基坑堆载专项施工方案完整

1、基坑堆载专项施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）兴冶广场建设项目（一标段）基坑堆载专项方案ZS南建投YCfH 审 批：（直管部主任工程师签字）审核：（技术负责人签字）编制：（编制组长签字）云南建投第五建设有限公司年月日目录第一章编制依据 错误! 未定义书签。 第二章工程概况 错误! 未定义书签。 第三章材料堆放高度 错误! 未定义书签。 第四章计算书 错误! 未定义书签。4. 1 钢管堆放高度计算错误!未定义书签。4。2 模板堆放高度计算 错误 ! 未定义书签。4O3木方堆放高度计算 错误!未定义书签。4.4 砂堆放高度计算 错误! 未定义书签。4。5砖砌体堆放高度计算44.

2、 6钢筋半成品堆放高度计算错误!未定义书签第一章编制依据1、施工现场平面布置图2、五金手册3、兴冶广场建设项目一标段1#、2 #栋施工图纸4、设计院给出的基坑上边坡堆载限值第二章工程概况本工程1栋建筑面积3 3 828.1 0 ,地下3层，地上2 1层，建筑高 度9 5.5 m建筑结构形式为框架-筒体结构。2栋5467 1。88川，地下 4层，地上3 4层，建筑高度1 4 9. 8m结构形式为框架-筒体结构.抗震设 防烈度为8度。一标段范围内基坑支护平面布置图1 1剖面：支护高度为18.6m，采用1: 0.5锚喷+桩锚支护体系， 基坑设计限载为25 k pa ,折合每平方米堆重不能超过2.5吨

3、。8 8剖面： 支护高度为7。7m采用1： 0. 3锚喷支护体系，基坑设计限载为坑顶12m 范围内20 kpa，折合每平方米堆重不能超过 2. 0吨。99剖面：支护高 度为9。7m,采用1： 0.3锚喷支护形式，基坑设计限载为坑顶1 2 m范围内 20 k p a,折合每平方米堆重不能超过2.0吨。根据施工现场总平面布置图考虑在 1-1剖面上边坡设置直条钢筋堆 场、周转材料堆场，在 9-9剖面上边坡设置钢筋加工厂及盘圆堆场，为了 防止堆载过大对上边坡产生变形，特编制本方案。第三章材料堆放高度根据总平面布置，基坑回填前主要为土建施工和安装的预留预埋，因此 材料控制的堆放高度主要涉及钢筋原材及半成

4、品（原材堆放原则上不允许堆放在3 m区域）、模板、木方、钢管及相关管材，其中集中堆放的材料主要 为钢筋、模板、木方及钢管。根据计算得出材料堆放高度如下表所示，计算过程见第四章.材料允许堆放高度序号材料名称基坑顶位置材料堆放高度内支撑位置材料堆放高度1钢管hw 1.1 mhw 0。6m（0o 3m）2模板hw 1. 6mh w 0o 8 m3木方h W2 mhw 1m4砂hw 0. 94 m不堆放5灰砂砖hw 1。3mhw 0.6 m6蒸压加砌块hW2 mhw 1m7钢筋半成品15 5 根（C32）/1 m78 根（C 3 2） /1m8钢筋原材（按捆）一层不堆放第四章 计算书4。1钢管堆放高度

5、计算根据五金手册，48 *3。5规格的钢管为p =3.84k g/ m1m宽度范围内一排放的根数为n = 1 0 0 0/4 8 = 2 1按钢管1m长度算，im钢管重量为m=n*p = 21*3。84=80o6 4k g(1) 按每排堆放根数相同计算钢管堆放排数为c = 2 50 0 /m=3 1排 高度为 h1 =c0。 048=1489m1 m 2可以堆放的钢管根数为n1 = n*c= 6 5 1(2) 按照钢管从底部到顶部是递减堆放计算，根数为 n2 =n * (n+ 1)/2 =231n 1=6 5 1,因此高度为 h2=2 10 .04 8=1。 1m,根据(1)、(2)的数据综合

6、考虑，钢管荷载堆放高度h<1. 1m.4.2 模板堆放高度计算新九层胶合板木模板，尺寸为1 8 3 0 *915 *18m m;单块重量 1 6 - 1 8 k g,折合 9. 61 0。8k g/m2。取较大值10。 8 计算，允许堆载高度 h =2500/1 0。8兴 0. 01 8 = 4.17 (m),因此木模板堆放高度h< 4.17m( 2 32块)。4。 3 木方堆放高度计算木方采用 501004000规格计算，宽度为1 m范围内一排放的根数为n二1 000/100= 1 0,密度按0。45X 1 0 3k g/m3计算，则一根木方重量 m=450 * 0。05兴01

7、4 =9 kg,1m范围内一排的重量m 1二n* m=10* 9=9 0kg,1 m范围内一排木方面积为s=1*4 = 4m按每排堆放根数相同计算木方堆放排数为c= 4000/m1 = 4 4排高度h=c*O . 05=2。2m 因此木方堆放高度hW 2m。44 砂堆放高度计算根据五金手册，砂子堆放密度为13001600kg/m3, 取大值1.6t计 算，高度h=l /1. 6 = 0。6 2 5m,考虑到砂子的流动性，可以适当增加其 堆放高度，系数取1.5,因此木模板堆放高度h< 0. 625*1。5 =0。9 4m。 4。5砖砌体堆放高度计算(1 )灰砂砖灰砂砖尺寸取240 1 15

8、*5 3计算， 3 3一块灰砂砖体积为 v =0 .24*0 . 115*0。053= 1 .4 6 兴 10_ m根据五金手册，灰砂砖密度为1500 kg/ m3因此一块灰砂砖重量为 m=1500*1。46兴103=2.19k g自然堆放下lm 3灰砂砖块数为n= 1/1. 4 6 * 1 0-3兴0。5 =34 2(0。5为堆放时松散系数，即平均1 m宽度内只堆放2排砖2 4 0宽)1m重量为 ml= m*n=0.75 t高度 h= 1/0。 75 =1。 33m。因此灰砂砖堆放高度 hW1。 3m.(2) 蒸压加砌块蒸压加砌块尺寸取 20 0*200*600 计算,一块蒸压加砌块体积为

9、v=0. 20 . 20 . 6 =0.024m3 根据五金手册 , 砖密度为 700kg/m3,因此一块灰砂砖重量为m =70 0兴0.0 2 4=16.8 k g1m 3灰砂砖块数为 n=1/0.02 40.6=25(0。6为堆放时松散系数，即平均lm宽度内只堆放1排砖<600宽)1m 重量为 m1=mn=0.42t高度 h= 1/0.42= 2 . 4m。因此加气块砖堆放高度 hW 2m。4.6 钢筋半成品堆放高度计算1、钢筋原材按捆计算：直径10-32的钢筋每捆重量在2.9 2. 5吨(1 2m原材)，每捆的直 径约0。4 m折合成面荷载：2。9/ (1 2 *0.4 ) =0o

10、6(t /m2) 因此如果堆放原材，允许堆放一层。2、钢筋半成品按根数计算取直径 32的钢筋计算：每根每米重量：0.00617兴32兴32=6。3k g1 m宽度内堆放根数：1000*32=311m宽度内堆放重量：31* 6 . 3= 196k g堆放层数：1 0 0 0/196= 5即1m宽度堆放钢筋数量为：3 1 * 5=15 5。TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段：T11标编号:致:铁科院（北京）工程咨询中外联合体京沈客专辽宁段JL 6标（监理站）我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基堆载预压施工方案，并经我单位技术负责人 审查批

11、准，请予以审查。附：路基堆载预压施工方案施工单位（章）：技术负责人：日期：专业监理工程师意见:专业监理工程师日期：监理工程师审核意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师: 日 期:中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ11标路基工程路基堆载预压施工方案中铁大桥局股份京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段 TJ-11 标路基工程路基堆载预压施工方案审核:审批：中铁大桥局股份京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部年 月 日目录1 编制依据和原则 11.1 编制依据 11.2 编制原则 12 工程概况 23 施工部署 33.1 施工准备 33.2 取弃土场设置 33。 3 人员配置 53。

12、 4 机械设备 64 进度计划 65 施工方案 75。1 技术要求 75。 2 堆载预压 76 施工监测 106.1 施工监测目的 106.2 施工监测内容 106。3 施工监测频次及要求 117 进度、质量、安全保证措施7.1 进度保证措施 127。2 质量保证措施 127.3 安全保证措施 13路基堆载预压施工方案1 编制依据和原则1。1 编制依据（1）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段 ） 工程站前施工 JSLNTJ 11标段施工 总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。（2 ）设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范 与有关规定。（3 ）

13、施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材 等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料 .（4）国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、 规则、条例。（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司下发的指导性施工组织设计；（ 6）新建铁路北京至沈阳客运专线 （辽宁段）工程站前施工 JSLNTJ 11标段实施性施工组织设计；（ 7）本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工 程施工经验；（ 8）高速铁路路基工程施工质量验收标准 （TB107512021） ;（ 9）高速铁路路基工程施工技术指南 （铁建设 2

14、021241 号） ;（ 10）高速铁路设计规范（试行） TB10621-2021。1.2 编制原则（1）京沈铁路有限责任公司、监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原 则；（2）遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情 况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；（3）严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；（4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少 占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资"的原则

15、；（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；（6）遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行2工程概况新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程JSLNTJ-11标,标段起讫里程为 DK605+320 95DK634+404.57,全长29.084km.位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依 次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。其中新民北站里程DK632+297.66- DK634+40457,共2。107km,区间路基为 DK621+586.11DK622+218.09段.车站和路基工程施工土 石方为1603574

16、方，其中填方为1424919方,级配碎石为41027方。路基地段正线地基处理采用 CFG桩加固处理,基床底层以下路堤采用 A、B C组填 料填筑,基床底层采用0。55m厚A、B组填料填筑，基床表层采用0.67m厚掺5%水泥级 配碎石填筑及1。48m厚混凝土基床（0.98m厚C20混凝土、0.5m厚C35混凝土）。为 解决地基与路基的不均匀沉降，上述路基采用堆载预压方式处理，预压期不少于6个月的观测和调整期。路基堆载预压土采用 A、B组填料，填筑要求及压实标准应符合高 速铁路路基工程施工质量验收标准（TB107512021）的相关要求.根据工后沉降观测 结果，分析和推算卸载时间.区间及站线路基堆

17、载预压情况统计见下表 2。1。表2.1区间及站线路基堆载预压情况统计表序号里程堆载高度堆载方式备注1DK621+586 11 DK622+218.093mAB组填料2DK632+297.66- DK634+404 573mAB组填料3施工部署3。1施工准备首先，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度，定位出堆载预压宽度。其次，为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧采用编织袋装土堆码。必须购 置足够数量的塑料编织袋.准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度。编织袋及堆载预 压土数量见表3.1。另外，准备足够数量的堆载预压土。 DK621+586.11DK622+218.

18、09段区间路基受工 期影响，此段路基为架梁甬道，需等大小里程的桥梁架设完后，才能进行堆载预压。表3.1堆载预压材料数量表序号里程编织袋(个)堆载预压土(m3)土工布(m2)备注1DK621+586.11DK622+218.091685316433173812DK632+297 66DK634+404571174561687201003203.2取弃土场设置3。2。1取土场区间路基堆载预压土来源于板石山采石场取土场，此取土场位于DK602+300线路右 侧100m处，平均取土高度5m，取土设计储存方量49万方，为AB组土；站场路基堆载预 压土来源于沈阳市鑫亿方采石取土场，此取土场位于DK654+

19、300线路左侧31km处，平均 取土高度5m取土设计储存方量250万方，为B组土。3.2。2弃土场区间、站场路基弃土场位于 DK644+600线路右侧1000m处，新民市开发区弃土场， 弃土容量方量111万方，占地面积252亩。3.2 。3取弃土场施工要求（1）取弃土前在征得上级主管部门允许情况下修挖施工便道，并按要求对施工便 道进行硬化处理及设立交通警示标志。取弃土场征地范围设立明显的界桩，避免在取弃 土施工期间超出征地界；（2）取弃土施工前 , 先做好取弃土场的排水系统与既有排水设施相结合，然后清除 取弃土场表面种植土 ,堆放在界沟外侧 ,整形码方.待复耕时使用 ;（3）取土施工前 , 通

20、知试验室及现场监理工程师对取土场土样进行试验 ,试验合格 后, 并报建设单位及监理站审批使用；（4）取弃土场在施工过程中派专人进行管理，指挥协调 , 责任到人。设置一名现场副 经理专门负责 , 现场技术员配合协调。并将环保水保落实到现场作业单位，制定环保水 保奖惩措施；（5）取土应有序进行，不得随意开挖，从上往下分层分台阶挖取，根据实测地形 按照三级采挖，台阶高度约 8 米,坡面坡度为 1：1。开挖到周围地面后不开挖。开挖取 土期间每开挖一级复耕一级，复耕采用原地面保存的植被；（6 ）取土时要注意地形与排水 , 取土后地表要大致平整，不准乱挖乱采，同时结合 取土场周围环境、土地的利用情况，合理

21、的进行取土场的后期土地整治工作，使取土场 区与周围环境相互协调和融合；（7）弃土场原地面清理完后，按设计图纸进行周围挡土墙的施工 , 待挡土墙墙身混 凝土强度达到设计 70%后，进行挡土墙基坑及墙后弃土填筑；（8）在弃土过程中堆放时按每 10 米高预留 1.5 米宽平台，修刷边坡坡比为 1:1， 以保证边坡稳定。弃土结束时，对弃土夯实后在弃土堆中心位置修筑一条排水沟 ; 在前 口坡面修筑急流槽 , 弃土场表面水经排水沟汇集后通过急流槽排入下游原有排水系统 中。并将弃土场排水沟两侧坡面整理成向排水沟内倾的断面（坡度3%）；（9 ）取弃土场施工时，应经常对地表面进行洒水降尘 , 施工中自卸车运输时

22、应用帆布覆盖车厢顶部，防止土方掉落及尘土污染环境(10)取弃土施工完后，对场地进行整形，对特殊地段采取支档防护措施，并覆盖前 期存放的种植土层30cm种植树木及播散草籽，完成取弃土场的复垦工作。3。3人员配置参加预压土填筑施工的项目部主要管理人员见表3.3。表3。3项目部主要管理人员配置表序号职务人数备注1项目经理12项目书记13项目总工14安全总监15工程部部长16计划部部长17物资部部长18财务部部长19办公室主任110试验室主任111测量室主任1(2)架子队主要施工人员见表3。4。表3.4架子队主要施工人员配置表序号职务人数备注1架子队队长12技术负责人13技术员24质检员15安全员26

23、材料员17试验人员18测量人员29领工员110司机2011电工212普工503.4机械设备本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。以需要的生产能力为目标, 协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置见表3.2。表3.2主要施工机械设备表序号设备名称单位数量用途备注1挖掘机台4挖、装预压土2自卸汽车辆10装运预压土3SD16推土机台3推平预压土4SMW220压路机台3碾压预压土5小型夯实机台3局部人工夯实预压土4进度计划根据以上施工机械以及人员，站场路基堆载预压施工计划2021年9月12日开工，2021年05月05日完工，区间路基堆载预压施工计划2021年9月17日开工,20

24、21年04月07日完工。施工进度横道图见图4-1。图41路基堆载预压施工进度横道图5 施工方案5。1 技术要求 路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基 上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于 6 个月的观测和调整期，以控制工后沉 降。无碴轨道正线工后沉降控制标准：一般不大于15mm路桥交界差异沉降不大于5mm 站线工后沉降不大于20mm道路及场坪工后沉降不大于15mm 堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。5。2 堆载预压5。 2。 1 铺设土工布当路堤施工完成后，先在填筑面上铺一层土工布 （幅宽不小于2m），并考虑0。3m 搭接，以防止预

25、压土污染路基 , 然后进行预压荷载填筑。预压土填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于 2.5m,并用土压好， 防止预压土流失，污染坡面。5。2.2预压土填筑（A、B组填料）（1 ）工艺概述 自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推 土机摊铺初步整平，然后用平地机精平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定 碾压. 按以往施工经验， 一般碾压三遍后开始检查压实度 , 之后每增加碾压一遍即检查一 次压实度，直至达到要求的压实度标准。（2）卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每 10 延长米范围内的卸料车数，以达到控 制松铺厚度的目地。3）摊铺整平

26、首先检查A、B组填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过 2 %时立 即予以摊铺整平，松铺厚度不应大于40cm.填料的摊铺先用推土机初平，然后用平地机精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀,摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度.在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平.（4）碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用22T振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍 数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠 0.4m，相邻两区段

27、纵向重叠2。0m以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压36遍（同步检测），弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振1：一强振弱振- ：静压.碾压行 驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。（5）压实检测在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、Evd、核子密度湿度仪分别按检测频 率检测地基系数K30动态变形模量Evd、孔隙率n。在使用核子密度湿度仪进行检测的 同时,采用灌砂法（或灌水法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据。 压 实标准为地基系数K30> 150Mpa/m动态变形模量Evd&

28、gt;40Mpa孔隙率nv 28%压实系 数不小于0.89 （压实后湿容重不小于18。2KN/m3 ,检测频率按高速铁路路基工程施 工质量验收标准（TB10751-2021）的规定，确保预压荷载的压实与稳定.5.2。3较高段路基堆载要求在区间路基堆载土较高的地段，沿路基横断面两侧纵向呈1:1的斜坡，堆编织袋码边，防止边坡垮塌污染路基。先把编织袋装好预压土，注意不要装的太满，袋口朝路 基内侧方向堆码，且与区间路基预压土同步施工，编织袋堆放要整齐、密实，并相互交错 压实。5.2。4预压土卸载(1 )预压达到三个月时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应

29、及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监 理、设计单位确认后方可实施。(2 )预压达到六个月时，由建设单位组织,根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结 果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载 ，卸载过程中 不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。5.2。4施工注意事项(1 )预压土填筑横断面边坡坡率为1： 1、纵向边坡坡率为1: 2，桥头未架设地段 采用编织袋装土堆码，已架设地段沿桥纵向以1： 2坡率向桥上延伸。(2) 站场内岔区正线路基的预压必须连同侧股范围内的路基一起进行，防止道岔范 围内路基产生不均匀沉降而影响高速道岔安装质量 .(3

30、) 未经设计书面同意，严禁擅自采用超载预压方式代替(或减少)预压时间。(4) 注意沉降板测杆和PVC管的接长，处于运梁通道上的路基，应考虑露出预压土 面的高度。11帚址T応17鋼XvZl砂土卜 UL图2 站内路基堆载预压处理纵断面示意图6施工监测6。1施工监测目的(1) 预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降 量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定是否卸载进入下一道工序。(2) 预压填土、预压期内及运架梁期间，必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及 时掌握路基稳定性，确保施工安全。6。2施工监测内容(1) 基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测系统。正线路基

31、每 100150m设一 个监测断面，每桥路过渡段必须设置。随着预压土柱增高，测杆与套管相应加高，填土、 碾压过程中采取围护措施进行保护，测管出露预压土顶面控制在20cm以内，便于梁车运 行，预压卸载时分段拆除，观测连续。(2 )路基面沉降监测：在预压土方底部(即基床底层顶面)布置临时沉降板 ，埋置要 求和构造同正式中心沉降板，随预压土填筑而接高，位置尽量靠近基底中心沉降板，便于 集中进行观测、管理、数据对比等。预压卸载时分段拆除，观测数据接入后续的正式路 基面观测桩。(3) 坡脚位移监测：延用施工期的位移监测系统。松软土路堤在两侧坡脚外2m 10m处设位移观测桩，沿纵向每50m设一个观测断面.

32、采用直径10cm的圆木包桩,埋入地面以下1m。(4) 沉降板的埋设：沉降板由50X 50x 3cmC15钢筋混凝土板、测杆(© 40mmi钢管) 及保护测杆的© 75mmPV塑料管组成.沉降板埋设在路基基底面上。为了使沉降杆不受 破坏,杆长应随填土升高而逐段接高，每节长度为50cm,接高后的测杆顶面应高于套管上 口，在填土施工过程中应采取措施保护测沉设施 .在埋设点地面挖300X 300mnm勺土坑, 坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺 校正板面水平,再回填10cm厚土整平夯实,然后将PVCS料套管垂直套住测杆置于土面 上,使其与

33、沉降板保持10cm以上距离，在套管四周用土堆实，使其稳固，用水准仪连续 数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。在路基填筑过程中应使沉降板(杆)不受破 坏,沉降板周围1m范围内采用人工填筑，小型夯实机压实。6。3施工监测频次及要求(1) 成立专门观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测量精度达到二 级水准测量标准，并定时复核工作基点。(2) 沉降观测采用精密电子水准仪进行测量，测量精度需达到二级水准测量标准。预压土填筑期间每天观测一次；运架期间前一周每天观测一次，一周后按正常的预压观 测频次进行当路堤中心地面沉降每昼夜大于1。0cm坡脚水平位移每昼夜大于0。5cm 或沉降量突变时，应停止

34、填筑或梁车运行，分析原因，采取加固措施，并加密观测频次。(3) 预压土填筑至设计高程后，前三个月内每 7天观测一次，三个月后14天观测 一次，半年后一月观测一次，沉降和位移宜同时观测 ，直至评估通过。沉降观测记录表 如下：沉降杆观测记录观测日期初始高程(m)测杆长度(m )测杆顶高程(m )沉降量(mm )间隔天数(天)沉降速率(mm/ 天)（4）对测量结果及时计算整理，绘制“填土高度时间沉降量”关系曲线图 , 进 行分析研究。（5）此后对主要施工节点进行观测：卸载后、基床表层施工后、轨道板施工后、 铺轨精调，观测数据直至验收，移交运营单位 . 沉降变形观测点见附表一。7 进度、质量、安全保证

35、措施7.1 进度保证措施路基堆载预压，由于工期紧张，且施工受雨季影响较大，特别是DK621+586.11DK622+218.0锻路基为运架梁通道，因此施工必须保证有足够的资源投 入，统筹安排，合理组织 , 以保证总体进度目标的实现。为此制定相应的措施 :（ 1 ）认真分析，编制预压土填筑计划 , 做好各工序之间的衔接，以确保工期目标的 实现。（2）选用有丰富经验的优秀施工队伍施工 , 确保施工过程顺利。（3）充分投入劳动力、机械设备和物资。提前准备施工需要的各类材料；保证进入 施工现场的人员为熟练工、机械机况良好，数量足够；物资备料充足，满足施工需求 .（4）充分了解工程技术难点 , 针对技术

36、难点采取切实可行技术方案、技术措施。做 到技术准备先行，技术交底超前。7。2 质量保证措施（1）选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压 ,确保压实厚度， 填筑过程中 , 安排专人进行试验检测压实度 ;（2）施工过程中 , 做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土；（3）在填筑预压土之前，在基床底层顶铺设土工布，隔离路基防止预压土污染路 基，预压土顶面必须反包，确保路基填筑不被污染 ;（4）做好工后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观测的及时和数据准确 , 为预压土卸载提供合理的依据；(5 )充分保证预压时间，在沉降观测数据合格 , 通过沉降观测结果评估完成后，方 可卸载。7。3 安全保

37、证措施(1) 加强安全施工教育，提高全员安全意识 , 开工前进行安全教育和安全培训，堆载 预压之前，技术部门做好安全技术交底工作，避免施工过程中出现安全事故 ;(2)施工过程中，设专职安全员指挥预压土压实机械以及预压土运输车辆，尤其 填筑和压实边坡处，防止机械伤人和侧翻；(3 )施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟 火”等标志，夜间设红灯示警 ;(4 )预压土填筑时， 边坡两侧按照设计要求坡度堆码砂袋， 同时保证边坡的压实度， 防止由于压实不到位出现边坡滑坡现象 .施工组织设计（方案）报审表工程名称：滨海园区二期市政基础设施工程 8标致：工程监理我方已根据施工合

38、同的有关规定完成了路基堆载预压施工专项方案 的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基堆载预压施工专项方案承包单位（章）浙江腾宏市政建设项目经理日 期 2021 年2月20日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日 期 总监理工程师审核意见项目监理机构总监理工程师日期本表一式三份，经监理单位审批后，施工单位、建设单位、监理单位各存一份滨海园区二期市政基础设施工程8标路 基 堆 载 预 压 专 项 施 工 方 案编制单位：浙江腾宏市政建设编制人：审核人：编制日期:2021年2月20日滨海园区二期市政基础设施工程 8 标路基堆载预压施工方案一、编制依据滨海园区二期市政基础设施工

39、程 8 标施工图及设计交底等 设计文件；城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2021;公路工程质量检验评定标准 JTGF80/12004; 公路路基施工技术规范 JTGF10-2006;国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料；现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。二、编制原则合同要求的总体工期、质量目标的原则； 遵循设计文件的原则 . 认真核对设计文件资料，了解设计意 图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制 , 满足设计标准 和要求； 严格按照铁路施工安全操作规程， 严格执行上级有关安全方 面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方 面编制切实可行的施

40、工方案和措施 ,确保施工安全； 选择合理的施工方案、工艺 , 合理配置资源，遵循一切围绕 “便于施工，少占耕地 ,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则；遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原 则；遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。三、工程概况8标段纬七路、纬八路堆载预压情况统计见下表纬七路堆载预压情况统计表序号里程堆载高度堆载方式长度1K1+240K1+3651.8 3。4m等压预压8个月140m2K1+520K1+5353K0+825K0+9803.4 4.3m超载预压1m8个月155m4K0+779-

41、K0+825>4.3m超载预压1.7m8个月257m5K0+980- K1+326K1+125- K1+2407K1+365- K1+4098K1+32K1+57桥台后水泥搅拌桩1215m台后13m范围桩长15m台后12m范围内桩长12m100m9K1+100- K1+12510K1+410- K1+43511K1+495- K1+52012填方：83631立方，卸载6283立方纬八路堆载预压情况统计表序号里程堆载高度堆载方式长度1K0+830K0+9681。83.4m等压预压8个月352m2K1+7CK1+2853K1+285K1+3453。44。3m超载预压1m8个月60m4K1+3

42、45K1+3904.3m超载预压1。7m8个月45m5K0+967K1+997桥太后水泥搅拌桩1215m,台后13m范围桩长15m；台后12m范围内桩长12m90m6K1+040K1+0707K1+390K1+42089填方：83077立方，卸载11208立方上述表中的路基地段，一般路段路基挖出耕植土厚度30cm,河沟、河滨地段路基挖出淤泥50cm.温州地区素土资源匮乏，填方多采 用宕渣,路基施工时应分层填筑，每一层摊铺厚度20 30cm,均匀压 实，并达到压实标准。为解决地基与路基的不均匀沉降，上述路基 采用堆载预压方式处理，预压期不少于8个月的观测和调整期，当路基连续两个月沉降量小于5mm

43、时，可铺设路面结构。四、劳动力组织及机械配置1、劳动力组织、施工管理组织机构根据本工程施工要求，由项目经理牵头，工程部、物资部、设备 部、安质部具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。主要组织机构及人员配置序号姓名职务职责1卢祖帅项目经理负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排2梅恩龙工程部长主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析。3早立栋安质部长负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责 质量控制评定和环水保控制4任绍镯现场主管负责过程实施中技术控制，施工记录和数据米集整理5章腾测量主管负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制6789、施工队伍组织根据

44、过渡段施工特点，计划安排 2个施工队伍，负责预压土运 输、摊铺、整平、碾压.、劳动力配置根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公 司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管 理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。预压土运输：现场管理人员2人;操作司机20人；修理工4人3、材料配备材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合 理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范 或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。4、设备配备情况主要机械设备配置表序号机械设备名称规格型号数量设备情况1推土机D85型2台良好2挖掘机PC2202台良好3压路

45、机15t2台良好4压路机20t2台良好5平地机PQ-1852台良好6自卸汽车20t20台良好7装载机ZL504台良好五、施工方案理，车行道路基矿渣填筑（换填）最小厚度为0.9米，即挖方段路基 开挖后全断面宽度填筑方法为：0.5米矿渣+0。3米砂砾石+GLS5C土 工格栅+0。2米砂砾石+0.4米矿渣+堆载预压高度。以利于预压均匀、 土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑，填筑完成后，将 土工格栅回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，防止预压土流失，污染坡面堆载预压时间一般为8个月以上。堆载 预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布 设表”要求进行埋设，并计

46、算路基工后累积沉降量，确认满足设计 及规范要求后方可卸载.&堆载预压时间不小于8个月。待连续2个月路面中心沉降速率小于5mm月时卸载施工路面。施工顺序：0。5米矿渣0.3米砂砾石GLS50土工格栅0。2 米砂砾石t 0。4米矿渣堆载预压高度分级加载沉降观测土 方卸载基床表层1、施工工艺：1、填料选择：温州地区素土资源匮乏，填方多采用宕渣，路基施工时应分层填筑，每一层摊铺厚度2030cm均匀压实，并达到压实 标准 .2、施工放样 :路基基床底层填筑完成后， 由技术人员依据设计图 纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。 要求测量线路中线、 修坡边线和坡脚边线。3、刷坡：考虑到路基的防冻

47、 , 路基宽度统一按照设计边线外加 50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡 度为 1:1 。5，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松 散。4、铺设土工格栅： 基床底层施工完成后 ,先安排专人将基床底层表面进行清理 ,确保下承层表面无石屑等尖砾石， 填筑 0.5米矿渣 +0.3 米砂砾石 ,然后人工分段铺设土工格栅 ,铺设时延路基横向进行铺设 , 展开拉平，土工格栅搭接宽度不得小于30cm,两边重合部分应采用透明宽胶带或热熔法进行连接密贴，防止预压土污染路基本体.沉降观测标位置 ,可将土工格栅戳破 ,尽量使其孔径较小

48、.如孔洞较大可用透 明胶带进行粘贴 .5、堆载土方 :土方堆载时下部土方不宜选用尖利碎石之类， 以免 扎破土工格栅，预压土填筑过程中第一层填筑土摊铺后采用 15t 光 轮压路机碾压，防止压破土工格栅 .严禁摊铺及碾压设备穿过土工格 栅.堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性 般预压填筑每层不大于30cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实, 确保在填筑后，不陷车即可。预压土填筑过称中加强路基变形与沉 降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载 分析原因待变形稳定后，才能继续加载。6、沉降观测：预压填筑期间沉降观测频率一般为1次/1天,沉降量较大时观测频率为2 3次/1

49、天。预压填筑完成后沉降观测频率一般为 1次/1周（第1个月）；1 次/2周（第23个月）；1次/1月（三个月以后）。注意：观测为控制沉降量和填土速率，路段每间隔米布设一组沉降板和侧向位移观测装置，每组观测装置包括三个沉降板和二个侧 向位移观测桩。在填筑过程中应动态观测其沉降和侧向位移，加荷 速率应严格控制，一般填土不宜超过20cm/d,地基每昼夜沉降量不宜 大于10mm侧向位移=5mm超过以上控制指标时应及时调整加荷速 度.8、堆载预压时间不小于 8个月。待连续 2 个月路面中心沉降速 率小于5mm月时卸载施工路面。水平位移观测桩采用 （20cmx 20cm X 150cm） C25水泥混凝土

50、方桩，桩顶设置十字标志。7、沉降观测注意事项：、应采用有效措施，保护观测点，如果发现有观测点破坏， 应及时恢复，并联测，对比分析 .、雨天应加密观测，重点地段（高路堤、坡脚发现有积水等） 应加强观测，发现观测数据异常（两次观测沉降差 5mn时），应改 为13天观测一次，并及时与相关单位联系，共同分析解决。、沉降观测记录数据表格应统一格式，以满足沉降评估要求。8、施工监测目的 预压期间应对路基沉降变形进行连续监测， 根据检测结果分析 地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定 是否卸载进入下一道工序。 预压填土、 预压期内及运架梁期间， 必须对路基沉降和边桩位 移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全 .、施工监测内容 基底沉降监测： 延用施工期的中心沉降板监测系统。 根据路基 沉降观测断面布设表 . 随着预压土柱增高，测杆与套管相应加高，填 土、碾压过程中采取围护措施进行保护 , 测管出露预压土顶面控制在 20cm以内，便于预压卸载时分段拆除，观测连续。 路基面沉降监测：在预压土方底部（即基床底层顶面 ）布置临 时沉降板，埋置要求和构造同正式中心沉降板，随预压土填筑