城际高铁桥梁工程施工方案

1、城际高铁桥梁工程施工方案第一节 钻孔桩基础施工见第六章 控制工程及重难点工程。第二节 挖孔桩基础施工挖孔桩施工工艺流程见图7-2-1 。挖孔桩挖孔施工程序见图7-2-2 。一、施工准备 平整场地、清除杂物、夯打密实。施工现场的出土路线 应畅通。施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩 中心的十字控制桩。现场四周设置排水沟、集水井和沉淀池；孔口四周挖排 水沟，做好排水系统，及时排除地表水。准备卷扬机、弯切机、斗车、振捣棒、风镐、空气压缩 机、潜水泵、风钻等施工机具。安装提升设备，布置好出渣 道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响 施工。护壁模板分节的高度为0.51m每节模板安装

2、，严 格校核中心位置及护壁厚度。二、测量放样施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩中心 的十字控制桩，设置护桩并固桩；经常检查校核护桩。三、孔井口加固处理在正式挖掘前，保留核心土，沿四周环向开挖第一节， 施工第一节护壁及锁口圈以维护加固孔口。第一节 C20 混凝 土护壁（原地面以下1米）径向厚度为30cm,宜高出地面20 30cm,做成锁口，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人， 并且便于挡水和定位。四、挖掘成孔采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖,遇坚硬土或大块 孤石采用锤、钎破碎,挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设 计桩径加 20 厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶, 采用提升设备将渣

3、土垂直运输到地面,堆积到指定地点,防 止污染环境。对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持 孔壁稳定， 以策安全。 挖孔桩施工必须在保障安全的前提下， 不间断的进行。同一墩台内，不宜同时开挖相邻桩孔，以对 角两孔和间隔开挖为宜。 若孔较深应经常检查孔内 CO2 浓度， 并加强通风。挖孔直径应是设计桩径 +护壁厚度。 一次开挖深度控制在80150cm,护壁施工后方可在继续开挖，进人岩层后，岩 层地质较好时，开挖可不用支护。五、混凝土护壁 护壁砼的施工，采用组合式钢模板，浇注混凝土时拆上 节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U 形卡连接

4、，上下设两道 6 8 号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺 栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。模 板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步 提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可 采用喇叭错台状护壁。每挖掘 0.8 1.5m 深时，即立模灌注混凝土护壁。厚度采用25cm。设计强度为C20混凝土，考虑到每次浇筑混凝土 方量较小，在浇筑混凝土时，将护壁模板顶部用铁板铺平， 再用串筒将混凝土下滑至铁板上，人工铲入模板内，并用振 捣棒振捣密实。六、终孔检查处理挖孔达到设计高程后， 应进行孔底处理。 必须做到平整， 无松渣、污泥及沉底等软层。检查孔底形状、孔径

5、、孔深、 垂直度、 嵌入岩层深度应符合设计要求，并有监理现场验收。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如有与设计资料不符 的，应及时通知监理提出变更设计。挖孔桩挖孔允许偏差和孔桩放线定位图7-2-1挖孔桩施工工艺流程图开挖孔口预留核心土、浇注第一节护壁及锁口圈J ZXXZKX三、安装提升设备及开挖核心土四、开挖第二节孔内土石方IHKIA r*Sirr713五、浇注第二节护壁混凝土七、交替循环施工六、开挖第三节孔内土石方I图7-2-2挖孔桩挖孔施工程序图表7-2-1人工挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1孔位中心50mm测量检杳2倾斜度0.5%七、钢筋笼制作与安装（一）桩基钢筋笼的制作

6、根据运输及吊装能力，采用钢筋加工厂整体或分节制作， 运至现场后利用汽车吊吊装入孔。钢筋笼主筋接头采用闪光对焊；在桩孔口两节钢筋笼间 连接时，采用单面搭接焊，同一截面范围内接头数量不超过 主筋总数的50%单面搭接焊焊缝长度不小于 10d（ d为主筋 直径）。采用闪光对焊接头时，应符合下列规定： 每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际 条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅 在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2 个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。 每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：（a） 接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外 形。（b）钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。（c ）接头弯折的角度不大于 4°。（d）接头轴线的偏移不得大于 0.1d，并不得大于2mm外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。 在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊 工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊 接接头，以 200 个作为一批