基床表层试验段施工方案完整

1、基床表层试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录1、编制依据 32、工程概况 32.1 路基总体情况概述 32.2 试验段的选择及方案 42.2 。1 试验段的选择 4试验段方案 43、试验段试验的目的和范围 43。1 试验段试验的目的 43。2 试验范围 44、人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入情况55、试验段的施工准备 65.1 现场施工准备 65.2 测量工作 75.3 填料准备及要求 76、基床表层施工方案 77、试验段总结 128、主要技术措施 128。 1 质量保证填筑的技术措施 128.2 试验段施工质量保证措施 138.3 工程施工安全措施 13

2、路基基床表层试验段施工方案1、编制依据邯黄铁路U标段施工设计图邯黄铁路U标段招标文件客货共线铁路路基工程施工技术指南铁路路基工程施工质量验收标准铁路路基施工技术安全规程路基设计通用图铁路工程土工试验规程2、工程概况2。 1 路基总体情况概述新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程设计为时速120公里单线国铁I级铁路, 位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邯济铁路相连 ,线 路长 380.048km 。我分部所属二标段跨越巨鹿、南宫、新河、冀州、枣强五县 市,始于广宗与巨鹿交界线 DK89+700 ,向东北方向跨越 324 省道、327 省道、 青银高速公路、 308 国道后折向东在申

3、家庄水库北岸设新河站,进入衡水市跨 越 106 国道后设冀州站,经枣强县跨 282 省道、大广高速公路、既有京九铁路 后止于肖张跨大广高速公路特大桥黄尾 ,里程 DK167+494.85 ,正线全长 73.064 公里,以路基为主,均为填方。设计铁路路基基床表层厚度为 0.6m ,基床表层上部填筑 0。5 米厚 A 组土 或级配碎石,下部填筑 0.1m 厚中粗砂,并于中粗砂中间全断面铺设一层复合 土工膜 (600g/m2) ,过渡段的基床表层填料与压实标准与相邻基床表层相同。 其 中自 DK89+700DK129+900 基床表层采用级配碎石填筑， DK129+900DK167+494 。85

4、 基床表层采用 A 组土填筑。全线级配碎石填筑 共计 16.95 万方， A 组土填筑共计 10.72 万方，中粗砂 6。04 万方。2。2 试验段的选择及方案2.2 。1 试验段的选择根据本标段目前施工的实际情况及现场交通、 水电情况等综合分析比较， 将路基基床表层试验段拟定在 DK114+300DK114+500路段，全长200m，基 床表层填筑范围内设计包含基床表层级配碎石的填筑路段，具有表层施工时连 续、完整的代表性。该段路基的路基顶部全宽 7.7m ，目前已完成拟定试验段范围内全部路基 基床以下路堤、基床底层的施工。2。2。2 试验段方案 试验段分两阶段进行 ,第一阶段进行路基基床表

5、层下部中粗砂及复合土 工膜的施工。第二阶段进行路基基床表层级配碎石的施工，每层松铺厚度按 29cm 控制。 试验段施工 :计划于 2012 年7月15 日2012 年7月20 日进行.3、试验段试验的目的和范围3。1 试验段试验的目的通过路基基床表层试验段施工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工工艺和机械设备的配置方式，选定满足施工要求的压实机具、所用 填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳含水量控制等工艺参 数，选定经济、合理、准确的检测手段。收集相关数据，指导全线路基基床表 层大面积施工并达到铁路路基工程施工质量验收标准的要求 .3.2 试验范围 路基基床表层下部中

6、粗砂及复合土工膜施工的施工工艺 路基基床表层级配碎石填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。4、人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入情况为保证该基床表层试验段能按计划顺利进行， 确保工期和质量，该试验段由 我分部第二架子队负责施工，现场管理、技术、质检、检测、施工人员已全部 到位，满足施工需要，人员名单及相关资料详见表一。并配备精良的机械和测 量、试验检测仪器设备投入到本工程，配备维修人员，保证进场机械设备的完好 率和利用率，设备清单详见表二。表一主要施工人员及分工表序号姓名职务主要分工工作内容1梁金宝分部经理统一组织统筹安排2夏为民分部书记统一协调协调各方关系3刘明才总工技术指导施工组织

7、指导4赵连锋架子队长组织施工现场指挥、调度5董嘉莲副总兼工程部长协调、管理优化方案、开工报告、现场质量控制6平安方试验室主任试验检测土工击实、压实度、含水量检测7张世忠测量队长测量监测施工放样8张勇物资部长物资保障设备、材料供应9吴雷副总兼安质部长安全监察安全交底、安全检查10王云技术主管技术控制技术交底、现场质量控制、质检资料报检11王成栋主管工程师技术控制施工记录填写、现场质量控制、质检资料填写，12王友参技术员现场施工施工记录填写、资料收集及整理表二主要机械、设备及检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机大宇220台2良好2装载机厦工 XG951 50台2良好3振动压路机徐

8、工XS202G台2良好4推土机山推SD160台2良好5平地机徐工GR180台1良好6洒水车东风辆1良好7自卸车欧曼336辆10良好8全站仪TCRP1201套2合格9水准仪AT G6台1合格10水准尺5m铝合金尺把2合格11平板荷载试验仪K30套1合格12灌砂筒©150mm个1合格13电子天平套2合格5、试验段的施工准备5。 1现场施工准备基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸、核对压实标准 ，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。5。2测量工作恢复线路中、边桩,测量路基横断面，按照设计要求放出线路的边线为了保 证路基表层填筑的平整度和高程，直线段每2

9、0m设一桩，平曲线每10m设一桩，放出基床表层的准确位置，用石灰撒线标出，并在两侧设置钢钎控制桩，测 量并标出基床表层边缘的设计标高，施工时拉钢钎绳引导摊铺作业，达到有效 控制基床表层高程、厚度和平整度的目的.5。3填料准备及要求（1） 基床表层选用符合设计文件和验标要求的中粗砂、复合土工膜、级配 碎石填料。后附试验报告。（2）基床表层采用粒径不大于15cm的级配碎石填料，填料必须严格控制 0.075mm以下细集料的含量 （不大于15%）和颗粒级配；中粗砂填料标准： 中砂（粒径大于0.25mm颗粒的质量超过总质量的50%）应采用细粒含量小于 5%的级配良好的中砂；粗砂（粒径大于0°5

10、mm颗粒的质量超过总质量的50%） 应采用细粒含量小于 5%的级配良好的粗砂.细粒含量是指（dO。075mm）的质 量占总质量的百分数.（3）填料选用冀州加工厂的级配碎石，对其颗粒密度、筛分等指标进行测 定，试验合格。填筑前应做好中粗砂、级配碎石等各种原材料的备料工作。填筑 时每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料 .6、基床表层施工方案基床表层填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑施工，按“四区段，六流程” 的施工工艺组织施工，施工工艺流程图及路基横断面图见下图：图1基床表层填筑施工工艺流程图7*图2 路基横断面示意图（单位：m）6.1基床表层下部中粗砂及复合土工膜铺设施工工艺及方法中粗

11、砂及复合土工膜施工工艺框图（1）验收下承层对施工完毕的中粗砂的下承层（改良土 ）按照铁路路基工程施工质量验收 标准进行验收，验收合格后恢复线路的中线、边线 ,直线段每 20m 设一桩， 平曲线每 10m 设一桩，放出中粗砂隔离层的准确位置，用石灰撒线标出，并在 两侧设置钢钎控制桩，测量并标出中粗砂隔离层边缘的设计标高，施工时拉钢 钎绳引导摊铺作业。首先铺设一层土工格栅，铺设前下承层表面应平整、密实 并清除表面坚硬凸出物 ，铺设时沿路基横向铺设，铺设宽度为 3.0 米，纵向搭 接长度 30cm ，土工格栅铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴、 不得有褶皱、扭曲。（2）底层砂摊铺 摊铺中

12、粗砂采用装载机运输，人工摊铺、整平。因严禁碾压及运输等设备 直接在土工格栅上碾压或行走作业 ,铺设时须随铺随覆盖，并保证摊铺均匀。（3）复合土工膜的铺设及上层隔离砂摊铺 根据测量放线全断面进行铺设，铺设复合土工膜前砂垫层表面应平整， 不得有坚硬凸出物， 铺好后及时填上层砂覆盖， 避免受阳光长时间的直接暴晒。 铺设时应铺平，松紧适度，表面不得褶皱或损坏。铺实后用U型铁钉或竹 钉加以固定。 复合土工膜铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。 上层隔离砂铺设完成后不做碾压和检测 ,但必须保证铺设厚度要均匀， 待上部第一层级配碎石填筑完成后做一个碾压层满足基床表层级配碎石的压实 标准即可。6.2

13、 基床表层级配碎石施工工艺基床表层级配碎石亦采用横断面全宽纵向水平分层填筑施工，填筑过程按 照“四区段，六流程”的施工工艺组织施工：(1) 填前施工准备基床表层级配碎石设计厚度 50cm ，分 2层填筑施工，按照 1.16 的松铺系 数，每层松铺厚度 29cm 。根据设计要求计算该层级配碎石填料的用量，并按 车斗容量和预定摊铺厚度卸级配碎石 .级配碎石施工前恢复线路中线、 边线 ,直线 段每 20m 设一桩，平曲线每 10m 设一桩 ,放出第一层级配碎石的准确位置，用 石灰划摊铺级配碎石的方格网 ,并在两侧设置钢钎控制桩， 测量并标出底层级配 碎石边缘的设计标高 ,施工时拉钢钎绳引导摊铺作业。

14、采用框格法控制摊铺数量及松铺厚度，每车装级配碎石 12m3,每层级配 碎石的压实为 25cm, 由路基断面图可知 ,每半幅路基级配碎石第一层底宽 4。 65m，第二层底宽为4。25m,顶口宽为3。85m.框格取4。65 M.45m，车级 配碎石均匀摊铺在俩个框格线内 ,首先是推土机进行粗平， 然后人工配合平地机 精平，精平后测量摊铺级配碎石的顶面高程，以备计算松铺系数。(2) 摊铺级配碎石 摊铺使用推土机粗平，将成堆的填料分散开大致整平并根据设计要求调整出 4%的排水横坡。整个填筑段粗平完毕后人工配合平地机顺线路方向进行精 平。机械整平过程中专人跟踪监控 ,根据两侧设置钢钎控制桩控制填料的松铺

15、厚 度和高程 .填筑层表面应达到无显著的局部凹凸，并有符合设计要求的横坡 .机械整平完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面及边坡部位，松铺厚 度符合试验段方案预定的厚度 ,对于粗料集窝的部位补细后拌合均匀。(3) 含水量调整 现场整平摊铺完毕后，现场试验检测含水量，视填料的含水量决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。为便于施工，达到最佳的碾压 效果，本标段采用的级配碎石的含水量应控制在 5%6%范围内。(4) 碾压用平地机刮平 2 遍，测量顶面高程保证刮平后的平整度满足基床表层的要 求后采用两台 20t 重型振动压路机碾压，碾压遵循先轻后重、 先慢后快的原则， 碾压时采用“先静压

16、、后弱振、再强振”的方式,最后静压收光。即先静压1遍， 再弱振1遍、然后强振碾压46遍。根据经验，从强震4遍开始每强震一遍检 测孔隙率和K30,直至达到要求的孔隙率和 K30标准，静压收面，收面后再次测 量高程,用于计算压实厚度和松铺系数。在碾压过程中，直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压碾压过程中禁止急停、变速、转弯，碾压时 各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度应2m，沿线路纵向行与行之间轮 迹重叠应40cm,上下两层填筑接头错开应3m。两侧路肩采用人工配合小型夯 机夯实，施工过程中做到压实均匀，没有漏压、死角.碾压过程中对振幅大小、碾 压遍数

17、、压路机行驶速度做好记录。碾压完毕后，压实厚度不大于25cm,路基表面应平整且无明显轮迹，基床表 层质量应符合设计要求，局部表面不平整处应补齐并碾压。(5) 试验检测碾压完毕后会同监理工程师共同对级配碎石的填筑质量进行检测验收，检测孔隙率和K30及填筑宽度、厚度等检验项目，检测方法及标准见表13。(6 )接缝处理横缝采用平接缝施工时全部碾压，待下次施工时在接头处用三米直尺检测 平整度，将平整度不合格的地方刨齐，然后再进行新料施工整型及碾压时,派专 人在接头处处理，保证接头的平整及顺接。表1基床表层填筑厚度及压实质量标准填料厚度(m)压实标准适用范围地基系数K30(MPa/m)孔隙率 n (%)

18、级配碎石0.5三150V 28路堤表2基床表层填筑压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法级配碎石每层地基系数K30检查4个点，其中：距路基边 缘2m处左右各1点、路基中间2点K30平板载荷仪沿线路纵向每层每100m每压实层检验6点,左 右距路肩边线1米各1点，路基中部2点灌砂法表3基床表层一般项目允许偏差及检验标准序 号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至路 肩边缘 距离不小于设计 值每100m等间距检杳3个断面尺量2宽度不小于设 计值每100m等间距检杳3个断面尺量3横坡±)0 5%每100m等间距检杳5个断面坡度尺量4平整度15mm每100m左右侧各等间

19、距检杳5点2o 5m直尺配 合塞尺量测5厚度不小于设计 值每100m等间距检杳2个断面， 左中右各1点挖坑尺量6高程±20mm每100m等间距检杳3个断面， 左中右各1点观察、尺量(7)修整养护已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护。严禁在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车第一层达到养生期后，进行第二层的施工，施工流程及施工工艺同第一层 施工前根据第一层总结的松铺、压实厚度及松铺系数推算第二层施工的松铺厚 度，并进行验证。再次总结各项施工参数综合第一层形成试验段施工总结。施 工时注意两层间的横向施工缝错开 3米。7、试验段总结试验段施工结束后及时对试验结果及各

20、项检测资料进行总结，得出最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械人员配备和合理的施工方法，并将试验段总结报告上报监理，申请全线基床表层填筑施工&主要技术措施8。1质量保证填筑的技术措施格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法,在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配 摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致;采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。8。2试验段施工质量保证措施严格控制施工中的各项关键工序每道工序完成后，首先由架子队负责人自 检,通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验。严格控制填料

21、质量：对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运 输车辆，技术员对每车填料进行目测，不符合要求的填料立即清退出场。对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验并作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性 .8.3工程施工安全措施对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预 告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通 ；对司机进行经常性的安 全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设 立明显标志,防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序 和运行路线，确保协调施工，安全

22、生产.工程部：施工技术安质部：质量目标、质量安全检查控制试验室：试验检测测量站：施工测量计划部：计划、预算、合同管理 财务部：财务管理保障部：材料采购、机械设备的采购及保养办公室：配合质量检查及技术教育和培 训非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机 械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶,礼貌行车.严禁机械带病 运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。 附件一：质量保证体系框图质量管理领导小组组织保证项目经理 项目副经理 项目总工 架子队长 质检工程师施工准备挑选合格的技术人员和技术工人 提交工程进度计划，编制施工方案 工程原材料

23、、预制构件、半成品的质量检验 施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制附件二：安全保证体系框图TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段：TJ-11标编号：致：铁科院（北京）工程咨询中外联合体京沈客专辽宁段JL-6标（监理站）我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基基床表层级配碎石试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查附:路基基床表层级配碎石试验段施工方案施工单位（章）：技术负责人：日期：专业监理工程师意见:专业监理工程师:日期：监理工程师审核意见：项目监理机构（章）总监理工程师:日 期:中铁大桥局京沈客专

24、辽宁段TJ-11标路基基床表层级配碎石试验段施工方案中铁大桥局集团京沈客专辽宁段TJ 11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段 TJ-11 标路基基床表层级配碎石试验段施工方案审批：中铁大桥局集团京沈客专辽宁段 TJ-11 标项目经理部年 月 日目录1 编写依据 12 工程概况 13 试验段的设置 24 试验段试验的目的和范围 34.1 试验段试验的目的 34.2 试验范围 35 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 3 5。1 施工人员配备情况 35。2 机械设备配备情况 55.3 测量、检测仪器设备配备情况 56 施工进度计划 57 施工方法 67。1 施工准备 67.2 水泥

25、级配碎石拌制 77.6 汽车运输 87。7 摊铺整平 87。8 碾压 87。9 压实检测 97.10 续压检测 97。11 数据分析 97。12 后续试验 97.13 边坡整修 97。14 养护 97.15 试验成果书 107.16 施工注意事项 108 质量保证措施 108.1 质量控制标准 108。2 质量保证措施 119 安全保证措施 1310 环保措施 14路基基床表层级配碎石试验段施工方案1 编写依据1.1 新建铁路北京至沈阳客运专线(辽宁段)工程站前施工JSLNTJ 11 标段实施性施工组织设计；1.2 高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2021 )；1.3高速铁路

26、路基工程施工技术规程 (Q/CR 9602-2021 ) ;1.4高速铁路设计规范 ( TB10621-2021 );1。5铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程(Q/CR 9210-2021 )；1。 6铁路工程土工试验规程 (TB10102-2021) ；1。 7路基设计图(京沈客专施路-430431);1。 8路基大样图(京沈客专施路通-0139)。2 工程概况新建铁路北京至沈阳客运专线 (辽宁段) 站前工程 JSLNTJ 1 1标，标段起讫里程为 DK605+320。95DK634+404.57，全长29。084km.位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。

27、路基工程分为新民北站场路基( DK632+296.66 DK634+404.57 ) 和区间路基(DK621+586.11DK622+217.09 )两段，其中新民北站 2。107km，区间路基631.98m.本标段路基为 路堤填筑施工，基床厚度为2。 7m,基床表层上部设置混凝土基床，依次为0。5m厚的C35砼，0。98m 厚的 C20 砼， 0.67m 厚级配碎石掺 5%水泥， 0.55m 厚的 A、 B 组土基床底层， 基床以下填筑 A、 B 、 C 组土。主要技术标准：( 1 )铁路等级：客运专线 ;2)正线数目：双线；(3) 设计行车速度：350km/h;(4) 正线线间距：5.0m

28、;(5) 最大坡度：20%。，困难条件下不应大于30%。；(6 )最小曲线半径：7000m；(7) 牵引种类：电力；(8) 到发线有效长：650m;(9) 列车运行控制方式：自动控制；(10) 行车指挥方式：综合调度集中 ；(11) 建筑限界：按满足 350km/h速度规范执行；(12) 列车类型：动车组(13) 轨道结构：CRTS川型板式无砟轨道结构型式 .3试验段的设置根据本标段现有施工状况，我部决定路基基床表层级配碎石试验段设置在新民北站DK633+500 DK633+700 区域。DK633+500DK633+700段基床表层级配碎石结构形式：线路中心处厚度为0。67m,线路两侧厚度为

29、0。97m,由5%坡度转为平坡，根据高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR 9602 2021)要求，每层厚度不大于30cm，不小于15cm的要求，对级配碎石进行分层。级配碎石两侧模板设置方式为利用基床两侧包边土作为土模，分层同步填筑压实详见图3 1、32。图3 1路涵基床表层级配碎石分层示意图1I车 3二 C2他一图3 2 路涵基床表层级配碎石横断面示意图4试验段试验的目的和范围4。1试验段试验的目的（1）确定本地区经济合理的施工工艺，选定满足施工要求的压实机具及压实条件下合理的松 铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段，指导本 标段大面积基床表层级配

30、碎石填筑施工。（2 ）摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理 方法和质量控制手段4。2试验范围基床表层级配碎石填筑的施工工艺（含检测手段）；5施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况5。1施工人员配备情况工区组织机构框图如下中铁大桥局新建北京至沈阳客运专线TJ 11标四工区经理：袁赤波工区总工：刘源工区副经理：颜卫星试 验 室工程管理部路基综合架子队站场工程架子队施工人员配备见下表。施工人员配备情况表序号工种数量备注1架子队长12技术负责人13施工员24技术员25质检员16安质员17试验人员28测量人员29材料员210司机1611普工205.2机械

31、设备配备情况本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置及性能见下表。机械设备配备情况表序号机械名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机小松360台1良好挖、装、拌2推土机山推160台1良好初平3压路机徐工XS262J台1良好碾压4平地机天工160台1良好摊铺整平5自卸汽车20T辆8良好运输6洒水车10T辆1良好7装载机柳工50台1良好装、卸8小型压路机台1良好碾压5.3测量、检测仪器设备配备情况测量、检测仪器设备配备见下表。测量、检测仪器设备配备情况表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪徕卡TC402台1合格

32、2电子水准仪DINI12套1合格3水准尺2m铟瓦尺把2合格4数显鼓风干燥箱HG-101套1合格5灌砂筒?200台1合格6动态变形模量测定仪GTJ-Evd台1合格7电动击实仪JZ2D台1合格8平板载荷测试仪K-30台1合格9电子秤ACS 30-JZ套1合格6施工进度计划 8月10日，总计10天，其中：施工准备 2021.8。;级配碎石填筑 2021。 8.32021。 8。 4;养生 2021。8.42021。8。10。本路基基床表层级配碎石试验段施工计划开始时间为:2021年8月1日，结束时间为2021年7施工方法根据高速铁路路基工程施工技术规程的规定，为保证路基施工质量，加快施工进度，为开工

33、后路基填筑提供科学依据，在路基基床表层级配碎石填筑施工前在试验段进行填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。7.1施工准备技术准备2021年8月3日前请监理工程师到现场进行路基基床底层验收.验收项目：基床底层平整度、坡度、高程、宽度及压实质量，并对级配碎石拌合站及各项原材料进行验收，同意后进入下一道工序施 工准备。根据高速铁路路基工程施工技术规程要求：采用大型碾压设备时，级配碎石压实厚度不大于2m 范围内摊铺水泥级配碎石，采用小型振动压路机碾压。小型压路机为手扶式双钢轮振动压路机，自重550Kg ,激振力为30KN。我工区试验段根据对级配碎石的分层制定松铺厚度如下：线

34、路中心处第一层松铺厚度为 22cm，第二层松铺厚度为 18cm。线路两侧边缘处第一层松铺厚度为30cm,第二层松铺厚度为27cm。为使施工中高程、宽度透明化，在填筑区域使用厚度标尺杆标出线路中心处级 配碎石填筑厚度,使用土模高度标出线路边缘处级配碎石填筑厚度。结合图纸对试验段部位进行复核,查看有无四电预留接口及综合接地线铺设,确认无误后方可进行施工。7。 1.2 施工机械挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机和运输车辆等机械设备按试验需要配备齐全,保养 维护完好,作业人员须经培训符合要求方可上岗。7。 1。 3测量放样根据设计院的线路桩资料及图纸提供的测量数据进行施工复测,恢复基床表层级配碎石

35、中间桩 位并做标记,加密水准点,测量放出路基基床表层级配碎石坡脚线并撒上石灰作为标记。7.1.4 试验准备 明确试验方法,配备试验仪器和专业试验人员,经培训合格并对路基检测工艺熟知。7。2、水泥级配碎石拌制7。 2.1 、级配碎石拌和站设置我工区在新民市梁山镇费岗子村 314省道旁 1 号混凝土拌合站内建有级配碎石拌和站 HZS90 和 HZS120站各一座。级配碎石原材来源于周坨子乡采石场， 水泥是辽阳天瑞辽塔缓凝型 水泥。 原材进场后都检测合格。级配碎石配合比准备试配,准备报监理工程师批准。拌和料需拌制均匀 ,采用不同粒径的碎石和石屑,按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌和 料。在正式拌

36、制级配碎石拌和料之前,调试所用的场拌设备,使拌和料的颗粒组成,水泥用量以及 含水量都能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和 确定拌制需要水泥、各种级配的碎石数量,以使基床表层级配碎石水泥级配碎石填层具有较好的强度和刚度。7。 4。2 含水量及灰剂量测定在级配碎石拌和场进行拌和装车前，试验人员进行含水量、灰剂量(EDTA )测定，适配的级配碎石的最佳含水量，含水量测定不得超过最佳含水量的±1%，考虑级配碎石站距施工现场较远，可使级配碎石含水率略大于最优含水率。基床表层级配碎石掺入5水泥。7。6 汽车运输装料时车要有规律的移动，使拌和料在装车时不至

37、于产生离析，采用自卸车运输并保证足够的 运输车辆，车辆运输过程中用遮阳蓬布覆盖以降低其蒸发量。7.7 摊铺整平在基床表层级配碎石填筑施工时先进行A 、 B 组料包边土摊铺 ,根据测量组高程推算所确定的填筑宽度及与级配碎石搭接位置， 进行上料 ,包边土摊铺由人工进行找平 ,控制集料窝产生， 松铺厚度根 据路基填筑施工工艺性试验得出松铺系数1。33 进行。包边土摊铺完成后进行级配碎石的摊铺工作，松铺厚度按初设计进行摊铺施工。级配碎石摊铺采用方格法进行卸料控制，使用推土机、挖机配合均匀摊铺四周，然后按厚度标 尺杆所示高度进行粗平，粗平使用人工配合机械.每一摊铺层填料中的粗细料均匀摊铺，有粗集料、细集

38、料窝处使用人工进行整平 ,并使层厚均匀，层面平整。平整面要做成5横向排水坡。由测量人员及技术人员共同测量断面虚铺顶标高，确定实际虚铺厚度。试验段准备根据前两层的试验结果进行比较，每层测量控制按两侧断面,每个断面 3 个测点，测点用铁钉红布标示。在精平后用水准仪先在各测点测量原始高程。碾压完毕在测点测量出碾压完后 高程，及时做好每层的测量数据记录,以便得到准确的结论。7。8 碾压基床表层级配碎石包边土及级配碎石摊铺整平后,采用大、小型振动机械结合进行碾压，沉降观测标周围 1m 范围内禁止大型振动机械进行碾压，避免对沉降观测标造成挤压，采用小型压路机压 实，并采用防护罩防护 ,防止机械碰撞 ,每次

39、接管后高度应高于填筑面。 其余采用 26T 压路机碾压压实； 碾压时先静压后振压 ,先慢后快，由弱振至强振。作到碾压无死角，碾压均匀，达到施工图及质量标准规定的压实度。碾压纵向进退式进行，纵向碾压搭接 2米，横向轮迹重叠不小于 40cm，前后相邻两区段不小于 2。0m，上下两层填筑接头处相错不少于 3m。26T压路机先进行全断面 1次静压，每次强振后，试 验人员进行地基系数 K30，动态变形模量 Evd、压实系数K的检测。7。9 压实检测初压结束后，进行压实指标检测。同时，由技术人员、测量人员共同对基床表层级配碎石中线、 左右距中线进行断面标高测量，确定实际压实厚度。7。10 续压检测对试验段

40、路基进行续压续检 ,每强振一遍检测一次，检测方法同前，并认真记录松铺厚度、压实 厚度、碾压次数、压实质量等相关数据 .每一层达到验标的压实系数 K、 K30、 Evd 要求 ,并经监理工 程师检查同意后 ,进行养生施工直至达到设计强度后方可进行下一层施工。7.11 数据分析详细记录填料类别、含水量、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的 压实厚度及对应试验数据 .以表格形式 ,对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应分析记 录，同时绘制关系图。7.12 后续试验第二层填筑施工改变松铺厚度进行施工，其他参数试验方案同上，并做好施工记录.7.13 边坡整

41、修随每道填层的铺筑、 碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修， 清除多余填料，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整齐平顺。7.14 养护每层填筑完毕 ,为使掺入的水泥得到凝固 ,必须进行人工洒水覆盖塑料薄膜养护。 级配碎石施工完 毕后，严禁任何行人和车辆在养护期间进入。7.15试验成果书施工完成3日后,完成对数据进行分析、确定经济、合理、成熟的施工工艺，完善试验成果书，报监理工程师验收合格后，本段路基填筑按此组织施工。7。16施工注意事项（1） 基床表层级配碎石填筑应按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工，每个区段 的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或

42、流程内严禁几种作业交叉进行。（2） 基床表层级配碎石与结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要 求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤（3） 在基床表层级配碎石填筑施工时先进行AB料包边土填筑，完成后再进行基床表层级配碎石填筑，以便减少级配碎石的整体施工时间，保证从拌合到填筑完成的整个过程在4小时内完成.（4） 距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压.8质量保证措施& 1质量控制标准8.1。1压实标准基床表层级配碎石填层的压实质量应按下表采

43、用地基系数K30、动态变形模量 Evd和压实系数K三项指标控制。基床表层级配碎石级配碎石填层压实标准项目地基系数K30(MPa/m )动态变形模量 Evd （ MPa ）压实系数K压实标准> 150> 50> 0.95检验数量：正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验动态变形模量Evd和压实系数K各6点，其中路基左、右距路基边线1。5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K304点，其中路基左、右距路基边线1.5m处1点，路基中部2点.监理单位按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，但至少一次。外形尺寸控制标准基床表层级配碎石填层的允许偏差、检验数量

44、及检验方法应符合下表的规定。基床表层级配碎石填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1填筑厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器2路肩咼程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器3中线至路肩 边缘距离+ 20mm0沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡± 0。5%沿线路纵向每100m抽

45、样检验5个断 面坡度尺量6平整度不小于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3。0m直尺量8.2质量保证措施成立质量控制组织机构项目部成立以工区经理为组长，工区副经理、工区总工为副组长，相关部门、架子队负责人为成员的质量控制组织机构，各负其职，从各个环节控制施工质量& 2。2建立健全自检制度建立“横向到边、纵向到底、 控制有效”的质量自检体制，在施工过程中严格执行“三检”制度,级配碎石填筑过程中技术人员全程监控，每级须签字确认才可进行转序，认真接受建设、监理单位 和社会质量监督单位监督和检查。& 2.3充分准备预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通

46、过较好的准备工作， 保证施工有序进行。& 2。4制定并加强专项技术交底因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况 编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。加强对施工人员的专业技术交底培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。8.2。5料源控制路基基床表层级配碎石施工，级配碎石填料是关键。按照客运专线对级配碎石填料的特殊要求对拌和站生产的级配碎石填料进行生产控制，进行试验比对分析从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定生产出符合要求的级配碎石填料。从源头控制，不合格填料严禁装车。基床表层级

47、配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求：（1） 碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20% ；（2） 质软和易破碎的碎石含量不应超过10%。检验数量：施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。（3）基床表层级配碎石粒径级配应符合下表的要求。基床表层级配碎石粒径级配要求级配 编号通过筛孔（mm）质量百分率（）50403025201052。50.50.075110095 100一一60 90一30 6520 5010302102一10095 100一60 90-30 65205010302103一一10095 100

48、一50 8030 6520 501030210& 2.6填料控制（1 ）级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各类集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填 料出场控制含水率范围内检验数量：每工班检验 2 次，含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数。（2 ）级配碎石出场前应进行最大干密度试验，试验时应取延迟一定时间的试验值,延迟时间根据所选工艺试验确定，但不应大于 4h。检验数量：施工单位每 5000 m3 检验 1 次。8.2.7 加强检测以检测为控制主线 ,贯穿施工全过程， 以科学的检验检测手段获得真

49、实可靠数据， 全面指导施工。 严格控制路堤填料种类及填筑质量，随时对级配碎石填料进行取样试验,同时控制其摊铺厚度以及压实质量 ,填筑压实质量以及相关尺寸必须符合上述相关规范要求。9 安全保证措施（ 1）实行安全责任制，建立安全保证体系，组成施工队长任组长的安全领导小组，工长及专职 安全员 ,班组设兼职安全员，逐级负责日常安全施工工作。（ 2）本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案 认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想， 以防患于未然。（ 3）对现场施工人员进行安全知识、技能教育培训，严把安全施工交底环节，

50、严禁赤脚、穿拖 鞋，高跟鞋进入施工现场，严禁带病、酒后作业 .（ 4）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,定期检查和维修机械设备 ,保证使用安全。机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上 岗 ,严禁机械、设备带病和违章作业 .（5）路基土方工程施工，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理， 经常检查制动和运转部分情况，防止意外施工发生。在便道上对向行驶车辆应提前避让。在运输繁 忙道路口 ,设立安全督岗 ,指挥车辆及行人通过， 并在施工现场与公路交叉口设立警示牌， 车辆限速行 驶，防止交通事故发生，10 环保措施（1）成立

51、环保工作小组 ,配置环保专职人员 ,切实贯彻环保法规， 各工区、 班组派人参加， 将环保责 任和义务落实到人。（ 2）严格执行国家及当地政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，生 产、生活设施按环保要求进行布置随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构 工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事 .（ 3）施工中按照上级要求做好排水工作,防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田。（ 4）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖 ,严禁四处乱扔 ;生活圬水处理设化粪池，不直接排放 ,避免污 染水源。（ 5）对施工人员进行环保教育，使施工人

52、员牢固树立环保意识，自觉遵守环境保护法、建筑法及地方政府有关法规、条例。（ 6）在干燥季节，级配碎石填料运输及填筑施工时,运输装料应适中并蓬布覆盖 ,配备洒水车对施工便道、路基填筑作业区进行洒水固尘,防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。（6 ）对清理场地的表层腐植土 ,砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的弃土场进行废弃掩埋.（ 7）A、B 组填料取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水 坡,在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。（ 8）弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭要 做适当处理 ,比如整平绿化等。目录1。编制依据 12. 工程概况 12。1 工程概述 12。2 主要技术标准 12。3 参建单位 13。试验段的选择及目的 13.1 试验段的选择 23.2 试验