填石路基施工技术及质量检测完整

1、填石路基施工技术及质量检测完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）填石路基施工技术及质量检测摘要： 填石路基作为一种特殊结构型式的路基， 在山区公路建设中正得到广泛应用。 本文主要从填石路基的施工技术、 质量检测两个方面进行概述， 对填石路基的设计、 施工和质量检测具有一定的指导意义 .1 前言随着公路建设的迅速发展， 公路不断向山区延伸 , 地形地质条件更加复杂， 路基高填深 挖和隧道工程成为不可避免 . 利用路堑和隧道开挖产生的工程性能优良的大量石质弃渣， 不 仅有利于克服山区缺乏优良土质填料的缺点, 还能便于就地取材，少占田地和减少环境污染，减少弃渣对沿线生态环境破坏和诱发地质灾害

2、，其社会经济效益相当显著。路基施工 中利用开山、架桥、掘隧时伴生的废石碴填筑的路基称为填石路基。填石路基在填料的工 程特性、 路基结构、 施工工艺、 质量检验与控制方面与常规的土质路基有较大区别 , 是一种 特殊结构型式的路基。本文主要对填石路基施工技术及质量检测进行了论述。2 施工技术填石路基施工技术会影响到填石路基的整体性，透水性和沉降等方面，因此在施工中 必须对填石路基的地基处理、 填料处理进行必要的控制以达到填石路基的整体性好,透水性能好，沉降小的要求。2.1 填石路基的地基处理2。 1.1 填石路基地基承载力方面要求 填石路基对地基的沉降要求较为严格， 在填石路基填筑前应对地基的承载

3、力进行测试， 地基的承载力应满足路基不同填筑高度的要求： 当填石路基填筑高度小于 10 米时，地基承 载力不宜低于150Kpa ;当填石路基填筑高度为 1020米时,地基承载力不宜低于 200Kpa； 当填石路基填筑高度大于 20 米时 ,路基应宜填筑在岩石基底上。2.1.2 填石路基地基处理要求在填石路基填筑前，首先应对原地面进行表面清理，清除树木等杂物.一般耕地土地段原地面应清除表土 15cm深，同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹处，并按规定进行压实 .当基底为松散土， 且含水量较高时 ,压实前应先进行翻晒， 使其重型压实度不 小于90% ;当填石路基高度大于80cm时，基底

4、压实不应小于95%。当路堤基底原状土的强度 不符合要求时，应进行换填，其换填深度不小于30cm。若遇到不良地基(膨胀土、盐渍土、黄土等 )时,应视具体工程条件采取清淤、排水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施进 行加固处理。2。 1 。 3 填石路基地基处理方法(1) 填石路基石质地基的处理石质地基较为理想， 其承载力较大， 能为填石路基的稳定性提供较为理想的支承保证。 如果对石质地基的要求过低或施工时处理不当，其承载力的不均匀现象仍然会对路基产生 不利的影响，应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。(2) 岩石和土混合地基的处理岩石和细粒土混合地基 .这种地基的强度很不均匀，同时其表面不易整平

5、，如不采取必 要的处理措施将会对路基的稳定性有较大的影响，故在路基填筑前应进行合理处理。对于岩石和细粒土混合的地基，主要问题是由于强度不同，存在承载力差异，故应提高细粒土 部位的强度。具体处理方法是将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。当基底为石牙状 时，应将石牙炸除不小于 80cm,并用岩石填料置换细粒土以形成均匀、平整的岩石混合基 底。这是因为若不炸掉岩石，细粒土部分无法压实，而且即使炸平岩石,也应用石料置换部分细粒土，置换一定厚度并高出原岩石面后才可进行有效压实。2。1。 4 填石路基地基排水要求 由于填石路基的孔隙较大，水较易从边坡或路面等部位进入路基中，而且由于路基填 筑体的渗透性好，

6、水很容易浸湿地基，同时若地基范围内存在地下水,这都会影响填石路基的整体稳定。 因此,当路堤基底范围内由于地面水或地下水影响路基稳定时 ,填石路基应采取 必要的引排、拦截等措施 ,或在路堤底部填筑不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料 来设置透水层，其厚度应不小于 30cm,以防止水对地基的不良影响。2.2 填石路基的填料处理2。 2。 1 填料要求填石路基的石料强度不应小于 15MPa，填石级配越均匀，填石体粒径适中。对石灰岩， 在路堤填筑区施工时，最大粒径应不大于3550cm，不均匀系数在1520以上较好，同时粒 径大于20cm的填料含量应在30%40%以下,粒径在2cm以下的填料含量应在

7、 10%15%以 上:在路床范围内施工时，最大粒径应不大于15cm，不均匀系数在10左右较好。对于砂岩，在路堤填筑区施工时，最大粒径应不大于3040cm，不均匀系数在1520以上较好，同时粒 径大于20cm的填料含量应在20% 30%以下，粒径在2cm以下的填料含量应在10%20% 以上,在路床范围内施工时，最大粒径应不大于15cm,不均匀系数在10左右较好。2。 2.2 填石路基的填料摊铺对于填石路基的施工质量而言 ,摊铺工艺尤为重要 .因为在填料岩性一定的条件下，它 在很大程度上决定了填石路基压实层的结构类型，从而直接影响路基的压实效果。目前路 基施工过程中填料摊铺较为常见的摊铺方法主要有

8、以下几种：(1) 渐进式摊铺法：指运料汽车在新卸的松铺填料面上逐渐向前卸料,并用推土机随时 推铺整平。(2) 后退式摊铺法：指运料汽车在上一层已压实好的路基表面上后退卸料，形成许多密 集的填料堆，再用推土机整顿秩序平。这类方法比较适合于细料含量较多的填料以及细粒 土的摊铺。(3) 混合摊铺法：指在已压实的层面上先用后退法卸料，形成一些分散的填料堆，再在 其上用渐进式摊铺法卸料， 推土机整平 ,达到所要求的层厚 .这类方法兼有渐进式与后退式的 优点，适合于层厚较大的情况，但是较为费工一些。2。 2.3 填石路基的填料整平填石路基的填料摊铺完后，其待压层的平整度不仅在一定程度上决定压实层填料的粒

9、径组成，而且会影响压路机在碾压过程中对路基的压实作用。因此应在摊铺后的压实层表 面填充细料，加强人工整平工作，以给出下一步的碾压工序提供一个良好平顺的工作面， 在最大程度上保证理想的压实效果。填石路基整平工艺的关键是保证使较大的石块居于每 层的底部，较细的颗粒居于顶部，并填充其间的孔隙，以确保最佳的嵌锁和压力传递，同 时提供一个不会致使压路机的碾轮在行驶时受损的压实表面.对于摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应补充细料，铺洒一层碎石或石屑料，使碎石或石屑料填满大粒径碎石间的 缝隙 .特别要强调的是，严禁使用细粒土填充孔隙.2。2。 4 填石路基压实工艺实施不同条件下的填石路基要想达到最佳压实效果

10、对压路机的碾压组合、碾压速度及碾压 遍数都有着不同的要求。(1) 碾压组合。碾压组合的研究应与填料的工程特性研究、摊铺整平工艺研究等相互 联系，紧密结合 , 统一考虑。 对于填石路基压实施工的碾压组合原则应是： 优先选择拖式振 动压路机进行碾压组合， 而不应单一选用自行式压路机 ; 优先选用吨位及激振力较大的压路 机；碾压组合的压路机数量越少越好。结合工程经济性，建议填石路基的压实宜使用以下碾压组合：18T拖式凸块振动压路机与18T自行式振动压路机的组合， 在没有18T拖式凸块振 动压路机的情况下，也可考虑使用18T拖式振动光轮压路机与18T自行式振动压路机的组合。(2) 碾压速度 .在考虑到

11、压实机械的性能、 经济性、 安全性等综合因素下， 认为填石路基的压实施工中存在着最佳碾压速度，一般认为其在3Km/h6Km/h之间，且压路机的碾压速度开始宜用慢速。 但是在具体施工中， 还应针对不同岩性的碎石路基和所选用的压路机， 通过铺筑试验路段来选择具体合适的碾压速度。(3) 碾压遍数 . 压实施工中的碾压遍数与填石路基压实质量的关系因填料的岩性、粒径 组成、碾压机械等条件的不同有所差异。 但一般的规律是 , 路基填筑体的密实程度随碾压遍 数的增加而增加，而碾压遍数增加到一定程度后，路基填筑体密实程度的增长率变小，趋 于缓和，甚至有可能降低。对于不同的碾压组合，压买层达到相同沉降率时的碾压

12、遍数是 不同的。具体可以事先应进行试验路段铺筑，此时结合填料具体的工程性质和现场压实机 械情况进行碾压遍数与压实质量关系的研究 , 以寻找在满足压实质量要求的前提下较为经 济的碾压遍数 .3 填石路基施工质量检测3。 1 填石路基施工质量检测方法填石路基质量控制 , 不但要严格施工工序， 保证路基填料合格 , 施工规范， 压实机械、 压实标准符合要求 , 检测手段及频率符合要求 , 填石路基的整体压实度、沉降差及稳定性 等。目前填石路基施工现场中主要采用的质量检测方法有沉降差检测方法、密度检测法、 弯沉检测法、压实度法、试验路段法、弹性模量法、沉降法、面波法、附加质量法等。(1 )沉降差检测方

13、法是指路基压实完之后， 测定压实层表面的测点早用标准吨位的压 路机碾压前后的高程差即沉降差，用以评价路基压实质量的方法。一定荷载作用下压实层 顶面沉降量稳定或小于某一范围内即说明路基压实到了密实状态。(2) 密度检测法。 现场密度试验是较为直接的检测手段 ,在研究过程和质量验收阶段中它 可以作为一种衡量标准来评价其它检测方法的效果和准确性。(3) 弯沉检测法。路基压实的最终目的是要求路床顶面检验时的路基整体强度-回弹摸量或弯沉值达到铺筑路面的要求。鉴于路基弯沉值对于路面设计的重要性和落锤式弯沉仪 测定动弯沉的方便快捷，有必要探索填石路基施工质量的弯沉检测方法.(4) 压实度检测法 .沿用填土路

14、基质量检测方法的思路 , 即采用路基填料的最大干密度 作为压实标准 ， 通过现场实测的填料干密度与最大干密度的比值即压实度的大小来检测施 工质量 。(5) 试验路段法是指对路基的施工过程进行质量管理检测 ,它通过修筑试验路段来确定 填筑的厚度 、压实机械和碾压遍数等若干关键施工参数 ，然后在随后的大面积正式施工中,依据这些参数来控制施工质量 ，从而替代质量检测 .(6) 弹性模量法以变形控制为依据，路基在压实作用下强度得以提高,当弹性模量增到某一值时 ,其塑性变形越来越小剩余沉降量趋于稳定，即认为路基已密实 .填石路基施工中填料的变形即为重要 .(7) 压实计法由加速计 、数据处理装置和指示表

15、组成， 速度计装在振动碾轴上 ， 数据处理装置和指示表装在驾驶室 ，由于波形畸变的程度与土体压实程度之间存在一定关系 ， 故可由此判断压实程度 。(8) 面波依法以表面波理论为依据, 根据表面传播速度与材料密度 、 强度以及弹性模量等力学参数的良好相关性来对被检测体进行质量检测 。(9) 附加质量法依据单自由度体系的震动原理， 将填筑体等效为 “质量弹簧系统 " ，利用“附加质量 ”根据不同体系的振动频率求得地基土的参振质量 ， 又由地层纵波传播速度与 参振体积的关系求得参振体积,根据测点的质量和体积便可求的测点土体的密度.(10) 相对沉降量法。其检测方法是将仪器架设在路基外， 检

16、测前后的仪器高度不变 ,碾压前后各侧点的读数差即为该点的相对沉降量。3.2 填石路基的质量检测项目填石路基在质量检测和施工单位自检项目中 ， 主要有下列项目需要检测 ：压实层厚和 最大粒径 、压实遍数 、压实质量检测 、 平整度检测 、 表观质量检测 、平整度检测 、表观质 量检测。4 结语总的来说 , 填石路基的地基特性及处理、 填料工程性质、 粒径组成、摊铺厚度、 压实机 械和压实后的质量检测等这些因素均对填石路基的质量起着重要的影响作用。应该对这些 施工因素综合考虑、有机结合、统一管理，才能够确保填石路基的质量。参考文献：1 吕文臣.高速公路填石路基质量控制及检测方法应用研究J。公路交通

17、科技(应用技术版)，2002,13(3)： 60-612 姜杰. 填石路基质量控制综述 J 。山西建筑， 2002， 28(1)：145-1463 金岗. 山区高速公路填石路堤的强夯处理 J 。公路交通科技 -应用技术版， 2009， 11:93 964 王雪梅。 填石路基施工质量检测方法研究 J 。科技信息， 2009,13:689 5袁喜魁。填石路基压实工艺的几点思考J 。交通世界， 2009,9 ：207中国中铁G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程填石路基施工方案编制人：审核人：审批人：中铁五局（集团）有限公司G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工A标段项目经理

18、部2013年6月1日目录1、工程概述 . 21。1、编制依据与原则 21。2、工程概况 21。3、主要技术标准 22、施工方案和施工方法 32。1、施工准备 32。1。1、测量工作 32.1 。2、填料要求 32。1.3 、施工要求 32.1 。4、路基压实标准 4、排水保证 . 42。2、填石路基施工 42.2 。1、一般路堤填筑 42.2 。2、特殊路基施工 72.2 。2。1、路基清淤换填碎石段 8桥台、涵背回填段 9高填路堤 102.2.2 。4 路基填挖交界处处理 102.3 、施工工艺流程 113、施工进度计划及劳动力安排 113。1、施工进度计划 123。2、劳动力安排 124、

19、质量保证措施 . 125、安全生产、文明施工、环境保护 135。 1、目标 135。1.1 、安全生产 135。 1。2、文明施工 145.1 。3、环境保护 145.2 、组织措施 145.3 、安全生产措施 155。 4、文明施工措施 165.5 、环境保护措施 16填石路基施工方案1、工程概述1.1 、编制依据与原则一、招标文件G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工A 标段施工招标文件、答疑文件。二、招标图纸和施工图纸三、国家、行业、标准化协会、地方的主要规范、规程、标准、法规四、国家、地方的主要图集五、现场踏勘资料六、类似工程施工经验 我公司丰富的类似工程施工经验、机

20、械设备和技术装备水平。1.2 、工程概况贵阳至遵义城市带主干道一期工程 , 既是贵阳至北部新城的重要城市 干道，又是贵阳至遵义城市带主干道重要的组成部分。本标段主线桩号范围为 K6+3OOK11+6O0本标段长5300m规划为城 市主干道I级，标准段幅宽为40m,断面为两块板，横断面组成为40m=5m人 行道）+1.5m （路侧带）+12m （车行道）+3。0m（中央分隔带）+12m（车行道） +1.5m （路侧带）+5.0m （人行道）。双向6车道，设计行车速度为60km/h。路基填方数量合计42。4万m,主要采用外购的石方进行填筑。1.3 、主要技术标准1 ）道路等级：城市主干道；2）主线

21、设计行车速度： 60公里/小时;立交匝道 :40 公里/ 小时;3）主线道路长度： 5.3 公里；4）标准段车道数：双向 6 车道 .2、施工方案和施工方法2。1、施工准备2.1.1 、测量工作根据设计院的控制点资料进行施工复测 , 测量路基横断面；中桩、边 桩放样, 将松铺厚度标示于中、边桩之上 ,并挂线施工 ; 加密水准点。2.1 。2、填料要求经实地考察及试验室取样试验 ,确定填料主要来源于外购石方 . 对来源 不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。路基施工前还必须对基底土进行相关试验 , 每公里取 2个点以上，土质 变化大时，再适当增加取样点数。膨胀性岩石、易溶性岩石

22、、崩解性岩石和盐化岩石等均不能作为路基 填料；用于路基填筑的石料强度不小于 20Mpa;石料的粒径大小不超过分层 碾压厚度的2/3，不均系数为1520;填料最小强度（CBR （%不低于8; 粒径不得大于500mm路床及路床底面以下40cm范围内，填料粒径不得大于 100mm。2.1 。3、施工要求 路基填筑前清除表层耕植土、垃圾土等不能用于道路填筑的土类，并 对基底进行碾压，且碾压后压实标准不低于90，对于填石路基部分，石料填筑要求均匀、分层压实，每层填筑松铺厚度不大于50cm上路基不超过40cm下路堤不超过50cm,重型击实实验法求得最大干密度的压实度（咧 不低于 96%,顶面横坡与路拱横坡

23、一致 .岩性相差较大的填料应分层或分段 填筑, 严禁将软质填料和硬质填料混合使用。、路基压实标准根据公路路基设计规范(JTGD32004)要求，石料压实质量控制标准控制，具体要求如表2-1、表22。硬质石料压实质量控制标准表2-1分区路面底面以下深度(m)摊铺厚度(mm最大粒径(mm压实干重度(KN/n3)孔隙率(%)上路堤0。81.5< 400小于厚度2/3由试验确定> 23下路堤> 1.5< 600小于厚度2/3由试验确定> 25中硬石料压实质量控制标准表2 2分路面底面以下摊铺厚度最大粒径压实干重度孑L隙率区深度(m)(mm(mm(KN/n3 )(%)上路堤

24、0.8 1.5< 400小于厚度2/3由试验确定> 22下路堤> 1.5< 500小于厚度2/3由试验确定> 242。1.5、排水保证在路基两侧挖排水沟排出地面积水，保证排水畅通.2.2、填石路基施工2。2。1、一般路堤填筑用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤为填石路 堤，其填筑材料，来自于外购的石方.施工方案：采用机械化作业施工，人工配合；分层填筑方法进行。用自 卸车运输，推土机粗平，振动压路机碾压成型。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械化施工。施 工工序见“图2 1".图2-1路基填筑标准化作业程序图在进行大面积石

25、方填筑28d前，选择一段铺筑长100m （全幅路基）地 质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验，通过压实试验以获取 能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数：压实设备类型 最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方 法等。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。施工时所用 的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。1）路基填方填筑前先用全站仪放出中线和左、右边线，并用水平仪测量地面高程，确定填前路基标高.2）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于40cm，松铺厚度按50cm进行试验填筑。卸料时根据运输车辆的载重吨位及松铺厚 度，计算

26、出每车填料所占的填筑面积，并用石灰线画出网格 , 控制卸料 , 以 达到控制松铺厚度的目的 . 填料的摊铺厚度及边界以挂线控制。地面自然横 坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶顶作成4%的内 倾斜坡。3）严格按网格卸料。推土机粗平后 , 人工用小石子或石屑找平，用平 地机精平后用重型振动压路机分层压实 . 水平仪测量标高，计算松铺厚度是 否达到理论计算厚度，记录厚度偏差。4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。石料强度不应小于20MPa,石块最大粒径不得大于 25cm掺20%勺石屑填缝，以保证充分填充石块空隙。人工铺填25 cm以下的石料时，可直接铺筑，分层碾压。路床顶面以

27、下 50cm范围内用未筛分碎石分层填筑压实，分层厚度小于30cm,填料最大粒径不超过10cm.碎石层以下2m范围填石除满足技术规范外，要特别注意在填 石的空隙中填满石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角 , 保持顶面适当 平整。5）碾压时先用振动压路机 1档（2.54.5km/h ）稳压1遍；后采用低 频振动碾压 1 遍；然后采用高频振动进行碾压。压实时继续用小石块或石 屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉 （ 无轮迹）、石块紧密、表面平整。 在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震后，开始进行沉降测量 , 每压一遍后 用水平仪观测表面沉降。6）沉降差的测定和检验标准：初平初压后以 20m为一个断面

28、，每个断 面选 7 个测点测量初始标高，每遍终压完成后，在对应的测点上测量各遍 的终压标高，计算终压标高减去初始标高（或前一遍终压标高）的数值，并考虑实际情况综合平均后作为该断面的沉降差。沉降差w 3mnri即可认为压 实度达到设计和规范要求。必要时采用孔隙率指标进行复核检测，孔隙率 无明显减少即可认为压实度达到设计和规范要求。施工中压实度由压实遍数控制，用沉降差指标检测压实质量7）中硬、硬质石料填筑路堤时，应同时进行边坡码砌。采用大于30cm 厚度不小于15cm外形尺寸规则的石块（强度大于30MPa进行台阶式错缝码 砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。码砌厚度应符合设计 要求。8）

29、填筑过程中安排技术人员、检测人员记录每层材料的松铺厚度、压 路机的类型，组合方式，碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情 况。最后汇总、分析试验结果，向监理工程师提交试验报告。施工结束后， 组织有关人员对路基顶面中心高程、压实度、横坡度、平整度、宽度、等 实测项目进行认真的测量、检验和质量自评，分析资料，确定相应填料达 到压实标准所对应的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，选择出最佳的施工方案，并编写填石路堤施工总结，报监理工程师审批、认可.9）实测项目及施工质量标准石方路基实测项目表2-3项目允许偏差检验频率检验方法范 围(m)点数路床纵断高程 （mm）20

30、+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm）< 301002用经纬仪、钢尺量取最大值平整 度（mm）各压实 层< 3020路 宽(m)V 91用3m直尺和塞尺连续量两 尺，取较大值9152路床< 20> 153 :路床宽度（mm）不小于设计值+ B401用钢尺量路床横坡± 0.璇且不反 坡20路宽（m）V 92用水准仪测量9154> 156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点2.2 。2、特殊路基施工2。2。2.1 、路基清淤换填碎石段根据路基填土高度及坡度放出坡脚线 ,确定清淤范围 , 用石灰洒线，避 免欠挖或超挖。用挖掘机、推土机配合把淤泥推至

31、线路边，采用两台挖机接力挖运方 式, 将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。清淤施工至上而下，先清理第一段，清理一段及时回填一段 , 确保在 大雨到来之前换填完毕 ; 其余各个段依次进行。（一）清淤原则清淤必须干净彻底，不留死角。清理时必须把高液限土层全部清除 , 直至检测合格为止 . 清理完毕后及 时拍照存证。清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行 联测，经业主签证认可后 , 及时回填碎石 , 确保施工的连续性。填料用开山 片石和石渣填筑，强度不小于 20Mpa最大粒径不超过层厚的2/3,对大于 30 cm的石块用大锤或炮机进行解小。（二）分层填筑： 石渣回填按填石路基的

32、要求进行施工 .回填时按路面平行线分层控制 填料标高；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于 50cm每层填 料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度 50cm.填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式 . 当原地面高低不平时，先 从最低处分层填筑。人工铺填粒径 25c m以上的石料时，先铺大块石料，大 面向下，小面向上 , 摆平放稳, 再用小石子找平，石屑塞缝，最后压实；人 工铺填块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压;为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不 平整处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密 度，按方格法划好方格后 , 方可卸料。

33、填筑区段完成一层卸料后，用挖掘机配合推土机摊铺平整，做到填铺 面在纵向和横向平顺均匀 , 以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面 进行碾压 , 达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实 , 并保证压路机压 到路缘时不致发生滑坡。（三）碾压： 填料采用振动压路机进行碾压，压实时应先两侧后中间 , 压实路线应 纵向相互平行 , 反复碾压。第一遍静压 , 然后先慢后快，由弱振到强振，行 驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在 4km/h. 横向接头压轮重叠 0。 40。5m做到压实均匀，没有漏压、死角。对鱼塘死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵 横向反复碾压的方式，使压路机能够有效

34、的对鱼塘死角进行碾压 .回填压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定 标准，按振动压路机碾压26遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高 差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹 ） 时，可判定为密实状态。填筑 自检合格后报监理工程师抽检 , 合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都 进行测量定线，绝不准盲目施工。2.2 。 2。 2 桥台、涵背回填段 台背填方与路堤填方同步协调进行，台背回填和路堤填方结合部要特 别重视，需增加碾压遍数；如果后填台背则要开挖台阶进行回填。填筑材料必须符合设计及规范要求 , 选用内摩擦角较大的透水性材料 （内摩擦角大于35°的砂性土）。主要选用

35、强度大于30MPa最大粒径 10cm且耐风化的碎石填筑；从构造物基础顶面至下路床的压实度不应小 于 96%;两侧边部应按填石路基或浸水路堤的要求处理。基础顶面以下的基 坑，可用挖基（下部）材料回填，压实至 94%以上 .台背填筑过程中尽可能扩大施工场地 , 充分发挥重型压路机的作用， 认真施工，保证压实度合格，当场地受限制时 , 采用横向碾压法，使压路 机尽量靠近台背进行碾压 , 桥台胸墙边角部分采用小型压实机械配合人工 夯实;通道缺口两侧对称均匀回填压实，涵顶填土压实厚度大于50cm时,才通过重型机械和汽车。设置完善排水设施 , 防止地面水流入填方体，及时排除积水，防止填 料在施工中及施工后

36、因积水而下沉。高填路堤（一）路基填料选用级配较好的粗粒土如砂、砾土等，填料应做 CBF值 试验，其CBR直满足公路土工试验规程的规定：15cm内填料CBR值不 小于10,路堤下部填料CBR®不小于5。（二）石方路堤水平分层填筑，分层最大松铺厚度不超过30cm路基顶面最后一层最小压实厚度不小于 8cm。（三）地面横坡或纵坡陡于1 : 5时将地面挖成台阶，台阶宽度满足摊 铺和压实设备操作的需要且不小于 im台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。（四）路堤中心填高20m时，增加2%高度的沉落量。（五）按设计在顶面下间隔8m高设一道2m宽平台，坡脚用7。5#浆砌 片石护脚。（六）每填筑2m高采用25

37、KJ冲击压路机进行补压以提高路基压实度， 弥补常规分层碾压存在的缺陷。2。 2。 2。 4 路基填挖交界处处理分别在路床顶面及路床底面以下 1 米各设一层双向土工格栅，后再以石方回填，以减小路基横向不均匀沉降；当原地面线与路槽底部交于填方半幅内时，将路槽下100cm （挖成台阶状），在路床顶面及路床底面以下1米各设一层双向土工格栅，后再以石方回填，厚的原土清除，再以优质填料回填.2。3、施工工艺流程见施工工艺流程图22。施工工艺流程图2-23、施工进度计划及劳动力安排3。1、施工进度计划计划开工日期：2013年7月1日计划完工日期：2013年12月31日计划工期：6个月3.2、劳动力安排1）人

38、员安排施工人员安排表人员或施工班人数备注技术负责人1技术主管- -3r_ _ _ _ 工程队长2施工技术员6试验员3安全及后勤服务员2机械操作手422）主要施工机械及设备主要施工机械设备表序号机械名称挖掘机压路机 推土机规格型号PC400- 6YZ18TY320B厶旦台量 数位 单装载机ZL50C自卸汽车FV415JDCL30平地机PY190C4、质量保证措施1）树立“百年大计，质量第一"的思想，贯彻执行IS09000系列标准, 加强对施工过程的控制和记录。2）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制 ，指定技术熟练、 经验丰富的人员负责技术复杂、难度大、精度高的工序和操作。3）

39、根据不同的工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备， 健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4）各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场 技术人员对施工全过程跟踪检查。为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料进行检查和控制，在施 工中,建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查、 工后检查以及分项分部检查、定期检和随机抽查的内部检查制度。质量检查程序为：质检员检查合格后，报队质检工程师，质检工程师 检查合格并签认后，上报检查，确保工程质量。质量控制按施工准备阶段、 施工过程和路基试验段完工三个阶段进行，其流程见图 4 1。5、安全生产、

40、文明施工、环境保护5。1、目标5.1。1、安全生产不合格质量检查流程图4-1遵守公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号），建立健全安全生产的各项规章制度，明确安全责任，落实安全措施，履行安全管理职责，达到以下目标：1）杜绝重大责任因工死亡事故，职工重伤率控制在 0.3 %。以下,工伤频 率控制在3%。以下；2）杜绝重大火灾及爆炸事故；3）杜绝爆炸事故；4）杜 绝责任交通特大、重大、大事故； 5） 无环境污染和严重扰民事件 ;6） 无造成 恶劣影响的文明施工及环境保护方面的媒体曝光事件 ；7 ）无重大环境保护、 损坏古建筑文物及工程成品设施事故。5.1.2 、文明施工创文明施

41、工样板及安全标准工地 .5.1 。3、环境保护1 ）环境保护方针 全面规划，合理布局，预防为主，综合治理 , 强化管理。严格贯彻执行 “谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。2）环境保护目标 从工程开工到竣工，坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文 件及有关规定，教育培训率 100%，贯彻执行率和覆盖率达 100%。5.2 、组织措施成立专项领导小组 , 项目经理任组长，主持施工 , 规划和落实小组成员 职责，并及时调整施工方案 , 确保安全生产、文明施工、环保有力。项目总 工、副经理任副组长协助组长管理施工 , 并分别负

42、责协调、技术指导、现场 施工、后勤保障。组员及分工如下：工程部长负责对内技术管理和对外技 术沟通，安质部长负责危险源辨识、安全质量及环保的风险评价、风险控 制措施的制定、学习、教育和落实，物资部长负责机械设备材料的准备和 安全质量环保要求的检查，财务部长负责资金监管和安全 , 道路工程师负责 道路技术质量措施的制定、监管和实施方案的报批，测量工程师负责施工中测量和复核，路基队队长负责现场文明施工管理、环境保护和人员沟通，路基队副队长负责现场安全生产、施工和调配，路基工程师负责现场技术 管理和指导落实，安检员负责现场安全质量检查。5.3 、安全生产措施1）本着“安全第一、预防为主 "的

43、原则, 提高安全意识，健全施工现场 意外伤害应急预案 . 认真学习安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳 动技能 , 树立安全生产、规范操作的思想 , 防患于未然 .2）建立建全安全生产组织 , 成立以路基工区负责生产的副队长为组长 的安全领导小组 ,设专职安全员 ,坚持经常性的施工安全检查和监督指导。3）建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人 员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。4）实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、 施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向 工人进行施工要求、作业环境的安全交底。5）进入施工现场的人

44、员，一律佩戴安全帽等防护用品，严禁酒后、穿 拖鞋、赤脚进入施工现场。6）施工材料应集中堆放 , 严禁乱堆、堵塞通道和排水设施 .7）现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检， 发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品， 将会立即停止使用 , 并清除出施工现场。8）施工现场要建立防火管理制度 . 备足防火设施和灭火器材 ,要经常检 查，保持良好 . 施工场地禁止吸烟，以防火灾。9）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行 检查，预防机械故障及机械伤害的发生，确保机械设备安全使用。机械施 工时，安排专人指挥，严禁其他人员靠近机械作业区域 .

45、机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程 , 持证上岗 , 严禁机械设备带病和违章作业10）各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业 培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。11）现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路，避免相互 干扰。12）施工现场按要求设立各种安全标志。危险地区必须悬挂“危险” 或者“禁止通行”“严禁烟火 "等标志 ,夜间设红灯示警。13）重视坡面稳定和排水，做好截水沟和排水沟，常检查路基边坡的 稳定情况。做好施工中的临时防护工作。5。4、文明施工措施1） 现场施工人员需佩戴标牌和戴好安全帽 .2）施工现场清洁整齐 , 各种材料分仓堆放有序

46、、标识清晰。3）施工标段起、终点设置长久固定醒目的标牌各一块。标牌的内容包 括：工程名称、工程地点、施工范围、开竣工日期、业主名称、设计单位 名称、承包人名称、监理名称。4）作业人员要严格遵守文明、安全施工的强制性标准 . 如贵阳市建 设工程施工现场安全防护标准 、贵阳市建设工程施工现场场容卫生标 准、贵阳市建设工程施工现场环境防护标准 、贵阳市建设工程施工现 场保卫消防标准等。5）按照贵阳市路政局的要求，作好占道作业施工现场的围挡设置工 作。6）为减少施工现场的扬尘， 对施工场地按相关规定喷洒水， 减轻扬尘。7）施工人员无违章指挥、 违章作业,施工工艺符合要求， 现场文明有序。8）我单位随时

47、接受业主、监理和有关部门的管理和监督。5.5 、环境保护措施1）在施工中严格遵守国家环境保护部门有关规定和相关文件要求。采 取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及 植被严格保护 .2）遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规 . 接受环境保 护、检测单位的指导和监督 , 采取必要的措施防止施工中的燃料、 油、沥青、 化学物质、污水、废料和汽油等物质对大气的污染 , 并采取科学和规范化的 施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度 .3）对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。4）施工需大量的机械设备，其清洗、维修产生的废水、废油等

48、有害物 质，集中存放、统一处理 ; 生活废水集中存储，统一灌溉农田或草地。严禁 流入河内污染水源。5）在施工当中 , 禁止对非施工区域内的地理、地貌进行破坏 ; 红线内场 地按图纸要求施工，不得对规定外的场地进行使用 ; 清表土及清淤泥也不得 废弃，将不含石块、垃圾及其他有害物质的表土和淤泥集中，合理选择临 时堆放，供土场的恢复和绿化之用。6）填筑路基将对坡面进行护坡处理，或植草绿化；在路基排水防护工 程未完之前 , 采取有效的临时拦、排设施。7）尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被 . 若因修临时工程破坏 了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。8）施工期间严格控制战用绿地植被面积，除

49、了不可避免的工程占地、 砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。9）注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状况 , 使噪声维持最低噪 声水平。10）配备洒水车，定期对施工现场、未铺筑的临时道路进行洒水处理， 以减轻扬尘污染。11）易洒落粉尘状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。12）对尾气超标的汽车，限制在本工程中使用；加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。百色至罗村口高速公路石方填方路基施工技术指南1 总则1.0 。1 目的 为指导石方填方路基施工，编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度 和稳定性 , 提出本指南。1。0.2 适用范围 本指南适用于百色至罗村口

50、高速公路石方填方路基的施工及质量管理，与 该项目有相似情况的路段也可参照使用。1。 0.3 主要技术内容 本技术方案指南包括：石方填方路基填料的技术要求、石方填方路基的综 合处治方案、石方填方路基施工工艺和石方填方路基压实质量检验方法。1.0.4 指导思想和原则 通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强 度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏 . 制定方 案时坚持质量第一、具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。1。 0。 5 相关规范 本指南应与招标文件技术规范及设计图纸一起阅读，执行本指南，沿 应符合行业有关技术标准、规范的规定。2 术语、符

51、号2.1 术语2.1 。1 岩石 是自然界各种矿物的集合体，具有一定的矿物成分和结构 , 物质成分间有 坚固的联结 .软岩 强度低、孔隙率大、胶结度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量 膨胀性矿物的松、散、软、弱岩石或岩块，在工程力作用下能产生显著塑性变 形或破碎作用。该类岩石主要包括泥岩、页岩、粉砂岩、泥质矿岩等。2.1 。3 压缩率岩石填料压实后，单位松铺厚度的压缩变形百分率。是压实沉降量与松铺 厚度的百分比2。1.4固相体积率单位体积岩石填料中固相岩石颗粒的体积百分率。3填料的技术要求3.1 一般规定岩石填料的分类岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3。1。岩石强度采用

52、尺寸为50 X 50X 50mm勺立方体试件饱水抗压强度试验确定。表2。1岩石填料按强度分类名称硬质岩(MPa)软质岩(MPa )坚硬软硬较软软极软分级标准> 6030 601530515V 53.1。2岩石填料的适用范围用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于 15MPa当其抗压强 度小于规定要求时，应进行CBR式验，CBF不低于15% .不满足要求时，应按填 土的要求检验和控制.石方路基的基底、边坡、结构物回填不应使用软和极软岩石填料，上路堤和上下路床设计采用加工碎石填筑时，应采用硬质岩石加工。3。1。3岩石填料的级配应符合发下要求：(1 )用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径

53、对于硬质岩石不应大于50cm,对于较软岩石不应大于30cm,对于软岩石不应大于20cm对于极软岩石不应大 于10cm用于路床和结构物回填的岩石填料，最大粒径不应大于8cm。用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于 80cm.。(2) 用于路基主填区岩石填料中 20mm以下的细粒料的比例不低于10%, 一般应为10%40% 大于200mm勺巨粒料的比例不应高于 40% 0.074mm以下 的颗粒比例不应大于10%(3) 用于路床和结构物回填的岩石填料，其 5mm以下的细料比例应为20%40% 0.074mm以下的颗粒比例不应大于 10%(3 )用于边坡码砌的岩石填料 ,30cm 以上的巨粒料比例不

54、少于 70，填隙 用的中粒料粒径应大于10cm其比例不应超过30%.(4) 用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为540;用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为1020.(5) 浸水石方填方路基可采用块石码砌或级配料填筑。采用块石码砌时， 与边坡的要求相同；采用级配料填筑时，其最大粒径不宜大于20cm小于5mm的颗粒比例不少于30%小于0.074mm颗粒的比例不大于10%。(6) 反滤层粒料20%通过量时的粒径为1040mm与被保护的填料20% 通过量时的粒径的比值为 24。(7) 在石方填方路基上填筑细粒土时，若粗粒料的 R15/F855,应设过 渡层，过渡层应满足 M15/F

55、155, M15/F85< 5。其中R为粗粒料，M为过渡层 粒料，F为细粒料，加上数字表示该通过率对应的粒径。3.1 。 4 岩石填料的压碎性和细化率应符合以下要求：(1) 采用粒径为1020mm勺加工碎石进行压碎值试验,其压碎值不宜大于 40%.压碎值试验按基层材料的有关试验方法进行。压碎值大于 40%时，应进行 细化率试验。(2) 软岩类填料应进行细化率试验，采用粒径为2040mm用重型击实方法击实98次制作试件，施加荷重300kPa,在105°C条件下烘8h，浸水24h，进行 干湿循环试验，3次循环后通过2mm勺干重与原试件的干重的百分比表示细化 率，不宜大于 40%。3。2 填料应用3.2。1 基底处理应符合以下要求：(1)基底的承载能力应满足不同路基高度的要求，路基高度小于10m时，基 底承载力不宜低于150kPa；路基高度为1020m时，基底承载力不宜低于 200kPa；路基高度大于20m时，宜填筑在岩石基底上。基底强度应均匀，岩石 和细粒土混合基底，应加强细粒土部位，降低承载力的差异。( 2)细粒土基底上的填石路堤应设过渡层 , 过渡层材料应符合 3.1 。 3(7)的要