发动机综合分析仪在现代汽车维修中的应用

1、摘 要现代汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高；电子控制系统的安全错处理能力，是汽车不致因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况，汽车电控设计的同时，增加了自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，是有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行修理，维修人员可以利用汽车自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。关键词：故

2、障码，地址码，数据块，自诊断。AbstractAinteances work to bring more and more difficult, vehicle maintenance and technical personnel of the increasingly high demand; electronic control system security error processing power, not because of the automotive electronic control systems its sudden failure resulting in lo

3、ss of control and can not run cars. In response, the vehicle electrical control design at the same time, an increase of self-diagnostic function module. It can run the process in the automotive electronic control system continuously monitors the work of the various components, if unusual, according

4、to a specific algorithm to determine the specific fault, and the code stored down, while starting to run fault correspond to module function, there is failure can be driven to the car repair shop for repairs, maintenance personnel can use the self-diagnostic functions transferred out car fault code,

5、 quick to locate and repair the fault. Therefore, from a security point of view and maintenance facilities, automotive electronic control system should be equipped with self-diagnostic function.Keywords:Fault code ，Address code， Data block，From the diagnosis目 录1自诊断系统的概述 12.自诊断系统的功能 12.1发现故障 22.2故障分类

6、 22.3故障报警 22.4故障存储 22.5故障处理 33.自诊断系统的工作原理 33.1传感器故障自诊断原理 44.故障信息的显示方式 44.1由CHECK(检查发动机灯闪烁故障码 45 故障信息的清除 46 电控系统故障自诊断基本程序 56.1向车主调查 56.2外部检查 56.3调取故障码 5 5 57 上海通用别克电气设备常见故障分析与检修 57.1水温传感器（EDT）及其检查修理 57.2 进气温度传感器及检修 67.3空气质量流量传感器（MBF）及其检查修理 7 7.4 进气歧管绝对压力传感器 87.5骨气门位置传感器（TP）及其检查修理 97.6怠速节制阀（IBD）及其检查修理

7、 107.7氧传感器及其检查修理 107.8 喷油器及其检查修理 117.9油泵替续器 117.10废气再轮回（EGR）体系及其检查修理 117.11燃油蒸汽收受接管（EVBP）体系及其检查修理 127.12动力节制板块（PDM） 128 备用系统 129总结 13参考文献 14致谢 151自诊断系统的概述一般装有微处理器控制单元(ECU的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障就在仪表板上显示出来。同

8、时此故障信号将被存入存储器，即使点火开关断开、故障排除、故障指示灯熄灭，故障信号仍将保留在存储器中以供维修人员来判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源30秒故障码将会被清除(由于备种汽车型号的不同，清除故障码的方法不尽相同。1 汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。特别是现代汽车的电子化程度不断提高，这在极大地优化汽车技术性能的同时，也使得汽车的控制系统变得越来越复杂，这些复杂的电子装置一旦出现故障，就会带来很大的困难。为了迅速诊断障部位，提高维修效率，世界各大汽车厂家纷纷开发汽车故障自诊断系统。电控系

9、统如图1-1所示。图1-1 电控系统简图2.自诊断系统的功能现代汽车电子控制系统中，一般都设有故障自诊断系统。故障自诊断系统主要由ECU中的部分软件和“故障指示灯”等组成，不需要专门的传感器。电控系统工作时，自诊断系统对电控系统各种输入、输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将结果迅速反馈到主控系统，改变控制状态；此外，还根据自诊断结果控制“故障指示灯”工作。故障自诊断系统的功能主要包括：发现故障、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理。22.1发现故障输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。例如，发动

10、机冷却水温信号系统规定在正常状态时，传感器的电压为0.08-4.8V(-50-+139摄氏度，超出这一范围即被诊断为异常。但自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等，自诊断系统无法对其进行监测，对这些装置的故障还应采取传统的检测诊断方法。如果微机本身发生故能障则由设有紧急监控定时器(WDT的时限电路加以监控；如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。2.2故障分类当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为不导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，

11、预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。2.3故障报警一般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，也有直接用文字来显示报警内容的。2.4故障存储当检测故障时，在存储器中存储故障部位的代码，一般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不致使存储的内容丢失。只有在断开蓄电池电源或拔掉保险丝时，由于切断了微机的电源，存储器内的故障代码才会被自动消除。2.5故障处理在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程序中的代用值(标准值进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行

12、相应的检修。随着汽车技术和电子技术的发展，发动机监测诊断系统的功能大大地提高了，更快更准确地找出故障所在。对于该系统在不同的汽车发动机上，只是或多或少地被采用，普及性在以后必将会日益地增加。3.自诊断系统的工作原理电控发动机工作时，ECU不断收到各种传感器输入的信号，也不断向执行机构输出指令信号，自诊断系统就是根据这些信号来判断有无故障的。主要分为传感器故障自诊断原理和执行元件故障自诊断原理两种。3.1传感器故障自诊断原理传感器是向ECU输送信号的电控系统元件，不需专门的线路，自诊断系统即可对各种传感器进行故障自诊断。若某传感器输入ECU的信号超出正常范围，或在一定时间内ECU收不到该传感器信

13、号，或该传感器输入ECU的信号在一定时间内不发生变化，自诊断系统均判定为“故障信号”。若故障信号持续出现超过一定时间或多次出现，自诊断系统即判定有故障，并将此故障以故障码的形式输入ECU的存储器中，同时接通故障指示灯电路警告驾驶员。此外，自诊断系统还会根据故障性质，自动启动失效保护系统或应急备用系统等。而它只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。3.2执行元件故障自诊断原理电控执行元件一般只接收ECU的执令信号，所以在没有反馈信号的开环控制系统中，执行元件或其电路是否有故障，自诊断系统只能根据ECU输出的执令信号来判断，其自诊断原理与传感器类似。带有反馈信号的闭环控制系

14、统（如点火控制系统、爆燃控制系统等）工作时，自诊断系统还可根据反馈信号判别故障。这些系统出现故障，有些会导致电控系统停止工作。我们从其故障方面，逐步分析，会使问题更加明朗。主要有以下几种：（1）当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信号出现故障。如水温传感器正常时其输出电压信号在0.1-4.8V范围内变化。若冷却水温度传感器输出电压低于0.1V（相当于水温高于139度）或高于4.8V（相当于水温低于-50度）时，ECU即判定为故障信号，存入存储器。（2）发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输入信号在一段时间内不发生变化，ECU亦判定为故障信号。如

15、发动机在正常工作温度下运转时，ECU在一分钟以上检测不到氧传感器信号在0.3-0.6V间1分钟以上没有变化，即判定为氧传感器电路有故障。（3）发动机正常工作中，如果偶然出现一次不正常信号，ECU诊断系统不会判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，ECU才将其判定为故障，如发动机转速在1000r/min时，转速信号（Ne信号）丢失了3-4脉冲信号，ECU不会判定为Ne信号故障，同时，“CHECK”灯也不会点亮，Ne信号的故障也不会存入ECU内。3要注意的是，ECU判断出的故障，只能提供故障的性质和范围，如水温传感器与ECU间配线断路时，水温传感器输出电压信号就会高于4.8V（正常为

16、0.1-4.8V）。这时ECU判定和输出的故障信号为水温传感器发生故障。最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确定。4.故障信息的显示方式ECU故障自诊断系统检测到故障信号经判断为故障后，即将故障信息以故障码的形式存储到ECU存储器中。通过一定操作程序将故障码或故障资料按特定的方式显示出来。不同车型故障信息的显示方式也不同。主要有以下几种： 4.1由CHECK(检查发动机灯闪烁故障码当发动机工作正常无故障时，接通点火开关至“ON”位置，“CHECK”灯点亮。发动机起动后转速高于500r/min时此灯应熄灭。否则为有故障发生，用专用跨接线跨接诊断座或通过其他操作可将故障码以“C

17、HECK”灯的一定闪烁方式显示出来。故障排除后，“CHECK”灯在发动机转速高于500r/min时熄灭。(1用LED（故障显示）灯跨接诊断座上故障诊断输出端子，或跨接专用检测仪器，如百分率表，闭角表，电脑检测仪等直接读取故障码或故障信息资料。(2由主电脑ECU壳体侧面显示故障码。(3由仪表盘上显示屏直接显示故障码、信息资料及数据。5 故障信息的清除故障排除后，故障信息仍储存在ECU中不能随故障的排除而自动清除，必须通过特定的操作程序。不同车型清除方法也略有不同，一般清除方法是将保险盒中的“EFI”保险丝拔下数秒钟以上，但也有例外。6 电控系统故障自诊断基本程序电控燃油喷射发动机发生故障后，进行

18、故障诊断的基本程序：6.1向车主调查向车主了解故障发生的时间、现象、故障发生前后的情况、近期检修情况等非常必要，尽管有些车主的描述不够清楚，但对车主提供的信息认真分析，对迅速诊断故障都会有或多或少的帮助。6.2外部检查外部检查的目的是排除一般性的故障成因，避免走弯路；外部检查的主要内容包括：检查各真空软管是否损坏、是否连接错误、是否堵塞，检查各线束插接器是否连接可靠，检查发动机有无明显的漏油、漏气或外部损伤现象等。6.3调取故障码如果“故障码指示灯”点亮，按规定程序调取故障码，该调取故障码的基本方法可分为两种：一是使用随车自诊断系统调取，二是使用故障诊断仪调取。此种方法投资少，应用比较广泛，但

19、必须知道被检车辆的维修资料，如调取故障码的操作程序和故障码含义等，否则无法进行故障诊断和检修。对于故障诊断仪的使用，必须专用的故障诊断座和统一的故障代码。7 上海通用别克电气设备常见故障分析与检修上海别克新百年、GL、GLX、GL8轿车接纳2.98L(L46策念头,该策念头接纳SFI挨次多点燃油喷洒体系为主的台式机节制体系,其首要节制内部实质意义有电控燃油喷洒、怠速节制、电控焚烧、废气再轮回节制、燃油蒸发节制等。7.1水温传感器（EDT）及其检查修理策念头水温传感器（EDT）是双导线的负温度系数热敏电阻型传感器，伸入策念头水套中，与策念头冷却液直接接触，为PDM供给策念头冷却液温度旌旗灯号PD

20、M为EDT传感器路线供给5.0V参考电压，跟着策念头温度上涨，传感器的电阻减低，EDT传感器旌旗灯号电压降落在策念头没事了事情温度（85-95）下,EDT传感器的旌旗灯号电压为1.5V-2.0VEDT传感器电阻与温度的瓜葛如表所列PDM运用EDT传感器的旌旗灯号对下面所开列节制举行批改：液力变矩器节制、焚烧节制（ID）、爆震节制、怠速节制、活性炭罐（EVBP）阀节制、废气再轮回节制和冷却电扇节制等 EDT传感器电阻与温度的对应瓜葛：温度/ 电阻/ 100 177 70 467 40 1459 20 3520 5 12300 -20 28680。当PDM在EDT传感器监视检测到的旌旗灯号不在没事

21、了规模内时，将配置妨碍代码P0117（EDT传感器路线低电压）、P0118（EDT传感器路线高电压）、P1114（EDT传感器路线间歇性低电压）和P1115（EDT传感器路线间歇性高电压），同时点亮仪表板上的妨碍指示灯（SERVIDE ENGINE SOON） 注重：PDM在储存妨碍代码同时，会点亮仪表板上的妨碍指示灯“SERVIDE ENGINE SOON”对设备牵张力节制体系的车型，PDM还路程经过过程串行数值路线号令EBTDM封闭牵张力节制功效，并点亮仪表板上的“TRBDTION OFF”灯。如图7-1 表所示。图7-1热敏电阻传感器、水温与电阻的关系7.2 进气温度传感器及检修 进气温

22、度传感器（IBT）也是双导线负温度系数热敏电阻型传感器，位于策念头进气口处，用以丈量步入策念头气缸中的气温，为PDM供给进气温度旌旗灯号PDM为IBT传感器路线供给5.0V参考电压，在进气温度低时，IBT传感器电阻大，PDM在IBT传感器电路中将监视检测到1个高的旌旗灯号电压；在进气温度高时，IBT传感器电阻小，PDM在IBT传感器电路中将监视检测到1个低的旌旗灯号电压IBT传感器电阻与温度的对应瓜葛同水温传感器PDM运用IBT传感器的旌旗灯号举行下面所开列节制：按照进气温度，出格是当排气歧管和燃油的温度低于策念头事情温度时，对空燃比举行调治；改变焚烧提早角和举行提速增油；确定开始工作废气再轮

23、回的时间等 当IBT传感器旌旗灯号电压指示进气温度135的环境呈现20s以上时，PDM将配置妨碍代码P0112（IBT传感器路线低电压）；当IBT传感器旌旗灯号电压指示进气温度-33的环境呈现20s以上时，PDM将配置妨碍代码P0113（IBT传感器路线高电压）当IBT传感器旌旗灯号电压指示进气温度间歇性-33或者135的环境到达5s时，PDM将配置妨碍代码P1111（IBT传感器电路间歇性高电压）或者P1112（IBT传感器电路间歇性低电压），并点亮仪表板上的妨碍指示灯。如图7-2所示。 7-2电路图7.3空气质量流量传感器（MBF）及其检查修理上海别克轿车对步入策念头气缸的空宇量同时接纳两

24、种要领举行丈量，一种是速率疏密程度法，即路程经过过程读进出气歧管压力的变化对进气气流举行丈量，PDM哄骗MBP传感器读进出气歧管的绝对压力，再加之温度和废气再轮回等即可以对进气流量举行计较；另外一种是流量法，即哄骗位于进气歧管中的空气质量流量（MBF）传感器，丈量进气的容量和疏密程度，计较进宇量流量法可以容或者综合空气的温度、疏密程度和湿润程度等所有这些个变量能使PDM读患上进宇量的质量流量，以便计较出越发准确的燃油量 上海别克轿车接纳的空气质量流量（MBF）传感器为热线式空气流量计，热线式MBF传感器施用热线电阻式元件，该热线电阻与RD、RP和RS及环境温度传感器配合构成惠斯登电桥热线电阻元

25、件被加热到环境温度以上，当步达到极点气门体内的空气流经MBF传感器时，部门热能被带走，空气流量越大，带走的热能越多为使MBF传感器的热线电阻元件的温度与环境温度的关值连结永恒固定稳定，便需要分外的电阻来加热热线电阻元件MBF传感器路程经过过程丈量该电流的电压降来确定空气流量的巨细 热线式MBF传感器为三导线型，安装在进气歧管中MBF传感器丈量给按时间内路程经过过程MBF传感器步入策念头气缸的空宇量PDM哄骗空气质量流量信息监督策念头的运行述况，步入策念头的空气质量小暗示车辆处于降低速度或者怠速状况 MBF传感器（电路图）供给的频率旌旗灯号可以用TEDH-II等摄谱仪监视检测到频率变化规模由怠速

26、时的2000Hz摆布到策念头最大负荷时的8000Hz(32Hz-150Hz摆布当来自MBF传感器的旌旗灯号暗示的空气流量与按照大大气的压力力、骨气门位置和策念头转速获患上的预先推测值之差到达6g/s30g/s时，PDM将配置妨碍代码P0101（MBF传感器机能不良）；当MBF传感器旌旗灯号的频率1200Hz的时间跨越0.5s时，PDM便配置妨碍代码P0102（MBF传感器路线低频率）；当MBF传感器旌旗灯号的频率11500Hz的时间达12S时，PDM便配置妨碍代码P010（MBF传感器路线高频率）如图7-3。 图7-3热模式空气流量计7.4 进气歧管绝对压力传感器进气歧管绝对压力传感器（MBP

27、）为三导线压变电阻型传感器，安装在进气歧管上该传感器包孕1个3mm2的硅片,硅片上方为真空弥缝，硅片下方为进气歧管压力策念头事情时，进气歧管孕育发生真空，硅片下方的进气歧管绝对压力降落，从而使硅片孕育发发生变故型，其阻值发发生变故化MBP传感器丈量进气歧管中空大气的压力力的变化，并将其改变为电旌旗灯号送给PDMPDM自MBP传感器获取进气歧管压力信息，指示策念头的负荷状况，以便计较喷油量和焚烧正时MBP传感器传给PDM的旌旗灯号电压在怠速状况时较低，小于2V（高真空时）；在策念头不运转或者骨气门整张纸时旌旗灯号电压较高，约莫为4V 当PDM监视检测到的MBP传感器旌旗灯号指示的进气歧管绝对压力

28、12.1Kpa时，便配置妨碍代码P0107（MBP传感器路线低电压）；当PDM监视检测到MBP传感器旌旗灯号指示的进气歧管绝对压力高于91.8Kpa时，便配置妨碍代码P0108（MBP传感器路线高电压）当PDM监视检测到MBP传感器指示的进气歧管绝对压力间歇性（达10s以上）91Kpa或者12Kpa时，PDM将配置妨碍代码P1106（MBP传感器路线间歇性高电压）或者P1107（MBP传感器路线间歇性低电压），并点亮仪表板上的妨碍指示灯（SERVIDE ENGINE SOON）。47-4进气歧管压力传感器位置7.5骨气门位置传感器（TP）及其检查修理骨气门位置（TP）传感器是三导线型可变电阻式

29、传感器，安装于骨气门体上，由骨气门轴把持骨气门位置（TP）传感器用来的方向PDM供授与骨气门开度相对于应的电旌旗灯号，PDM哄骗该入号计较燃油喷洒量和焚烧正时，并用于液力变矩器、换档指示灯、EVBP燃油蒸发体系、废气再轮回和空调等的节制TP传感器的旌旗灯号电压在骨气门封闭时为0.2-0.7V，在骨气门整张纸时为4.0V 当PDM检验测定到TP传感器旌旗灯号电压凌驾没事了规模时，将配置妨碍代码P0121（TP传感器机能不良）、P0122（TP传感器路线低电压）、P0123（TP传感器路线高电压）、P1121（TP传感器路线间歇性高电压）、P1122（TP传感器路线间歇性低电压）。57.6怠速节制

30、阀（IBD）及其检查修理PDM路程经过过程调治怠速节制阀（IBD）的位置节制策念头的怠速转速IBD是双向步进电动机，有四条导线，两个驱动线圈PDM施加正向或者逆向电流来使步进电动机进步或者畏缩，从而改变怠速旁通进宇量IBD两组线圈的电阻都为40-80欧姆要是PDM检验测定到怠速不不错，不克不及路程经过过程调治IBD的步数（0-255步）来节制怠速，将配置DTD P0506（怠速太低）和 DTD P0507（怠速太高）的妨碍码（怠速时10-40步）。67.7氧传感器及其检查修理上海别克轿车接纳加热式二氧化锆型氧传感器（HO2S）（只有1个），该传感器安装在排气嗓上，有4根导线，一根导线是氧传感器

31、旌旗灯号线，一根是加热器电源线，一根是加热器搭铁线，一根是氧传感器反馈线加热式氧传感器升温快并能连结热态传感器的中间元件为由氧化锆制成的瓷陶元件，它有两个白金电极，1个是瓷陶元件的内外貌，另外1个是瓷陶元件的外外貌其内外貌袒露于大气中，构成氧传感器电路的正极度；外外貌袒露于废气中，构成为了氧传感器电路的阴极度因为大气和瓷陶元件的内外貌和排出的废气和瓷陶元件的外外貌之间的彼此影响和效用，氧传感器将孕育发生1个电旌旗灯号氧传感器孕育发生的电压与大气和废气中的含氧量之差成正比浓混淆气事情时，废气中险些不含有氧气，传感器的两个外貌上的氧气接触量不同大，传感器孕育发生的电压高；稀混淆气事情时，传感器的两

32、个外貌上的氧气接触量不同小，传感器孕育发生的电压低PDM按照氧传感器的电压旌旗灯号即可辨认出混淆气液体浓度在策念头处于闭环事情中，氧传感器的输出电压旌旗灯号约莫在100mV-1000mV颠簸，在PDM按照氧传感器的电压旌旗灯号变化持续调治喷油器的喷油电子脉冲宽度时，这类颠簸反映了空燃比的变化 在没事了闭环事情时期，PDM监视检测到的HO2S旌旗灯号电压持续低于175mV，或者在动力标准样式燃油节制事情时期，PDM监视检测到的HO2S旌旗灯号电压持续低于600mV，时间跨越5s，PDM便配置妨碍代码P0131（HO2S路线低电压）；在没事了闭环事情时期，PDM监视检测到的HO2S旌旗灯号电压持续

33、高于975mV的时间跨越45s，或者在经济标准样式燃油节制事情时期，PDM监视检测到的HO2S旌旗灯号电压持续大于200mV的时间跨越5s，PDM便配置妨碍代码P0132（HO2S路线高电压）；当PDM监视检测到的HO2S旌旗灯号对混淆气由稀变浓的均等反映时间跨越175mS，或者HO2S旌旗灯号对混淆气由浓变稀的均等反映时间跨越160mS时，PDM便配置妨碍代码P0133（HO2S路线反映慢）；当PDM监视检测到的HO2S旌旗灯号电压为400MV-500MV的时间跨越29s，PDM便配置妨碍代码P0134（HO2S路线事情不良）。7.8 喷油器及其检查修理 上海别克轿车的喷油器节制路线中，PD

34、M哄骗1个多功效驱动器（MFD）节制喷油器节制路线，MFD具备检验测定电气妨碍的功效要是MFD在喷油器节制路线中检验测定到电气妨碍，MFD便发1个旌旗灯号给PDM，PDM便配置妨碍码P0201（1#喷油器节制路线妨碍）、P0202（2#喷油器节制路线妨碍）、P0203（3#喷油器节制路线妨碍）、P0204（4#喷油器节制路线妨碍）、PO205（5#喷油器节制路线妨碍）或者P0206（6#喷油器节制路线妨碍）（电阻11.4-12.6欧姆）。87.9油泵替续器上海别克轿车的油泵替续器由PDM直接节制只要策念头运转，替续器就接通如没有参照电子脉冲，PDM在焚烧开关接通或者策念头停机2秒内，将替续器断

35、电 燃油体系在策念头停机，跨接替续器时的压力为49-55PSI（338-380KPB）。7.10废气再轮回（EGR）体系及其检查修理 上海别克接纳带电子反馈的废气再轮回（EGR）体系，有5条导线，可以容或者监督EGR阀的位置，确保阀门对PDM的指令作出不错的相应EGR电磁阀接纳正极驱动器和PDM中的搭铁电路节制要是电路功效掉效，7驱动器向PDM送出旌旗灯号，配置DTD P0403（EGR电磁阀节制电路不良）的妨碍码EGR阀上衣配1个电位计来检验测定EGR阀的真实位置，电位计的3条导线别离为5V参考电源、搭铁和旌旗灯号线，旌旗灯号在EGR阀全关时为0.14-1.0V，整张纸时为4.5-4.8V在EGR阀打开时，PDM将真正的EGR位置与要求的位置比力，要是然实位置小于要求位置15%，将配置DTD P0404（EGR打开位置机能）的妨碍码造成此妨碍通常是EGR枢轴或者轴座积碳过多导致要是PDM检验测定到EGR位置传感器反馈的电压低于0.14V，将配置DTD P0405（EGR位置传感器电压太低）的妨碍码要是PDM指令EGR阀封闭时真正的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置，将配置DTD P1404（EGR阀卡滞）的妨碍码。7.11燃油蒸汽收受接管（EVBP）体系及其检查修理上海别克EVBP体系的事情机会由PDM驱动碳罐电磁阀节制当PDM检验测定到电磁阀节制电路上的电压不不错时