福州中旅城施工道路过板专项施工方案

1、 中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC.CORP.福州中旅城施工道路过板专项施工方案 中国建筑第七工程局2007年 07月 目 录1、编制依据2、工程概况3、施工方案64、施工技术措施85、板带的计算101、编制依据1.1编制依据（1）福建省建筑设计研究院提供的基坑支护工程设计图纸。（2）福建省建筑设计研究院提供的福州中旅城二期岩土工程勘察报告。（3）主要的国家或行业规范、标准、规程、图集、地方标准、法规图集。（4）7月31日基坑支护图纸会审纪要规范、标准、文件一览表表1-1序号名 称编号或文号混凝土结构荷载规范GB5007-2002混凝土结构工程施

2、工质量验收规范GB50204-2002钢筋焊接及验收规范JGJ18-2003混凝土结构设计规范GB50009-2001建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑抗震设计规范GB500011-2混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-952、工程概况2.1工程建设概况本项目位于福州市五四路黄金地段，东临五四路，与福建省外贸中心酒店（35层）隔路相望，南侧与闽侨大厦基建工地相依，北临福州闽江饭店（15层），西侧为福建省侨办宿舍。工程建设概况一览表表2.1-1工程名称福州中旅城二期基坑支护工程工程地址福州市五四路闽江饭店边上建设单位福建中旅房地产开发有限公司设计单位福建省建筑设计研究院监

3、理单位福州弘信监理工程有限公司监督单位福州市质量监督站结构形式两层内支撑排桩支护结构桩基类型冲（钻）孔灌注桩+水泥土搅拌桩2.2施工现场概况3、施工方案3.1一3.2施工顺序待该部分工程桩施工完毕，土方挖除从现地面开挖至-3.3米,宜采用人工开挖；冲（钻）孔灌注桩施工，采用间隔（1跟桩或1桩以上）跳打；按设计要求，施工围护桩后侧水泥土搅拌桩；在板带处范围圈梁、环梁及支撑梁位置土方开挖至-3.30m，并凿去桩头至设计标高；排桩桩顶圈梁及板带施工；土方应分层回填夯实, 回填材料采用密实度93的粘土，回填至标高-1.0米；施工砼面层与旧道路相接,恢复施工道路。4、施工技术措施4.1模板4.1.1模板

4、横楞采用50×100木方400mm，纵楞采用50×100木方间距800mm；梁中间设一道M12对拉螺栓800，梁面采用50×100木方加固1000，两侧采用50×100木方加固1500斜向布设，支撑于坚实土面上。4.1.2由于压顶梁和内支撑是支撑在刚开挖土层上，为了减少沉降和结构变形，对土层采取临时加固措施，铺设一层砂石垫层，并用20厚1:3水泥砂浆抹光。砂石垫层厚100mm，宽为梁宽加200，级配为砂：石子1:2，采用平板振动器振实并洒水拍平，并用水准仪找平，保证梁底标高，由于梁截面和跨度较大，因而底模按0.20.3%起拱。4.2钢筋4.2.1根据设计

5、要求，圈梁外侧主筋可在支撑与支座处三分之一范围搭接，采用焊接，接缝长度应10d，内侧主筋可在支撑梁支座处搭接，搭接长度应40d。支撑梁的上主筋可在跨中三分之一范围内搭接，采用焊接，搭接长度就10d（单面）或5d（双面）其下主筋可在立柱处搭接，搭接长度应40d。4.2.2圈梁与支撑梁分两个施工段施工，各施工段交接处需预留插曲筋，并根据数量分两次搭接。4.2.3钢筋保护层厚度为35mm，所有的钢筋保护层均采用预制砂浆垫块，厚度同保护层，其间距应在1m之内。4.3混凝土4.3.1砼振捣采用插入式振动器施工，振动棒的插入间距为500mm，每振点的振捣延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再下沉为止。4.3.

6、2内支撑梁、压顶梁应留设施工缝，根据设计单位的要求，将施工缝留置在支撑环梁与圈梁连接处断面在2m以上位置，施工缝为启口缝，用铁丝网围挡，成型后表面予以凿毛。禁止留置在平直段内。4.3.4砼浇筑时应按规定制作试块并多做一组，同条件养护，待土方开挖之前，进行试压，达到设计要求强度的80后方可进行土方开挖。4.4道路过板的拆除4.4.1在拆除道路过板前先凿除路面层砼，然后开挖-2.5米-1.0米之间的回填土。挖出的土方及时外运，严禁将土方堆放于基坑附近四周。4.4.2按原图纸设计要求，待拆除第一层支撑时一并拆除该道路过板，然后施工第一层地下室。5、板带的计算设计基本参数:拟采用板厚250mm,梁L1、L2截面尺寸均为500×800mm,跨度分别为11.2米与7.8米，混凝土等级C30,5.1板面荷载计算恒载:覆土重: 18×1.5=27kN/m2混凝土自重: 25×0.5×0.8=10kN/m2活载:车行荷载(按消防车): 20 kN/m2 5.2梁荷载计算(按单向板传递荷载近似计算)L1恒载: 27kN/m2×254kN/m活载: 20 kN/m2×240kN/mL2恒载: 27kN/m2×2+27kN/m2×1