桥梁施工测量方案

1、桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置 标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形 尺寸等均符合设计要求。一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长 27532.19m27532.19m，起止里程DK1+908.95DK29+441.14DK1+908.95DK29+441.14 ，中心里程为：DK15+675.1DK15+675.1。全桥墩台身共 846846 个,桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度 3.517.5m3.517.5m ;顶帽托盘采用 C

2、35C35 钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40C40 钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用C50C50 钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用C35C35、C40C40、C45C45 混凝土；钻孔桩共 69546954根(305215305215 延米)，桩径类型为1.0m1.0m，1.25m1.25m，1.5m1.5m，单根桩长 30m55m30m55m，桩基根据环境作用不同采用C30C30、C35C35、C40C40 混凝土摩擦桩。中铁十局济青高铁2 2 标二分部承建济南特大桥DK13+500DK27+0DK13+500DK27+0 0035100351 # #墩770#770#墩)的桥梁单

3、位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁 部分，其中桩基础共 33533353 根，承台 419419 个，墩身 419419 个。线路在 DK11+354.76647DK14+675.774DK11+354.76647DK14+675.774 为左偏曲线，曲线半径 7000m7000m ; 在 DK18+791.680DK22+588.693DK18+791.680DK22+588.693 为左偏曲线，曲线半径 8000m8000m ;在 DK22DK22+951.956DK29+676.349+951.956DK29+676.349 为右偏曲线，曲线半径8500m8500m。桥梁在

4、DK21+124.28DK21+124.28及 DK24+554.08DK24+554.08 :分别上跨既有 X303X303 县道和潘王路，上部均采用(32+48+3232+48+32 )m m 连续梁。14+519.1114+519.11 :跨莱济高速公路上部采用(48.5+56+48.548.5+56+48.5 ) m m 连续梁。二编制依据1 1、 国家一、二等水准测量规范（GB12897GB12897 19911991）；2 2、 国家三、四等水准测量规范（GB12898-1991GB12898-1991 ）;3 3、 DK13+400DK13+400DK27+000DK27+000

5、 段新建铁路济南至青岛线（济青段）GPSGPS 网坐标成果；4 4、 DK13+400DK13+400DK27+000DK27+000 段新建铁路济南至青岛线（济青段）GPSGPS 网坐标成果；5 5、 DK13+400DK13+400DK27+000DK27+000 段新建铁路济南至青岛线（济青段）之记；6 6、 DK13+400DK13+400DK27+000DK27+000 段新建铁路贵阳至广州线（贺广段）点之记。7 7、 新建铁路工程测量规范（TB10101TB10101 9999）;8 8、 全球定位系统（GPSGPS ）铁路测量规程（TB10054TB10054 ）;9 9、 全球

6、定位系统（GPSGPS ）测量规程（GB/T18314GB/T18314 20012001 ）;1010、时速 350350 公里无砟轨道铁路工程测量指南（试行） （铁建设函 200720077676 号） ;1111、 关于时速 350350 公里以上铁路工程测量标准有关事项的通知（铁建设200842200842 号）;1212、 客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设20061892006189 号）;CPICPICPIICPII （D D 级）CPICPI 级 GPSGPS 点CPIICPII 级 GPSGPS三测量组织机构配置根据中国中铁十局集团第二工程有限公司济青铁路工程指挥部

7、第二项目部的工程建设需要, ,项目部设测量队，负责本项目部管段的测量管理工作。各架子队设测量组和专职测量负责人负责相应管 段内的测量管工乍。架子队测量组及测量负责人在项目部测量队的领 导下展作。四控制点加密为保证整个工程测量的准确无误在布设平面控制点之前。应根据工程对导 线等级的需要，首先对设计提供的控制点进行复测，然后再 进行加密工作。 将加密控制点布设于设计线路两侧，桥梁两端控制点不得少于3 3 个。控制点拟布设成平面和高程共用点，两控制点间距离控制在150-200m150-200m 之间, ,平面加密控制网按 GPSGPS 网 D D 级要求施测，加密等级与复测等级相同。根据本标段线路

8、特点，平面控制网在加密时遵照分级控制的原则：控制网的布设应从 整体考 虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则进行布设。为保证线路 连接的整体性，把基础平面控制网在本标段的控制点，看作是整个标段的首 级平面控制网；而路、桥、隧道等又是相对独立的，所以有针对性的建立相 应的平面控制网。标段内地基基础并不十分稳定，随着施工的进行和季 节 变化，控制点位可能会发生变化，因此必须根据需要进行复测，以确定控制 点的变化情况，全面复测每年不得不得少于两次。GPSGPS 测量的精度标准级别 mm)mm)b(mm/Kmb(mm/Km) )D D 1010 1010a a 为固定误差，b b 为比例误差系

9、数高程控制采用闭合水准加密测量，按与同设计同精度三等水准要求进行按三等水准测量的技术要求进行实测。逐点复核相邻水准点之间的高差，新建济青铁路工程指挥部第二项部桥梁施工测量方案通过施测高差与设计高差进行比较确认加密高程控制点精度是否满足精度要 求。三等水准采用天宝DiNiO3DiNiO3 电子水准仪（仪器等级 S05S05）及其配套的 3 3 米铟瓦条码尺进行三等水准测量要求作业。按规范要求，三等水准采用DS1DS1 级水准仪进行测量，水准线路采用往返观测，每一段均采用偶 数站。作业前要检查与校 FiFi 角，尽量减小 i i 角误差对观测值的影响。为了保证水准尺的稳定性，要求将尺垫放在坚实的地

10、方，并踏实以防止尺垫下 沉用 竹竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处于竖定状测量时采用测绳量距，保证前后视距尽可能相等，减仪器角对高差观测的影响，前后视距差满足规范要求。观测精度严格按以下 技术求行：水准测量的技术标等级每千米高差 全中误差（mm）路线长 度（km）水准仪 等级 水准尺观测数附合或3线往返较差或闭合差厂 （mm）DS1铟瓦往测DS3双面往返三等615012L水准观测主要技視 長求等级水准尺 类型水准仪等级距（1 m)前后视距差（m）测段的前后视 距累积差（m）视线高度（m视距匕（铟瓦DS1/ DS0580二等双面DS33.065测量偶然中 误差(mm)测量全中误差MW(mm)

11、检测已测 测段高差 之差(mm)往返测不符(&m)附合路线或1闭差(mm)左右路线 高差不符值亦)一等水准3.06.020 L12/L12L8L五、施工测量放样桥梁施工测量要制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核 制度、放样 成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。桥梁线下 工程测量放线配备精度(2 2级)全站仪进行，高程与平面控制基准统一由 挥部测量队进行测设。各作业组根据区段里程划分进行施工测量放样作业和 相关资料整理， 严格按照制定的工作流程和步骤方法进行操作。 桥梁测量放 线按照以下工作流程和步骤进行:1 1、工作流程桥梁控制次级加密导线的建立、复测报钻孔桩

12、孔位及测量报验单(合格)桩位放样桩位自检、复核报验报承台测量报验单(合格)L承台基坑、承台模板放样可测设承台十字线或直接测放承台的四角控制点，便于模板拼 装和检查测量护筒顶咼程、垂直度、检较钢新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案承台模板检查、承台顶面标高放样承台施工报墩身台测量报验单(合格)新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案承台检查验收，设置沉降观测点，墩台身放样可测设墩台十字线或墩台身轮廓墩台身模板检查可按墩台身尺寸加宽2cm测放中心线在模板上，钢尺检查各部位尺寸墩台身模板检查报墩身台测量报验单（合格）墩台身检查验收，设置沉降观测点，支承垫石放样根据中心线钢尺检查墩

13、台身尺寸支座中心线放样，检查垫石标高、预留孔位置根据中心线钢尺检查预留孔洞位置桥墩、梁面中心线放样、设置沉降观测点梁模板位置、高程测量沉降观测检查I梁面尺寸、高程验收新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案2 2、钻孔桩放样2.12.1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标（坐标成果必须经过监理工程师审批认可），采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于 3cm3cmX3 3 cmcm，在桩面钉铁钉做为标志点新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案2.22.2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置 程中进行检校。2.32.3、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行，避开施工

14、干扰每个墩 位每次放样 1 1 个桩位或隔桩（跳桩）放样，不得连续放样，放样时应记录原 始地面高程和护筒高程。桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离， 确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样示意图1-=-%. B-J2.42.4、 桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进 行施工。3 3、承台3.13.1、 桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及咼程以指导基 坑开挖的平面位置和深度。3.23.2、 开挖基坑后，及时检查基坑标高及基坑尺寸。7.3.37.3.3、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放承台十字 中心线或各承台角点控制点。4 4

15、个护桩，便于桩基施工过新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案3.43.4、 测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误 后以书面技术交底交予现场技术员。3.53.5、 承台模板立模后，对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案座标法测设各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线 检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术 员。承台放样示意图4 4、墩台身墩台身放样也是采用极坐标方法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线 的交点的坐标，用置镜点坐标，再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线

16、 交点的距离和方位角。极坐标法放样样工作流程1 1） 、在控制点上架设全站仪并对中整平，首先检查仪器设置： 气温、气压、 棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高， 可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据对比进行检核。2 2） 、瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜检 查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应 的计算以检核输入数据的正确性。3 3）、在各待定测点上架设棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量

17、方案定点的坐标和高程新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案4 4） 、在测站点上按步骤 1 1 安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高 程。5 5） 、记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方 位角。6 6） 、观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D D。7 7） 、计算实测距离 D D 与放样距离 D D 的差值： D=D-DD=D-D ，指挥司镜员在视 线上前进或后退 D,D,直到 D D 小于放样限差。8 8） 、测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无 误后在标志旁加注记。9 9） 、如

18、果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2 23 3 个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。1010） 、全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差 值应不大于放样点的允许偏差值。1111） 、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。1212） 、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间 的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据 和所放样点位无误。1313） 、确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。六、桥梁沉降观测新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案根据沉降观测

19、精度要求高的特点，为能精确地反映出桥梁在不断加荷作用新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的1/101/101 /2020，为此要求沉降观测应使用精密水准仪（DS1DS1 或 DS05DS05 级），水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟瓦合金水准尺。在不具备铟瓦合金水准尺的情况下， 使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。1 1、人员素质的要求必须接受专业学习及技能培训，熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过 程中出现的问题能够会分析原因并正确的解决。2 2、观测时间的要求桥

20、梁的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是墩台基础施工完成后的首次观测必须按时进行，否则沉降观测得不到原始数据，而使整个观测得不到完整的观测意义。其他各阶段的复测，根据工程进展情况必须定时进行，不得漏测或补测。只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。具体观频次 满足表 1-11-1 要求。表 1-11-1墩台沉降观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成全程荷载变化前后各1次或1次/周预制桥梁架梁前全程1次/周新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案预制梁架设 附属设施施全程全程前后各1次荷载变化前后各1次或桥位施 工桥梁工1次/周制梁前 上部结构全程全程1次/周荷载

21、变化前后各1次或施工中1次/周附属设全程荷载变化前后各1次或新建济青铁路工程指挥部第二项部桥梁施工测量方案残余徐变变形表1-2梁体坚向变形观测频次3 3、观测点的布设和观测1 1）、为了能够反映出建桥梁的准确沉降情况 沉降观测点要埋设在最能反- 施施工架桥机或运梁车通过全程前后各1次桥梁主体完工-无碴轨道铺设前至少进行次通过前后的观测岩石地基的桥梁一,般不宜少于2月无碴轨-道铺设24个月完成后1次/天03个月 -1次/月412个月-1次/3个月1324个月1次/6个月工后沉降长期观测预应力砼梁体变形观测点设置在支点和跨中，每孔梁测点数量不少于 6 6个；白梁体预应力张拉开始至无碴轨道铺设之前，

22、应系 统观测梁体坚向变形，张拉前为变形起点，观测频次满1-21-2 要求。观测段梁体施工完成 预应力张拉期全程 桥梁附属设施安装 预应力张拉完成-无 碴轨道铺设前 无碴轨道铺设前I ii无碴轨道铺设后观测频-张拉前后各:F次全程全程0-3个月4-12个月备注“设置观测点 梁体弹性变形安装前后各1次梁体弹性变形1次/1、3、5d,后期1次/周1次/月1次/3个月13-24个月1次/6个月新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案映沉降特征且便于观测的位置。贵州到广州段桥梁隔墩设置承台、墩身测标。2 2） 、承台观测标分观测标-1-1 观测标-2-2，承台观测标-1-1 设置于底层承台左侧小

23、里程角上；承台观测标-2-2 设置于底层承台右侧大里程角上。3 3） 、桥墩观测标埋设，当墩全高大于14m14m 时（指承台顶到墩台垫石顶）新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案需要埋设两个观测标；当墩全高小于等于14m14m 时，埋设一个桥墩观测标。4 4） 、桥墩标一般设置在墩底高出地面或常水位0.5m0.5m 左右；当墩身较矮梁底距离地面净空较底不足4.0m4.0m 时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋设位置的顶帽上埋设。特殊情况可按照确保观测精度、方便观测、利于测点保护等原 则进行确定。5 5） 、岩石地基、嵌岩桩基础的桥涵可选择典型墩（台）、涵进行观测，测点宜连续 3 3 个墩

24、布置；对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力 混凝土预制梁，徐变变形观测可每3030 孔选择 1 1 孔进行；其余桥梁变形观测应逐跨、逐墩（台）布置测点，涵洞应逐个布置。6 6） 、预应力砼梁体变形观测点设置在支点和跨中，每孔梁测点数量不少于6 6 个。桥台的观测点原则上设在台顶（台帽及背墙顶），数量每个台顶不少于4 4 处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。变形观测点的水准线路宜布设为闭合形式，也可在多个工作基点之间构成附和形式。宜按国家二等水准 施测。七、测量管理专项制度1 1、测量仪器管理制度1 1） 、测量仪器的保管和维护。测量仪器应指定专人负责保管和维护，在潮 湿和粉尘

25、环境中作业过后，要把仪器擦拭干净，并置于通风干燥处将水汽晾 干。为保持测量仪器的新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案精度指标和稳定性不下降，或损坏仪器，在测量过程 中仪器操作者不得远离仪器，使仪器设备的安全处于受控状态。2 2） 、测量仪器的检校。用于测量生产的仪器设备必须按计量法规的要求进 行定期强制送检，检定合格后方可使用，未经检定合格的仪器不得用于测量新建济青铁路工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案生产，用于工程的测量设备应建立台帐，仪器的型号、精度指标、使用状态、 检校情况应作好记录，确保测量仪器处于受控状态。3 3）、测量仪器要定期检定，了解使用仪器的精度状况，做好检校记

26、录。2 2、测量过程控制管理制度1 1） 、测前控制，每次测量作业前必须制订测量作业方案，明确测量方法， 确保测量成果的质量达到预期的精度要求。2 2） 、测量过程控制（中间过程控制）。3 3） 、桩点的复测，进行导线测量或放样时，必须对作为已知点导线点进行 复核测量，平面控制点应进行角度和距离的检测，水准点应检测相邻两点间 的高差，当检测结果表明桩点正确可靠时，方可进行后续的测量工作。4 4） 、仪器对中整平，以保证置镜站、后点和前点仪器的对中整平正确，防 止对点错误的发生。5 5） 、野外数据的记录1. .记录应采用双记录复测制。记录员应按照记录表格逐项计算，严格禁 止采用只计算第一测回度分角值而其他测度分角值照抄第一测回角值的记录 方法，以防止角度的度、分计算错误不能通