物流系统规划与设计复习

1、第一章 系统1、 系统的定义：系统是由两个或两个以上要素组成并且相互联系产生的某种功能的整体。2、 系统的图形描述3、 系统工程的理论基础：1） 一般系统论：整体性、开放性及目的性、动态相关性、等级层次性、有序性。一般系统论的启示：以系统的观点去看整个世界系统方法论主张以整体论代替还原论系统方法论启示我们以目的论代替因果论。2） 突变论：研究不连续现象的一个新兴数学分支，也是一般形态学的一种理论，能为自然界中形态的发生和演化提供数学模型。3） 超循环理论：研究分子自组织的一种理论。4） 微分动力系统：系统科学的一个数学分支。主要研究随时间演变的动力系统的整体性质及其在扰动中的变化5） 分岔理论

2、：研究分岔现象的特性和产生机理的数学理论6） 卡姆定理：关于哈密顿力学系统运动稳定性的一种论断，它反映“弱”不可积（或接近可积）系统的运动规律，该定理是牛顿力学在20世纪的重大进展7） 泛系理论：一种研究广义系统、关系的理论和方法，又称泛系方法或泛系方法论8） 灰色系统理论：关于信息不完全或不确定系统的控制理论，应用在系统预测等方面9） 复杂系统理论：以开放的复杂巨系统理论为核心的理论体系。4、 系统工程的方法论1） 控制论：把施控器、受控器和控制作用的传递者等部分所组成的、相对于某种环境而具有控制功能与行为的系统，称为控制系统，分为开环和闭环控制系统。2） 信息论：以信息为主要研究对象，以信

3、息的运动规律和应用方法为主要研究内容，以计算机、光导纤维等为主要研究工具，以扩展人类的信息功能为主要研究目标。3） 耗散结构理论：一个远离平衡态（平衡态时熵最大）的开放系统（不管是力学、物理化学的，还是生命的），在外界条件发生变化达到一定阈值时，量变可以发生质变（由无序到有序的突变）。突变后形成的有序状态称耗散结构。4）第二章1、 物流系统的功能要素：运输功能要素、储存功能要素、包装功能要素、装卸功能要素、流通加工功能要素、配送功能要素、物流信息功能要素。2、 要素之间的相互作用与影响（目标冲突；产权冲突；运作冲突）q 1）目标冲突：物流要素目标冲突的主要原因在于子系统目标之间的冲突，以及为实

4、现各子目标所采取的方法之间的冲突。即对一个子目标有益的措施会对另一个子目标的实现造成不利影响，从而导致要素目标之间的冲突。（以下是效益背反示意图）q 2）产权冲突：信息及信息处理几乎贯穿了物流系统运转的始终，跨越了供应链上的不同企业。物流系统内信息共享不充分。造成物流系统内交易成本的增加，降低了整个物流系统的反应速度和获利能力。q 3）运作冲突：物流要素都有各自的运作规律和标准，在没有建立统一的物流运作规范的情况下，各要素间可能会因为不适应对方的业务特征和流程、标准、制度、票据格式等而产生矛盾和冲突。 3、 物流系统集成：物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要

5、素及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体一样运作，从而实现物流系统要素之间的联系，达到物流系统整体优化的目的的过程。4、系统分析的基本思路“5W1H”方法5、 系统分析的方法：定性分析法（目标-手段分析法、因果分析法、KJ法）1）因果分析法（鱼刺图）：利用因果分析图（鱼刺图）来分析影响系统的因素，并从中找出产生某种结果的主要原因的一种定性分析方法。 2）KJ法：它是从很多具体信息中归纳出问题整体含义的一种分析方法，故又称信息卡片归类法。这种方法把人们对图形的思考功能与直觉的综合能力很好地结合起来，不需要特别的手段和知识，不论是个人或者团体都能简便

6、地实行，因此，是分析复杂问题的一种有效的方法。3）目标手段分析法：将要达到的目标和所需手段按照系统展开，一级手段等于二级目标，二级手段等于三级目标，依次类推，便产生了层次分明、相互联系又逐渐具体化的分层目标系统。在目标分解过程中，要注意使分解的分目标与总目标保持一致，分目标的集合一定要保证总目标的实现。此法的实质是运用效能原理不断进行分析的过程。 例：社会的老龄化问题分析。第三章1、 物流系统战略环境分析2、 PEST（宏观）：政治环境(Political)、经济环境(Economical)、社会环境(Social)、科技环境(Technological)。3、 五力模型（微观）：供应商的议价

7、能力（Bargaining Power of Suppliers) 、购买者的议价能力 (Bargaining Power of Buyers)、新进入者的威胁（Threat of New Entrants）、替代品的威胁 (Substitutes)、同业竞争者的竞争程度 (Rivalry)。4、 SWOT（内外部）：SWOT分析法是指企业在战略制定和战略实施之前，对企业所处的外部环境所造成的影响，以及企业内部资源状况进行综合判断的一种方法。指企业内部的优势（Strengths）指企业内部的劣势（Weaknesses）指企业外部环境的机会（Opportunities）是指企业外部环境的威胁（T

8、hreats）。6、 物流系统战略的构成 ：7、 物流运营战略的基本类型 推式：推式战略适用于需求不确定性相对较小的供应链环节，管理这些供应链环节可以根据长期预测进行。拉式：拉式战略适用于不确定性较高的供应链环节，对这些环节的管理应该根据现实的客户需求进行。推拉式：供应链推式环节主要关注的是成本和资源利用率，工作重点就是在为未来几周或几个月内制定有效的供应链战略规划。 供应链的拉式环节主要关注的是客户服务水平，工作重点就放在客户订单的履行效率上。7、 物流运营战略与客户价值的匹配1） 客户价值：客户价值，就是客户对一个企业所提供的产品、服务和其他无形影响的感知。包括：产品创新、产品可选择性、价

9、格与品牌、增值服务、用户体验。2） 长尾效应：由于没有像实体店的空间限制，使得零售商能够持有一些小众的、非主流的商品，并且为他们带来可观的收入。3） 低利润率对运营战略的影响：更多的关注物流环节所能带来的成本节省，更加注重物流战略。8、物流运营战略企业运营的匹配a) 需求不确定、规模经济、提前期、生产柔性b) Operation rulesc) 2 From Customer Value to Operations Strategyd) 3 Matching Products, Markets, and Strategies 创新性和功能性 生产柔性 第四章1、 预测的理论基础 惯性原理（连续

10、性原理）：事物在其发展变化过程中，总有维持或延续原状态的趋向，事物的某些基本特征和性质将随时间的延续而维持下去。q 类推原理（因果关系原理）：根据事物发展变化的因果关系，推测事物未来的发展变化规律。2、 预测的基本步骤3、 时间序列预测v 一次移动平均、二次移动平均v 一次指数平滑、二次指数平滑、三次指数平滑v 季节因素 Winters 模型 季节指数（季节比重，趋势比率）4、 回归预测v 总体回归函数、样本回归函数v 相关系数R 、t检验、p-value第五章1、 （1）物流网络规划2、 物流系统规划的层次结构3、 供应链渠道选择v 分销网络的影响因素：客户响应时间、产品多样性、产品可获得性

11、、新产品上市时间、顾客购物体验、订单能见度产品退回性。v 分销网络的设计选择 ： 制造商储存并且直接运送 制造商储存并且直接运送及整合转运 分销商储存并由运输公司配送 分销商储存并以最后路程送达 制造商分销商商储存并由顾客取货 零售商储存并由顾客取货 。4、 物流网络规划的驱动因素 ：应对需求的变化；平衡运输、仓储、生产成本；供应市场的变动；企业长期战略；企业组织结构变动。5、 物流网络规划的主要影响因素：宏观因素：政治、经济因素；关税与税收优惠；需求特征；基础设施；环境（自然环境、社会环境）。企业因素：竞争因素；生产技术因素；库存配置（产品性质：频率）；物流设施数量、企业发展规划；物流设施能

12、力（年通过量/周转率）；服务范围（服务水平）；Cross-docking；3PL。6、 场址选择方法v 单设施选址：重心法v 多设施选址：CPLM模型 7、 选址评价方法v 根据综合因素的评价方法8、 System Layout Planning（SLP）：v 物料流程分析和作业单位相关分析从至表物流相关表（AEIOU） Relationship Diagram Method平面位置相关图考虑面积进行布局得到多个候选布局方案方案比选9、物流设施规划方案选择与评价方法：v 最小化总工作量、最大化邻近分数v 流量距离分析法v 加权因素法（AHP、模糊综合评价）i. EIQ分析的基本思路和作用：EI

13、Q即: ii. 订单条目Entry of orderiii. 货品种类Itemiv. 货物数量Quantityv. 即利用E、I、Q这三个物流关键要素，从客户订单的品项、数量与订购次数等观点出发，来研究配送中心的需求特性，为配送中心提供规划依据。vi. EIQ的基本思想：在订单出库资料取样的基础上，运用柏拉图、次数分布图及ABC分析工具等，对其订单进行订单量(EQ)、订货品项数(EN)、品项数量(IQ)、品项受订次数(IK)等的统计分析，以获取规划信息。vii. 仓储区域空间规划的影响因素：仓储区的基本设备、仓库柱子、巷道宽度，货物的搬运安全等。12、 荷重计算法：荷重计算法是一种常用的计算方

14、法，是根据仓库有效面积上的单位面积承重能力来确定仓库面积的方法。13、 贯通式仓储区布局与同端出入式仓储区布局的特点；贯通式（Flow-through configuration）a) Receiving and shipping on opposite sides of the warehouseb) Makes many storage locations of equal convenience.c) Conservative design: More reasonably convenient storage locations but fewer that are very conv

15、enient.d) More appropriate for extremely high volume.e) Preferable when building is long and narrowf) Limits opportunity for efficiencies by dual transactions 同端出入式（U-flow configuration）g) Receiving and shipping located on same side of the warehouseh) Makes the most convenient locations still more c

16、onvenient, less convenient locations even worse.i) Appropriate when product movement has strong ABC skew (that is, when very few skus account for most of the activity)j) Provides dock flexibility for both shipping, receiving: If one experiences a surge of activity, can make use of additional doors f

17、rom other function.k) Permits more efficient use of fork lifts: When a forklift reports for an assignment, he may be given a put away and a retrieval, matched to reduce dead-heading.l) Minimizes truck apron and roadway 14、 仓储区存储策略；15、 仓储区的长、宽设计；16、 月台数量的确定；17、 立体仓库出入库能力计算；18、 交叉配送的含义和作用。19、Introduction to logistics systems planning and controla) 5 Designing and Operating a Warehouse19、 Warehouse and Distribution Sciencea) Part II Layout第六章1、起、止点不同的单一路径规划v （Dijkstra算法、Floyd算法）2、多个起、止点的路径规划v （最小元素法、位势法）3、 起点和终点相同的路径规划