中置式开关柜底盘车故障推敲及设计改进

1、中置式开关柜底盘车故障推敲及设计改进     摘要介绍底盘车通常出现的问题，并对问题存在的可能性做一些剖析和改进及如何设计适应不同类型的底盘车。 关键词底盘车；“五防”联锁；锁板；行程；接地联锁 底盘车作为中置式开关柜的一个特殊单元，其优越性在不同的场合中扮演一个重要的角色。KYN28-12中置柜的多种优点，在得到中国市场的认可的同时，许多国内外优秀的断路器厂家通过部分配件及底盘车的改进推进国内28柜市场。 由于底盘车的使用频率不断增加，客户对底盘车的要求不断的增加。客户对底盘车的功能及外形、各种结构和性能的要求升级，加上国内底盘车厂家的相互竞争，底盘车

2、配套需要不停的设计改进，才能使底盘车的性能加以提高，品种面向多元化，才可以得到客户的信任。 底盘车主要用于抽出式开关设备中配合断路器、互感器等元件的推进退出，必须响应与断路器内部机构及中置柜其他联锁机构的配对，能满足GB3906中的“五防”联锁要求。其中与断路器或隔离车等联锁的锁板，根据不同功能的联锁，联锁位置的变化，在设计上会产生很多的方案，也是经常出现问题的所在。 如与断路器配合，我们通常设计在断路器实验和工作位置时可以合闸，此时不允许断路器推进，在推进过程中不允许断路器合闸。那就会产生许多配合的问题，现就底盘车在柜体现场通常出现的问题进行初步探讨。 1、锁板问题总汇及改进 常规要求的底盘

3、车，我们会设计锁板弹起或者拉下，什么时候弹起、弹起速度快慢、弹起高度、弹起的力度这些都会对断路器联锁功能产生影响。 1.1现场问题1断路器与底盘车装配好后，在试验位置断路器不合闸，底盘车不能推进 原因分析：a、底盘车接地联锁板挡住丝杆上面的挡块，底盘车不能摇动。这种情况在现场偶尔出现，客户在接地开关合闸防误操作情况下或联锁板卡滞不能顺利滑动进行操作。容易产生的后果：丝杆断裂、丝杆上挡块断裂、定位架变形。b、锁板锁住挡块，底盘车不能摇动。通常客户发现的情况，锁板弹起不到位，锁板弹起速度和力度不到位。 断路器与锁板安装配合不好可能会影响到锁板的顺利抬起。断路器需要的联锁控制力矩比较大，也会影响抬起

4、的速度和高度，那就要选用扭力相应较大的扭簧来抬起锁板。如果配合良好，断路器的联锁部分没有对锁板太多影响，或者断路器已经解除联锁。仍发现锁板不能顺利抬起的现象，大部分的问题出现在锁板本身是否运行正常。锁板抬起下压主要靠扭簧和锁板下方的左板控制。锁板下方的左板主要控制底盘车在特定行程下(常规200)，锁板弹起和压下。所以在对锁板控制的过程中左板的相对稳定起了非常重要的作用。左板的相对位置不仅包括左板尺寸的稳定，还包括左板相对底盘车的整个底盘车架，固定左板的前定位架和丝杆的几个配合尺寸。所以这几个方面的几个零件尺寸需要控制。 1.2现场问题2试验位置断路器合闸，手车仍然可以推进 原因分析：这种情况对

5、特殊锁板联锁出现可能比较大，挡块过低情况比较少。一般为断路器与锁板连接不到位。当断路器合闸，底盘车锁板应该被压下，差不多使锁板达到水平状态，此时锁板后面方孔卡住丝杆上面的挡块，DPC不可以摇动，形成联锁。出现联锁不到位的情况很多，如果排除断路器联锁尺寸的问题，单单考虑底盘车，那么底盘车锁板没有可靠压下所至。常规的断路器与底盘车联锁，联锁位置比较单调，范围比较固定，锁板弹起或压下比较容易控制高度。 通常断路器联锁在底盘车的中前部位，如VS1，VD4，西门子断路器等绝大部分断路器都选择这个位置。也有联锁位置比较偏，例如联锁选择底盘车的左后方，联锁在锁板的左边。运动过程：断路器杆件压下推动底盘车上联

6、锁板件径向运动，挡住锁板弹起实现断路器合闸不能摇动DPC的工作原理。其中联锁板件的活动性能特别重要，我们需要控制联锁板件的来回滑动能力。不过要比较偏僻的联锁实现功能，也要选择可以与锁板能够实现的一个桥接方式，增加一些其他的联锁板件。通过断路器合闸推动联锁板件，再通过联锁板件控制锁板形成联锁。由于中间过程比较多，控制环节增加，每个控制环节都需要留有间隙，导致联锁失效。我们可以详细敲定联锁板件的合适高度(高度不够容易使联锁失效)和形状，而且要调整DPC锁板闭锁时的位置，最好锁板在压下状态时，锁板头部与丝杆间隙不能过大，不然锁板左侧间隙会相应减小，联锁板件与锁板容易摩擦，影响锁板弹跳。 其他锁板现场

7、问题比如在工作位置出现类似情况，断路器合闸底盘车仍然可以摇动，与断路器不合闸底盘车不可以摇动，都与上面试验位置出现的可能性相似，大多为被动产生上面的效果，比如接地排的受力使断路器与底盘车联锁卡滞；触头接触使断路器倾斜等等。其中的动作原理相同，出现状况和解决情况仍大致相同。 2、联锁板问题及改进 联锁板是用于接地联锁中，它的灵活动作，可靠控制产生部分五防效果。 2.1现场问题1没有接地开关底盘小车卡滞严重 原因分析：许多客户发现没有接地联锁，底盘小车带上联锁板，出现联锁板会在导轨上安装导轨联锁装置上的孔卡滞。解决办法：不需要安装接地联锁的可以不安装联锁板，或者封住导轨上预留孔。 2.1现场问题2

8、联锁板滑动不灵活 原因分析：联锁板头部上有毛刺，联锁板发生变形或头部伸出过长有尖角都会出现联锁板滑动不灵活的现象。解决办法：联锁板头部修毛刺尖角，加润滑油，修整联锁板变形之处。其他问题也有可能会出现，比如表面不光滑，弹簧控制不到位都有部分可能，可以根据现场发现。 3、丝杆和丝杆座问题及改进 丝杆是底盘车的运行部分，精确的丝杆和丝杆座可以可靠控制行程、控制联锁，让底盘车运行更平稳、无噪声、少摩擦，可以使前面定位机构与底盘车车架装配紧密等等，是一个非常重要的环节。丝杆本身出现的问题如断裂、磨损，单从材料选择需要考虑，要易加工、耐磨损、噪声小、耐腐蚀、强度好等特征。丝杆和丝杆座问题主要产生总体配合上

9、，如果单是底盘车的装配中丝杆加工不到位，可能会出现锁板联锁问题，行程问题，定位机构与车架配合不到位。主要处理办法为提高丝杆的加工精度，控制丝杆和丝杆座的同步性，丝杆和丝杆座的前后间隙、左右间隙，改进丝杆的加工方法。现场出现问题一般不好解决，客户如果出现丝杆损坏，只有更换前面整个定位机构或者整台底盘车。  4、定位架出现的问题及改进 定位架出现问题较多的地方主要是手把和左右舌板卡死手把拉不动，有部分是丝杆和内部轴套卡死或损坏。手把安装在左右舌板上，底盘车在试验位置时手把摇不到位，舌板会被丝杆挡住无法拉动。现场问题：a、定位架变形手柄无法摇到位，或操作不到位。b、定位架内部的白色塑料锁销

10、挤压变形，无法压下，导致舌摘要介绍底盘车通常出现的问题，并对问题存在的可能性做一些剖析和改进及如何设计适应不同类型的底盘车。 关键词底盘车；“五防”联锁；锁板；行程；接地联锁 底盘车作为中置式开关柜的一个特殊单元，其优越性在不同的场合中扮演一个重要的角色。KYN28-12中置柜的多种优点，在得到中国市场的认可的同时，许多国内外优秀的断路器厂家通过部分配件及底盘车的改进推进国内28柜市场。 由于底盘车的使用频率不断增加，客户对底盘车的要求不断的增加。客户对底盘车的功能及外形、各种结构和性能的要求升级，加上国内底盘车厂家的相互竞争，底盘车配套需要不停的设计改进，才能使底盘车的性能加以提高，品种面向

11、多元化，才可以得到客户的信任。 底盘车主要用于抽出式开关设备中配合断路器、互感器等元件的推进退出，必须响应与断路器内部机构及中置柜其他联锁机构的配对，能满足GB3906中的“五防”联锁要求。其中与断路器或隔离车等联锁的锁板，根据不同功能的联锁，联锁位置的变化，在设计上会产生很多的方案，也是经常出现问题的所在。 如与断路器配合，我们通常设计在断路器实验和工作位置时可以合闸，此时不允许断路器推进，在推进过程中不允许断路器合闸。那就会产生许多配合的问题，现就底盘车在柜体现场通常出现的问题进行初步探讨。 1、锁板问题总汇及改进 常规要求的底盘车，我们会设计锁板弹起或者拉下，什么时候弹起、弹起速度快慢、

12、弹起高度、弹起的力度这些都会对断路器联锁功能产生影响。 1.1现场问题1断路器与底盘车装配好后，在试验位置断路器不合闸，底盘车不能推进 原因分析：a、底盘车接地联锁板挡住丝杆上面的挡块，底盘车不能摇动。这种情况在现场偶尔出现，客户在接地开关合闸防误操作情况下或联锁板卡滞不能顺利滑动进行操作。容易产生的后果：丝杆断裂、丝杆上挡块断裂、定位架变形。b、锁板锁住挡块，底盘车不能摇动。通常客户发现的情况，锁板弹起不到位，锁板弹起速度和力度不到位。 断路器与锁板安装配合不好可能会影响到锁板的顺利抬起。断路器需要的联锁控制力矩比较大，也会影响抬起的速度和高度，那就要选用扭力相应较大的扭簧来抬起锁板。如果配

13、合良好，断路器的联锁部分没有对锁板太多影响，或者断路器已经解除联锁。仍发现锁板不能顺利抬起的现象，大部分的问题出现在锁板本身是否运行正常。锁板抬起下压主要靠扭簧和锁板下方的左板控制。锁板下方的左板主要控制底盘车在特定行程下(常规200)，锁板弹起和压下。所以在对锁板控制的过程中左板的相对稳定起了非常重要的作用。左板的相对位置不仅包括左板尺寸的稳定，还包括左板相对底盘车的整个底盘车架，固定左板的前定位架和丝杆的几个配合尺寸。所以这几个方面的几个零件尺寸需要控制。 1.2现场问题2试验位置断路器合闸，手车仍然可以推进 原因分析：这种情况对特殊锁板联锁出现可能比较大，挡块过低情况比较少。一般为断路器

14、与锁板连接不到位。当断路器合闸，底盘车锁板应该被压下，差不多使锁板达到水平状态，此时锁板后面方孔卡住丝杆上面的挡块，DPC不可以摇动，形成联锁。出现联锁不到位的情况很多，如果排除断路器联锁尺寸的问题，单单考虑底盘车，那么底盘车锁板没有可靠压下所至。常规的断路器与底盘车联锁，联锁位置比较单调，范围比较固定，锁板弹起或压下比较容易控制高度。 通常断路器联锁在底盘车的中前部位，如VS1，VD4，西门子断路器等绝大部分断路器都选择这个位置。也有联锁位置比较偏，例如联锁选择底盘车的左后方，联锁在锁板的左边。运动过程：断路器杆件压下推动底盘车上联锁板件径向运动，挡住锁板弹起实现断路器合闸不能摇动DPC的工

15、作原理。其中联锁板件的活动性能特别重要，我们需要控制联锁板件的来回滑动能力。不过要比较偏僻的联锁实现功能，也要选择可以与锁板能够实现的一个桥接方式，增加一些其他的联锁板件。通过断路器合闸推动联锁板件，再通过联锁板件控制锁板形成联锁。由于中间过程比较多，控制环节增加，每个控制环节都需要留有间隙，导致联锁失效。我们可以详细敲定联锁板件的合适高度(高度不够容易使联锁失效)和形状，而且要调整DPC锁板闭锁时的位置，最好锁板在压下状态时，锁板头部与丝杆间隙不能过大，不然锁板左侧间隙会相应减小，联锁板件与锁板容易摩擦，影响锁板弹跳。 其他锁板现场问题比如在工作位置出现类似情况，断路器合闸底盘车仍然可以摇动

16、，与断路器不合闸底盘车不可以摇动，都与上面试验位置出现的可能性相似，大多为被动产生上面的效果，比如接地排的受力使断路器与底盘车联锁卡滞；触头接触使断路器倾斜等等。其中的动作原理相同，出现状况和解决情况仍大致相同。 2、联锁板问题及改进 联锁板是用于接地联锁中，它的灵活动作，可靠控制产生部分五防效果。 2.1现场问题1没有接地开关底盘小车卡滞严重 原因分析：许多客户发现没有接地联锁，底盘小车带上联锁板，出现联锁板会在导轨上安装导轨联锁装置上的孔卡滞。解决办法：不需要安装接地联锁的可以不安装联锁板，或者封住导轨上预留孔。 2.1现场问题2联锁板滑动不灵活 原因分析：联锁板头部上有毛刺，联锁板发生变

17、形或头部伸出过长有尖角都会出现联锁板滑动不灵活的现象。解决办法：联锁板头部修毛刺尖角，加润滑油，修整联锁板变形之处。其他问题也有可能会出现，比如表面不光滑，弹簧控制不到位都有部分可能，可以根据现场发现。 3、丝杆和丝杆座问题及改进  丝杆是底盘车的运行部分，精确的丝杆和丝杆座可以可靠控制行程、控制联锁，让底盘车运行更平稳、无噪声、少摩擦，可以使前面定位机构与底盘车车架装配紧密等等，是一个非常重要的环节。丝杆本身出现的问题如断裂、磨损，单从材料选择需要考虑，要易加工、耐磨损、噪声小、耐腐蚀、强度好等特征。丝杆和丝杆座问题主要产生总体配合上，如果单是底盘车的装配中丝杆加工不到位，可能会出现锁板联锁问题，行程问题，定位机构与车架配合不到位。主要处理办法为提高丝杆的加工精度，控制丝杆和丝杆座的同步性，丝杆和丝杆座的前后间隙、左右间隙