物流系统论论文

1、中国现代物流业发展研究【摘要】 随着经济全球化、信息化进程快速发展，物流在市场经济中作用越来越重要。本文旨在通过对中国物流业现状进行研究，总结发展过程中的主要问题并提出对策。【关键词】 物流业 发展 问题 对策1 物流1.1物流的概念 物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 根据国家标准对物流定义，物流是物品从供应商向接受地的实体流动，这表明，物流活 动是为了满足社会需求的一种经济活动。相反地说，如果物质实体流动不是为满足社会需求 的经济活动，则不属于定义中的物流范畴。物流包括空间位置移动、时间

2、的推移以及形态和 性质的变化，所以通过物流经济活动，可以创造物品空间、时间和形态性质三个方面的效用， 而这些是通过物流运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能 实现的。1.2物流的分类物流按照不同的标准有不同的分类方法，一般来说，可以通过物流系统作用分类，按照 物流活动的空间范围分类或者按照物流系统性质分类。1.2物流的服务效用时间效用 物流企业通过满足顾客对服务时间的要求提供服务，为顾客创造价值。顾客对物流服务时间要求越高，就意味着他们对时效价值的要求越高。运输时效是物流企业为顾客创造价值 的方法和手段，能够反应物流企业运作能力和综合管理水平，是衡量其为顾客创造价值的

3、能 力以及自身核心竞争力的重要指标。现阶段，为顾客创造高时效价值已成为物流企业更好的 满足顾客需求、提升自身竞争力的关键之所在。空间效用 空间效用表现为通过商品流通过程中的劳动克服商品生产和消费在地理空间上的分离问题。由于产品的需求者和供应者往往位于不同地点，通过运输实现产品从供应者到需求者地理位置的转移而为创造的效用，称作“空间效用”或“场所效用”。物流创造空间效用是 由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是商品在不同地理位置有不同的价值， 通过物流活动将商品由低价值区转到高价值区，便可获得场所效用或者空间效用。从当地产流入外地需求场所、从分散生产场所流入集中需求场所、从集中生产场所

4、流入分散需求场形质效用 企业物流伴随加工活动而产生，是生产领域实现加工附加值常用的手段。这种加工活动通过从事一些带有完善、补充、增加性质的加工活动（并不创造商品实体、商品主要功能和 使用价值），形成劳动对象的形质效用，即加工附加价值。以计算机为例，通过将主板、显 示器、硬盘、光驱等部件按照一定的技术要求组合在一起，便产生了计算机。这种组装过程的结果产生了产品形态的变化，并且使产品价值增加，也就是产生了产品的形质效用。2近几年物流发展2.1景气指数2013 年 5 月份，中国物流与采购联合会发布的中国物流业景气指数（LPI）为 53.2%， 显示出物流相关活动依然较为活跃、延续了 3 月份以来的

5、平稳较快增长态势。从区域结构来 看，东部地区指数小幅回升，而中西部地区指数存在不同程度下降，显示出东部地区物流活 动有所加快，经济运行呈现趋稳回升迹象，而中西部地区物流需求依然偏弱，经济企稳基础 仍不稳固。2.2 运行态势 2012 年，中国物流需求缓中趋稳，企业物流效率有所提升，但经济运行中的物流成本 依然较高。 其中，2012 年，全国社会物流总额 177.3 万亿元，名义增长 11.9%，按可比价格计算， 同比增长 9.8%，增幅较上年回落 2.5 个百分点。分季度看，1 季度为 10.9%，上半年为 10%， 前三季度为 9.6%，呈逐季回落之势，4 季度则明显趋稳回升，全年总体保持较

6、快增长。 从物流需求系数来看，2001 年以来，中国物流需求系数呈稳步增长态势。需求系数从2001 年的 1.78 增加到 2012 年的 3.41（物流需求系数=社会物流总额÷GDP）。 2012 年，社会物流总费用 9.4 万亿元，同比增长 11.4%，增幅比上年回落 7.1 个百分点； 社会物流总费用与 GDP 的比率为 18%，同比提高 0.2 个百分点。2.3行业地位 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重 要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构 调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面

7、发挥着重要作用。 物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的 比例来衡量。2001-2008 年，物流业增加值占 GDP 的比重呈波动下降趋势，2009-2012 年呈 波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。其中，2012 年，物流业增 加值占 GDP 的比重为 6.8%。2.4主要政策中国物流行业主要政策汇总3发展前景 国民经济和社会发展十二五规划纲要明确提出要大力发展现代物流业：加快建立社 会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物 流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推

8、动农产品、大 宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等 物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。 服务业发展“十二五”规划明确提出要大力发展第三方物流，到 2015 年，服务业 增加值占国内生产总值的比重较 2010 年提高 4 个百分点，即达到 47.5%，成为三次产业中 比重最高的产业。根据服务业发展“十二五”规划，预计到 2017 年，中国物流业增加值将达到 5.4 万亿元。 4我国现代物流业发展趋势4.1物流业需求呈扩张趋势国家强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新型工业化道路，实行产业结构优化升级，经济增长由主要

9、依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区，国际上由发达国家向发展中国家转移，国内由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来物流需求“量”的扩张和“质”的提升。4.2企业物流社会化与专业化趋势明显在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务分离外包。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流提出了面

10、向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。4.3物流企业呈个性化趋势主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。4.4物流市场细分化与国际化的趋势明显各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的

11、物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。4.5区域物流呈集聚与扩散之势区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资

12、料下乡推动的城乡“双向物流”，带来现代物流方式由城入乡的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。4.6物流基础设施建设与整合的趋势明显交通运输设施建设将得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。去年3月10日，国务院印发了物流业调整和振兴规划提出，“要加强石油、煤炭、重要矿产品物流体系”。煤炭物流专项规划也被列为国家七大专项规划之一，

13、目前国家发改委等有关部门正在着手制定“煤炭物流规划”。相信，随着国家煤炭专项规划和国家物流政策的出台，煤炭物流发展的前景将更加美好。物流向专业领域渗透是物流业发展的趋势，物流业和交易市场及商贸流通相互融合是物流业发展的方向。物流专业市场在我国刚刚起步，发展前景光明。我们希望东北亚煤炭交易中心，在促进煤炭市场交易与煤炭物流服务的融合，提升物流与供应链管理服务价值，开创新理念、新技术、新模式，推动煤炭物流发展作出新贡献。5我国现代物流业发展中的主要问题 尽管我国物流发展较快,但还刚刚起步,总体发展水平仍然落后,难以满足市场需求,这其中的问题如不引起重视,就会影响我国物流业快速、健康、持续的发展。5

14、.1市场需求基础限制我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式,物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中,也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善,企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。 5.2服务质量和管理水平缺陷尽管我国已出现了一些专业化物流企业,但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和

15、仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外,物流企业经营管理水平较低,多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务。 5.3基础设施和技术装备落后我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距,我国交通运输基础设施总体规模仍然很小,物流集散和储运设施较少,发展水平较低;各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,设施和装备的标准化程度较低,不能充分发挥现有物流设施的效率。 5.4管理体制和机制障碍在物流业,

16、我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来,在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象,也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下,政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致,也直接影响了各种物流服务的发展。 5.5物流专业人才短缺我国在物流研究和教育方面还非常落后,物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的

17、大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。 6我国现代物流业发展的基本对策 6.1搭建信息平台20世纪90年代以来,信息技术的不断发展,互联网与电子商务应用的广泛普及,大大降低了国际贸易和国际物流的运营成本,使国际物流得以长足发展。目前,国际物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度,其发展趋势是建立智能化运输系统。通过发展运输实时跟踪定位系统、运输路径优化的地理信息系统、全球网络定位系统、三维条形码技术和红外线感应系统等新型信息技术,将运输仓储电子化管理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体。 6.2完善配送中心来提高整体物流效率在欧洲

18、物流业发展过程中,配送中心具有相当重要的地位。其作用包括:减少仓库建设和人工成本,增加存货透明度,加强物流的流程控制。由于欧洲各国的国情不同,物流发展模式也不尽相同。在目前的物流配送中心中,既有加工配送型,也有单纯储存配送型;既有专业产品如汽车配件、食品配送等,也有像德国不莱梅、西班牙马德里的综合物流中心;既有物流与展览展销的结合,也有跨区域的综合集成空运、海运、铁路、公路的全球物流配送中心;既有企业投资的,也有政府、社会、企业共同投资的。配送中心一般都广泛采用各种高科技手段,如信息化管理系统、电子数据监控系统、现代化立体仓库、条形码扫描等,同时还包括整套的供应链方案设计、港口电子网络化管理、

19、仓库进出货自动化管理、卫星定位系统等。 6.3注重发挥市场机制的作用在鼓励现代物流业发展的过程中,各国(或地区)都高度重视市场机制的作用。如日本在建设物流园区过程中,由于考虑到物流企业投资大、回收期长、社会效益显著等特点,政府对参与物流园区建设的企业提供了政策优惠。将园区内的地块以生地的价格出售给各物流行业协会。协会以股份制的方式在会员中招募资金,用来购买土地和建造物流设施,同时成立专业公司来专门运作。协会成员出资不足的部分,可通过银行提供长期低息(为正常贷款利息的30%)或无息贷款。此外,政府积极为物流园区进行相关配套设施的建设,统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目,形成齐全的服务功能和良好的生态环境。 6.4绿色物流现代物流业的一个发展趋势是绿色物流