单元4曲轴飞轮组的修理

1、单元单元4 曲轴飞轮组的修理曲轴飞轮组的修理曲轴飞轮组图曲轴飞轮组图 1. 能正确掌握各种汽车检测仪器的工作原理及使用方法； 2. 能正确掌握汽车维修基本知识； 3. 跟据故障现象，正确分析故障原因，排除故障； 4. 能对曲轴飞轮组进行正确的检查，了解检查的项目和内容； 5. 能够结合所学对不同的检修问题给出合理的零部件修复方法； 6. 掌握曲轴轴瓦的选配； 7. 掌握曲轴间隙的的调整方法；一、曲轴的检修一、曲轴的检修 1.1.曲轴的常见损伤曲轴的常见损伤 轴颈磨损轴颈磨损 曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。的

2、规律性。 弯扭变形弯扭变形 所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm0.05mm。 裂纹裂纹 曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。 曲轴的其他损伤。曲轴的其他损伤有轴颈表面的擦伤和烧伤、曲轴的其他损伤。曲轴的其他损伤有轴颈表面的擦伤和烧伤、启动爪螺纹的损坏、曲轴前后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘法兰盘启动爪螺纹的损坏、曲轴前后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘法兰盘固定飞轮的螺栓孔磨损等。固定飞轮的螺栓孔磨损等。2.2.曲轴的检验曲轴的检验 （1 1）曲轴弯曲的检验。）曲轴弯曲的检验

3、。 弯曲的检验。将曲轴两端的主轴颈放置在检验平板的弯曲的检验。将曲轴两端的主轴颈放置在检验平板的 V V 形块上，形块上，或将曲轴放在车床的卡盘、顶尖上，校对中心水平后用百分表进行测量或将曲轴放在车床的卡盘、顶尖上，校对中心水平后用百分表进行测量。由于中间轴颈受负荷和振动较大，弯曲变形量也较明显。将百分表的。由于中间轴颈受负荷和振动较大，弯曲变形量也较明显。将百分表的量头对准曲轴中间的一道或两道轴颈，转动曲轴一圈，百分表上所指的量头对准曲轴中间的一道或两道轴颈，转动曲轴一圈，百分表上所指的最大与最小值之差的最大与最小值之差的1/21/2，即为曲轴的弯曲度。，即为曲轴的弯曲度。 需指出的是，在测

4、量时，百分表的触头应避开轴颈的中间，放在轴需指出的是，在测量时，百分表的触头应避开轴颈的中间，放在轴颈的一端，尽可能不受轴颈圆度的干扰。尽管这样做，所测值也是一近颈的一端，尽可能不受轴颈圆度的干扰。尽管这样做，所测值也是一近似值，如中间弯曲小于似值，如中间弯曲小于0.O5 mm0.O5 mm时，可不加修整；若达到时，可不加修整；若达到0.O50.O50.10 mm0.10 mm时，可结合磨曲轴时加以修正；若超过时，可结合磨曲轴时加以修正；若超过 0.10 mm0.10 mm ，则需对曲轴弯曲加以，则需对曲轴弯曲加以校正。校正。 弯曲的校正。曲轴的校正有弯曲的校正。曲轴的校正有很多种方法，经常采

5、用的有冷压校很多种方法，经常采用的有冷压校正法和表面敲击法。正法和表面敲击法。 对于钢制曲轴，压弯量应为曲对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴原弯曲量的轴原弯曲量的10101515倍，并保持倍，并保持 1.51.5 2 2 minmin 后再释放压力。若曲轴弯后再释放压力。若曲轴弯曲较大，校压须反复多次进行，直曲较大，校压须反复多次进行，直到符合要求为止。要防止一次压校到符合要求为止。要防止一次压校量过大，使曲轴拆断。校正后的曲量过大，使曲轴拆断。校正后的曲轴要进行自然时效或人工时效处理。轴要进行自然时效或人工时效处理。即将冷压后的曲轴放置即将冷压后的曲轴放置10101515天，天，再重新检校再重新检

6、校; ;或将冷压后的曲轴加或将冷压后的曲轴加热至热至300300500500，保持，保持0.50.51h1h，以减轻以减轻弹性变形。对于球墨铸铁曲轴，弹性变形。对于球墨铸铁曲轴，校正时应特别小心，且压校变形量不校正时应特别小心，且压校变形量不得大于原弯曲量的得大于原弯曲量的10倍。倍。 表面敲击法，通常采用球形手锤和风动锤进行敲击。敲击的部位为表面敲击法，通常采用球形手锤和风动锤进行敲击。敲击的部位为曲柄臂的非加工表面，曲柄变形后，使曲轴轴线发生位移，从而达到校曲柄臂的非加工表面，曲柄变形后，使曲轴轴线发生位移，从而达到校正的目的。正的目的。 （2）曲轴裂纹的检验）曲轴裂纹的检验 曲轴的裂纹曲

7、轴的裂纹多数发生在曲柄多数发生在曲柄臂与轴颈之间的臂与轴颈之间的过渡圆角处，以过渡圆角处，以及油孔处。前者及油孔处。前者多为横向裂纹，多为横向裂纹，严重时将造成曲严重时将造成曲轴断裂，应重点轴断裂，应重点检查。后者多为检查。后者多为轴向裂纹，沿斜轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边向置油孔的锐边向轴向发展。轴向发展。 渗油敲击法：渗油敲击法：将清将清洗干净的曲轴放在煤油洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。

8、现，则该处有裂纹。 磁力探伤法：磁力探伤法：借助借助探伤仪将零件磁化，在探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大显现处裂纹的部位和大小。小。（4）曲轴磨损的检验。）曲轴磨损的检验。(误差误差0.01 0.0125mm)3.曲轴轴颈的修磨曲轴轴颈的修磨 （1 1）启动爪螺纹孔修理。）启动爪螺纹孔修理。 （2 2）曲轴后端轴承孔修理。）曲轴后端轴承孔修理。 （3 3）曲轴后端凸缘修理。端）曲轴后端凸缘修理。端面圆跳动公差应不大于面圆跳动公差

9、应不大于 0.06 mm0.06 mm 。螺栓与孔的配合间隙为螺栓与孔的配合间隙为00.70 mm，最大不得超过最大不得超过0.10 mm。 （4）定位基准的修复。）定位基准的修复。 （5）定时齿轮的检修。定时齿）定时齿轮的检修。定时齿轮不得有裂纹和击伤，与轴颈的配轮不得有裂纹和击伤，与轴颈的配合应符合规定。定时齿轮上的键槽合应符合规定。定时齿轮上的键槽宽度若有磨损、缺损应予修复，修宽度若有磨损、缺损应予修复，修复加工后的键槽应符合原尺寸规定。复加工后的键槽应符合原尺寸规定。 （6）曲轴带轮的修理。）曲轴带轮的修理。5.5.曲轴轴承的修配曲轴轴承的修配（1 1）轴承的失效形式。）轴承的失效形式

10、。刮伤和烧熔刮伤和烧熔脱落脱落（2 2）轴承座孔的检验。）轴承座孔的检验。圆度和圆柱度误差不得超过圆度和圆柱度误差不得超过0.015 mm（3 3）轴承的选配。）轴承的选配。按曲轴轴颈选配轴按曲轴轴颈选配轴承（组瓦）；承（组瓦）；轴承承孔尺寸选配轴承承孔尺寸选配轴承（对瓦）；轴轴承（对瓦）；轴颈尺寸或色标选配颈尺寸或色标选配轴承；轴承；轴承承孔、轴颈和轴承承孔、轴颈和轴承上的尺寸数码轴承上的尺寸数码选配轴承选配轴承根据轴颈选轴承，轴根据轴颈选轴承，轴承长宽合标准，背面承长宽合标准，背面光滑凸点好，弹性合光滑凸点好，弹性合适无哑声。适无哑声。巴氏合金、锡铝合金和铜铅合金巴氏合金、锡铝合金和铜铅合

11、金（4）轴承的修配。）轴承的修配。4)曲轴轴承间隙的检查。曲轴轴承间隙的检查。径向间隙的检查方法有如下几种。径向间隙的检查方法有如下几种。 经验臂，或用单手甩动连杆，松紧度要合适（转经验臂，或用单手甩动连杆，松紧度要合适（转 1 1 圈左右）。这圈左右）。这种方法简单易行检查法。将轴承盖按规定的方向、顺序、扭力拧紧后，种方法简单易行检查法。将轴承盖按规定的方向、顺序、扭力拧紧后，用双手扳动曲轴，但要有一定的经验。用双手扳动曲轴，但要有一定的经验。 用软金属片测量。用软金属片测量。 用量具测量。也可用量缸表和外径千分尺测量，一般径向间隙为用量具测量。也可用量缸表和外径千分尺测量，一般径向间隙为0

12、.0250.0250.05 mm0.05 mm。 轴向间隙轴向间隙用塞尺检查。用塞尺检查。 用百分表检查。用百分表检查。 6. 6.飞轮的检修飞轮的检修 （1 1）常见的飞轮失效形式。）常见的飞轮失效形式。 飞轮齿圈的磨损和断裂。飞轮齿圈的磨损和断裂。 飞轮工作面的磨损。飞轮工作面的磨损。 飞轮飞轮螺栓孔的磨损和变形。螺栓孔的磨损和变形。（2 2）飞轮的检修。）飞轮的检修。 飞轮齿圈的检修。齿圈若是单面磨损，可翻面继续使用，翻面后飞轮齿圈的检修。齿圈若是单面磨损，可翻面继续使用，翻面后，应在齿轮端头重新倒角。齿圈轮齿磨损超过，应在齿轮端头重新倒角。齿圈轮齿磨损超过 1/3 1/3 时，应更换新

13、齿圈，新齿圈时，应更换新齿圈，新齿圈与飞轮的配合应有与飞轮的配合应有 0.25 0.250.97 mm 0.97 mm 的过盈量。新齿圈压入时，应将齿圈在机油的过盈量。新齿圈压入时，应将齿圈在机油中加温到中加温到350350400400，取出后对正安装位置压入。若牙齿断裂，取出后对正安装位置压入。若牙齿断裂3 3个以上或连续个以上或连续打坏打坏2 2个以上应更换齿圈或修复。个以上应更换齿圈或修复。 飞轮端面的检查与调整。将百分表架装在飞轮壳上，表的测杆触头抵在飞轮端面的检查与调整。将百分表架装在飞轮壳上，表的测杆触头抵在飞轮的光滑端面上，转动表头指针对正飞轮的光滑端面上，转动表头指针对正“ 0

14、 ”“ 0 ”位，转动飞轮一圈位，转动飞轮一圈，百分表上的读数除以表头至飞轮旋转中心距的两倍，即为端面圆跳动量，一般，百分表上的读数除以表头至飞轮旋转中心距的两倍，即为端面圆跳动量，一般不大于不大于0.20 mm0.20 mm。飞轮工作面的修整。当飞轮工作面磨损成波浪或起沟槽，深度超过飞轮工作面的修整。当飞轮工作面磨损成波浪或起沟槽，深度超过0.5 mm0.5 mm时，应光磨；当深度小于时，应光磨；当深度小于0.5 mm0.5 mm时，允许有不多于两道的环行时，允许有不多于两道的环行沟痕存在，但应去掉毛刺。飞轮修磨的厚度，和新轮比较，不得大于沟痕存在，但应去掉毛刺。飞轮修磨的厚度，和新轮比较，不得大于 2 2mmmm。 飞轮螺栓孔的修复。飞轮螺栓孔磨损后，若圆度误差大于飞轮螺栓孔的修复。飞轮螺栓孔磨损后，若圆度误差大于0.035m0.035mm m，可采用扩孔镶套修理；或焊死原孔，