冬施技术交底

1、新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ 二_ 标段工程项目：拌合站冬施工程编 号：记录者：交底者：技术负责：技术部门： 工程管理部日 期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-3标项目经理部交底记录工程名称拌合站、喷砼站分部(分项)工程交底项目拌合站、喷砼站冬施图纸名称、图号一般要求1 现场人员应熟知相关施工规范及质量要求并严格执行。2 施工人员应严格执行京沈公司冬期施工管理办法、铁路混凝土工程 施工技术指南(铁路混凝土工程验收标准要求。二、机械及人员配备1 设备配备：混凝土拌和机、锅炉、混凝土罐车等。2.施工人员安排每个站应配备：站长一人，技术负责人一人，安全员两人(带

2、有安全袖标)， 机械操作人员及普工根据施工需要及项目部要求配备。三、工序及技术要求1、拌合站冬季施工措施混凝土生产严格按冬季施工规程组织施工， 确保混凝土出机温度不小于+10C, 入模温度不小于+5C，并控制好以下主要工序：(1) 施工用水：拌合站生产用水采用内部蒸气加热，加热温度在60°C以上， 不咼于80C。水池用保温材料砌筑、覆盖，避免热量散失。施工中注意及时补水， 以确保搅拌用水量满足施工需要。(2) 粗细骨料：料仓大门安装棉门帘，砂子、碎石在储料仓地下铺设地热进行加热，另外搭设小暖棚进行覆盖，内用暖气进行加热，加热温度在5C以上；混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地

3、材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。(3) 水泥：水泥存放于水泥罐中，将水泥罐外围包裹一层保温材料，保证水 泥温度在0C以上。(4) 外加剂：粉剂采取保温措施，水剂外罐体包裹棉被，外设保温房，房内 安设暖气片加热。传送带保温：传送带采用棉毡进行包裹。(6) 主机房保温：主机房每层放电暖器对主机、过渡舱、计量称进行保温。 另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度 5C以上，保证拌料系统正常运转。(7) 主机接料口三面用彩板进行密封，进出车道加工棉窗帘，保证混凝土从 主机放料到输送车时减小热量损失，确保混凝土质量。(8) 搅拌上水管道及外加剂管道购买岩棉管进行保温。(9) 机械及输送车冬施保温措施

4、：罐车和泵车包裹棉毡，更换冬季燃油及润 滑油，冷却系统用防冻液，制动系统加入酒精等措施确保车辆冬季正常运转。(10) 严把原材料质量关，不合格材料禁止进场。(11) 拌合站采用1T蒸汽锅炉给拌合用水进行加热，采用水锅炉 1.5T给骨料 地热及职工生活供热，从锅炉至搅拌机的供热管路采取保温措施防止热量损失过大。(5) 拌合楼投料前，先用热水冲洗搅拌机，拌合楼温度要保持在+10C以上。投料顺序为：先投放砂、石和用水量的 3/4搅拌，再加水泥、外加剂搅拌，最后加 剩余的水搅拌。搅拌时间较常温拌合时间略长，一般可延长50%，并严格控制砼的 坍落度。(12) 定时进行砼出机温度、拌合水温度及骨料温度的检

5、测监控，并作好记录 以便及时调整。(13) 砼运输采用搅拌车运输，在搅拌车的筒体外侧增加保温的棉罩或其它保 温罩，减少砼在运输过程中的热量损失。泵车管道加工棉保温套进行包裹保温，混 凝土浇注过程中加快灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失，下料时逐 车检测砼温度，低于5C的砼坚决不予采用。2、温度监控(1) 建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。（2）在浇注地点对施工环境温度进行监测。每天测量 6时、14时、21时的室 外气温，求平均值计算环境昼夜平均气温。（3）测量原材料使用前的温度，根据测温情

6、况采取适当措施。水泥、粉煤灰， 粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前 4小时测量，水的温度于混凝土开盘前 1小 时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使 用前的初始温度符合要求。（4）混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌合料出机温度监测每2小时测温1次。（5） 混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。每 2小时测温1次，并 与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。（6）混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的 温度降低值