人为因素论文民航空管安全的影响论文浅析人为因素对民航空管安全的影响

1、人为因素论文民航空管安全的影响论文：浅析人为因素对民航空管安全的影响摘 要：随着国民经济的稳步增长，民航事业迅猛发展，飞行量日益增大，由管制员人为因素造成的不安全事件逐年增加。作为空中交通管制部门，拥有一支政治坚定、知识广博、作风优良、具有较高业务水平和良好个人素质的航行管制队伍，能够有效降低人为因素对空管安全的影响。关键词：人为因素 民航 空管 安全安全是民航永恒的主题，保障安全是空中交通管制工作的首要目标。早在1957年10月5日，周总理就曾经提出了“保证飞行安全，改善服务工作，争取飞行正常”的方针。近年来，随着中国改革开放步伐的进一步加大，国民经济的稳步增长，民航事业迅猛发展。同时，由于

2、飞行量日益增大，由空中交通管制原因造成的不安全事件逐年增加。这就使得我们管制人员也要不断提高管制技能以适应民航的快速发展。作为空中交通管制部门，拥有一支政治坚定、知识广博、作风优良、具有较高业务水平和良好个人素质的航行管制队伍，是保障民航安全运行的基础。ats（air traffic service）空中交通服务。它是空中交通管制服务（区域管制、进近管制或机场塔台管制）、飞行情报服务和告警服务等不同含义的总称。空中交通服务报告室是该环节的职能部门。它是为受理有关空中交通服务的报告和离场前提交的飞行计划而设置的单位。该部门的主要职责是审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报

3、飞行预报和动态。该部门的一切工作都是围绕保证航空器能够按照预定计划运行而展开的。它是关系到飞行安全和正常的重要“关口”。是空中交通管制部门与机场各保障单位、航空公司之间的纽带。因此，空中交通服务报告室值班人员必须掌握所有飞行计划，掌握准确的飞行情报和影响飞行安全与正常的一切因素，及时传递有关信息，使有关保障部门及时完成保障飞行的各项工作。如果该环节出现问题，将直接影响空中交通管理的有序畅通。下面，就飞行服务报告室日常工作中出现的常见差错来分析人为因素对空管安全的影响。一、飞行服务报告室日常工作中出现的常见差错（一）错、忘、漏造成的电报处理错误；（二）英语水平低导致与外航机组交流不畅；（三）漏发

4、次日计划；（四）工作时看报纸、上网等造成航班延伸服务不及时；（五）疲劳上岗造成夜间打瞌睡，值班电话听不见；（六）交接班有误；（七）脱岗；（八）因转报系统故障导致电报未及时转发；（九）通讯设备故障导致无法与机组沟通。从以上统计我们不难看出，由于管制员政治素质不高，在岗注意力不集中，思想麻痹大意，规章制度掌握不牢，业务水平差以及疲劳上岗等人为原因是造成的管制差错的主要因素。随着民航的发展，空中交通系统中设备的可靠性大大增加，相比之下管制员的个人素质成了制约行业发展的瓶颈。二、管制员的个人素质对空管安全的影响（一）制员的政治素质对空管安全的影响政治素质通俗的讲就是指人的责任感，就是指在任何情况下，一

5、个人所做的事情都要以国家的利益为根本利益。一个具有较高政治素质的人，他会时刻提醒自己，他所做的事情要为国家负责，要对人民负责。民航是一个高风险，高投入，高科技的产业。它代表着一个国家的形象，是一个国家对外的直接窗口，事关社会的稳定，人民的生命和财产的安全，它的好与坏直接反应一个国家在国际上的影响。因此，坚定明确的政治方向，较强的职业道德观念和严格的工作作风是保障空管安全重要的思想保证。民航无小事，空管工作更无小事，事事都直接关系到飞行安全，如果没有较高的责任心、爱国心、敬业心，思想稍微麻痹，随时都可能导致重大安全事故，给国家和人民生命财产安全造成不可估量的损失。因此，我们民航首先应该具有一批政

6、治素质过硬的管制队伍，民航安全才能得到保证。（二）管制员的业务素质对空管安全的影响业务素质是保证空管安全，避免人为差错的重要基础。空管行业专业性强，知识面宽，它涵盖了飞行、气象、通信、情报飞机、领航等各个方面的学科。管制员必须具备扎实的专业理论知识和管制规章、法规，才能依法执好勤，服好务，确保工作过程不出人为差错。2009年11月21日，某国外航空公司航班在飞机落地前通过波道呼叫某某机场飞行服务报告室，机上有一名轮椅旅客，下机后需要特殊服务。当日值班员因英语基础薄弱，在机组复诵多遍后仍不明白，致使航班落地后，给机场服务人员造成工作被动。（三）管制员的心理素质对空管安全的影响谈到心理素质，自然会

7、想到情绪和心理状态。情绪，通俗的讲就是上岗前你在想什么，你所处的精神状态如何，是不是脑袋里还想着别的与工作无关的事情，是不是心情烦躁，心事重重。这是管制岗位所忌讳的。人的心理状态会影响到人的分析、判断和决策能力。并且，心理状态总是笼罩着人的各种心理活动，对个人的行为产生影响，它有一定的综合性和现实性，人的心理状态总是直接在外部表现出来，反映在面部、姿态、语言、行为以及心律、呼吸节律等方面。心理状态一旦产生后，并非立即消失，而且会持续一定的时间，从几秒钟到数天不等。而人作为社会中的一个个体，社会文化环境、居住和工作条件、工作时间长短和工作性质、生活上的突发事件、人与人之间的关系以及过重的思想负担

8、等因素，都可以影响人的心理状态。心理学研究表明，心理状态调整较快，心理素质好的人具有良好的自我意识，乐观积极的人生态度，而且具有较强的情绪协调和控制能力，能积极的解决问题。对工作中的各种情况适应能力强，能够充分发挥自身的潜能，工作效率高，在遇到困难和特殊情况时能冷静得分析，理智地判断和沉着地应付。管制工作不同于其它一般的工作，空中交通管制是高风险的劳动，管制员面对的是瞬息万变的持续的动态过程，特殊情况时有发生，管制员的心理素质高低直接影响着管制工作的服务质量。人际关系的好坏直接影响人的心理变化。一个人如果生活在生机勃勃、和谐愉快、乐观向上的集体中，他会产生精神奕奕、积极肯干的良好心理状态。反之

9、，如果一个人在死气沉沉、勾心斗角的群体中工作，他本身就会产生一种萎靡不振、怏怏不乐、消极怠慢的不良心理状态。在班组内部，如果管制员之间关系不和，值班时缺乏协调配合，你干你的，我干我的，我行我素，背离双岗制的初衷，极易影响工作。工作环境如光线、噪音、温度、湿度、工作场所的布置及辐射等，不仅对管制员的身体有影响，也会使人的心理发生变化。工作环境的好坏使管制员从不同程度上存在情绪焦虑、烦躁、易激动的情绪体验，从而导致心情郁闷、精神紧张、易疲劳、反应迟钝、注意力不集中等问题，进而影响管制工作的实施。（四）管制员的生理素质对空管安全的影响毛泽东同志说过“身体是革命的本钱”。只有强健的体魄，才能更好的从事

10、管制工作。疲劳，是指人在劳动和活动过程中由于能量的消耗而引起的生理变化，也就是由于高度紧张的连续工作并超过一定限度时产生疲乏的感觉和劳动机能衰退的现象。疲劳的一个主要特征是随时间趋于恶化。由于工作性质的限制，管制部门的工作需24小时不间断进行，尤其是一线管制员，通常采用“轮班制”。这种值班方式违反了人的生理规律，易造成疲劳，注意力不集中，精神恍惚的情况。长期以来，形成了一种单位值班，回家补觉的生活模式。身体越来越虚弱，经常出现感冒、发烧等疾病。对飞行安全造成极大隐患。2008年6月28日，某某机场就曾发生过一起因雷雨季节管制员过于疲劳，夜间未听见机组呼叫而导致航班延误的事情。当日，外站机场遭遇

11、雷雨，航班大面积备降某机场。由于白天过于疲劳，管制员在夜间睡着了。凌晨三点二十分，备降某航班机组在波道呼叫该机场飞行服务报告室二十三分钟无人应答，因管制放行资料未及时送达，致使该航班延误，给空管及航空公司造成不利影响。因此，一个健壮的身体是从事管制工作的前提。 三、通过以下几种方式来提高管制员的个人素质（一）加强思想道德教育，培养管制员正确的人生观、价值观。尤其加强公民道德规范，使之有一种健康的心态。（二）加大业务培训力度，优化管制员素质。随着社会发展步伐的不断加快，知识更新的速度也大大加快。不学习就会落伍，不学习很快就会不适应社会发展的需要，不适应业务工作的要求。通过规章制度学习，英语学习，

12、特请处置应急演练，参观访问等形式来提高管制员的业务素质。俗话说艺高人胆大。随着知识的丰富，综合素质的提高，其理解能力，思维能力，自我调节和判断能力都将会提高。另外，先进的工作经验也是很重要的。空管安全问题不可能事事经历，我们可以通过案例分析，吸取教训，引以为戒，自己才不会发生问题。（三）加强管制员身体健康状况的管理，给管制员提供更多机会和场所加强体育锻炼，例如以班组或科室为单位定期举办各种体育活动，既可以增进同事间的团结合作，又达到了锻炼身体的目的。同时，让每一位管制员从个人心理、生理上充分了解自己，认识自己这方面的长处和不足，在工作中取长补短，学会用科学的方法来调整自己的心态和状态，适时地放

13、松与休闲，缓解自己的紧张和压力，同时避免疲劳上岗，带病值班。合理安排值班时段，保证管制员在岗时精力充沛，注意力集中，以更加饱满的精神状态投入到工作中去。（四）合理配置班组资源。我们知道现在的管制工作已从最初仅仅依靠个人能力发挥转变到班组之间的并肩协同作战。因此，如何提高班组之间的工作效率，发挥团队精神是改善人为因素对空管安全影响的关键。通过有计划、有组织地采用各种有效手段，充分挖掘管制员的潜力，调动管制员的积极性，提高效率。在班组中由于个体成员的差异，有的管制员经验丰富，在不正常情况下能够做到临危不乱，果断处置；有的管制员基础知识扎实，英语水平高，做事主动这就要各取所长，合理配置，才能弥补因个

14、人能力不足而造成的对空管安全的隐患。（五）严格奖罚制度。切切实实把安全业绩与个人经济收入、个人奖惩、个人发展挂钩，才能真正调动起每个职工保安全、促安全的工作积极性，也有助于开拓他们的思想境界，提高个人的道德素质，从而激发管制员的工作热情。影响空管安全的人为因素还远远不止这些，它像一只幽灵时时刻刻蛰伏在我们的身边，总是在我们稍微怠慢之时，以千变万化的形式将我们苦心经营的安全堤坝冲毁。没有人能够预测到下一次它将以什么方式出现在我们面前，因为人为因素在突袭我们的时候，并不是通过单一的形式出现，是各种人为因素掺杂在一起，在极不明显的外界环境条件的催化和掩护下，在人们通常认为绝对没有问题的时候悄然而至的。这使得杜绝人为因素，保障安全成为一项非常复杂和艰巨的工作。这项工作要求我们必须持久地保持清醒的头脑并具有坚忍不拔的毅力，要做到这一点极其不易！然而，人为因素并不可怕！对付它最简单、有效的方法只有一个，那就是科学地保持谨慎。在管制工作过程中，我们要时时刻刻地保持高度的警惕性，未雨绸缪，