立交桥拆除施工方案

1、新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程既有青化路立交桥拆除施工方案编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部二00七年八月十二日目 录1.编制说明11.1工程概况11.2编制依据32.工期进度计划安排33.施工组织机构34.施工方案44.1施工准备4446774.2道路封闭74.3主要工程数量（拆除）74.4施工步骤及方案77101010131414145.1安全目标145.2安全保证措施14146.1工期目标146.2工期保证体系146.3工期保证措施15调集经验丰富的管理和施工人员15投入精良、高效的施工设备16快速上场、尽早施工16

2、科学组织，加强协作16搞好对外关系，确保施工生产顺利进行16保证工期的经济措施1617附图181. 编制说明1.1 工程概况既有青化路立交桥位于老武东车站北咽喉，中心里程为WDK1192+812.26（对应既有武九线里程K23+785）。既有立交桥全桥长162.8m，孔跨为3-51.0m简支梁，每跨由9片预应力“T”型梁组成，每片梁长51.0m，边梁宽1.86m，中梁宽1.76m，高2.5m，重137t，梁缝宽0.54cm；桥面宽20m，左右各一条人行道，宽2.5m；中间机动车道宽15m。既有青化路立交桥建于20世纪70年代，现既有青化路立交桥上只有少许施工车辆通过，下穿武九线、武钢专用线等9

3、条铁路，其既有线路与既有墩台的关系位置如下图：由于货车外绕线将从下部横穿青化公路，并满足与新建青化公路路基面相接，则将改建青化路立交桥，即将既有青化路立交桥拆除，改建为4跨（38.5m+68m+51.0m+47.0m）连续箱梁，路面增加至30m。既有青化路立交桥两侧、上空及下部等周围有若干高压线、地方通信电缆、铁路贯通电力线、铁路信号电缆等。其分布见下图： 1.2 编制依据（1）改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程施工总价承包招标文件及答疑资料。（2）中华人民共和国现行铁路工程施工有关规范、标准、规程及相关的部颁标准。（3）既有青化路立交桥实地勘察情况及该桥竣工图。（4）我

4、公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路建设的施工经验。（5）武汉铁路局的相关文件及规定。2. 工期进度计划安排本单项工程计划拟定于2007年8月27日正式开工，既有桥拆除于2008年1月6日完成，总工期为133天。详细工期安排见既有青化路立交桥拆除施工网络计划图3. 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程工期、安全，保护生态环境，针对既有青化路立交桥拆除施工特点，抽调具有丰富桥梁施工经验、临近既有线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过大型铁路干线建设、大型铁路站改工程、桥梁工程（含架梁、连续梁施工）等施工任务的工程技术人员和管理人员组成

5、施工队伍，承担本项目的施工任务。其施工组织机构见如下图：施工组织机构框图4. 施工方案4.1 施工准备临时房屋职、民工生活住房租用附近房屋，并（2）施工用电采用外来电与自发电相接合的供电方案。该处电力干线密集，配合电力部门牵引电线供施工时用。并配备75KW柴油发电机一台，以备停电时使用。（3） 施工用水施工前配合城市自来水厂相关部门从附近自来水管道接入自来水管将自来水引至施工场地。4.2 （4）施工便道及临时道口凿梁施工作业组技术工种齐全，管理人员配套，并经过相关安全培训，考试合格后方能进行相关工作；特殊工种（如架桥机操作人员、破碎机操作人员等）必须持证上岗。道路封闭4.3 主要工程数量（拆除

6、）4.4 施工步骤及方案既有青化路立交桥拆除时，道路进行全封闭，禁止车辆通过。拆除顺序为由桥面系拆除及梁体分割、横隔板凿除、梁片拆除、墩台凿除、承台凿除、基坑回填。在每道工序施工前必须先做好相应的施工防护工作。施工便道及临时道口 老武东站调度室设驻站络员进行通讯联络列车通行情况，通讯工具采用对讲机，必要时采用手机进行通讯采用HZQ160/50B架桥机的架梁反向作业拆除梁片。拆梁顺序为既有青化路立交桥王青公路侧往白玉山方向依次拆除。HZQ160/50B架桥机施工方案附后。架桥机拆除梁体时平面布置图如下： 施工作业程序： （1）按上图布置好架桥机、铺设好横移架桥机及运梁通道。 （2）先采用架桥机将

7、梁体抓住，卸下梁体底部与支座间的螺栓。（3）再采用4个50t千斤顶对称分布在梁体四角，缓慢平衡启动千斤顶，将梁体向上顶离支座，以确保梁体与墩台、梁体间完全分开，减小梁体起吊时的阻力。千斤顶布置图如下：（4）卸下千斤顶，吊起梁体，横移至未拆除梁体上方。（5）架桥机反向作业将第一孔第一片梁体运送并放置于运梁车上。（6）由运梁车将拆除后的梁片运至梁片凿除场地。（7）采用两台龙门吊在梁体两端将梁体从运梁车上卸下，立即采用大型破碎机进行凿除，混凝土块采用挖掘机装自卸汽车运至弃土场。（8）横移架桥机及拨移运梁通道至第一孔第二片梁位置，按照第一片梁体的拆除方法拆除第一孔第二片梁体，放置于运梁车上，由运梁车依

8、次将拆除后的梁体运出并凿除。（9）按照第（5）方法，依次将第三至第九片梁拆除，由运梁车依次将拆除后的梁片运出并凿除。（10）待第一孔九片梁均拆除完毕后，后移架桥机及运梁通道至第三孔梁上，按照第一孔梁拆除方法拆除第二孔九片梁。（11）采用同样的方法拆除第三孔梁。注：拆除第九片梁体时，架桥机吊起梁体时无需横移，只需要纵移梁体放置在运梁车上。点内作业程序：（1）作业时间安排及每孔梁拆除施工准备20天每孔梁体拆除计划时间为9天，每天要点2小时拆除1片。要点计划表序号日期封锁范围封锁时间施工内容19月14日武九线、武专1、武专2（对应既有武九线里程K23+700+900段）12：0014：00拆除第1跨

9、第1片梁体29月15日同上12：0014：00拆除1-239月16日同上12：0014：00拆除1-349月17日同上12：0014：00拆除1-459月18日同上12：0014：00拆除1-569月19日同上12：0014：00拆除1-679月20日同上12：0014：00拆除1-789月21日同上12：0014：00拆除1-899月22日同上12：0014：00拆除1-91010月13日武专3、武专4、武专5（对应既有武九线里程K23+700+900段）12：0014：00拆除第2跨1片梁体1110月14日同上12：0014：00拆除2-21210月15日同上12：0014：00拆除2-3

10、1310月16日同上12：0014：00拆除2-41410月17日同上12：0014：00拆除2-51510月18日同上12：0014：00拆除2-61610月19日同上12：0014：00拆除2-71710月20日同上12：0014：00拆除2-81810月21日同上12：0014：00拆除2-91911月11日武专6（对应既有武九线里程K23+700+900段）12：0014：00拆除第3跨1片梁体2011月12日同上12：0014：00拆除3-22111月13日同上12：0014：00拆除3-32211月14日同上12：0014：00拆除3-42311月15日同上12：0014：00拆除

11、3-52411月16日同上12：0014：00拆除3-62511月17日同上12：0014：00拆除3-72611月18日同上12：0014：00拆除3-82711月19日同上12：0014：00拆除3-9自卸汽车运至弃土场。自卸汽车运至弃土场。墩身上部凿除时，搭设破碎机作业平台，平台主要由枕木堆码筑成，枕木之间采用抓钉连接成一整体。桥台凿除时，利用锥体作为破碎机作业平台，随着桥台高度的下降，开挖锥体。自卸汽车运至弃土场（靠青王公路侧桥台的承台可不拆除）。4.5 安全目标以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损

12、害，消灭人身重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地为目标。4.6 安全保证措施4.7 工期目标2007年8月27日正式开工，于2008年1月6日完成既有青化路立交桥拆除（2007年8月31日前完成征地拆迁、三电拆迁及场地平整，2007年11月22日前完成梁片的拆除，2008年1月6日前完成墩台及承台凿除）。总工期为133天。4.8 工期保证体系在施工中我们将加强组织管理及协调；保证技术、人、财、物、机供给。加强施工管理，合理增加投入；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。其工期保证体系如下：项目经理部人财物

13、机组织管理进度监控组建强有力的领导班子选择专业化施工队伍编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划编制物资采购计划合理安排地材收购与开采优化机械配置加强机械维修与保养确保零配件供应加强网络计划管理编制好实施性施工方案合理安排工序、加强施工管理搞好外部关系、加强协作投资指标监控单项进度监控形象进度监控关键线路监控信息跟踪与反馈工期保证体系框图4.9 工期保证措施项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。4.9.1 调集经验丰富的管理和施工人员在工程开工

14、前，组织好施工队伍。施工人员为抽调我公司已完工的工地的在桥梁、既有线施工的具有丰富经验的管理人员和施工队伍，为本工程工期的提供可靠保障。4.9.2 投入精良、高效的施工设备投入多台先进高效施工机械设备，平行流水作业，以确保工期。4.9.3 快速上场、尽早施工各种机具设备提前进场，征地及三电拆迁同时进行，并平整施工场地，为尽早开工创造有利条件。4.9.4 科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作

15、面，避免出现窝工现象。4.9.5 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行既有青化路立交桥施工对外涉及面广，处理好各方面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、施工队在合法前提下切实理顺与甲方、运营单位、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。4.9.6 保证工期的经济措施为保证既有青化路立交桥如期顺利完成，在经济方面特指定以下措施：（1）抓好资金管理，确保资金投入项目经理、总会计师及财务部认真管理利用好工程资金，做出具体的资金用款计划，严格按照资金计划使用，做到专款专用，保证各项施工生产按计划进行；通过我单位的融资中心确保现金的投入，为工程生

16、产提供强有力的资金保障。（2）加大奖励力度，保证出勤率积极开展劳动竞赛，对好的单位、个人采取奖励措施，鼓励先进、督促后进，鼓舞士气、确保目标。保证施工人员工资按时发放，在工程大干期加大奖金额度。在劳动法允许的范围内减少正常休假，采用加薪、高薪鼓励职工多出勤，少休假。节假日保证正常出勤率，对在位人员实行多倍奖金制。（3）投入资金，加大节假日储备在节假日到来之前安排好材料的储备，并备足发电机，解决因城市用电量增大而造成施工用电紧张状况。本标段所处地区年平均降水量772.5809.7mm，年平均蒸发量1252.71617.7mm。（1）在指挥部的检查和监督下，经理部成立雨季施工领导小组，由项目经理任

17、组长，副经理、总工程师任副组长，施工现场管理人员及技术人员任组员。雨季施工期间，由雨季施工领导小组对雨季施工作出具体布署，针对雨季天气的特点，制定雨季施工作业计划，对雨季施工做出合理安排，做好防洪准备。（2）雨季期间指派专人负责气象工作，通过各种渠道，尽可能准确地向雨季施工领导小组提供天气预测预报，从而做出相应的施工决策。（3）雨季来临前，做好雨季施工的各项准备工作。在生产及生活房屋、施工场地、材料堆施场地的四周修建排水沟，以保持排水畅通；并由工程技术部根据施工的需要制定雨具采购计划，由物资部门负责采购，准备充足的防雨物品。防雨雨具包括雨衣、雨裤、雨鞋、塑料防雨布等，另配置适当的抽水机、草袋、

18、铁锹等机具以排除积水。（4）遇大风、大雨、中雨、暴风雨等天气时均停止施工，但必须派专人巡视，如发现异常（如既有桥梁变化、土体坍塌或滑坡、防护工程发生变化等），立即上报，组织人员抢修；待雨过后立即组织施工。（5）大风、大雨天气时，对夜间施工安全造成一定威胁时夜间不得进行施工，但必须派专人巡视，如发现异常立即上报，组织人员抢修。（6）雨季期间，适当增加生产员工，添置各种雨具，建立雨季施工专项基金，确保施工顺利进行。（7）防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。（8）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。（9）对基坑等在雨季加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。（10）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（11）主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。雨天施工时，指派