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文档简介

1公路平面设计公路平面设计 平曲线加宽平曲线加宽道桥系道桥系二二七年五月七年五月2加宽及其作用汽车在曲线上行驶时，其四个车轮轨迹半径不同，其中前轴外轮半径最大，后轴内轮半径最小，因而需要比直线上更大的宽度。此外，汽车在曲线上行驶，其行驶轨迹并不完全与理论行驶轨迹相吻合，而是有一定的摆动偏移，故需要路面加宽来弥补，以策安全。这种在曲线上适当拓宽路面的形式称为平曲线加宽。3平曲线加宽值及应用 1公路工程技术标难规定，当R250m时，应设置加宽，双车道路面的全加宽值见表1-2-10。单车道路面的全加宽值按表1-2-10值的12取用，三车道以上的路面其加宽值应另行计算。 2四级公路和山岭重丘区的三级公路采用表1-2-10中的第一类加宽；其余各级公路采用第三类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽值； 3圆曲线的加宽应设置在圆曲线的内侧，当路面加宽时路基一般也同时加宽； 4分道行驶的公路当园曲线半径较小时，其内侧的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应按内外车道不同半径通过计算分别确定其加宽值。4加宽缓和段 直线型-低等级公路高次抛物线 -高等级公路

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