第七章公用工程设计

1、第第1页页第第2页页| 第一节第一节 管理服务设施布置设计管理服务设施布置设计 | 第二节第二节 厂内道路布置设计厂内道路布置设计 | 第三节第三节 管线综合布置管线综合布置 | 第四节第四节 厂区排雨水设施布置厂区排雨水设施布置 | 第五节第五节 厂区绿化布置厂区绿化布置 第第3页页第一节第一节 管理服务设施布置设计管理服务设施布置设计 管理服务部门是生产系统不可或缺的支持系统，在管理服务部门是生产系统不可或缺的支持系统，在某种意义上加强了生产系统的生产能力。由于管理某种意义上加强了生产系统的生产能力。由于管理服务部门的占地面积常常接近甚至大于生产车间的服务部门的占地面积常常接近甚至大于生产

2、车间的占地面积，因此，在设施设计时应给予足够的重视。占地面积，因此，在设施设计时应给予足够的重视。 第第4页页一、管理服务设施的组成一、管理服务设施的组成 1. 工厂出入口。工厂出入口。包括工厂大门、门卫室、值班室、收发室等。包括工厂大门、门卫室、值班室、收发室等。 2. 行政管理部门行政管理部门包括厂区办公楼、综合服务楼等。包括厂区办公楼、综合服务楼等。 3. 生活服务设施生活服务设施包括食堂、生活间等。包括食堂、生活间等。 4. 交通服务设施交通服务设施包括车库、停车场等。包括车库、停车场等。 第第5页页二、管理服务设施的设计原则二、管理服务设施的设计原则 1. 工厂管理服务设施应面向城市

3、干道布置，便于与社工厂管理服务设施应面向城市干道布置，便于与社会各方面联系。会各方面联系。 2. 工厂管理服务设施应布置在厂区的上风侧，以免受工厂管理服务设施应布置在厂区的上风侧，以免受到生产造成的环境污染。到生产造成的环境污染。 3. 工厂的各管理服务设施的布置应相对集中，例如占工厂的各管理服务设施的布置应相对集中，例如占据厂区一角。据厂区一角。4. 工厂的管理服务设施的建筑形式应符合城市规划的工厂的管理服务设施的建筑形式应符合城市规划的要求，并妥善处理其周围道路、停车场、绿化设施的要求，并妥善处理其周围道路、停车场、绿化设施的建设。建设。 第第6页页三、出入口的设计三、出入口的设计 1.

4、组成组成工厂出入口一般由工厂大门、门卫室、值班室、收工厂出入口一般由工厂大门、门卫室、值班室、收发室等组成。发室等组成。2. 设计原则设计原则 （1）出入口是工厂与社会联系的门户，反映了厂）出入口是工厂与社会联系的门户，反映了厂容厂貌，同时也影响了城市街景，所以设计时应综容厂貌，同时也影响了城市街景，所以设计时应综合考虑。合考虑。 第第7页页（2）出入口应做到人流、物流分开，分别设置人员、）出入口应做到人流、物流分开，分别设置人员、货物出入口，并要符合人流及物流的需要。货物出入口，并要符合人流及物流的需要。 （3）当工厂规模较大时，应增设次出入口。）当工厂规模较大时，应增设次出入口。（4）出入

5、口应与厂级办公楼相邻，以便外来人员联）出入口应与厂级办公楼相邻，以便外来人员联系工作。系工作。 第第8页页（5）出入口前应设置人流集散和车辆暂停与回转的）出入口前应设置人流集散和车辆暂停与回转的场地。场地。 （6）出入口位置选取应便于实现厂内外运输的衔接，）出入口位置选取应便于实现厂内外运输的衔接，其宽度应由厂区内主干道宽度确定。其宽度应由厂区内主干道宽度确定。 第第9页页四、厂区办公楼的设计四、厂区办公楼的设计 厂区办公楼是工厂行政管理设施的主体。随着工厂厂区办公楼是工厂行政管理设施的主体。随着工厂经营管理向综合化和社会化转变，常把工厂的行政经营管理向综合化和社会化转变，常把工厂的行政管理部

6、门和服务设施组合在一起，形成综合服务楼。管理部门和服务设施组合在一起，形成综合服务楼。厂区办公楼一般设在工厂主出入口附近。厂区办公楼一般设在工厂主出入口附近。 第第10页页厂区办公楼的建筑面积根据全厂职工总数计算。厂区办公楼的建筑面积根据全厂职工总数计算。 全厂职工总数全厂职工总数5000建筑面积（建筑面积（m2/人）人）2.42.42.22.22.02.0各办公室办公面积根据办公人员数量确定。各办公室办公面积根据办公人员数量确定。 办公人员办公面积定额参考指标办公人员办公面积定额参考指标 职别职别使用面积（使用面积（m2/人）人）厂级干部厂级干部1020中层干部中层干部59一般干部一般干部3

7、.0设计人员设计人员5.0研究人员研究人员4.0厂区办公建筑面积参考指标厂区办公建筑面积参考指标 第第11页页五、食堂五、食堂 食堂应集中或分区集中设置，其服务半径范围不应食堂应集中或分区集中设置，其服务半径范围不应大于大于 500m，并应布置在污染源的上风侧，每个食，并应布置在污染源的上风侧，每个食堂的服务人数不应超过堂的服务人数不应超过 2000人。人。 食堂的建筑面积应根据全厂的职工人数来确定。食堂的建筑面积应根据全厂的职工人数来确定。 第第12页页六、生活间六、生活间1. 定义定义生活间是指为满足工作人员生理、卫生需要而设立生活间是指为满足工作人员生理、卫生需要而设立的生活设施。包括工

8、作服存放室、更衣室、盥洗室、的生活设施。包括工作服存放室、更衣室、盥洗室、厕所、休息室等。厕所、休息室等。 第第13页页2. 设计原则设计原则（1）生活间的位置设立应全面考虑使用人员的地点）生活间的位置设立应全面考虑使用人员的地点与人数。与人数。（2）生活间的环境、卫生条件要服务规定。）生活间的环境、卫生条件要服务规定。（3）生活间与车间的关系可采取以下三种形式：与）生活间与车间的关系可采取以下三种形式：与车间分离、与车间相邻、建在车间内部车间分离、与车间相邻、建在车间内部 第第14页页第二节第二节 厂区道路布置设计厂区道路布置设计 道路运输机动灵活，适用于绝大多数货物品种的运道路运输机动灵活

9、，适用于绝大多数货物品种的运输，因此道路运输是各类工厂的基本运输方式。输，因此道路运输是各类工厂的基本运输方式。 厂区的道路除承担运输任务外，还起到划分厂区、厂区的道路除承担运输任务外，还起到划分厂区、排除雨水、架设工程管线、绿化美化厂区等作用，排除雨水、架设工程管线、绿化美化厂区等作用，也具有消防、卫生、安全等环境保护功能。也具有消防、卫生、安全等环境保护功能。 第第15页页一、厂区道路分类一、厂区道路分类1. 主干道主干道连接厂区主要出入口的道路，或运输繁忙的全厂性连接厂区主要出入口的道路，或运输繁忙的全厂性主要道路。主要道路。 2. 次干道次干道连接厂区次要出入口的道路，或承担厂内车间与

10、车连接厂区次要出入口的道路，或承担厂内车间与车间、车间与仓库等之间主要运输任务的道路。间、车间与仓库等之间主要运输任务的道路。 第第16页页3. 辅助道路辅助道路厂区内车辆和人流都较少的道路。厂区内车辆和人流都较少的道路。 4. 车间引道车间引道车间、仓库等建筑物出入口与主、次干道、辅助道车间、仓库等建筑物出入口与主、次干道、辅助道路相连接的道路。路相连接的道路。 5. 人行道人行道单独供人行走的道路。单独供人行走的道路。 第第17页页二、厂区道路布置形式二、厂区道路布置形式1. 环状式道路布置环状式道路布置环状式道路布置形式是围绕着各个车间布置道路，环状式道路布置形式是围绕着各个车间布置道路

11、，而且多平行于主要建筑物，从而组成纵横贯通的道而且多平行于主要建筑物，从而组成纵横贯通的道路网。路网。 该布置形式使厂区内各车间联系方便，但厂区内道该布置形式使厂区内各车间联系方便，但厂区内道路长，占地多，要求场地坡度平坦。适合于运输频路长，占地多，要求场地坡度平坦。适合于运输频繁、场地条件平坦的大、中型工厂。繁、场地条件平坦的大、中型工厂。 第第18页页2. 尽端式道路布置尽端式道路布置尽端式道路布置形式的道路不纵横贯通，根据运输尽端式道路布置形式的道路不纵横贯通，根据运输需要而终止于某处。需要而终止于某处。该布置形式厂区内道路短，运输灵活性差，尽端处该布置形式厂区内道路短，运输灵活性差，尽

12、端处一般需要设置回车场供汽车调头转向，但对场地坡一般需要设置回车场供汽车调头转向，但对场地坡度适应性较大。度适应性较大。 第第19页页3. 混合式道路布置混合式道路布置混合式道路布置形式为环状式和尽端式的组合，厂混合式道路布置形式为环状式和尽端式的组合，厂内既有环状式道路布置也有尽端式道路布置。内既有环状式道路布置也有尽端式道路布置。该布置形式是一种较为灵活的布置形式，兼有环状该布置形式是一种较为灵活的布置形式，兼有环状式道路布置和尽端式道路布置的特点，在工业企业式道路布置和尽端式道路布置的特点，在工业企业中广泛应用。中广泛应用。 第第20页页三、厂区道路布置的基本要求三、厂区道路布置的基本要

13、求1. 满足物流、人流要求。满足物流、人流要求。 道路布置应能满足生产物流与人流运输的要求，并道路布置应能满足生产物流与人流运输的要求，并使物流通畅、运输短捷，人流方便、确保安全。使物流通畅、运输短捷，人流方便、确保安全。 第第21页页2. 厂区道路布置要与工厂总体布置协调一致。厂区道路布置要与工厂总体布置协调一致。因为厂区道路起到分隔各部门、划分厂区的作用，因为厂区道路起到分隔各部门、划分厂区的作用，并决定着大多数建筑物的朝向、工程管线的铺设于并决定着大多数建筑物的朝向、工程管线的铺设于厂区绿化美化，因此厂区主要道路布置应与工厂总厂区绿化美化，因此厂区主要道路布置应与工厂总体布置协调一致。一

14、般情况下，厂区主干道与大多体布置协调一致。一般情况下，厂区主干道与大多数建筑物的长轴和主要出入口的位置相适应。数建筑物的长轴和主要出入口的位置相适应。 第第22页页3. 满足消防、卫生、安全等环境保护要求及排除雨满足消防、卫生、安全等环境保护要求及排除雨水要求。水要求。道路布置应能使消防车直接通向厂内各主要车间。道路布置应能使消防车直接通向厂内各主要车间。对于不能直接到达的车间，应设置消防通道，并使对于不能直接到达的车间，应设置消防通道，并使消防通道能与厂内道路衔接。消防通道能与厂内道路衔接。 通过道路布置，合理地分隔各个部门，减少相互干通过道路布置，合理地分隔各个部门，减少相互干扰。扰。 第

15、第23页页4. 避免或减少与铁路线的交叉避免或减少与铁路线的交叉 5. 满足艺术和美化要求满足艺术和美化要求 四、厂内道路设计标准四、厂内道路设计标准 厂内汽车道路主要技术标准见厂内汽车道路主要技术标准见P302页的标页的标7-22； 厂内内燃叉车道路主要技术标准见厂内内燃叉车道路主要技术标准见P303页的标页的标7-23； 厂内电瓶车道路主要技术标准见厂内电瓶车道路主要技术标准见P304页的标页的标7-24； 厂内道路与建筑物之间的最小距离见厂内道路与建筑物之间的最小距离见P304页的标页的标7-25。 第第24页页第三节第三节 管线综合布置管线综合布置 一、管线种类一、管线种类 1. 工业

16、生产过程中各车间或工段所需要的水、气、工业生产过程中各车间或工段所需要的水、气、燃油等，需要采用管道输送；燃油等，需要采用管道输送；2. 生产过程中产生的污水、废液等，需要采用管道生产过程中产生的污水、废液等，需要采用管道排出；排出； 第第25页页3. 雨水，需要采用管道排出；雨水，需要采用管道排出； 4. 各种机电设备、电器照明、通信信号所需要的电能，各种机电设备、电器照明、通信信号所需要的电能，需要要用输电线路输送。需要要用输电线路输送。 所谓管线就是各种管道和输电线路的统称。所谓管线就是各种管道和输电线路的统称。 第第26页页工业企业内的管线很多，各种管线的性质、用途、技工业企业内的管线

17、很多，各种管线的性质、用途、技术要求各不相同，因此在布置上要遵循各种管线自身术要求各不相同，因此在布置上要遵循各种管线自身的技术要求，适当安排，合理布置。的技术要求，适当安排，合理布置。 具体各类管线的类型见具体各类管线的类型见P306页的表页的表7-26。 第第27页页二、管线的敷设方式二、管线的敷设方式 地上敷设地上敷设 地下敷设地下敷设 沿地表敷设沿地表敷设架空敷设架空敷设槽渠敷设槽渠敷设 直接埋地敷设直接埋地敷设管沟敷设管沟敷设管涵敷设管涵敷设 第第28页页地上敷设：山区、地形高差达、地下水位高、岩石地上敷设：山区、地形高差达、地下水位高、岩石坚硬、冬季不易结冰、易燃易爆气体管道等。坚

18、硬、冬季不易结冰、易燃易爆气体管道等。 地下敷设：地形平坦、地下水位低、土壤易开挖、地下敷设：地形平坦、地下水位低、土壤易开挖、冬季严寒易结冰、易燃易爆液体管道等。冬季严寒易结冰、易燃易爆液体管道等。 第第29页页三、管线布置原则三、管线布置原则 1. 管线布置应与总体布置、绿化美化相协调。管线布置应与总体布置、绿化美化相协调。 2. 管线布置应使线路短捷，并减少与铁路、道路及其管线布置应使线路短捷，并减少与铁路、道路及其他管线的交叉。他管线的交叉。 3. 主干管线应布置在主要用户一侧或靠近用户多地一主干管线应布置在主要用户一侧或靠近用户多地一侧。侧。 第第30页页4. 沿地表敷设和架空敷设时

19、，应不影响运输和行人、沿地表敷设和架空敷设时，应不影响运输和行人、不遮蔽建筑物采光、不影响厂容整洁。不遮蔽建筑物采光、不影响厂容整洁。 5. 山区建厂时，管线敷设应充分利用地形，避开山洪、山区建厂时，管线敷设应充分利用地形，避开山洪、泥石流、滑坡等危险地段。泥石流、滑坡等危险地段。 6. 分期建设时，管线不得穿越预留发展用地。分期建设时，管线不得穿越预留发展用地。 第第31页页四、管线布置技术标准四、管线布置技术标准 架空地面管线与建筑物间的距离见架空地面管线与建筑物间的距离见P308页的标页的标7-27。 架空天然气、煤气等管线与建筑物间的距离见架空天然气、煤气等管线与建筑物间的距离见P309页的标页的标7-28。 架空电信线路与各种工程设施的距离见架空电信线路与各种工程设施的距离见P308页的标页的标7-29。 地下敷设管线与建筑物间的距离见地下敷设管线与建筑物间的距离见P309页的标页的标7-30。 地下敷设管线之间的垂直距离见地下敷设管线之