关于重交道路沥青与普通道路沥青

1、关于重交道路沥青与普通道路沥青乳化生产工艺不同性的探索陈大学，刘花香（江西省公路管理局物资储运总站 南昌 330013）摘 要：介绍了重交道路沥青乳化与普通道路沥青乳化生产工艺的不同特点，以及对其乳液的技术指标进行了分析。关键词：道路工程；重交道路沥青；普通道路沥青；乳化；技术指标0 前言乳化沥青由于其基质沥青的不同、乳化剂的不同，其性能也不尽相同，如何使基质沥青与乳化剂合理搭配，使其性能达最佳，是公路部门近年来研究的方向。重交道路沥青相对普通道路沥青而言，具有密度大、蜡含量低、低温延度好和软化点高的特点。经过我们多次试验对比，逐步掌握了各自最佳生产工艺的不同点，并在实践中应用。1 原料1.1

2、 基质沥青重交道路沥青采用镇海AH-70，普通道路沥青采用广石化A-100（甲），生产日期为2002年10月1.2 乳化剂采用JD-2阳离子沥青乳化剂。2 生产工艺不同点2.1 生产温度经实验可知，普通道路沥青乳化时基质沥青温度控制在120-130，乳化剂水溶液温度控制在55-60。而重交道路沥青因软化点高、135运动粘度高，所以重交道路沥青乳化时基质沥青温度控制在140-150，乳化剂水溶液温度控制在70-80，方能得到优质乳液。2.2 乳化剂加量由图可知，乳化剂水溶液临界胶束浓度为0.30，普通道路沥青乳化时加乳化剂0.4，重交道路沥青乳化时加乳化剂0.6以及微量分散剂和稳定剂。(10-3

3、N/m)表面张力906030 0.3乳化剂浓度（%）2.3 复合稳定剂普通道路沥青不加稳定剂，其性能能够达标，但重交道路沥青乳化时不加稳定剂，其储存稳定性（5天）不达标，根据稳定乳液中分散粒子的沉降速度（V）和体系中表面自由能（G）与下列因素有关：V=4/3g r2(d1-d2)6G=qm×S式中：V为沉降速度m/sd2为分散介质密度g/cm2r为微粒半径mmn为分散介质粘度Pa.Sg为重力加速度qm为沥青界面张力d1为粒子密度g/cm2S为沥青表面积可知，沥青乳液粒子总是有自动聚集以减少表面积、降低表面自由能的趋势，而粒子聚集加速沉降，为了保证沥青乳液的高度稳定性和分散性，就必须降

4、低沥青微粒与水的界面张力，这就要加稳定剂。加入高分子稳定剂能够在分散的粒子上形成界面膜，使其粒子在相互碰撞时不易聚集，界面膜由密排的定向分子组成，膜的强度强大，沥青微粒聚集须克服较大阻力，故沥青乳液能够稳定。2.4乳化设备采用齿轮间隙可调式乳化机。2.5 结果2.5.1基质沥青试验结果项 目AH-70A-100（甲）针入度(100g,25,5s)70114延度(15)>150>150软化点()4743.22.5.2乳化结果项 目AH-70A-100(甲)筛 上 剩 余 量 0.130.15电 荷阳离子正电（+）阳离子正电（+）破 乳 速 度中裂中裂蒸发残余物含量60.360.1蒸发

5、残余物性质针入度(100g,25,5s)11060延度(15)120>150软化点()4453储存稳定性()1d0.30.45d2.62.9与矿料粘附性，裹覆面积>90>90细料拌和试验均匀均匀3 乳液技术指标比较3.1 延伸比指标指标要求，残留物延伸比（25）不80（蒸发残留物延度/基质沥青延度），普通道路沥青与重交道路沥青乳液都能达标，但重交道路沥青乳液低温（15）残留物延度还能150，而普通道路沥青乳液残留物延度却只有120，从而体现了重交道路沥青的低温性能好。3.2 蒸发残留物软化点指标虽然在规范中，对蒸发残留物软化点未做特别要求，但随着环境温度的变化，用于稀浆封层、

6、冷拌冷铺的乳液，其软化点指标也佷重要，由于重交道路沥青组分中沥青质含量高，同时其乳液中也加入了少量钙、镁离子型稳定剂，所以重交道路沥青乳液残留物软化点比普通道路沥青乳液残留物软化点高10-15。3.3 粘附性指标检验阳离子离子沥青乳液与各骨料表面的粘附性，是针对阳离子离子沥青乳液与湿润骨料表面具有粘附特点而进行的，稠度高的乳液对骨料有较高的物理吸附强度，所以与骨料粘附性较强，而阳离子沥青乳液粒子带正电荷与酸性石料湿润状态下带负电荷具有很强化学吸附作用，实验可知，重交道路沥青乳液吸附性比普通道路沥青乳液强，所以与石料吸附力与裹覆力较强。3.4储存稳定性指标影响储存稳定性因素很多，如沥青性质、乳化

7、剂性能、沥青微粒大小、乳液中沥青含量、温度、湿度等。在外界条件相同情况下，重交道路沥青乳液比普通道路沥青乳液不利因素在于基质沥青密度大、粘度大，针对这一点，我们在实际生产中采取了加入少量稳定剂与分散剂外，还对乳化机齿轮间隙进行调整，使乳液微粒直径在10以下。4 应用2003年3月浙江塘雅沥青中转库租赁我厂稀浆封层车用于上海崇明市政工程中，此车调试阶段是使用我厂生产的重交道路沥青乳化液进行的，最终设定参数与改乳化性沥青相似，现在上海使用情况良好。由我厂生产的乳化沥青已广泛应用在南昌市政、上饶市政、景德镇市政、温厚高速、南九高速、昌抚线、九江市交通局等工程项目中，用户反映其使用性能良好。2003年

8、4月在京福高速K6+650K12+00下封层，拟采用我厂生产的乳化沥青。乳化沥青混合料马歇尔试验结果混合料稳定度KN流值0.1密度g/3空隙率饱和度AH-70乳液6.1625.72.3115.1371.4A-100乳液4.3922.82.3444.1676.21注：矿料级配选用AC-13 I型从表中可知，AH70乳液稳定度高于A100乳液，说明其强度高，流值高于A-100乳液，说明其抵抗变形能力高，故AH-70高温稳定性、低温抗裂性等技术性能比A-100乳液有明显提高。5 结论5.1 用重交道路沥青生产乳化沥青，具有低温延度好，软化点高，抗老化能力强，与骨料粘结性强，用其铺路，路用性能好，应大力推广应用。5.2 重交道路沥青乳化时加了复合稳定剂，生产时温度高，乳化剂量大，所以成本大，有待改进。5.3与热沥青筑路相比，乳化沥青一般可节约能耗30%50%，节约沥青