东风汽车公司生产实习报告杨硕1225126

1、工 业 工 程 专 业 实 习 报 告 课程名称 工业工程专业实习 学校学院 工程学院 专业班级 工业工程一班 学 号 1225126 学生姓名 杨硕 指导教师 张丽珍、陈成明 2015 年 6 月 25 日1工业工程专业实习目的和意义1.1工业工程专业实习的目的1通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；2通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；3做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；4改变传统生产

2、实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。1.2工业工程专业实习实习的要求1. 熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；2. 深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；3. 深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；4. 了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；5. 了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；6. 了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。2实习公司简介2.1东风汽车有限公司概述东风汽车公司的

3、前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2008年，公司销售汽车132.06万辆，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2.2

4、公司的发展1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”， 由于文革原因，公司没有得到很好的发展，二汽十堰基地的建设存在先天的缺陷，到70年代末，铸造能力的不足，已严重影响到生产能力的扩大， 1980年10月，在襄樊油坊岗成立了二汽铸造三厂，并作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。1992年，东风汽车公司把目光瞄向广东，瞄向经济增速最快的珠江三角洲，为此，在广东成立了南方事业部，努力争取开辟轿车生产阵地。2000年3月，作为东风2升级轿车经营平台的风神汽车有限公司在深圳成立。3入厂安全教育通过学习，我们了解到机械就是机械，是没有感情的，我们必须时刻注意安全。1.正确着装，要带公司发的工作

5、帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带。2.注意警示标志。3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。4.注意进出的大门。5.不围观不掉队。6.不翻越到自动生产线上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到机床里被加工了。7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛里。8.不登高，以免失足掉下。9.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。10.不酒后进厂参观实习，很危险的。4实习内容典型零件的生产过程和工艺制订分析4.1箱体零件4.1.1 6105缸体 4月12日我们参观了缸体、缸盖加工生产线并于13日上午我们

6、参观了作业部的缸体、缸盖生产线。在进入厂里参观之前，师傅给我们讲了应该注意的事项，那就是：1、起重机吊运零件或者其他物品在车间来回运动，要时刻注意车间上方起重机的情况，不要让自己处于起重机吊钩的正下方，以确保安全。2、在车间参观过程中不要翻越滚道，以防摔伤。3、参观过程中不要距离设备太近，以防铁屑飞溅伤害眼睛或者身体其他部位，防止设备运转过彻骨中卷入衣物或者头发等进而造成伤害。4、参观过程中不能动机床，以防伤害或者造成加工损失。4.1.2 缸体加工工艺流程1.铣定位凸台、发动机支架凸台、机冷器面、工艺导向面2.粗铣底面、龙门面、对口面、顶平面3.精铣底平面4.钻铰工艺销孔5.镗主轴承孔半圆6.

7、粗镗缸套底孔7.粗、精铣前后端面8.气缸体打流水号9.铣主轴承支座两侧面、油封凹坑、主轴承孔瓦片槽10.扩第1、2、4、5凸轮轴底孔11.扩第3凸轮轴底孔12.枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔，枪钻两个横油道孔及两个深油孔13.钻5个横油道孔及顶面12个推杆孔14.钻主轴承孔7个斜油孔，钻12个挺杆孔，钻6个回油孔15.人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔内铁屑，人工清洗横油道16.粗镗缸套底孔，半精镗缸套底孔17.镗缸套下止口18.两侧凸台面及导向以及孔系加工19.前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座孔及部分螺孔加工20.顶面水孔、缸套螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环加工21.底面油底壳螺孔、瓦盖

8、螺栓孔、深油孔喷油嘴孔加工22.精镗缸套底孔23.精拉瓦盖结合面24.水压试验25.中间清洗26.人工清洗窗口面12个螺孔和主油道27.缸孔分组28.压缸套29.人工清洗缸体内腔和瓦盖螺栓孔30.装瓦盖、螺栓，拧紧螺栓31.粗镗主轴孔32.半精镗主轴孔，精镗凸轮轴衬套底孔33.铰凸轮轴衬套底孔34.清洗8个油道孔、4个底面深油孔、主油道孔和机油泵深油孔、中间清洗35.压凸轮轴衬套36.粗车第四轴承止推面37.精镗主凸轮孔、凸轮轴孔前销、油泵座销孔、后环孔38.精车第四止推面39.清理喷油嘴孔毛刺40.铰主轴承孔41.第一次扩挺杆孔42.第二次扩挺杆孔43.精镗挺杆孔44.铰挺杆孔45.第1、7

9、横油孔、增压器回油、出砂孔加工46.6个7度横油孔及机油标尺孔47.粗镗缸套孔48.缸孔倒角，粗镗缸孔49.粗精、珩磨缸孔50.缸套孔返修51.精铣顶平面52.吹缸盖定位环孔、26个缸盖螺栓孔53.总成清洗54.压装前后堵盖、凸轮轴孔后堵盖、侧面出砂孔堵盖55.气压试验56.吹横油道孔、顶面15个孔和2个深油孔、2个机油标尺孔57.装镗油泵托架58.总成检查59.总成迂回清洗60.翻转倒水，吹前后端面、挺杆面、顶平面、底面孔系61.防锈4.1.3 缸盖 缸盖的主要加工部位是气门和导管底孔。气门座图要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格。经常运作和易磨损的

10、零部件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣、然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。4.1.4 缸盖工艺 缸盖材料:灰铸铁、合金铸铁、铝合金、镁合金。4.1.5 箱体零件分析1缸体加工中的定位： 缸体装夹定位采取“一面两销”的方法，即一个基准面两个定位销。由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。2孔加工过程的对孔定位：在缸盖的孔加工中，是使用导向孔定位，即在钻孔表面上加导向孔板。3钻孔机的结构问题: 在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向

11、下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。4.2 轴类零件 4.2.1凸轮轴 凸轮轴的工艺特点：为减少凸轮轴的弯曲变形，多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑；为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去，凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸；为保证柴油发动机准确的配气时间，凸轮轴上装有定时齿轮，通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。4.2.2 凸轮轴工艺分析 凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。工艺加工过程为：第一条生产线如下：1. 铣端面，钻中心孔（轴向定位基准）2. 车中心轴颈外圆

12、、去毛刺（支撑）3. 打标记4. 粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角5. 钻两端孔、工艺孔6. 精磨第四主轴颈7. 精磨所有支撑轴颈8. 精磨凸轮斜面，台阶前端面9. 铣键槽10. 粗精磨全部凸轮11. 轴颈矫直（手动压缩机，保证同轴度）12. 表面探伤（荧光磁粉）13. 去毛刺14. 抛光15. 最终检查16. 清洗烘干17. 防锈包装第二条生产线如下：1. 铣端面，钻中心孔2. 毛坯校直3. 车外圆4. 轴向倒角5. 油沟加工6. 钻7. 磨8. 齿轮加工9. 铣键槽10. 铣键槽11. 专用加工凸轮，偏置轮12. 精磨13. 淬火14. 齿轮检测15. 磁粉探伤16. 去毛刺17. 抛

13、光18. 清洗19. 最终检查20. 防锈包装这两条生产线平行的分布在厂内，其中，凸轮轴的车加工有数控车床，钻油孔也有用数控钻床，外圆的精粗磨用一般的磨床。4.2.3 EQ4H曲轴 曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄

14、组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)。4.3 其它零件4.3.1 连杆 连杆由大头、小头和杆身等部分组成。连杆的工艺特点是：外形复杂，加工时不易定位；大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工艺复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢，大批量生产时采用模锻制坯。毛坯有两种形式：整体锻件和分开锻件。整体锻件大头孔锻成椭圆形，保证切开后镗孔的余量均匀。4.3.2 大马力 dci11大马力是从德国引进的生产技术，

15、目前国内的技术还没有达到这么高，高性能的发动机还要引用外国的技术。通过师傅的介绍，我知道了dci11发动机有以下特点：1、高技术：24气门，4气门缸；采用全权电子控制遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息。2、高动力：动力高达420马力。雷诺Dci11发动机，排量11.1升动力覆盖340、375、420马力，最大扭矩1870牛米。3、高可靠性：发动机寿命达到100万公里以上。4、低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh。5、低噪声 ：采

16、用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。通过电控燃油系统组织多次喷射来降低燃烧噪声。6、低排放：目前,Dci11发动机排放达到欧3，具有满足欧4的潜力。7、良好的低温起动性能：不带任何预热装置可保证在-18起动，带有进气预热塞后，可保证在-35°C起动。在高寒地区，选装冷却水预热塞可保证在-40起动。5其他生产车间介绍5.1发动机装配总成车间我们参加了6100作业部的装配二线。师傅介绍说装配二线主要是EQ6100汽油机发动机的装配。进入厂后，观察了生产线，发现这是六缸的汽油机，但是对点火的过程不了解，后来师傅说点火过程是15、36、24的过程排序的，即先第一第五

17、缸点火，接着是第三第六缸，接着是第二第四缸体。通过观察，我发现形成生产线的工序和工序之间的零件移动是自动化的，对于怎么实现控制不甚理解，后来师傅说这个是半自动的生产线，通过师傅的脚踩或者手动实现工件向下一道工序移动，通过挡块来实现工件的停止。5.2总装配厂 通过师傅的介绍，我发现装配的过程是有一定的安排的，流程为：1.车架上线，线束、阀类装配2.车桥合件装配3.传动轴总成4.底盘覆盖件5.底盘转向，翻转尾灯装配6.管路，减震器，拖钩装配7.管道，支架，消声器8.转向机，蓄电池9.发动机，排气管，水箱合件10.龙门支架，发动机附件11.选择档机构，电器件，空滤器12.车轮总成，备胎装配，润滑脂加

18、注13.驾驶室总成装配14.车身件装配，加注油水15.预调下线下线调试登录车辆信息烟度车速前后轴重、制动头灯检测侧滑打印检测记录终检库 6讲座内容6.1讲座1 日产生产方式简介 讲座的内容是比较新的，讲课的老师是研究公司管理很有经验的老师傅，他讲的很精彩，同学们也听得很认真。讲座内容是关于日产的生产方式的，属于生产管理的范围。NPW：日产生产方式，就是在任何经营环境中，都应该为了实现能够产生利润，包括海外生产基地和零部件供应商，将各方面的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。目的是：一、提高客户的满意程度。即在质量、交货期、费用等方面，为客户提供最大限度的服务。二、有效地利

19、用资金。即通过消减库存资金固转率，最终在结果上提高现金的使用效率。三、提高制造能力。即建立用最少的资源为客户提供服务的生产、物流系统。接着师傅讲了NPW的五个基本的行动：一、一旦发现异常，停止生产线。二、落实每天的ORQC会议的内容。三、遵守计划的先后顺序和时间。四、贯彻标杆（确认自身的位置、活学活用他人的长处）。五、人才的培育（全球实行共同的教育和培训）。通过讲座我们意识到“顾客就是上帝”这句话的真正含义，一个真正的公司是要把服务意识贯彻到实处的，而不是一个公司的一个口号而已，这样才能把一个公司做强做大。对顾客的服务讲座中讲到了有三点内容：一：品质上要同步，即制造出顾客需求的品质。二：交期上

20、要同步，即按照顾客的要求的日期把商品送到顾客的手中。三：成本的同步：生产中严格控制生产成本，是成品控制到最小。管理是一门科学，科学的管理可以使一个公司实现最小的支出但是得到最大的利润，东风公司通过引进日产的生产方式使公司的生产效率提高了一半左右，减少了很多的闲置资金，使东风公司的管理步上了一大台阶，管理也从以前的无序状态开始摸索出了一套属于自己的管理模式。6.2讲座2 曲轴 讲座的主要内容是：一、如何进行工艺策划？二、曲轴的功能部分控制失效风险三、曲轴实物加工部分满足产品图纸四、曲轴加工工艺路线的编制原则五、主要工艺介绍。首先是如何进行工艺策划，包含以下两个方面：一是、主要输入，包括毛坯图纸（

21、加工余量、毛坯缺陷）、产品图纸（加工的内容和方法、产品设计基准等产品要求）、生产纲领（生产节拍时间、生产方式）和质量目标（工程不良、后工程不良）等方面。二是、工艺方案的评价原则（QCD）：（1）质量 Quality；（2）成本 Cost；（3）交付 Day。质量好、成本低、交付期短才是硬道理紧接着是曲轴的功能介绍：通过介绍，我回顾了一下自己参观曲轴的情景，我更加了解了曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。通过学习，我知道了曲轴的主要失效形式是疲劳断裂和轴颈严重磨损，其中弯曲疲劳断裂约占80，对曲轴的材料要求优良的综合机械性能高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂性，良

22、好的耐磨性。常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁。然后介绍了曲轴实物加工部分，分为三个部分：1、 识图、读图、画图（区分加工表面和非加工表面、对加工表面进行分类）2、 各种加工表面的加工方法以及经济精度和表面粗糙度同时确定最终的加工方法。（车、铣、刨、磨、钻等加工方法的加工精度、粗糙度、基本偏量、加工余量）3、 加工余量的合理分配，其中难点有以下几个方面：（1）连杆颈和主轴颈不在同一回转中心线上；（2）连杆颈16、25、34有1200相位角。（3）偏心问题：采用特殊功用的夹具。紧接着是曲轴加工工艺路线编制原则的介绍，原则为先粗后精 先基准后其他 先面后孔 先主要表面后次要表面，具体为粗基准的加工外圆粗

23、加工阶段 其他表面的加工 精基准的加工 外圆精加工阶段。再者就是介绍了工艺流程图。 接着就是主要加工工艺：轴颈粗加工 曲轴深油孔的加工 校直及强化工艺磨加工曲轴两端孔系的加工 超精加工最后介绍了工艺的发展：粗加工的有：车削-内铣-车拉-车车拉精磨加工采用CNC磨床CBN砂轮磨床或者采用跟踪磨削工艺CNC无靠模砂轮修整磨床等。 动平衡：采用质量中心孔+动平衡工艺。油孔：枪钻工艺MQL技术7实习总结和体会学校组织了我们去湖北东风汽车公司实习，在这短短的半个月里，我进行了东风公司的发动机厂实习。另外，还参加了公司组织的安全教育、曲轴讲座和公司管理讲座。在发动机厂实习的时间最长，为一周时间，分为了在康明斯作业部的凸轮轴实习、曲轴实习、连杆实习，有4H作业部的缸体的实习、有西城作业部的缸盖和曲轴实习，有装饰作业部的发动机装配二线实习；另外我们还很荣幸的参观了dci11作业部。 通过实习，我发现自己对发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解，对零部件的加工生产有了一定的认识。我们是学机械设计制造及其自动化专业的，不同于车辆工程专业，我按照老师的要求，主要了解的是零部件的工艺加工过程，初步感受了零件的加工，了解了工