扳道员考试题

1、扳道员一体化学练题1、何为机车三项设备？答：机车三项设备是指列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备。2、何为运行揭示调度命令？答：运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、行车方式变化和设备 变化的调度命令。3、试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，如何处理？答：试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，正确的处理方法是关闭该车辆截断塞门。4、敞车重车车体胀出限度是多少？答：敞车重车车体胀出超过150mm，不得挂运。5、听觉信号重复鸣示时，须间隔多长时间？答：听觉信号重复鸣示时，须间隔5秒以上6、各种建筑物基本接近限界的最大侧宽是多少？答：各种建筑物基本接近限界的最大侧宽为2440

2、毫米.7、装卸作业前，如何设置防护信号？答：装卸作业前，应在装卸线车辆两端各50米来车方向左侧钢轨上分别设置防护信号。8、预告信号机的定位显示是什么？答：预告信号机的定位显示是黄色灯光。9、什么铁路技术管理的基本规章？ 答：铁路技术管理规程是铁路技术管理的基本规章。10、车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为多少？答：车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为815-890毫米。11、在车体两墙中央涂以宽200毫米的白色横线，表示该车是什么车？答:在车体两墙中央涂以宽200毫米的白色横线，表示该车是救援车辆。12、事故受伤人员经救治无效，在7日内死亡，如何统计？答：事故受伤人员经救治无效，在7日内死亡，按死亡

3、统计.13、事故受伤人员经救治无效，在7日后死亡，如何统计？答：事故受伤人员经救治无效，在7日后死亡，按原伤害程度统计。14、何为列车运行图？答：列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到、发或通过时刻的图解。15、运输方案分为哪几种？答：运输方案一般由货运工作方案、列车工作方案、机车工作方案和施工方案组成。16、技规附件4是指什么？答：技规附件4是指调度命令。17、天窗按用途如何分类？答：天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。18、发生铁路交通事故，造成多少人死亡列为特别重大事故？答：发生铁路交通事故，造成30人以上死亡列为特别重大事故。19、发生铁路交通事故，造成多少人重伤列为特别重大事故？

4、答：发生铁路交通事故，造成100人以上重伤列为特别重大事故20、3指什么物品 答：3放射性物品。21、集中操纵的道岔，应由谁负责管理？答：集中操纵的道岔，应由车站（车场）值班员负责管理，未设值班员的由信号长（员）负责。 22、驼峰集中操纵的道岔，应由负责管理？答：驼峰集中操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。 23、挤道岔列什么事故？ 答：挤道岔列一般D类事故。24、铁路线路分为哪几类？答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 25、何为站线？答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 26、何为段管线？答：段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其

5、管理的线路。 27、特别用途线是指什么？ 答：特别用途线是指安全线和避难线。 28、轨道由哪几部分组成？答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 29、轨距是什么？答：轨距是钢轨头部踏面下范围内16mm两股钢轨工作边之间的最小距离。 30、直线轨距标准规定为多少？ 答：直线轨距标准规定为1435mm。 31、道岔辙叉号数用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于几号？答：道岔辙叉号数用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。 32、道岔辙叉号数用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔有何规定？答：道岔辙叉号数用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中

6、间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 33、道岔辙叉号数,其他线路的单开道岔，不得小于几号？答：道岔辙叉号数,其他线路的单开道岔，不得小于9号。 34在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面多少毫米的道岔禁止使用？答.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上的道岔禁止使用。 35、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于多少mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于多少mm的道岔禁止使用？答：辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部

7、外侧的距离大于1348mm的道岔禁止使用。 36、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于多少米？答：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。 37、进站信号机应设在什么地方？答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。 38、线路两旁，站台上堆放货物有何要求？答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。 39、联锁失效时防止扳动的办法，应在何规章内规定？答：联锁失效时防止扳动的办法，应在车站行车工作细

8、则内规定。 40、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所推带的物件(包括长竿、导线等)与接触网设备的带电部分需保持多大的距离？答：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所推带的物件(包括长竿、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。41、在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时有何规定？答：在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在行车设备检查登记簿内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。 42、正在检修中的设备需

9、要使用时怎么办？答：正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入行车设备检查登记簿。 44、装载压缩气体的车辆停放有何规定？答：装载压缩气体的车辆必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。45、站内线路施工，两端道岔不能加锁或钉固时如何防护？答：站内线路施工，两端道岔不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50米处线路中心，设置移动停车信号牌防护。46、进站信号机灭灯时怎么办？答：进站信号机灭灯时，应于夜间在机柱距钢轨顶面不低于2米处，加挂红色信号灯，面向区间。47、道岔基本轨垂直磨损，60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120

10、km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm时，该道岔是否可以使用？答：道岔基本轨垂直磨损，60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm时，该道岔禁止使用。48、什么是道岔号数？ 答：道岔号数是指辙叉的跟端长和跟端支距的比值。49、何为正线？ 答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。50、何处应设置站界标？答：站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50米处，或邻线进站信号机相对处。51、何为段管

11、线？ 答：段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。52、何为岔线？答：岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。53、什么是集中联锁？答：车站内的道岔，进路和信号机三者之间的联锁关系是用继电器以电气方式和计算机方式来完成的，称谓集中联锁。54、什么是轨道电路？答：以两条钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间的钢轨用连接线连接起来，一端送电，一端受电，这样构成的电气回路称为轨道电路。55、铁路车辆分为哪几类？答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。56、什么是行车闭塞法？答：通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或

12、人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。57、什么是防护道岔？答：能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为防护道岔。58、信号装置分为哪几类？ 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。59、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于多少米？答：在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。60、铁路信号机是否需采用色灯信号机？ 答：铁路信号机应采用色灯信号机。61、手信号系指什么？ 答：手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发

13、出的信号，称为手信号。62、出站信号机应设在什么地方？答：出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。63、联锁设备分为哪几类？答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。64、站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由哪儿负责管理？答：站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。 65、人工扳动的道岔或道岔组，应由谁负责管理？答：人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。66、铁路信号按信号机具是否可以移动分为哪几类？答：铁路信号按信

14、号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号及手信号。67、道岔区的工作由谁领导？答：根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。68、连续溜放和驼峰解散车辆时，要道还道有何规定？答：连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。 69、列车经过钉固的道岔需限速运行时，限制速度由谁下达？答：列车经过钉固的道岔需限速运行时，限制速度由列车调度员根据施工维修单位在车站登记的限速条件以调度命令下达。70、岔线、段管线走行线上无联锁的道岔是否应加锁？答：岔线、段管线走行线上无联锁的道岔应加锁。71、在调车作业中，单机运

15、行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由谁负责？答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。72、调车领导人与调车指挥人是否须亲自交接计划？答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。73、股道号码信号十一至十九道如何显示？答：股道号码信号十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。74、电动转辙机手摇把管理，使用有何规定？答：电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。75、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，是否须保持定位？答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。76、单线车站正线进站道岔,定位是如何规定的?答：

16、单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向不同线路开通的位置。 77、双线车站正线进站道岔,定位是如何规定的?答：双线车站正线进站道岔的定位，为各该正线开通的位置。78、区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）,定位是如何规定的?答：区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）的定位，为正线开通的位置。79、引向安全线、避难线的道岔,定位是如何规定的?答：引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。80、其他由车站负责管理的道岔,定位是如何规定的?答：其他由车站负责管理的道岔的定位，由车站规定。81、道岔的定位，应在何规章内记明？ 答：道

17、岔的定位，应在站细内记明。82、集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），是否须保持定位？答：集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。83、股道号码信号一道夜间如何显示？答：股道号码信号一道夜间为白色灯光左右摇动。84、站内的道岔及股道由谁编号？答：站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。 85、尽头线上道岔如何编号？ 答：尽头线上道岔编号，向线路终点方向顺序编号。86、集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔是否可以转换？答：集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。87、列车如何编定车次？答：列车须按有关规定编定车次。上行

18、列车编为双数，下行列车编为单数88、何为警冲标内方？ 答：警冲标内方：设有警冲标处，靠非线路交会的一方。89、何为警冲标外方？ 答：警冲标外方：设有警冲标处，靠线路交会的一方。90、岔前指什么地方？ 答：岔前：道岔尖轨尖端的前方。91、分动外锁闭道岔管理有何规定？答：分动外锁闭道岔电务部门必须保证外锁闭装置完整，机械锁闭框清洁，锁闭作用良好。92、岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通哪儿？答：除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通隔开设备或平行进路的方向。93、一个车站可不可以有相同的道岔

19、编号？ 答：一个车站不准有相同的道岔编号。94、股道编号，单线区段内的车站如何编号？答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。95、股道编号，双线区段内的车站如何编号？答：股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。96、股道编号，尽头式车站如何编号？答：股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。97、车站划分车场时，道岔如何编号？ 答：车站划分车场时，每个车场的道岔应单独编号。98、内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相

20、互分离或外锁闭装置失效的道岔是否可以使用？答：内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效的道岔禁止使用。 99、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴时道岔可否使用？答：尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴时道岔禁止使用。 100、道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用？答：道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时禁止使用。101、股道号码信号八道昼间如何显示？ 答：股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸，左臂下垂。102、股道号码信号七道昼间如何显示？ 答：股道

21、号码信号七道昼间为右臂向上直伸，左臂向左平伸。103、尖轨、基本轨或辙叉损坏的道岔是否可以使用？ 答：尖轨、基本轨或辙叉损坏的道岔禁止使用。 104、道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损的道岔是否可以使用？答：道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损的道岔禁止使用。105、联锁道岔应配备何装置？答：联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。106、股道号码信号六道夜间如何显示？答：股道号码信号六道夜间为白色灯光作圆形转动后，再左

22、右摇动。107、未设联锁而需加锁的道岔是否需安装加锁装置？答：未设联锁而需加锁的道岔亦应安装加锁装置。108、加锁装置包括哪些？答：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。 119、连结信号昼间如何显示？答：连结信号昼间显示两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。109集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换？答：集中联锁设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。110、集中联锁设备是否应保证列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）？答：集中联锁设备应保证列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信

23、号除外）。111、集中联锁设备是否应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭？答：集中联锁设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。112、集中联锁设备是否应保证被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放？答：集中联锁设备应保证被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。113、进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？答：进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁114、股道号码信号六道昼间如何显示？答：股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角。115、股道号码信号五

24、道夜间如何显示？答：股道号码信号五道夜间为白色灯光作圆形转动。116、集中联锁的车站，集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长(员)间如何联系？答：集中联锁的车站，集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长(员)间须由电务部门负责装设直通扳道电话或专用频点并具有录音功能的无线电话。117、集中操纵的道岔遇停电、检修或手摇故障道岔时应达到何状态？答：集中操纵的道岔遇停电、检修或手摇故障道岔时，应达到机械锁闭状态。118、道岔恢复使用时需办理何手续？答：道岔恢复使用时，由电务人员负责将电动转辙机各接点合好、加锁，进行转动试验前、后须与车站值班员办理签认手续。119、股道号码信号五道昼

25、间如何显示？答：股道号码信号五道昼间为两臂交叉于头上。120、影响设备使用的检修何时进行？答：影响设备使用的检修均纳入天窗进行。 121、股道号码信号四道夜间如何显示？答：股道号码信号四道夜间为白色灯光高举头上左右小动。122、股道号码信号三道夜间如何显示？答：股道号码信号三道夜间为白色灯光上下摇动。123、处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备可否进行检修作业？答：对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。124、一批调车作业中临时停留的车辆如何防溜？答：一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器

26、）止轮。 125、中间站停留车辆因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时如何防溜？答：中间站停留车辆因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。126、调车作业摘车时有何要求？答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩127、没有看到调车指挥人的起动信号，可不可以动车？答：没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。128、复式交分道岔挤岔后怎么办？答：复式交分道岔挤岔后禁止移动，应通知线路工长或领工员处理。129、在站内道岔上施工如何防护？答：在站内道岔上施工，如一端距离外方道

27、岔少于50m时，应将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固道岔。130、扳动道岔、操纵信号时的“二扳(按)”是指什么？答：扳动道岔、操纵信号时的“二扳(按)”：将道岔、信号手柄(握柄、按钮)扳(按)至所需位置。131、道岔表示器标志灯夜间显示紫色灯光有何意义？答：道岔表示器标志灯夜间显示紫色灯光，表示该道岔开通直向位置。132、集中操纵的道岔如何锁闭？答：集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。133、 临时停留公务车线路上的道岔有何规定？答：临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。134、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意及减速信号显示距离不足多少米时，应使用夜间信

28、号？答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意及减速信号显示距离不足400米时，应使用夜间信号。135、扳动道岔、操纵信号时的“一看”是指什么？答： “一看”：看机车车辆是否越过警冲标、看机车车辆是否越过联动道岔、看道岔开通位置、信号手柄(握柄、按钮)位置。136、集中操纵的道岔改为就地操纵时，手摇把抽出后，可不可以视为道岔已加锁？答：集中操纵的道岔改为就地操纵时，手摇把抽出后，不能视为道岔已加锁。137、接发列车时，发现货物列车列尾装置丢失时怎么办？答：接发列车时，发现货物列车列尾装置丢失时，应立即报告列车调度员。 138、有特殊困难的车站接发旅客列车时，在能进入接发列车进路的线路没有隔开设

29、备或脱轨器确需调车时如何办理？答：确需调车时，应制定安全措施，由铁路局批准。139、在站内道岔上施工如何设置移动停车信号牌防护？答：在站内道岔上施工，一端距离施工地点50米,另一端两条线路距离施工地点50米（距出站信号机不足50米时,为出站信号机处），分别在线路中心,设置移动停车信号牌防护。140、道岔开通信号有何意义？答：道岔开通信号表示进路准备妥当、道岔开通位置正确。141、溜放信号有何意义？答：溜放信号表示溜放作业。142、有关行车人员必须执行谁的命令？答：有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。143、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由谁发布？答：指挥列车运行的命令和口头指

30、示，只能由列车调度员发布。144、行车基本闭塞法采用哪几种？答：行车基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞。 145、接发列车时何时停止影响列车进路的调车作业？答：在接发列车时，应按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。146、扳道、信号人员在值班时应做到哪些？答：扳道、信号人员在值班时应做到严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。 147、扳道、信号人员在值班时应做到在扳动道岔、操纵信号时，认真执行什么制度？答：扳道、信号人员在值班时应做到在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。 148、扳道、信号人员在值

31、班时应做到接发列车进路准备完了后，向谁汇报？答：扳道、信号人员在值班时应做到接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认者除外）。149、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备，可否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？答：禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。150、相对方向不能同时接车时应先接哪些列车？答：相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。151、旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，接车线路有何规定？答：旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。 152、通过列

32、车接车线路有何规定？答：特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过。 153、正线能否停留车辆？ 答：正线上不得停留车辆。154、到发线上停留车辆时有何规定？答：到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。 155、进路上的分动外锁闭道岔在什么位置，应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？答：进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 156、列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应如何办理？答：列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车

33、站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。 157、发车时，遇有什么情况，应通知邻站？答：遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 158、接发列车时，发现货物装载状态有异状怎么办？答：接发列车时，发现货物装载状态有异状要及时处理。发现货物列车列尾装置丢失时，应立即报告列车调度员。 159、引导接车时，列车运行速度有何规定？答：引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。160、关闭引导信号或收回引导手信号的时机？答：列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。161、无联锁的线路上接发列车时，车站值班员应将哪些道岔加锁？答

34、：在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。 162、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？答：列车占用区间的行车凭证为路票。 163、过标信号昼间的显示方式是什么？答：过标信号昼间的显示方式为 拢起的手信号旗作圆形转动 。164、过标信号夜间的显示方式是什么？答：过标信号夜间的显示方式为白色灯光作圆形转动。165、互检信号夜间的显示方式是什么？答：互检信号夜间的显示方式为白色灯光高举。166、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？答：行车凭证为调度命令 。167、57001-579

35、98次列车是什么列车？ 答：57001-57998次列车是路用列车列车。168、58101-58998次列车是什么列车？ 答：58101-58998次列车是救援列车列车。169、列车因故须退行到后方站时，退行速度有何规定？答：退行速度不得超过15公里/小时。170、接发列车时哪几项工作车站值班员可指派助理值班员、信号员或扳道员办理？答：接发列车时，除布置进路外，其它各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。171、特定引导手信号昼间的显示方式是什么？答：特定引导手信号昼间的显示方式为展开的绿色信号旗高举头上左右摇动。172、发车手信号收回时机是什么？答：发车手信号收回时机：司机鸣笛回示或列

36、车起动后。173、发车指示手信号收回时机是什么？答：发车指示手信号收回时机：运转车长显示发车信号后。174、停留车位置信号有何意义？答：停留车位置信号表示车辆停留地点。175、车站值班员接到邻站列车预告后如何办理？答：车站值班员接到邻站列车预告后，按站细规定时间及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应提前派人到岗监护。176、车站值班员接车前应做到哪些？答：车站值班员接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。177、装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车停放有何规定？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车

37、辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。178、调车无线电话或无线调车灯显设备允许哪些人使用？答：调车无线电话或无线调车灯显设备仅限于调车有关人员在调车作业中使用。179、扳道员对进路上不该扳动的道岔，是否需要认真进行确认？答：扳道员对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。180、调车作业中的要道还道有何规定？答：调车作业中的要道还道必须坚持进(出)×道要×道和还×道的原则。181、调车组人员与扳道人员间及扳道人员之间要道还道除使用显示手信号的方式外，还可采用何种方式？答：也可采用调车无线电话或无线调车灯显设备进行要道还道。

38、182、铁路信号几类？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。183、铁路车站行车作业人身安全标准规定，是否可以扒乘机车、车辆，以车代步？答：铁路车站行车作业人身安全标准规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。184、如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长应如何办理？答：如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。 185、何为行车中断？答：行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。186、接触网断线时是否可以接触导线？答：当接触网断线时，无论

39、是否落地，严禁任何人接触导线。187、在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外），是否可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？答：在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。 188、机车出入段进路道岔准备妥当后夜间如何显示？答：机车出入段进路道岔准备妥当后夜间显示黄色灯光高举头上左右摇动。189、遇两列车不能同时接发时如何办理？答：遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。190、十、五、三车距离信

40、号表示什么？答：十、五、三车距离信号表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离191、接车的有关人员得到运转车长的过标信号后怎么办？答：接车的有关人员得到运转车长的过标信号后，应依式回示。192、是否可以在列车无线通信设备中谈论与行车无关的事情？答：禁止在列车无线通信设备中谈论与行车无关的事情。193、道岔开通信号昼间如何显示？答：道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。194、何种情况应使用引导信号或派引导人员接车？答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。 195、调车作业摘车有何要求？答：调车作业摘车时，必须停妥

41、，采取好防溜措施，方可摘开车钩。196、发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时怎么办？答：通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）进行整理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。197、什么是电话闭塞法？答：电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。198、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？答：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。 199、停车手信号收回时机？答：停车手信号收回时机：列车、调车列全部停妥时。200、减速手信号收回时机？答：减速手信号收回时机：列车调车列降至要求速度时。201、使用手信号要道还道有何规定？答：使用手信号要道还道时，须显

42、示规定的股道号码信号，还道时，扳道人员在显示道岔开通信号前还应显示股道号码信号。202、使用无线调车灯显设备作业时必须执行什么原则？答：使用无线调车灯显设备作业时必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语只能由调车长发出，其他作业人员当发现危及行车和人身安全时，有权随时发出停车信号或用语。203、接发列车时，接发车人员如何办理？答：接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。204、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为什么事故？答：作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为行车一般D类事故。2

43、05、一般事故分为哪几类？答：一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。206、铁路行车有关人员，接班前有何规定？答：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其工作所承担的任务。2 07、列车调度指挥系统是什么？由几级构成？答：列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。208、行车必须贯彻什么方针？坚持什么原则？答：行车必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。209、调车进路经过既有集中操纵又有人工扳动的道岔时怎么办？答：调车进路经过既有集中操纵又有人工扳动的道岔时，

44、由司机或调车人员按规定向扳道员要道，司机或调车人员既凭调车信号机显示的允许信号又凭扳道人员显示的还道手信号运行。210、单机、动车及重型轨道车是否按列车办理？答：单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。211、列车进站后，应停于什么地方？答：列车进站后，应停于接车线警冲标内方。212、何为互检信号？答：互检信号是指运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。213、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端可以进入几列？答：向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规

45、定。214、站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入哪些列车？答：站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入不挂车的单机、动车及重型轨道车及救援列车。215、接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔有何要求？答：接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。216、调车进路经过人工扳动的道岔时有何规定？答：调车进路经过人工扳动的道岔时，由司机或调车组人员向扳道人员要道，扳道人员必须在检查确认进路道岔准备妥当后，向司机或调车人员还道。217、没有看到调车指挥人的起动信号，是否可以动车？答：没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信

46、号或调车信号机显示进行的信号动车。219、未设引导员接车地点标时，引导人员在何处接车？答：未设引导员接车地点标时，引导人员应站在进站信号机，进路信号机或站界标外方适当处，显示引导手信号接车。220、正线、到发线上调车时，要经过谁的准许？答：正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。221、股道编号为大写罗马数字的线路属于什么线？ 答：股道编号为大写罗马数字的线路属于正线。222、道岔编号，同一渡线上的道岔应如何编号？ 答：道岔编号，同一渡线上的道岔应连续编号。223、电气化铁路接触网额定电压值是多少？ 答：电气化铁路接触网额定电压值是25KV。224、电气化铁路接触网最高电压值是多少？ 答

47、：电气化铁路接触网额定电压值是27.5KV。225、电气化铁路接触网最低电压值是多少？答：电气化铁路接触网最低电压值是19KV。226、客货共线铁路，站内正线间最小距离为多少？ 答：客货共线铁路，站内正线间最小距离为5000毫米。227、客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车，最小股道间距为多少？答：客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车，最小股道间距为5300毫米。228、客货共线铁路，调车作业繁忙车站，牵出线与相邻线路间最小距离为多少？答：客货共线铁路，调车作业繁忙车站，牵出线与相邻线路间最小距离为6500毫米。229、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于多少？答：进站

48、信号机在正常情况下的显示距离不得小于1000米。230、高柱出站信号机在正常情况下的显示距离不得小于多少？答：显示距离不得小于800米。231、调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于多少？答：不得小于200米。232、在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于多少?答：不得小于200米。233、在地形、地物影响视线的地方，通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于多少?答：不得小于200米。234、在地形、地物影响视线的地方，预告信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于多少?答：不得小于200米。235、信号机应设在什么地方？答：信号机应设在列车运行方向

49、的左侧或其所属线路的中心线上空。236、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，应在该信号机上装设何种信号机？答：在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，应在该信号机上装设容许信号机。237、在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点，应根据需要装设何种信号机？答：应根据需要装设遮断信号机。238、遮断信号机的设置地点距防护地点不得小于多少？ 答：遮断信号机的设置地点距防护地点不得小于50米。239、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经哪儿批准/答：须经铁路局批准。240、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时

50、，如何办理？ 答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。241、车站按技术作业如何分类？答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。242、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度有何固定？ 答：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5米。243、安全日历中的安全天数如何填记？答：安全日历中路局、站段填记百日天数，站（车间）填记前一日安全天数。244、岗位责任制由谁制作？答：岗位责任制由站段统一尺寸、统一格式、统一在墙上揭挂。245、何为前方站

51、、后方站？答：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。246、发生铁路交通事故，造成多少人死亡列为特别重大事故？答：发生铁路交通事故，造成30人以上死亡列为特别重大事故。247、发生铁路交通事故，造成多少人重伤列为特别重大事故？答：发生铁路交通事故，造成100人以上重伤列为特别重大事故。248、顺线路行走时有何规定？答：顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线机车车辆和货物装载状态。249、道心、枕木头上是否可以行走？答：严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 250、横越线路时有何规定？答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车.车辆的动态

52、及脚下有无障碍物。251、 横越停有机车、车辆的线路时有何规定？答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。252、是否可以在运行中的机车、车辆前面抢越？答：严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。253、必须横越列车车列时怎么办？答：必须横越列车车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。254、是否可以在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立？答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。255、接发列车时应站在什么地点？答：接发列车时必须站在站细规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 256、进站信号机以显示何种信号为定

53、位？答：进站信号机以显示停车信号为定位。257、出站信号机以显示何种信号为定位？答：出站信号机以显示停车信号为定位。258、预告信号机以显示何种信号为定位？ 答：预告信号机以显示注意信号为定位。259、集中联锁车站的进站信号机，何时自动关闭？ 答：集中联锁车站的进站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。260、调车信号机何时自动关闭？ 答：调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。261、引导信号应在何时及时关闭？ 答：引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。262、进站信号机显示不明或显示不正确，应视为什么信号？ 答：进站信号机显示不明或显示不正确，应视为停车信号。2

54、63、接近信号机显示不明或显示不正确，应视为什么信号？ 答：接近信号机显示不明或显示不正确，应视为进站信号机未关闭状态。264、接发列车人员昼间如何与运转车长显示互检信号？答：接发列车人员与运转车长显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗高举。265、过标信号昼间如何显示？ 答：过标信号，昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。266、过标信号夜间如何显示？ 答：过标信号，夜间为白色灯光作圆形转动。267、信号标志设在何处？ 答：信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1米(警冲标除外)。268、清扫道岔、捡拾垃圾时，应在什么时间内进行?答：清扫道岔、捡拾垃圾时，原则上在“天窗”时间内进行。269、在列车无

55、线调度通信设备中可否谈论与行车无关的事情?答：禁止在列车无线调度通信设备中谈论与行车无关的事情。270、接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，可否在两线路间接车?答：接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，不准在两线路间接车。271、接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向哪儿线路开通？答：接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。272、列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护?答：列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300处防护。273、列车区间被迫停车

56、已请求救援时，已知救援列车开来方面的情况下在何处防护?答：列车区间被迫停车已请求救援时，已知救援列车开来方面的情况下，在距离列车不少于300处防护。274、救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2km时速度有何要求?答：救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2km时，要严格控制速度。275、设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，是否需要准备延续进路? 答：设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，必须准备延续进路。 276、妨碍行车的施工及故障地点的线路有何要求?答：凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护，未设好防护，禁止开工。277、凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按什么办法防护?答：凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。278、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，