防冻的措施，一旦发生混凝土受冻，要进行二次加热搅拌，使其具有适宜的和易性,再进行浇筑。桥涵工程的混凝

27、土及钢筋混凝土结构不宜留置水平施工缝。如留有施工缝，在继续浇筑前应清除掉表面的水泥浮浆和松动石子，使表面湿润并冲洗干净，使旧混凝土表面温度高于+2，然后铺水泥或砂浆一层，才可继续浇筑混凝土。混凝土表面的“凿毛”与清基：桥涵工程的大体积混凝土，在常温季节浇筑达到终凝后，一般用风镐进行“凿毛”处理，将混凝土表面的水泥浮浆清洗掉，使其露出石子。基面清理时，先用人工用扫帚将混凝土表面碎屑扫净，再用水冲洗。旧混凝土的加热升温：在严寒条件下，暴露较久的旧混凝土，表面温度（包括侧面）通常是负温。负温的深度与数值随暴露时间的长短而异。在这些部位浇筑新混凝土时，如果未对其进行足够的加热处理，或没有足够的浇筑温度

28、时，都将使新旧混凝土接缝遭致早期受冻。为防止旧混凝土的温度过低，可在混凝土浇筑后在混凝土表面覆盖上草帘子保温，并在下一次新混凝土浇筑时进行适当加热。为了保证冬季施工的混凝土构件质量，桥墩、桩基等整体部位应一次性浇筑成型，不允许留置施工缝。如果非要留置，必须对施工缝进行特殊处理，比如适当加密接茬筋、接茬石，并对施工缝表面进行凿毛、加温处理等，坚决制止对施工缝不做任何处理就直接浇筑，一经发现必须按照返工处理。混凝土拌合料的加热通过加热混凝土材料，使混凝土在搅拌、运输和浇筑以后，还蓄有相当的热量，具有适当的温度，以便不致受到冻害，并在一定的养护条件下硬化，逐步增长到所要求的强度。具体要求，砂石骨料中

29、不能有冻块，混凝土拌合物应具有一定的温度，并要在运输、浇筑、振捣过程中不能受冻。7.1.2 拌合水的加热冬季施工的混凝土拌合材料中的水、砂子和粗骨料一般需要加热。加热时应优先加热水，水的加热温度一般不超过80，极限可达到100，但应安排好投料顺序。加热的水不能与水泥直接接触，以免引起水泥的速凝与“假凝”。水的加热方法和加热设备，考虑到工程实际的规模及施工场地情况采用水箱加热。当将水加热到最高温度时还满足不了混凝土拌合温度的要求时，应考虑加热骨料。7.1.3 水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。7.1.4混凝土浇筑入仓要求混凝土入仓方法与整个工程施工设备条件有关，但尽可能地考虑混凝土冬季

30、施工特殊性，选择混凝土入仓设备时照顾到冬季施工方便，在混凝土入仓时少倒运，最好能一次入仓，混凝土入仓能做到连续性，加快供料，缩短时间，这样可以减少混凝土温度损失，避免表层受冻。混凝土的运输对于距搅拌站较远的工点，一律采用混凝土罐车运输，并且对罐车滚筒用篷布包裹保温，尽量减少混凝土在运输工程中的温度损失。7.1.6混凝土的养护混凝土浇筑后在一定的时期内需要有一定养生期以使其强度逐渐上升，在常温施工条件下用洒水养生即可保持混凝土表面湿润，但在冬季施工条件下很难达到这一点，所以环境温度对冬季施工中混凝土的养生尤为重要。冬期施工混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。混凝土未达到抗冻强度前不得受冻。气温低于

31、5时不得洒水养护，确保混凝土强度未达到5MPa前不得受冻。结合工程实际，因工程作业面全部覆盖在暖棚之下另有炉火加热，在混凝土浇筑后可在混凝土表面覆盖上一层草帘子以起保温的作用，并洒水以保持表面湿润。最好能在温棚内的火炉上安放一口盛水的锅，利用水蒸气进行养护。混凝土的冬季施工各个环节要紧密相连，所以施工过程中各个部门要相互协调，部门领导要常检查常督促，现场施工人员要发挥积极作用，使工程在不利的施工条件下向业主交出满意的产品。7.1.7拆模模板拆除除达到必要的强度条件外，还应满足混凝土与外部环境的温差不得大于15，当温差在10以上，但低于15时，拆除模板后的混凝土表面应采取临时覆盖保温措施，如用塑

32、料薄膜包裹。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的外部环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5摄氏度以下后，方可拆除模板。7.2 混凝土拌合站注意事项7.2.1 根据现场试验，当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。7.2.2 拌合站现场应提前搭设暖棚，以免水泥、砂、石料等原材料受冻，不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。7.2.3水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。7.2.4拌制混凝土及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机滚筒。7.2.5 混凝土的搅拌时间宜较常温施工延长50% 。7.2.6混凝土采用罐车运输时，应对罐车车身部位

33、利用篷布或棉布包裹，缩短运输时间，从而减少混凝土在运输工程中的温度降低。7.2.7冬期施工的混凝土，除按一般规定要求留置试件、检测坍落度外，还应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。此种试件应在解冻后方可试压。八） 、混凝土冬季施工的质量通病及预防措施8.1钢筋的锈蚀与混凝土裂缝  由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。  预防措施：1.严格控制氯盐的掺量。按照钢筋混凝土工程

34、施工及验收标准规定：氯盐掺量不得超过水泥重量1%，基本钢筋就不锈蚀。 2.限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。3.控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密实性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。  8.2结构疏散与水分转移  水分转移及结构疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黄色，砂浆骨料结合脆弱，声音空哑等为特征。同时由于混凝土内部压力差、温度、湿度差，使水分自边缘向中心移动造成空隙。  预防措施：1.适当掺用以防冻剂-减水剂-早强剂-引气剂组成的复合外加剂，减少水灰比，采取重复振动，加压振动，提高结构致密性。&

35、#160; 2.混凝土表面“冰封”利用其湿水性均为有效。  8.3表面起灰  所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。  预防措施：严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水 。 8.4结晶腐蚀-混凝土表面返霜  混凝土硬化后，某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面，而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与面层的充分结合。  预防措施：

36、1.适当控制外加剂的用量（最好不要超过水泥重量57%） 。2.外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间。 3.混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖12层塑料薄膜，严防混凝土水分外移。九） 、工程机械冬季施工注意事项 9.1给机械设备选好用油 冬季来临，要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。如最低气温在-10以上，可选负10号柴油，低于-10时应选更高标号的柴油，避免因低温造成发动机供油不良，使机械不能正常启动和运转。同时，机油也要按设备要求更换冬季专用油，以减少启动阻力，保证润滑。因冬季气温低，液压油粘度加大，液压泵吸油负压增大，造成供油不足，影响执行元件的操作准确性和灵敏性，所以也要选

37、用规定型号的液压油。 9.2 做好机械设备预热工作 对发动机来说，低温下启动时因机油粘度大，会造成润滑油短时间供应不足、不能遍布各润滑点，这时若发动机高速运转，轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧，重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以，发动机启动后要怠速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。液压系统预热也是如此，温度过低，液压油粘度大，使吸油困难，泵油量不足，影响执行元件动作的力度和灵敏性。若这时加负荷，因负压太大，也可能会使柱塞泵柱塞铜铰拉坏，造成大的事故。同时因 液压件润滑也是依靠液压油，因泵油量不足，润滑不良，会大大影响泵和马达的寿命。所以启动发动机后，应先不加负荷使各液压部件运转几次，

38、让所有的执行元件都动作几下，确保各个液压元件都有液压油经过，避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。 9.3加强设备检查、保养工作 气温降低，设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏，各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降，如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴螺丝松动、销连接脱落等。所以要加强检查，及时发现问题，将小的隐患消除，避免引起大的故障。同时也要加强保养工作， 低温下润滑脂流动性差，黄油更要及时补充。对于水冷发动机，要及时换好防冻液，避免冻裂机体、冷却器的事故发生。每天开工前和收工后要严格检查，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。 9.4

39、做好各项施工准备工作 9.4.1由于冬季施工的特殊性，时间紧，任务重，应该合理安排工期计划，抓紧安排与水无关的施工工种，如干砌片石等。9.4.2路基填筑及附属工程也应当在天气气温较高的情况下施工。并做好交通道路的防滑积雪处理，确保交通畅通。9.4.3 冬季施工期间仍然必须由专人做好施工日志记录，包括当天的天气气温、施工任务进展情况、原材料及机具设备情况、突发事件应急处理、现场检查整改情况等，做好第一手资料，以备查阅。9.4.4冬季施工也得注意安全，绝对不能掉以轻心。施工人员应时刻注意用火、用电安全，防止意外突发事故，并做好应急预案。9.4.5 提前配备好有关工程材料、防寒物资、能源及机具设备。

40、十） 、具体施工措施针对我们项目部管段冬季施工的具体情况，特制订以下措施：进入冬季施工以后，我分部在6#混凝土拌合站统一用彩钢板搭设保温棚，并在里面设置暖气片，统一由拌合站的锅炉进行集中供暖，对储料仓进行加温。现场采用搭设暖棚的方法进行施工。并且施工时间应尽量控制在中午10点至下午16点之间进行。在大桥、涵洞、挡土墙等重点部位施工现场，均应搭设保温棚，对混凝土的主体部位进行覆盖保温。1.所有施工混凝土均由6#混凝土搅拌站集中供应。2.搅拌站内的砂、石料均采用篷布、草袋加盖，并设置暖气片加热保温，保证施工现场使用的砂子、石子不含有冻结块和冰块；水的加温利用水箱加热（先把水箱架高，然后用火从底部加温）；将浇筑仓面、拌合设备全部罩在暖棚之下，采用锅炉暖气，炉火辅助保温。3.混凝土采用罐车运输，并对罐车滚筒采用棉布、篷布包裹保温。4.桥梁墩台身混凝土施工