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1、精选优质文档-倾情为你奉上桥面板计算书戚吉 边跨在支座和跨中设置横隔板，主跨在支座、1/4跨、跨中设置横隔板，支座处横隔板厚1.0m，其余处横隔板厚0.4m。图1.具体尺寸示意图图2.具体尺寸示意图一桥面板荷载计算1.连续板：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范4.1.1有17.5/4.425=3.955>2，故按单向板计算。1.1恒载内力：以纵向梁宽为1.0m板梁计算每延米上恒载：，承托面积均摊于桥面板：计算：计算：1.2活载内力：设置公路I级荷载，按照公路桥涵设计通用规范4.3.1有车轮前轮着地的长度、宽度：，按10cm厚铺装层45°应力扩散后有：，则车轮中、后轮着地

2、长度、宽度：，由于前轮轴重远小于中、后轮，且因中、后轮着地形状一样，而中轮轴重比后轮小，故后轮情况较为不利，按后轮计算。按10cm厚铺装层45°应力扩散后有：，则大于后轮前后轮距，故考虑两排轮叠加：又则后轮在连续板上的有效分布宽度如图所示，车轮荷载效应的值为：图3.有效宽度示意图将车轮按最不利位置布置可得到其对应于弯矩影响线上的坐标：图4.弯矩影响线上的最不利荷载分布，将车轮按最不利位置布置可得到其对应于剪力影响线上的坐标：图5.剪力影响线上的最不利荷载分布，故：2.悬臂板：2.1恒载：悬臂板上的恒载示意图如下图所示，其中栏杆重2.2活载：悬臂板的有效分布宽度、荷载效应及弯矩影响线如下图所示：图6.有效宽度示意图图7.弯矩影响线上的最不利荷载分布荷载效应两个端点处的值为：将车轮按最不利位置布置可得到其对应于弯矩影响线上的坐标：，故：3.荷载组合：3.1连续板：恒载：支点：跨中：活载：支点：跨中：组合：支点：跨中：3.2悬臂板：恒载：支点：活载：支点：组合：二配筋：1.支点配筋：比较后选择支点负弯矩较大的由悬臂板计算得到的弯矩，=1.1则有：又，故，计算知可选取配筋为：2.垮中配筋：又上面的计算知跨中弯矩为：则有：又，故，计算知可选取配筋为：三抗剪验算：，截面有效高度为因

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