质量管理讲课草稿

1、加工前的质量控制（生产准备）1、操作者接到加工任务后，首先要检查加工所需的产品图样、工艺规程和有关技术资料是否齐全。2、要看懂看清工艺规程、产品图样及其技术要求，有疑问之处应找有关技术人员问清后再进行加工。3、按产品图样或工艺规程复核工件毛坯或半成品是否符合要求，发现问题应及时找有关人员反应，待问题解决后才能进行加工。（例）3ML4780-30301主轴，车工车轴承外圆时应该留磨量，结果看错卡尺，车小0.5，大外磨挡车工没有检查毛坯，上去就磨，结果磨圆后发现尺寸已经小了0.2，说不清了，还有一次是车工长短了，工艺外磨需要靠磨，保证公差，外磨靠平后一量发现短了将近0.5，当时这个磨工委屈的要命，

2、说“我没有事了，使劲往下靠，端面本来就不好靠磨，我能靠短那么多？”其实大家都知道磨工不可能靠下那么多，但是就像法律需要证据一样，你说有什么证据说人家车短了？只能有苦自己咽齿轮加工在小件车间应该是比较成熟的，因为挡车工都是有多少年丰富经验的老工人，有一段时间车间任务重，外扩了一部分齿轮，外协厂家加工时只看到工艺上刀具写的是多大模数，而没有看清是A型还是B型，A型是精加工刀具，B型是留磨滚刀，结果用精加工刀具加工了一批留磨齿轮，导致齿深度全部浅，淬火后磨齿发现还没磨到公法线尺寸是，砂轮已经碰到了齿底，无法加工，报废了3批3ML4680B 32部有几种齿轮，花键内孔，孔口倒角要求倒到花键底径处，结果

3、车工加工时直接倒大了，挡车工想不就是一个倒角吗，大点就大了，没关系，装配装时端面有一个隔套，隔套外圆小于倒角了，直接漏到里面了，无法使用，最后只能把倒角车掉，齿轮总长短了，再配专用的加长隔套。按工艺规程要求准备好加工所需的全部工艺装备，发现问题及时处理，对新卡具模具等，要先熟悉其使用要求和操作方法。2、加工所使用的工艺装备应放在规定的位置，不得乱放，更不能放在机床导轨上。3、工艺装备不得随意拆卸和更改。4、检查加工所用的机床设备，准备好所需的各种附件，加工前机床要按规定进行润滑和空运转。有一次一个挡车工在加工XJ2103-30801等8重轴套时，用60度定位芯轴加工外圆，后序车工架中心架精车内

4、孔时发现找不正，几个磨过的外圆不同心，查找原因发现外磨的芯轴跳动将近0.3，挡车工就没有事先检查工艺装备是否合格，装上活儿就开始磨，导致报废。3M4680A-21306油缸，车工外圆、内孔留磨量0.6，外磨后万能磨磨内孔是发现磨不圆，检查两端内孔相对磨过的外圆跳动0.6，外磨用芯轴定位后没有拉母线，没有找正，芯轴是用两端内孔定位，定位间隙大，磨时必须找正。由于没有重视，结果报废了几件，一件价值就是1549元。经常有刚挡车的青工去找我“老师，你看这个件H9内孔车大了0.1mm，估计没有事儿，你给检查员说说吧”“老师，检查员说我加工的键槽不符合图纸位置，这个键槽是个扣头槽，没事儿，你去给检查员说说

5、吧”。我们加工的XJ2103 70527 轮毂，端面上有几个螺钉孔，内孔有键槽，工艺安排是加工中心先钻孔，然后线切割割键槽，由于线切割挡车工认为键槽有可能和端面孔没有关系，所以就任意方向割，结果全部报废。加工时不能想当然，要严格按图纸位置加工。原来小件有个领导说过一句话非常经典“你别管人家图纸为什么那样要求，你就严格按图纸加工就行”，其实作为我们机加工配套单位，要的就是这种思想，特别是现在市场经济，一切都是以竟以为杠杆来衡量的，我们就更应该严格按图纸要求加工。借借齐图纸、工艺、标准、核对量具。经常看到有的挡车工拿着路线单去工具室借图纸，然后开始加工，需要钻头了，再跑去借钻头，钻完了又去借铰刀、

6、借塞规，做了许多无用功，跑了许多冤枉路，生产效率很低。正确的做法就是借过图纸看清需要的工卡量具，一次借齐。还有的挡车工一看路线单件号比较熟悉，自己经常加工，记住尺寸了，不借图纸就开始干，交检时发现图纸尺寸改了，一批件全部报废。有一次有一份这样的图纸：这个挡车工拿到后也没有看懂，35件轴全部车废。MB4310034029,法兰盘，看成是扁尺寸，19件全部报废。现在由于设计改动比较多，有时候图纸长度尺寸改了，工艺通知还没有改，慢一个接拍，这时候恰好你要加工一批件，图纸、工艺不一致，有疑问，尽快提出来，不能想当然的按图纸或者按工艺加工，造成废品。3MX798034300螺钉，24件，M24螺纹应该是

7、M24*3，结果加工成M24*2，全部报废，我当时问他，你怎么加工成M24*2了？没有查公差本吧？你们猜他怎么说，图纸上没有写螺距呀！没有写就是粗牙，螺距如果不知道可以问问，这就是为什么“发现疑问及时提请有关部门处理”，而他想当然的加工，结果报废一批。如果图纸、工艺都没有问题了，那么严格按图纸、工艺，按标准加工。3ML4680B左右导向套，工艺要求车内孔至“H9”（工艺用），图纸要求+0.2，结果不看工艺，按图纸公差加工，下道工序镗床镗孔时需要装检套，由于孔大，无法加工，只好重新配一套专用检套，严重影响了配套周期。3M4680A油缸，两端内孔要求留磨量，车至179.7+0.05，0，挡车工加工

8、时认为反正留磨量就可以，结果加工的有+0.10-0.10；后面外磨时工装堵无法用，要么装上松，要么装不上，最后翻修了几件，报废几件。YP1A120906轴架，图纸上没有要求四面倒角，但是按照国家标准未注倒角并不是可以不倒，而是按标准倒角。每一次完工交检入库时，总是要挑出一部分件翻修倒角。检-按规定程序交检、首件合格后方可批量生产专职的“三检”，即首件检验、巡回检验、完工检验；工检结合的“三检”，即自检、互检、专职检。挡车工自己的“三自一控”，即自检、自分、自作标记。一控是控制自检准确率。 有的挡车工加工后拿一堆活往检查台一放，图纸交给检查员就不管了，让检查员去挑，这种情况下，如果里面有一不合格

9、的，检查员就会很反感，认为你这个人不可信；相反，有的人去送检时说，这几件是尺寸合格的，这几件有什么问题，等，有时候尺寸有一些偏差但不影响使用，检查员就可以给你按合格过，同时对你有一个好印象，认为你值得信赖。你们不在车间有可能不知道，通常有这样的情况：检查员一看是一个可以信赖的挡车工，一批件抽检23件没问题立即过票，交活速度特别快，辅助时间少，生产效率就高，有的人去交检时，哪怕你是几十件，没有一点问题，他们照样一件一件的检，因为他们不信任你。有人经常抱怨交检时间比加工时间还长，一个月下来干不够工时，而某某是自己的同学，每月比自己多干多少工时，多挣多少钱，其实有时候是自己把自己推到了被动地位。磕碰

10、、划伤、锈蚀、脏、松、漏、响。还举上面YP1A120906轴架的例子：有一次新机创新公司质检处王处长把我叫到装配现场:你来看看你们入的件，造成装配工划伤手歇工伤了，我一看是轴架，四周没有锐角倒钝，边口锋利，把装配工手划伤了。所以说生产中的七害一定要注意。4.1、刀具的装卡A）、尽可能使定位基准和设计基准重合B）、尽可能使各加工面采用同一定位基准C）、粗加工定位基准应尽量选择不加工或加工余量小的平整表面，而且只能是用一次。D）、精加工工序定位基准应是已加工表面E）、选择的定位基准必须使工件定位夹紧方便，加工时稳定可靠。A）、对划线工件应按划线进行找正。B）、对不划线工件，在本工序后尚需继续加工的

11、表面，找正精度应保证下工序有足够的加工余量。C）、在本工序加工到成品尺寸的表面，其找正精度应小于尺寸公差和位置公差的三分之一。D）、对在本工序加工到成品尺寸的未注尺寸公差和位置公差的表面，其找正精度应按未注尺寸公差和位置公差的要求。加工要求5.1、为了保证加工质量和提高生产率，应根据工件材料，精度要求和机床、刀具、夹具等情况，合理选择切削用量。加工铸件时，为了避免表面夹砂、硬化层等损坏刀具，在许可的条件下，切削深度应大于夹砂、硬化层深度。5.2、对有公差要求的尺寸，在加工时应尽量按其中间公差加工。5.3、工艺规程中未规定表面粗糙度要求的粗加工工序，加工后的表面粗糙度Ra应不大于25m5.4、铰

12、孔前的表面粗糙度Ra应不大于12.5m5.5、精磨前的表面粗糙度Ra应不大于6.3m粗加工时的倒角、倒圆、槽深等都应按精加工余量加大或加深，以保证精加工后达到设计要求。5.7、图样和工艺规程中未规定的倒角、倒圆尺寸和公差要求应按ZB J38001规定。5.8、凡下序需进行表面淬火、超声波探伤或滚压加工的表面，在本工序加工的表面粗糙度Ra应不大于6.3m5.9、在本工序后无去毛刺工序时，本工序加工产生的毛刺应在本工序去除。5.10、在大件加工过程中，应经常检查工件是否松动，以防因松动而影响加工质量或发生意外事故。5.11、当粗精加工在同一台机床上进行时，粗加工后一般应松开工件，待其冷却后再进行装

13、夹。5.12、在切削过程中，若机床刀具工件系统发出不正常的声音或加工表面粗糙度突然变坏，应立即退刀停车检查。5.13、在批量生产中必须进行首件检查，合格后方能继续加工。5.14、在加工过程中，操作者必需对工件进行自检。5.15、检查时应正确使用测量器具。使用量规、千分尺等必须轻轻用力推入或旋入，不得用力过猛；使用卡尺、千分尺、百分表、千分表等事先应调整好零位。我们在车间检查工艺纪律时经常发现这样的现象：1、拿着卡尺勾铁屑，卡尺还有精度吗？2、测量工件拿千分尺使劲儿拧3、孔加工大了，把塞规止端头敲毛或者拿个顶尖把工件孔口顶变形，可以说是什么方法都想得出来，其实有这么多聪明才智用到钻研业务上多好。

14、有一次一个30车挡车工在加工铸件皮带轮时，把装轴承内孔车大，自作聪明，在内孔里面自己敲一个小孔，让检查员打成了料费，人为地制造砂眼。现在是经济社会，打人家料费是要把废品退给人家的，铸造厂家来后发现了，结果连挡车工带检查员一起承担责任。其实个人的损失能有多少？主要是这件事让人家配套厂家对我们公司的印象很不好，影响了企业的信誉。6.1、工件在各工序加工后应做到无屑、无水、无脏污，并在规定的工位器具上摆放整齐，以免磕碰划伤等。6.2、暂不进行下序加工的或精加工后的表面应进行防锈处理。6.3、用磁力夹具吸住进行加工的工件，加工后应退磁。6.4、凡相关零件成组配加工的，加工后须作标记（或编号）6.5、各

15、工序加工完的工件，经专职检查员检查合格后方能转往下道工序。7.1、工艺装备用完后要擦拭干净，涂好防锈油，放到规定的位置或者交还工具室、工装库。7.2、产品图样、工艺规程和所使用的其他技术文件，要注意保持整洁，严禁涂改。有一次车间万能磨一个青年挡车工加工3ML478030305花键轴时，有一个尺寸75k6，他磨时看错图纸，把尺寸75k6当成75h6，把3件外圆磨小，当时他上中班，早班挡车工已经加工了3件是对的。按说错了就找相关人员处理，能用就用，不能用就报废，挡车工哪有不干废活的，错就错在这个挡车工自作聪明，把图纸上尺寸75k6用油泥故意弄脏，然后自己在图纸上写个75h6。这下可好，第二天早班挡

16、车工交检时检查员发现6件活尺寸公差不一致，最后查出来是有人私自涂改。车间将他调离了工作岗位。其实，这个挡车工在车间一直是很受器重的，这一下等于自毁前程。路线单管理2每一张路线单上的第一道工序（这个是指机加工工序）挡车工、检查员负责检查核对路线单上的工序和工艺卡片上的工序是否一致，如果不一致，及时反馈改进，车间给予一定的奖励。这样就控制住了问题的源头。生产过程中的标识3ML4980A 60部活塞杆 ，路线单上是工具磨，磨外圆及装密封圈的公差槽，但是由于工具磨老化，又是干磨，活塞杆外圆要求粗糙度0.4，所以车间为了保证加工质量把工序分开，让外磨先磨外圆，再让工具磨磨公差槽，结果外磨后去交检，检查员

17、盖了合格章，搬运工一看工具磨工序盖有合格章，直接就把工件送到入库那里了，导致漏序。为了避免这类问题，我们就规定：1、调度及时和技术人员沟通，写临时工艺，改路线单，把工序、工时都分开。2、在没有改工艺的情况下，遇到这种情况，工序没有加工完检查员不盖合格章。这样就控制住了漏序现象。工序生产中的首检与巡检当一批产品处于初始加工状态时，一般应进行首件检验（首件检验不一定只检查一件），当首件检验合格并得到认可时，方能正式成批投产。此外，当设备进行修理或重新进行调整后，也应进行首件检验，其目的都是为了预防大批出现不合格品。正式成批投产后，为了及时发现生产过程是否发生了变化，有无出现不合格品的可能，还要定期

18、或不定期到现场进行巡回抽查（即巡检），一旦发现问题，就应及时采取措施予以纠正，以预防不合格品的产生。 举例：首件就是“每个班次刚开始时或过程发生改变如人员变动、换料及换工装、机床调整、工装刀具的调换修磨等后加工的第一或前几件产品，对于大批量生产，首件指一定数量的样品” 举例记得我刚从事技术工作不久遇到一件事：3ML4780上的30305花键轴，当时车工精车一件去交检的时候，检查员发现有一个台阶位移了5毫米，无法修复，全部报废。那时候车间有技术组，一共是6个技术人员，我们技术主管（就是我师傅）召开质量分析会，让挡车工说说为什么不交首检，当时我很不理解，还替人家打抱不平：明明人家拿着一个精车过的件

19、去交了，发现废了，为什么说人家没有交首检呢？最后才知道是自己把首件理解错了，也就是说你这一批件有20件，双班机台，上早班的挡车工加工出第一件成品后去交检，合格后再用同样的机床、同样的方法、同样的刀具、同样的走刀量、同样的检具加工后面的几件。假如早班加工了15件，夜班挡车工来后即使机床、刀具等都不变的情况下，他再加工一件也要重新去交检首件。其实我们在生产实际中根本不好操作，就像刚才说的那一批花键轴，干过车工的都知道，一般领到一批料以后都是先片面、打中心孔，然后卡一头顶一头，开始车一端每一个台阶，留磨量，然后翻头，再车另一端每一个台阶，车出一件后就算是加工出了本道工序的第一个成品，如果第一个工步的

20、台阶错了，那么这批件就等于已经报废了。但是我们也不可能拿到毛坯后先拿一个全部加工好后去交首件，然后再加工后面的，这就出现了理论和实际操作的矛盾。不交首检的危害3ML4780-37300 长轴 50件，键槽立铣加工没有让划线，自己也没有认真看图纸，轴向尺寸算错了，下刀点错了，位移了8毫米，如果交首件的情况下，可能错一件，结果没有交首件，导致一批件全部加工错，无法处理。那个件料是40*1438，重量14.63kg，一件材料价值就将近100元，加工费、热处理调质费用加一起就是170元，50件损失多少？损失近万元，车间考核罚款才能罚多少？大家来上班不容易，车间按废品工时扣，还要乘系数，就这样挡车工也受

21、不了，一个人一个月才能挣多少？所以一定要细心、严格按程序加工、交检，以免造成不必要的浪费质量检验的主要管理制度主要有：1三检制三检制就是实行操作者的自检、工人之间的互检和专职检验人员的专检相结合的一种检验制度。自检就是生产者对自己所生产的产品，按照图纸、工艺和合同中规定的技术标准自行进行检验，并作出产品是否合格的判断。这种检验充分体现了生产工人必须对自己生产的产品质量负责。通过自我检验，使生产者充分了解自己生产的产品在质量上存在的问题，并开动脑筋寻找出现问题的原因，进而采取改进措施，这也是工人参与质量管理的重要形式。互检就是生产工人相互之间进行检验。主要有下道工序对上道工序流转过来的半成品进行

22、抽检；同一机床、同一工序轮班交接班时进行相互检验；小组质量员或班组长对本小组工人加工出来的产品进行抽检等。专检就是由专业检验人员进行的检验。专业检验是现代化大生产劳动分工的客观要求，它是自检和互检不能取代的。而且三检制必须以专业检验为主导，这是由于现代生产中，检验已成为专门的工种和技术，专职检验人员对产品的技术要求、工艺知识和检验技能，都比生产工人熟练，所用检测仪器也比较精密，检验结果比较可靠，检验效率也比较高；其次，由于生产工人有严格的生产定额，定额又同收入挂钩，所以容易产生错检和漏检。完全依靠自检，取消专检，是既不科学，也不符合实际的。重点工序双岗制重点工序双岗制就是指操作者在进行重点工序

23、加工时，还同时应有检验人员在场，必要时应有技术负责人或用户的验收代表在场，监视工序必须按规定的程序和要求进行。这里所说的重点工序是指加工关键零部件或关键部位的工序，可以是作为下道工序加工基准的工序，也可以是工序过程的参数或结果无记录，不能保留客观证据，事后无法检验查证的工序。实行双岗制的工序，在工序完成后，操作者、检验员或技术负责人和用户验收代表，应立即在工艺文件上签名，并尽可能将情况记录存档，以示负责和以后查询。上面说的有点抽象，其实举一个例子就很容易理解：我们加工的XJ2103-20375铜蜗轮，内孔是M60*2螺纹，要求与端面垂直0.02，这个要求在工件下车后用螺纹检具检测容易产生检验误

24、差，因为螺纹配合本身有间隙。所以工艺就要求车序加工时由工艺保证，这就需要检查员、技术人员在场临车检验，记录数据备查，这就是有时候需要设双岗的目的。留名制是指在生产过程中，从原材料进厂到成品人库出厂，每完成一道工序，改变产品的一种状态，包括进行检验和交接、存放和运输，责任者都应该在工艺文件上签名，以示负责。特别是在成品出厂检验单上，检验员必须签名或加盖印章。这是一种重要的技术责任制。操作者签名表示按规定要求完成了这道工序，检验者签名表示该工序达到了规定的质量标准。签名后的记录文件应妥为保存，以便以后参考。可能车间的老工人都知道，原来没有搬家以前在大型院里的时候，我们加工的关主件都设的有“工序质量

25、控制点”，有设备点检卡、关主件表等，每一个件都要打上批号字头，每一个件都需要挡车工和检查员认真填表，详细记录每一个实际测量数据，同时签名，盖章，表格随着领件入到装配，装配后再随着说明书交给用户，一旦关主件有问题，责任非常明了。这项工作由于各方面原因没有很好的去做，以后随着质量工作的深入细化，还会坚持下去的。这也为质量追溯提供了方便追溯制也叫跟踪管理，就是在生产过程中，每完成一个工序或一项工作，都要记录其检验结果及存在问题，记录操作者及检验者的姓名、时间、地点及情况分析，在产品的适当部位做出相应的质量状态标志。这些记录与带标志的产品同步流转。需要时，很容易搞清责任者的姓名、时间和地点，职责分明，查处有据，这可以极大加强职工的责任感。前面说的关主件表其实就起了这个作用不合格品管理制合格品管理不仅是质量检验也是整个质量管理工作的重要内容。对不合格品的管理要坚持“三不放过”原则， 即：不查清不合格的原因不放过；不查清责任者不放过；不落实改进措施不放过。三不放过原则这一原则是质量检验工作的重要指导思想，坚持这种思想，才能真正发挥检验工作的把关和预防的