检查发动机中的燃油压力低压

1、检查 DFI 发中的燃油（低压）页码，1/13当前文件在印刷时是有效的。更新的版本可以获得。WM 200201 检查 DFI 发工具中的燃油（低压）名称类型编号描述K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318车间设备WE 1291jerrychen1jerry.chenporsche-转换接口工具9479Jun 5, 2011测量转换接口工具9705连接管路工具9705/3.2011-6-5检查 DFI 发中的燃油（低压）页码，2/13使用 PIWIS 检测仪检查 DFI 发中的燃油（低压）使用 PIWIS 检测仪检查 DFI 发中的燃油（低压）信息l 预供给系统中存在的缺陷（燃油低压

2、）也能造成燃油高压喷油系统故障。l 如燃油高压喷油系统出现故障，应首先检查预供给系统。信息用于检查低压区域的程序的最新版本可在 PIWIS 检测仪的导向型故障查找下找到。信息在连接了DME (DFI)表时，燃油供给（低压）仅可在路试时测量。 驾驶车辆时，仅可利用 PIWIS 检测仪单元中通过高压传感器获得的测量值燃油高压实际值。 没有“低压”实际值。 必须在发运转或行驶过程中使用表进行检查。信息如果怀疑燃油箱中的泵有问题（特别是在出现燃油油位过症状时），请务必检查吸油喷油泵是否存在污物或堵塞。 管路图和装配概图显示在燃油泵的信息部分。 206619 拆卸和安装 DFI 发内燃油泵）上的燃油泵（

3、油箱燃油泵运转的策略 =>燃油箱中的燃油泵根据燃油箱中的燃油油位和负荷执行不同的启动。 有关详细信息，另请参见 PIWIS 检测仪以下位置的内容：“Guided Fault Finding”（故障查找引导）=>“Cayenne, 2008”（Cayenne， 2008）=>“Function descriptions (animations)”（功能描述（动画）=>“ 统）机启动之后最多 10 秒，两个燃油泵均会启动。燃油泵 2（右侧）通常会在燃油箱中的燃油油位 > 60 升时启动。燃油泵 1（左侧）通常会在燃油箱中的燃油油位 > 15 升但 < 60

4、 升时启动。当燃油箱中的燃油油位 < 10 升时，两个燃油泵通常均会启动。ystem”（燃油箱系 当燃油箱中的燃油油位介于 10 到 15 升时会有迟滞现象。 换言之： A) 如果燃油箱中的燃油油位正在下降，则燃油泵 2（右侧）将在燃油箱中的燃油量 < 10 升时启动，B) 如果燃油箱中的燃油油位正在上升， 则燃油泵 2（右侧）将在燃油箱中的燃油量 > 15 升时停转。如果需要大量燃油 (> 60 l/h)，则两个燃油泵均会启动，例如 3 档节气门全开行驶，发转速 > . 2011-6-5检查 DFI 发中的燃油（低压）页码，3/132500 rpm + 负荷 &

5、gt; 50 %，质量空气流量 > 350 kg/h 或 > 200 mg/冲程。分析扩展故障记忆 =>信息如果故障在 DFI单元中，则为了进一步诊断，必须检查 PIWIS 检测仪的扩展故障记忆。首次出现故障时燃油箱中的燃油油位 => 查看 “F8” 下的“Fault memory”（故障记忆）=>“EXTENDED FAULT MEMORY”（扩展故障记忆）“OBD Freeze Frame”（OBD 定格）=>“Value”（值）“Fuel Level Input”（燃油油位输入）（该值以占燃油箱总容积百分比的形式表示燃油油位，如 79% 表示燃油箱总容

6、积为100 升，燃油油位为 79 升。）确定燃油箱中的燃油油位与所出现故障之间的关系 =>l 故障/症状是否出现在特定燃油油位？l 故障/症状是否出现在特定燃油油位？ 步骤 1 至 3 和步骤 7。如果是： 仅在燃油油位 > 60 升时出现 => 继续如果是： 仅在燃油油位介于 10 . 60 升之间时出现骤 1 到 4。= > 继续执行l 故障/症状是否仅出现在高转速/负荷范围？ 如果是： => 继续骤 1 与步骤 13。关于换算的一般信息 =>l 10000 hPa = 10 bar = 10000 mbarl 1000 kPa = 10 bar = 1

7、0000 mbarl 1 MPa = 10 bar = 10000 mbar1.步骤 1： 检查燃油系统是否有泄漏 =>1.1.将充电器连接至车辆蓄电池。 电压应为 12.5 V 左右（不快速充电，因为电压过高！）。1.2.连接 PIWIS 检测仪并调出 DME 的实际值。1.3.启动发，然后再将其停止。信息必须使用车钥匙打开。l 如果使用板打开，它将在大约 10 分钟后自动关闭。1.4.打开。1.5.1 分钟左右，直至燃油高压下降至其保持等待。1.6.使用PIWIS 检测仪DME (DFI)单元中的“fuel high pressure actual value”（燃油高压实际值）。信

8、息在一小时内最多只应下降 1 bar。燃油保持约为 5000.0 mbar 到 5500.0 mbar => 参见“Actual values”（实际值）=> “F5” => “Fuell 标称high-pressure control system”（燃油高压5 到 10 分钟。系统） =>“Select value”（选择值）。燃油约不能保持不变。 换言之： 此燃油高压实际值会显著下降。 燃油系统内部或外部存在泄漏。 => 继续骤 12。 . 2011-6-5检查DFI 发中的燃油（低压）页码，4/13会保持不变。 换言之： 此燃油高压实际值只会略有下降。 =

9、> 继续骤 2。 2.步骤 2： 检险丝 =>信息如果保险丝存在故障，两个燃油泵继电器的驱动器故障 (P0230 + P2632) 将输入到DME (DFI) 故障记忆中。2.1.关闭。2.2.从电控箱（通风板）中拔下保险丝 13 和 14 并对其进行检查：=>l 保险丝 13 出现故障 => 继续l 保险丝 14 出现故障 => 继续l 两个保险丝均正常工作 => 继续骤 10。骤 11。骤 3。3.步骤 3：油=>3.1.从电控箱（通风板）中拆下保险丝 13 和 14。3.2.自行运转。 => 继续骤 4。启动发并等待，直至发4.步骤 4：检

10、查燃油泵 2（右侧）。=>4.1.下一个测试步骤将检查燃油泵是否能在相应的功耗级别产生足够的进口 后便会启动。 燃油泵在保险丝4.2.关闭。4.3.拆下燃油泵 2（右侧）的继电器 19。4.4.使用合适的辅助线将燃油泵 2（右侧）继电器插座上的端子 30 和端子 87 的触点桥接（连接）起来。4.5.打开。4.6.使用 PIWIS 检测仪，在 DME (DFI)实际值）。单元中选择“fuel high pressure actual value”（燃油高压4.7.安装电流表，然后在保险丝 13 的插槽中相应的保险丝。4.8.检查燃油泵的功耗。 => 额定电流最高为 13 A。使用

11、PIWIS 检测仪“fuel high pressure actual value”（燃油高压实际值）。 额定5500.0 mbar。DME (DFI)单元中的大约为 5000.0 mbar 至l 燃油高压实际值远远小于 5000.0 mbar 或燃油泵的功耗远远大于 13 A => 继续骤 10。l 燃油高压实际值大于 5000.0 mbar 且燃油泵的功耗小于 13 A => 继续骤 5。4.9.从保险丝 13 的插槽中拆下电流表和保险丝并从继电器插座中拆下辅助线。5.步骤 5： 检查燃油泵 2（右侧）的继电器 =>. 2011-6-5检查DFI 发中的燃油（低压）页码，

12、5/135.1.13 的插槽中安装正确的保险丝。在保险丝5.2.安装燃油泵 2（右侧）的继电器 19。5.3.打开。5.4.使用 PIWIS 检测仪，选择“fuel high pressure actual value”（燃油高压实际值）。5.5.启动发。5.6.使用 PIWIS 检测仪“fuel high pressure actual value”（燃油高压实际值）。 额定5000.0 mbar。大于l 燃油高压实际值远远小于 5000.0 mbar。 更换燃油泵 2（右侧）的继电器。始。重复执行检查，从步骤 3 开l 燃油高压实际值大于 5000.0 mbar。 => 继续骤 6。

13、6.步骤 6：=>油6.1.从保险丝盒（通风板）内保险丝 13 和 14 的插槽中拆下保险丝。6.2.启动发并等待，直至发自行运转。6.3.接下来请骤 7。7.步骤 7： 检查燃油泵 1（左侧）=>7.1.下一个测试步骤将检查燃油泵是否能在相应的功耗级别产生足够的进口 后便会启动。 燃油泵在保险丝7.2.关闭。7.3.拆卸燃油泵1（左侧）的继电器 6。7.4.使用合适的辅助线将燃油泵 1（左侧）继电器插座上的端子 30 和端子 87 的触点桥接（连接）起来。7.5.打开。7.6.使用 PIWIS 检测仪，在 DME (DFI)实际值）。单元中选择“fuel high pressur

14、e actual value”（燃油高压7.7.安装电流表，然后在保险丝 14 的插槽中相应的保险丝。7.8.检查燃油泵的功耗。 => 额定电流最高为 13 A。使用 PIWIS 检测仪“fuel high pressure actual value”（燃油高压实际值）。 额定5500.0 mbar。DME (DFI)单元中的大约为5000.0 mbar 至l 燃油高压实际值远远小于 5000.0 mbar 或燃油泵的功耗远远大于 13 A => 继续骤 11。l 燃油高压实际值大于 5000.0 mbar 且燃油泵的功耗小于 13 A => 继续8。骤. 2011-6-5检

15、查DFI 发中的燃油（低压）页码，6/137.9.14 的插槽中拆下电流表和保险丝并从继电器插座中拆下辅助线。从保险丝8.步骤 8： 检查燃油泵 1（左侧）的继电器 =>8.1.在保险丝 14 的插槽中安装正确的保险丝。8.2.安装燃油泵 1（左侧）的继电器 6。8.3.打开。8.4.使用 PIWIS 检测仪，选择“fuel high pressure actual value”（燃油高压实际值）。8.5.启动发。8.6.使用 PIWIS 检测仪“fuel high pressure actual value”（燃油高压实际值）。 额定5000.0 mbar。大于l 燃油高压实际值远远小

16、于 5000.0 mbar。 更换燃油泵 1（左侧）的继电器。 重复执行检查，从步骤 6 开始。l 燃油高压实际值大于 5000.0 mbar。 => 继续骤 9。9.步骤 9： 继续检查燃油高压系统（参见以下步骤）。10.步骤 10： 检查燃油泵 2（右侧）的流量和电路 =>10.1.检查接头、插头、触点、电线和部件是否牢固入位、是否已连接且没有任何损坏、氧化或腐蚀的迹 象。10.2.检查燃油泵 2（右侧）的继电器。10.3.险丝 13 与继电器之间的电路，包括接头和电线。检10.4.检查继电器与燃油泵 2（右侧）之间的电路，包括连接点、接头和电线。10.5.检查燃油泵 2（右侧

17、）。10.6.检查燃油管路和燃油滤清器是否堵塞。10.7.修理或更换受损部件。10.8.重复执行检查，从步骤 3 开始。11.步骤 11： 检查燃油泵 1（左侧）的流量和电路 =>11.1.检查接头、插头、触点、电线和部件是否牢固入位、是否已连接且没有任何损坏、氧化或腐蚀的迹 象。11.2.检查燃油泵 1（左侧）的继电器。. 2011-6-5检查 DFI 发中的燃油（低压）页码，7/1311.3.险丝 14 与继电器之间的电路，包括接头和电线。检11.4.检查继电器与燃油泵 1（左侧）之间的电路，包括连接点、接头和电线。11.5.检查燃油泵 1（左侧）。11.6.检查燃油管路和燃油滤清器

18、是否堵塞。11.7.修理或更换受损部件。11.8.重复执行检查，从步骤 6 开始。12.步骤 12： 检查燃油系统中的泄=>信息在一小时内最多只应下降 1 bar。燃油保持12.1.将测试计安装在连接法兰处。 有关详细信息，请参见下文。12.2.检查燃油低压系统的保持（检查是否存在泄漏）。 =>不能保持不变。=> 检查燃油泵与高压泵之间的管路有无泄漏。 检查件。调节器。 检查两个燃油泵上的单向阀。 修理或更换受损部信息为发（机械驱动）供应燃油的燃油高压泵中的泄漏会稀释机油。 请检查发机油并在必要时启动相应的补救措施。12.3. 检查燃油低压系统的保持（检查是否存在泄漏）。 =

19、>保持不变。 => 预供给系统中不存在泄漏。 检查燃油高压系统是否存在渗漏。 对高压油轨执行目视检查。 对气缸内部执行内窥目视检查（喷射器泄漏）。 检查为发受损部件。供油的燃油高压泵内部（机械传动装置）有无泄漏。 修理或更换13.步骤 13： 检查 DFI 发中的燃油供给量（低压供给量）=>13.1. 206601 检查 DFI 发中的燃油供给量（低压供给量）14.步骤 14：使用 PIWIS 检测仪检查燃油高压系统 =>14.1.如果故障记忆中输入了故障 => 按照“Guided Fault Finding”（故障查找引导）执行。14.2.如果故障记忆中未输入任

20、何故障 => 让另一个人在路试过程中比较燃油高压标称值与燃油高压实际值。 在“Actual values”（实际值）下，按 “F5” 选择“Fuel high-pressure controlsystem”（燃油高压系统）实际值。 “F3” 用于显示数据器。l 实际值与标称值之间存在较大差异。 => 更换高压泵和流量l 实际值与标称值相符。 未找到任何故障。阀。 246319 拆卸和安装 DFI 高压泵. 2011-6-5检查 DFI 发中的燃油（低压）页码，8/13准备工作准备工作警告物体可能导致或窒息 保证工作区通风良好。切勿咽下或吸入。具体信息，请参见说明。穿戴个人防护装备。

21、警告材料极易燃烧或有发生火灾或的 应避免接触高温零件或点火源。使用吸气装置吸除可燃蒸汽。在醒目位置贴上警告标志。信息使用合适的吸附材料或布类吸附所有溢出的燃油。 必须按照/地区相关法律的规定，处理吸附燃油的布类。 必须先对燃油系统降压，然后才能开始进行燃油系统的工作。 仅限于在通风条件良好的房间里从事有关燃油系统的工作。 任何已拆下的密封件都不得再用。 喷射系统打开时，请不要使用任何含有硅酮的密封胶或硅喷剂。会损坏氧传感器。发吸入的硅酮痕迹燃烧掉，这样 1.=>油1.1.关闭。1.2.拔出保险丝 13 和 14。1.3.起动发并等待，直至发自行停止。1.4. 2011-6-5检查DFI

22、发中的燃油（低压）页码，9/132.松开后排座椅并将其向上折叠。 必要时使用一短金属丝固定到头枕。 724819 拆卸和安装后排座椅-“拆卸”部分3.松开右侧安全带扣的加强板。 要执行此操作，松开三颗紧固螺钉并扭转侧面带有安全带扣的板。 不要再使用这些紧固螺钉。4.松开右侧盖（图示的两个） -箭头- 。 要执行此操作，拆下铺有地毯的地板。 然后，拧下四个紧固螺母并拆下盖。盖的紧固螺母5.地分离右侧连接单元处的燃油供应管-1- （在下面放几块布以吸收喷出的燃油）。右侧连接装置上的燃油供应管和断开点6.打开燃油管路之后，立即连接测量工具并重新燃油泵的保险丝。工具和材料检查燃油和燃油供给量的工具.

23、2011-6-5检查 DFI 发中的燃油（低压）页码，10/13燃油和燃油供给量的测试工具与测量工具1- 测量转换接口 9705 ；带有速动管接 => 用于检查燃油供给量。 生成所需的2.5 bar 的反。2-表及活塞检测仪 K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318 WE 12913- 连接管路连接管路 9705/3 （“凹型”速动管接）4- 转换接口1318/7，来自 K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318 WE 12915- 转换接口燃油供给1318/15（整体式连接件）； K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318 WE 1291 的附件 =&g

24、t; 用于检查。6- 连接管路连接管路 9705/3 （“凸型”速动管接）=> 用于检查燃油供给。7- 转换接口1318/17 (A) 来自 K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318 WE 1291 ；连接到 测量转换接口9705=> 用于检查燃油供给量。1.调整转换接口 9479 =>1.1.必须调整 转换接口 9479 -2- ，以适应燃油泵继电器端子 30和 87 上的插槽，调整需使用两根短辅助线 -1- 。 可以辅助线或者使用适当测量仪器范围内的辅助线。转换接口的辅助电缆1.2.断开电气系统中两个燃油泵的燃油泵继电器。 使用辅助线上的两个触点（而非继电器端

25、子 30 和 87 上的触点）启动燃油泵（左侧或右侧）。 端子 30 和 87端子 30 和 87. 2011-6-5检查DFI 发中的燃油（低压）页码，11/131.3.选择对应于左侧或右侧燃油泵的插槽。 -1 und 2-燃油泵继电器的插槽1.4.转换接口 9479 必须借助辅助线在触点处。 现在即可根据相应插槽启动燃油箱中左侧或右侧的燃油泵。转换接口检查燃油（低压）检查燃油（低压）1.检查燃油供给（低压）=>1.1.将计与活塞检测仪 K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318 WE 1291 通过转换接口 1318/7 和活塞端的连接管路 连接管路 9705/3 （“凹型

26、”速动管接）连接起来。 在活塞的另一端，连接转换接口1318/15（整体式连接件）和连接管路 连接管路 9705/3 （“凸型”速动管接）。 必须在各个部件之间使用密封环（铜、铝或测量工具等材质）安装工具组件。 必须将组件完全密封。 燃油供给的燃油供给的测量工具. 2011-6-5检查 DFI 发中的燃油（低压）页码，12/131- 连接管路连接管路 9705/3 （“凸型”速动管接）=> 用于检查燃油供给。2- 转换接口燃油供给1318/15（整体式连接件）； K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318 WE 1291 的附件 => 用于检查。3-表及活塞检测仪 K-Jetronic 检测仪 V.A.G. 1318 WE 12914- 转换接口1318/7，