地铁车站综合接地施工方案完整

1、地铁车站综合接地施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）车站综合接地施工方案1 编制说明1。1 编制依据1、地铁设计规范 GB50157-20032、城市轨道交通技术规范 GB5049020213、交流电气装置的接地设计规范 GB/T50065-20214、电气装置安装工程接地装置施工及验收标准 GB50169-20065、接地装置工频特性参数的测量导则 DL/T47520066、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图1.2 编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质 量、安全、环境保护、文

2、明施工等各方面的目标；3、结合工程实际情况，应用新技术成果 , 使施工组织具有技术先进、方案 可靠、经济合理的特点；2 工程概况2。1 车站概况车站形式为地下双层岛式车站，本站设置4 个出入口和两组风亭。车站中心里程为K17+40Q 000,车站总长227.5米,标准段宽度21.1米,盾构端头井 段宽度 24。 6米。车站顶板覆土 3米，中心里程附近覆土 5米；标准段底板埋 深 17。 74米,盾构井段底板埋深 19。 38 米. 本车站为两层三跨框架式结构,车 站采用明挖顺做法和局部盖挖顺做法施工 .2。2 综合接地概况车站综合接地装置以水平接地为主, 以垂直接地为辅 , 外缘闭合, 内部敷

3、设 多条水平网络带的复合接地网。（1 ）组成 综合接地装置由两部分构成,一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然 接地体,一部分由车站结构底板下的人工接地网组成,并通过车站主体结构钢 筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将 其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。(2) 埋深与布置综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下 800mn处。综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形。圆 弧半径不应小于均匀带间距的一半，本站圆弧半径为 5m除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适 当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地

4、极之间进行连接，从而构成复合 接地网。综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带综合接地装置根据需要设置了 8个接地引入线，其中2个用于连接强电接 地母排，2个用于连接若电接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外两 个预留。2.3综合接地设备材料主要材料详见下表:名称型号规格单位数量备注扁铜50mm*5mm米975紫铜连铸铜包钢垂直接地极TGB25mm 2500mm根26钢棒直径25mm镀铜厚度不小于1mm接地引入线SDTZ-1500根8一体化装置，含防盗装置热熔扁接头RB2-50*5/50*5Z个160用于水平接地体之间的一字连 接热熔扁接头RB2-50*5/50 * 5L个30

5、用于水平接地体之间的 T字连 接热熔扁接头50*5/50*5 十字个9用于水平接地体之间的十字连 接热熔扁接头RB1-25/50*5T个30用于水平接地极和垂直接地极之间的连接热熔扁接头50 * 5/50*5 十字个10用于水平接地极和接地引入线之间的连接焊粉FW 200P10适量用于扁铜间连接焊粉2XFW-150P10适量用于扁铜和垂直接地极之间连 接电缆ZR-YJY 1X120米75铜母排50mm*10mm米2。7电车绝缘子W 01套9槽钢10#米2。7膨胀螺栓M12- 80套9螺栓M12套93施工方法与工艺3。1施工布置施工分段根据本项目实际情况及土方和结构施工分段的原则，施工时由西向东

6、施工，接地网施工在深基坑开挖至基底，垫层浇筑前施工。3.2施工方法及工艺要求基坑分段开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合挖掘机挖沟，施作水平 接地体、垂直接地体、接地引出线，然后回填，施工期间要注意保护接地引入线 对已完接地网进行接地电阻测量，以便推算出整体接地网的接地电阻值，如推算 不能满足要求，则将联系设计单位调整余下段落的接地敷设方案，确保满足接 地电阻要求。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电流，接触电位差及跨 步电位差,计算接地电阻R=U/I。施工工艺流程图素土回填夯实检测、验收垫层施工3。3接地网连接外圈水平接地体，接地引入线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热

7、熔连接，应切实做到连接牢固，严防虚焊、脱焊、漏焊。放热熔连接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液 和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代 焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连 接,放热焊接无需任何外加的能源或动力1、放热焊接工艺及操作步骤：第二步ERICD第四步第三步第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔 ； 第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部； 第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上 ； 第四步:合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，

8、打开模具并清除 焊渣。2、操作注意事项(1)焊接前对模具及导体加热去除水分。(2 )去除焊接部位渣子及氧化层。3、工具描述1、模員N引火紛3.焊粉* 导流片5、导流道3 型腔1、导线S.接地権模具结构示意图EH焊接檯具團二善式灭貝團三馨助工具4、连接方式(1)水平接地极之间的连接(2)水平接地极与接地引入线之间的连接(4)水平接地极和连接带之间的连接100nu5、放热焊接的检验接地体（线）为铜与铜的连接或铜与钢的连接工艺采用热剂焊（放热焊接）时，其熔接接头必须复合下列规定：（1）被连接的导体必须完全包在接头里；（2）要保证连接部位的金属完全熔化，连接牢固；（3）热剂焊（放热焊接）接头的表面应平

9、滑；（4）热剂焊（放热焊接）接头的应无贯穿性的气孔.3.4接地体施工垂直接地体：用钻机钻出孔径为150mm勺孔,深2。5m放入垂直接地体并 与水平接地体焊接水平接地体：中间均压带挖沟断面为梯形：上宽600mm下宽400mm深650mm 梯形，水平接地体敷设在沟槽底部，水平接地体放入沟内，水平接地极和连接 带扁铜,应立放，不应平放，之后按设计要求焊接好；用钢筋头将水平接地体支 撑起来，以便回填土包裹住接地体。平接地极敷设后应用素土或粘土回填夯实， 不得以建筑垃圾回填，接地极敷设后的回填土应不大于接地电阻计算时的土壤 电阻率。3.5接地引入线施工综合接地引入线共8组，其中2个用于连接强弱电接地母排

10、,2个用于连接 弱点接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外 2个预留。接地引出装 置引出结构底板高度不小于0o 1m,接地引入线要求引出车站底板不小于 0。5m, 并应设法妥善保护，严防断裂和丢失。各种引出线间相互绝缘.为防止结构钢筋 发生电化学腐蚀，必须对接地引入线进行绝缘处理；为防止地下水沿引入线渗入 底板结构，引出线需做特殊防水处理。接地引入线施工要点： 引入线在车站结构板以上引出高度不小于 0o 5m,且必须与车站结构底板 钢筋绝缘。 止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管中，钢管在 底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧 树脂填充，保

11、证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。 接地引入线引出点（引出车站结构底板）位置：接地引入线通过接地扁钢与接地母排可靠连接，接地母排安装在站台板下夹层中，在距结构底板800mm 处绝缘安装在夹层侧墙上. 施工过程中注意加强对接地引入线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀. 止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上. 钢管外表涂防锈漆，钢管内环氧树脂充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。4资源配置为满足施工计划，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，各 类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。主 要资源配置如下表：项目名称单位数量备注人员管理人员

12、人7质量管理、安全管理专业技工人6焊接、测试等普工人8挖沟槽等辅助工作机器及设备挖掘机台1挖水平沟槽地质钻机台1垂直接地极钻孔电焊机台1焊接切割机台1材料切割台钻台1垂直接地极打眼角磨机台1材料切割电缆线米50钢尺米50测量放热熔焊接工具及辅具焊粉罐130FW-200P10 80 罐2XFW-150P10 50 罐模具套8夹具套2点火枪个2钢刷个2毛刷个2焊渣清洁铲个1喷灯个15安全质量保证措施5.1安全管理措施1、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌 ，危险部位要设警告、警示 标志并有专人负责。2、 现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都 必须符合安全、卫生、防火的

13、要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。3、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线时，须 采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人 以上）负责安装。严禁电线拖地使用。4、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电5、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作 隔离开关使用， 不得加熔丝 . 碰插保险内保险丝的规格符合要求 , 严禁用铜、铝、 铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门 要有锁，防雨措施良好。6、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须

14、符合有关规定的资质, 并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。7、必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险。 各种劳保用品必须符合 劳动保护法相关规定。5.2 安全防护教育1、在工序开工前组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业的考试，考 试合格的职工才准进入工作面作业 .2、定期举行安全会议 , 并指定有关管理人员、工长和安全员参加，并做好 记录。3、作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结， 并及时处 理安全作业中存在的问题。4、对于危险作业，加强安全检查 , 建立专门安全监督岗，并在危险作业区 附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意 .5。3

15、质量管理措施 施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前， 均应进行隐蔽工 程验收. 项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。1、隐蔽工程采用班组自检 , 班组互检及专业检查相结合的方式控制质量 . 要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责， 每一工序完成并自检合格后 , 报专职质检人员检查 , 合格后通知监理工程师检查 .2、每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工， 确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任 何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工 时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录

16、。3、所有隐蔽工程必须有严格的施工记录，有隐蔽工程的检查、验收都必须 认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、 存档工作 . 将检查 项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有项目负责人、技 术负责人、质量检查人的签字 .根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量“三 级”复核制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。工序作业完 成后，全体作业人员应加强对成品的保护意识 , 切实避免因人为原因造成成品的 损坏，给后续施工造成不必要的麻烦，对故意进行破坏的班组和人员，项目部 将严惩不怠。目录1. 编制依据 12。工程概况 12.1 地理位置 1

17、2。2 设计概况 12。3 主要工程数量 23。施工计划 23.1 施工布置及分段划分 23.2 机械设备计划 23。3 人员设备配置 34。综合接地施工方案 34。1 综合接地系统施工工艺 34。2 综合接地系统各组件相互关系 34。3 综合接地测量放线 44.4 沟槽开挖 44。5 垂直接地体打入 54.6 水平接地体的敷设 54.7 接地系统组件间焊接 54。8 降阻剂的敷设及回填 64。9 接地引上线施工 64.10 接地电阻测试 74.11 关于放热焊接常见问题及解决方案 74.12 质量控制注意事项 75. 杂散电流施工方案 75.1 施工工艺 85.2 各端子的制作工艺 85。3

18、 焊接方式 95.4 车站范围内附属设施 96。质量保证措施 107. 安全保证措施 107。1 安全保证措施 107.2 应急预案 118. 环境保护措施 129。附图 12河南大学站综合接地及杂散电流工程专项施工方案1. 编制依据(1 )地铁设计范围(GB50152013);(2)交流电气装置地铁设计规范 (GB50065-2011) ;(3) 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB501692006)；(4) 城市轨道交通直流牵引供电系统 (GB/T104112005)；(5) 城市轨道交通技术规范 (GB504902009) ;(6) 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程 ( CJJ49

19、-92) ；( 7)接地装置工频特性参数测量导则 ( DL475-2006)；(8) 混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB502042002(2011 版)；(9) 钢筋焊接及验收规程 (JGJ182012)；( 10) 车站土建接地施工图纸；(11) 车站主体结构施工图纸；( 12)车站岩石土工程勘察报告；2。工程概况2。1 地理位置XX站位于XX市XX区XX路与XX路路口处,沿XX路呈南北走向布置。南接 XXXX站.车站周边较为空 旷 , 主要为农田和鱼塘。图1。2 XXXX站总平面图2.2 设计概况车站主体结构为地下两层单跨矩形框架结构，北段盾构吊出(预留) ，南端盾构吊入，两端接盾构

20、区间。车站起点里程右线 DKXX+XXX终点里程右线 DKXX+XXX米，车站总长386。6m标准段外包宽度 为19.5m，呈南北走向；有效站台中心里程处顶板覆土厚度约为3m,底板埋深约16.5m。本站共设5个通道及出入口 ,3 组风亭.本站主体结构及附属结构采用明挖顺筑法施工 .2。3主要工程数量表2。3 1 XXXX站综合接地工程数量表序号名称型号规格单位数量备注1水平接地体紫铜排50 X 5m1302水平接地体十紫铜排50 X 4:m16803垂直接地体紫铜管（50*5丄=2 。 5m根804接地引出线紫铜排50 X 5m305成套接地引出装置d含止水板等套96降阻剂防腐物理型降阻剂T按

21、实际使用量结算7“ T接处164放热“ +” 接1焊药采用国际知名品牌处8089焊接“一”接处330止水板处183. 施工计划3。1施工布置及分段划分根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，地铁站主体结构分17个区段，施工时由南向北施工，接地网分段与主体结构施工分段相同综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员施工，一区段循环作业时间控制在2天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。3.2机械设备计划表3.2-1拟投入设备计划表序号机械名称单位数量备注1风镐机台1挖水平沟槽2电焊机台1焊接3切割机台1铜排及材料切割4氧焊设备套1

22、焊接止水板与引上线5台钻台1垂直接地极铜管钻孔6电锤台1破碎7角磨机台1材料切割8模具套19夹具套110点火枪个111钢刷个2 :12毛刷个213咼温泥盒2堵塞缝隙14咼温棉盒2铜管焊接垫片15喷灯个116焊渣清洁铲个13.3人员设备配置综合接地及杂散电流施工拟投入人员见下表。 表3-3 人员设备配备表序号工种人数备注1管理人员12专业技工33普工34. 综合接地施工方案4。1综合接地系统施工工艺基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基地 雨水侵泡软化，先施工底板垫层，并预留水平接地体沟槽（宽600mm），垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（1201

23、50mm），垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。每一部分 做完后，实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时调整接地装置的设计规模.整个接地网敷设 完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨度电位差。4。2综合接地系统各组件相互关系综合接地分为垂直接地体、水平接地体、接地引上线等水平接地体采用紫铜排，在接地引出线及其相连接的水平接地体采用-50 X 5铜排，其余接地体采用 40X 4铜排。垂直接地体采用050 X 5铜管。接地引上线采用成套接地引出装置，包含止水板，止水板采用$ 110、3 =10铜板。4.3综合接地测量放线综合接地根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体

24、结构土方开挖及基底平整后进行测量 放线，用白灰标记4.4沟槽开挖600 800mm、下口宽 400mm、深 800mm综合接地网测量定位完毕后，进行机械配合人工挖上口宽 沟槽。800800素土填充区素土填充区水平接地体水平接地体降阻剂降阻剂图4.2水平接地体敷设沟槽断面示意图素土填充区垂直接地体S昨01-f1水平接地体降阻剂图4。3垂直接地体敷设沟槽断面示意图4。5垂直接地体打入按测量定位标志首先用钻孔机钻0150mm ,深3000mm孔洞，用深井泵或底部带有活门的管桶抽干孔洞内积水，放入焊接好的垂直接地体(0 50 X 5铜管)并与水平接地体焊接。4.6水平接地体的敷设水平接地体分为 50

25、* 5mm及40 * 4mm两种紫铜排，接地引出线及其相连接的水平接地体采用50 *5mm铜排，其余采用 40*4mm铜排.水平接地体应立放敷设。水平接地体在底板垫层下约约0.8m ,若底板标高有变化,仍应保持0.8m的相互关系。抽干沟槽内部积水，敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接4。7接地系统组件间焊接(1) 接地系统焊接采用放热焊接，焊接必须牢固，无虚焊、脱焊、漏焊等(2) 焊接前使用瓦斯喷灯干燥模具，驱除水气，以防因模具内含有水分，影响焊接质量。并用钢刷清除铜排表面氧化层。(3) 使用软毛刷或其他软性物品清洁模具。(4 )夹紧模具并检查模具接触面的密合度，防止作业时铜液从缝隙处渗漏出

26、来(5)模具夹是用于开合模具的，模具夹的紧密度对熔接的效果有影响，在熔接开始之前认真检查模 具夹，并做适当调整。(6 )安装调节模具夹，将模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状态。(7)然后进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。4.8降阻剂的敷设及回填本接地网原则上不需要使用降阻剂，如果不接地网不需要使用降阻剂，则水平接地体直接敷设于沟槽底部，水平接地体沟槽及垂直接地体孔洞用素土回填，回填的素土电阻率不应高于34.1 Q?mo接地网沟槽、孔洞中回填的素土可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分接触并夯实.如果施工过程中需

27、要使用降阻剂，则应按以下要求使用降阻剂：(1) 垂直接地体：垂直接地体放入孔洞并与水平接地体焊接完成后，将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区， 降阻剂用量每米约 23kg,并应保证垂直接地体位于降阻剂填 充区中心部位如采用机械浆料泵灌浆，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200mm钻直径为1015mm的孔。(2) 水平接地体：水平接地体与相邻接地体连接完成后，向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位，降阻剂每米用量约19kg。4.9接地引上线施工接地网引线采用非磁性成套引出装置，弓I出线车站结构板以上引出高度不小于0.5m，止水环周围应填满防

28、水混凝土。接地引上线引出点位置：引出点应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等。a?ODU dm/(CJIL *1 +图4。4接地引出端子大样图4.10接地电阻测试综合接地按照主体结构段落划分分段施工，对阶段施工完毕的综合接地系统进行接地电阻测量，以 推算出整个综合接地系统的电阻值是否满足要求，设计要求综合接地系统电阻值不大于1欧姆。如测量的电阻值不符合要求，在余下的接地系统敷设中采取相应的补救措施。如深打垂直接地极、增 加物理降阻剂用量、回填电阻率低的土壤等方法来降低接地电阻，直至满足要求.4.11关于放热焊接常见问题及解决方案、项目

29、序号问题现象主要原因解决方案1漏液现象1、模具没闭合好（模具夹没调好、 连接件尺寸偏大、连接件端头变 形）2、连接件槽因使用次数过多或清 洁时用力过大而变大。1、反复调节夹具调整螺丝，使模具闭合紧密。2、用钳子矫正连接件。3、如果连接件整体偏大，可用砂纸将连接件槽扩 大4、清理模具时，用专用铜模具刷 .5、用水泥、腻子粉、石膏粉调成糊状涂抹在模具 槽中加以修复2铜液量过多1、模具除湿不够2、焊粉型号不匹配3、支线与主线没有按要求预留间 隙4、焊粉打开后没及时密封好5、熔接腔尺寸偏小1、模具初使用或不连续使用而模具温度已降至 40 C以下时，需用瓦斯喷灯加热模具反应腔、引 流槽、熔接腔5min以

30、上。2、更换焊粉。3、将支线与主线留3mm的间隙。4、用砂纸将熔接腔扩大。4.12质量控制注意事项（1）、综合接地网测量定位要准确无误，经复查后进行综合接地网施工操作。（2 ）、正式放热焊接前，要进行试焊。试焊检验合格后，方可正式开始综合接地系统放热焊接作业。（3 ）、沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。（4） 、垂直接地体，可采用先钻孔后打入的方式进行。钻孔孔径应尽量贴近150mm，深度3m。（5）、严格按操作规程清洁模具，以防造成模具损坏，以致出现漏液甚至模具报废（6） 、模具使用前要充分预热除湿（加热5min以上），防止连接器中有水分产生大量气孔，影响接头质量，甚至出现连接器过于膨大

31、而使铜液进入引流槽，造成脱模困难或不能脱模，以致模具报废。（7） 、固定连接件时，要用力均匀，不能强行固定，以防造成模具损坏，甚至报废。（8）、在施工中严禁损伤热缩带，如发现损伤立即进行处理作好接地引上线的防护.5. 杂散电流施工方案本车站以车站结构钢筋用作杂散电流综合检测网。本站单独设置一个接地网，接地网电阻小于0.5欧姆。车站与区间之间伸缩缝处，上下行设测量端子4个，位于车站范围两端 3米内。区间不设连接端子或测量端子。车站其他伸缩缝处设连接端子，用95mm2铜电缆连接车站结构缝两侧应焊接引5.1施工工艺车站结构钢筋焊接：为避免或尽量减少杂散电流对土建结构钢筋的腐蚀，须将车站结构钢筋可靠连

32、接成为一体具体要求如下：1、纵向钢筋与横向钢筋圈的焊接要求：a. 底板及底板上1800mm范围内侧墙内表层的纵向钢筋每隔5米应与表层横向钢筋圈焊接b。 在伸缩缝量测第一排横向钢筋应与底板及底板上1800mm范围内侧墙所有纵向钢筋焊接。2、底板及底板上1800mm范围内侧墙表层纵向钢筋的搭接处均应焊接3、车站结构伸缩缝的侧墙、区间接口处伸缩缝应通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘。a.在每处伸缩缝的侧墙共设 4个连接端子，连接端子采用扁钢 50X 5并与侧墙内两根纵向钢筋焊接， 扁钢墙外部分打直径 14mm的孔，并在打孔处安装螺栓、螺母、垫圈，用95mm2铜绞线将伸缩缝两侧连接端子连接。钢绞线长度为

33、两连接端子距离加80mm。4、 与区间接口：在端头井处，侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与园洞门的钢环(或钢环锚筋)相焊，底板及底板以上1800mm范围内侧墙的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环(或钢环锚筋)相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求 丁字焊接5.2 各端子的制作工艺5。2.1连接端子(1) 布置位置每处伸缩缝在侧墙共设连接端子4个.(2 )制作工艺连接端子采用扁钢 50X 5,并与侧墙内2根纵向钢筋焊接，在扁钢的墙外部分打 ？14的孔，并在打孔处安装螺栓、螺母、垫圈、并用95mm2钢绞线将伸缩缝两侧连接端子连接，钢绞线长度为两连接端子

34、距离加800mm。 . I 图5.2-1伸缩缝处连接端子焊接安装图连接端子引出时，应避免与车站端墙上的设备安装位置发生冲突。5。2.2测量端子(1) 布置位置车站与区间之间伸缩缝处，上下行设测量端子4个，区间不设连接端子或测量端子(2 )制作工艺测量端子采用埋入式连接端子，每个测量端子尾墙016圆钢应至少与两根纵向结构钢筋可靠焊接。测量端子引出时，应避免与车站侧墙上的设备安装位置发生冲突。5。3焊接方式焊接示意图:-I i |m-：料牌t?紂交叉结构钢筋的焊接按图1方法焊接不能实现时，可按图2方法焊接搭接结构钢筋焊接按图3方法焊接当两根结构钢筋平行时，增加搭接钢筋按图4方法焊接。所有搭接焊均为

35、双面焊接。所有焊点必须牢固、无虚焊。5。 4车站范围内附属设施为避免或尽量减少杂散电流腐蚀，对于车站范围内的各种金属管线、构件、设备等，要求如下：(1)各种金属管线敷设在地铁主体结构内时，金属实体均不得与主体结构钢筋相碰，相互间保持50mm以上距离(2) 所有通向地铁外部的金属管线，在地铁与外部衔接出采用非金属绝缘管。当采用金属管道时，必须采用外绝缘复合金属管，并加绝缘法兰。(3 )管线穿越道床时，宜采用非金属绝缘管。若采用金属管道，必须采用外绝缘复合金属管，且管 线上表面距走行轨轨底面必须保持200mm以上距离,金属管道尽量和道床垂直，并且在穿越部位的两侧加绝缘法兰，其安装部位应便于检查和维

36、护。(4) 预埋于土壤内的管线，采用非金属绝缘管或外绝缘复合金属管敷设(5) 敷设在道床表面的各种金属管线用素水泥墩支托，管线之间必须进行绝缘处理。(6 )金属管线穿过钢筋结构时必须预埋绝缘套管后敷设6。质量保证措施( 1)为满足综合接地装置耐腐和接地电阻的要求，施工过程中要保证接地体材质和接地网的面积符合设计要求。( 2)接地网可分段施工 ,在阶段性施工结束后，应对完工部分接地网进行接地电阻测量，以此推算出 整体接地网的接地电阻值。如推算不满足设计要求时，则对余下部分接地网采取相应的补救措施， 如加大接地网面积 ,深打接地极等，直至满足要求 .(3) 水平接地极和连接带扁钢，宜立放，不宜平放

37、。(4) 水平接地极敷设后应用素土或粘土回填夯实，不得以建筑垃圾回填，接地极敷设后的回填土应 不小于接地电阻计算时的土壤电阻率 .(5) 接地引入线在穿越车站底板时，要做好防水和绝缘处理。(6) 施工结束后，对综合接地装置的接地电阻进行测量。以确定接地电阻满足设计要求。(7) 施工结束后，接地引入线注意妥善保护，采取一定防盗措施,以免丢失、断裂。( 8)车站底板施工前 ,对综合接地装置各连接点进行检查，严防虚焊、脱焊、漏焊。( 9)所有的焊点必须牢固可靠 ,严防脱焊、虚焊 .( 10)所有搭接焊接均为双面焊，严防脱焊、虚焊.(11)对于采用机械接驳器连接的钢筋，为保证其有效电气连接应用另一根钢

38、筋电气连接接驳器两 端。(12 )连接端子、测试端子及参比电极 安装预留孔按设计图预埋 ,不应遗漏 . (13)对作为排流条的纵向钢筋，应用红油漆作明显标记，标记位置在该节段留出的钢筋头处，以便 在下一节段施工时识别作为排流条的纵向钢筋，以免错焊。(14)底板、中板及侧墙内表层所有的纵向结构钢筋每隔5m (或不小于5m)应与横向结构钢筋圈焊接，该横向结构钢筋圈也应用红油漆作明显标记，以便下一工序施工时识别和连接。7. 安全保证措施7.1 安全保证措施( 1)施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。( 2)现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的

39、平面布置，都必须符合安全、卫生、 防火的要求，并加强管理 ,做到安全生产和文明施工 .( 3) 各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线 ”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工(两人以上)负责安装。( 4)现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐,固定要可靠、无乱拉、乱扯现象,任何人不准私自接电 .( 5)配电箱符合统一的标准要求 ,箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔 丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、 有效 ,无带电裸露线，无杂物 ,箱门要有锁，防雨措施良好。( 6

40、)所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗 证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查 .(7) 点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾.( 8 )焊接点温度较高 ,防止烫伤。（9）工序作业完成后，须做到工完场地清7.2 应急预案7。 2.1 高处坠落应急救援预案1）如基坑、孔洞边缘作业人员或其他人员不慎坠落，应立即派遣有经验营救人员进行救援，及时解 除其呼吸道梗阻和呼吸机能障碍 ,立即解开伤员衣领， 消除伤员口鼻咽、 喉部的异物、 血块、 分泌物、 呕吐物等。2）若伤员有骨折，关节伤、鼓体挤压伤，大块软组织伤都要固定。3）用安全救生带将

41、伤员调离空口 ,移至安全地带。4）有效止血，包扎伤口。5）视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。6）若伤员有断肢等应尽量用干净的干布（无菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。7）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止疼剂。8）记录伤情，教护人员应边枪教逢记录伤员的受伤机制、受伤部位，受伤程度等第一手资料 .9）若有必要应立即拨打 120 急救中心与医院取得联系，并详细说明事敌地点、严重程度、本部门的 联系电话，并派人到路口接应。7.2 。2 处置火灾事故预案 工地上任何一名施工人员一旦发现初起火灾，以迅速有效的方法呼喊周围的作业人员扑救的同时， 立即向应急指挥小组报警。

42、最先赶到事故现场的施工人员在扑救火灾的同时，若发现是电焊或气焊所致的火势应首先关闭电源 和气源。对火灾现场附近的易燃易爆物品（如电箱、油料、尤其是氧气瓶、乙炔瓶等，迅速抢运 到安全区域 . 应急指挥小组人员接报火情后，立即赶赴现场了解火灾情况，组织对初起火灾的有效扑救，并在最 短时间内做出正确判断。对火势不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化学物质等特殊情况时， 应指定专人立即向有关部门报警。报警后派专人到附近路口接应消防车和负责保持火灾现场道路畅 通. 抢险小组接到通知或得到火灾发生的信息后应立即赶到现场，按照职责分工投入扑救，消防队员要 根据现场实际情况利用一切可利用的灭火器材和灭火工具。

43、抢救小组应按照医务人员或消防人员的 要求，将伤员转移到安全区域进行抢救，必要时通知 120 急救中心援助。现场应封锁通道 ,疏散闲杂 人员，设立警戒线，禁止无关人员进入现场围观。7。 2.3 物体打击应急预案 （ 1 ）先复后固 遇有心跳呼吸骤停又有骨折者，应先用口对口人工呼吸和胸外按压等技术使心肺脑复苏、直至心跳 呼吸恢复后，再进行固定骨折。（2）先止后包 遇有大出血又有创口者时，首先立即用指压、止血带等方法止血，再消毒伤口进行包扎。（3）先重后轻 遇有垂危和较轻的伤员时，应优先抢救重者,后救较轻的伤病员。（4）先救后运在到医院以前，不要停顿抢救措施 ,注意观察病情，少颠簸，注意保暖，直至目

44、的地。（ 5）急救与呼救并重发生工伤事故后除了及时落实急救措施外,还应在第一时间内拨打救护电话“13 呼救。在电话中要讲清受伤人员的受伤部位， 报清发生事故的地址、 号码和联系电 并由综合办人员在路口守候、 引路， 并陪伴同去医院。（6）搬运受伤人员的要求 搬运受伤人员要万般小心，对脑外伤、胸部骨折、内脏外露等伤员，搬运时要使用担架 .搬运过程要平稳，其他人员要紧张镇定地分工合作 .抢救伤员，应不同类别选送专门医院抢救：一般工伤送 xxxxxx 医院，重伤者、头部外伤、触电、烧伤，断肢,视伤情先送 xxxxxx 医院急救后转送其它医院，其它伤情必须送特色医院。7.2 。4 触电事故的应急救援预

45、案（ 1）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源 （拉闸、拔插头 ） ，如触电距开关太远，用电工绝缘 钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电源断开电源 ,或用绝缘物如木找 木棍等不导电材料拉开触电者或 者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属及潮湿物件直接去拉电线或触电的人，以防止解 救的人再次触电。（2）触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力或者触电人在触 电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来 ,应使触电人安静休息 ,不要走动严密观察，必要时送医院诊治。（3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新 6 方舒适、安静地平 躺，解开妨碍呼吸的衣扣

46、、腰带 ,若天气寒冷要注意保持体温，迅速请医生（或打120）到现场诊治（4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他俾面放平进行人工呼吸。8。环境保护措施（ 1）成立施工环境卫生保证管理机构 ,在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境 保护的法律、法规和规章。（2）对各类施工机械、机具采取定人定点控制，对操作人员进行安全、环保教育。（ 3）对特种作业人员采取持证上岗，并对作业人员配有相关的防护.对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。（4）设立专用排水沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中沉淀处理后，再进行排放至指定位置，认真 做好无害化处理 ,从根本上防止施工废浆乱流 .（

47、5）将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置、规范围挡、围护，做到各种标牌 清楚、齐全，标识醒目 ,施工场地整洁文明。（ 6）采用先进的环保施工机械。采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工噪音.9. 附图附图 1。 XXXX 站接地网布置平面图附图 2。接地体焊接方式图附图 3.车站结构端子布置图附图 4.测量端子大样图地铁车站综合接地网施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于地铁车站的综合接地施工。2、作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参 加施工

48、人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗.3、施工工艺基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封 底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施 工水平、垂直接地体、接地引出线，并施放降阻剂。水平、垂直接地体焊接完毕后回填素 土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次 测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整 个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差.综合接地施工工艺见下图：综合接地施工工艺图4、施工方法(1 )、接地网的连接外圈水

49、平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接,应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应(放热反应)产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、 铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。放热焊接工艺方法操作步骤如下:第一步：模具固定，选用专用模具 ，把需要焊接的导体放入模具焊接腔;第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点

50、燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。操作注意事项： 焊接前对模具及导体加热去除水分。 去除焊接部位渣子及氧化层。(2) 、工具描述适用範化程度嚴董磧大観面面,面导佯裹面灣活 点火枪淆洁址尢辕小导債峨面枫表面处遅署T32I 去隐禅BtW面犍层,ISBgS铲 BM6 适訓錘封毗T-403垠盍导体敲祿（3）、接地引出线施工综合接地网引出装置下端通过接地引出线与接地体可靠焊接，上端预留接线端子和接地母排连接。接地引出装置引出结构底板高度不小于0.4m，各接地引出装置间距应 2m.为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，必须用绝缘热缩带对接地引出线进行绝缘处理；为防止地下水沿引出线渗入底板结构，引出线需做特殊防

51、水处理.接地引出线施工要点： 引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.4m，且必须与车站结构板钢筋绝缘。 止水环套在钢管上，设于钢管中部接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。 接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：接地引出线通过接地扁钢与接地母排可靠连接，接地母排安装在站台板下电缆通道的侧墙上，中心距离地面300mm，避开轨底风道、结构墙及轨道等。引出点位置需经相关专业确认。 施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀 止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块

52、焊接在钢管内壁上。钢管外表涂防锈漆，钢管内环氧树脂充填密实,0.3MPa水压试验不渗水。300mm。钢管伸出土建结构面 100mm,引出线预留长度出钢管口不小于（4）、接地体的施工垂直接地体用钻机按照图纸要求钻孔。用底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从孔口灌入，直至充满整个管体及降阻剂填 充区,并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心位置。水平接地体按照设计要求挖出接地网水平接地体敷设沟槽，水平接地体敷设在沟槽底部。沟槽开挖好 后抽干沟内积水， 将接地体放入沟槽内并按要求焊接，为保证金属接地体处于回填土之中用小石块对不同部位支撑，使其搞过沟底约50mm，以便回填土包裹住接地体（5）、接地体电阻的测量接地网随车站底板分段施工，为使整体接地网的接地电阻值满足设计要求，在阶段性施工 结束后，按设