墩身施工技术交底完整

1、墩身施工技术交底完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）技术交底书交底级别：四级编号：主送单位施工图号通桥（2009） 4201- I施工部位发送日期2014年 月 日墩台身施工技术交底1、工程概况齐济（黄河前）特大桥施工里程 DIK404+811.67DIK408+385 74,包括石方台，1#109#墩，总计110个墩台。简支梁墩身采用双线圆端形实体桥墩。22#-24#墩为48m+80m+48连续梁，墩身采用连续梁双线圆端形桥墩。55# 58#为32m+48m+32支架法现浇连续梁，墩身采用圆端形实体桥墩。98#墩为双线圆端形实体双固墩，均为陆上墩， 采用大块模板，耐久性混凝土浇筑。

2、2、工艺流程3、施工方法3。1模板安装、拆除作业3。1。1模板制造（1）墩身模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；钢模外楞 为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。（2）模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用 机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过 厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于3 mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放,便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。

3、（3）模板加工精度模板安装允许偏差a表面平整度：3mmb模板的侧向弯曲：L/1500mmc两模板内侧宽度：+10mr，i 5mmd相邻两模板错台1mm焊接钢结构制作与安装工程的连接，必须保证结构的正确结构位置，连接部位有足够的强 度和稳定性。4）连接组装缝隙（mm）: 1.5（4）模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密， 自检合格后报检验。（5）模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时

4、清理、分类码放整齐，退回周转库。（6）模板施工注意事项：垫层施工一定要平，控制在一10+5mn之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找 平模板底脚。为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶（粘双面胶一 定要平直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸模板接缝螺栓要上满，并设置足 够的外撑，保证模板的整体稳定性。钢筋制作、安装作业（1）原材料的技术要求钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、

5、死弯及油污等。钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。 进场后钢筋应分批（每批不 超过60t ）抽样复验。第一次抽样一组试件，各试验合格 ，该批钢材视为合格.第一次抽 样不合格，应加倍抽样试验，全部合格者该批钢材视为合格，若任一项不合格该批钢筋不合格钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于 20cm,按照批号分堆存放，并挂上标 识.不得沾污油脂酸碱盐等有害物质。（2）钢筋加工及安装墩身钢筋分两段进行加工及安装，墩帽部分钢筋必须在安装完空心墩内模后进行安 装（如果是空心墩）在进行钢筋绑扎前，必须先安装双排钢管架，且必须安装“十”剪 刀撑,以确保施工安全性，方便施工。外观鉴定：钢筋表面有

6、明显的锈蚀、 油污、焊渣时， 外观质量为不合格。 钢筋加工及安装主要受力钢筋接头均采用套筒连接，套筒必须满丝。钢筋接头质量应符合“铁路桥涵 施工技术规范”；支座垫石钢筋必须在混凝土灌注到距墩帽底部 50cm处，再进行钢筋安装，空出的位 置为串筒安放区域。支座垫石钢筋必须在浇筑混凝土之前，在自制钢筋绑扎胎具上绑扎 完成；墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确 ，在墩内应搭设支架，并加设 架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用 2025mm勺螺纹钢筋，两 端设弯钩，与钢筋网片绑扎固定；墩身内拉筋必须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m

7、）;在串筒旁边预留进人孔，拉筋也必须在串筒拆除后安装；钢筋网的钢筋根数，必须满足设计要求；受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、机械接头 质量应符合规范和设计要求。 钢筋保护层设计要求墩身钢筋保护层一般为4cm,为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围（0, +10）mm钢筋均采用不低于实体强度的砂浆垫块。相对于混凝土预制垫块，垫块具有厚度准确、不易破碎的优势，而且方便施工 :按照梅花形布置，纵横向间距为 50cm钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定 外，应符合下表的规定.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差

8、（mm）检验方法1受力钢筋排距 5尺量，两端、中间各 1处2同一排中受力钢筋间距 103分布钢筋间距 20:尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架 20尺量，连续3处焊接骨架 105弯起点位置（加工偏差土 20包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c（mm）O 30+10,0尺量，两端、中间各 2处cv 30+5,03.2混凝土浇筑、养护作业3。2。1混凝土的运输混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并 使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。3.2。2混凝土灌注（1）混凝土灌注方式采用泵送混凝土的方式灌注，墩身内采用两套或三套连接串筒输送到墩身内，悬空不大于1

9、m（2）墩身混凝土灌注顺序、振捣方法、注意事项灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析， 混凝土流动超过1.5m时必须移动串 筒。混凝土灌注采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循序渐进的施工方法， 分层厚度不得大于40cm混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合 ，混凝土的 振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，应以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入式振动器时宜快插慢拔,振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍(约40cm ,每点振动时间约20s30s,振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前

10、次灌 注的混凝土面层下50100mn为宜；在墩体混凝土灌注过程中，应指定专人值班检查模板，如发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧,漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确；在进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集。3。2.3墩身混凝土养护墩顶混凝土接近初凝时(即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜)采用土工布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。为保证混 凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态. 洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期：从灌注完开始计时，夏天一 般不少于7天

11、，其他季节不宜少于14天.土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度(100cm以便用角铁或其他物体压住,防止刮风裹起.夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；冬季则采用土工布覆盖外 模保温外模拆除后，在墩身混凝土表面覆盖薄膜保湿。夏季在墩顶设置水箱1个，不间断小流量浇水，保持墩身混凝土湿润。3.3、施工注意事项(1) 墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础 顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。(2) 墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板宜采用大块钢模板。模 板接缝应严密，不得漏浆。(3) 墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装

12、能力并结合墩台施工分段而定，并应有足够的整体性和刚度。(4) 墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定接地钢筋的安装应符合设计要求。(5) 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护 层的尺寸，确保其位置正确不发生变形.(6) 墩台身混凝土宜一次连续浇筑。(7) 墩台台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢 筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。(8) 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心 线、支座十字丝、

13、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将 孔口封闭.5、安全、文明、环保措施5.1、安全措施(1 )、施工现场设专职安全员，施工员，工段兼职安全员组成的群众结合的安全施工 保证体系，严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定.(2)、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。(3 )、定期对工索具进行检查，起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。(4) 、在起吊中应严格执行安全操作规程， 指挥起吊时，信号必须统一，手势明显， 哨音清晰，不得含糊，吊物时,吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的 作业及时加以纠正或制止。(5) 、严格执行电器

14、安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进 行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。(6) 、对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业,有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。(7) 、对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济 损失承担直接责任。5。2、文明施工(1)、施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放要求整洁，无垃圾、等杂物。(2 )、每个墩身施工过程中，在每个墩傍边树立桥墩标识牌。5。3、环保措施(1) 、注意夜间施工的噪音影响，尽量米用低噪音施工设备。对距离居民区160m

15、以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能 采取限时作业措施。(2) 、完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗 留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不 得就地处理。(3) 、临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进 行绿化。技术交底签收记录表说明:1、本表除列表名称外，其余手签交底名称交底单位交底人复核/审核人墩台身施工技术交底石济客专SJZ8 标一分部四架子队签收记录姓名（签字）单位/班组工种签

16、收日期备注收交底1份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份收交底份2、技术交底交至作业班组或多人签收时采用本表记录。技术交底编号：交底项目墩身施工技术交底单位工程名称珞璜南双线大桥、珞璜南双线中桥、小南垭特大桥施工单位中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建1标项目经理部三工区交底日期交底地点交底内容：1、工程概况珞璜南双线大桥(D1K24+708。 3D1K25+213。 55)全长505.25m,其中钻(挖)孔桩共117 根： 1.25m钻孔桩20根、 1。25m挖孔桩35根、 1.5m钻孔桩62根；承台12个：均为矩形断面； 扩大基础2个;桥台

17、2个：均为T形桥台；实体墩身9个：1个坡比为1:0和8个坡比为35:1 (35: 1) 的实体墩身；空心墩身5个:坡比为外模40:1(40:1)、内模46: 1 (46: 1).珞璜南双线中桥(D1K25+261.2D1K25+372。8)全长111.6m,其中钻(挖)孔桩共34根: 1.25m钻孔桩16根、 1。25m挖孔桩18根；承台2个：均为矩形断面；桥台2个:均为T形桥台； 墩身2个：坡比均为35： 1 (35： 1)的实体墩身.小南垭特大桥(LXKDK0+242.67LXKDK0+811.95)全长569.28m，其中钻(挖)孔桩共 76 根： 1。25m钻孔桩42根、 1。25m挖

18、孔桩8根、 1。5m钻孔桩26根；承台18个：均为矩形 断面；桥台2个：均为T形桥台；墩身16个:14个坡比为28： 1和2个坡比为25： 1的实体墩身.2、施工万案先对承台墩身连接处凿毛，然后双线桥梁绑扎墩身钢筋，单线桥梁无护面钢筋可以直接立 墩身模板,墩身模板采用汽车吊吊装立模，墩帽、垫石钢筋绑扎成型集体吊装安装，最后浇筑混 凝土，混凝土采用汽车泵泵送混凝土，混凝土养护采用洒水养护，混凝土强度达到2.5Mpa时人工 配合汽车吊拆除模板。当墩身高度超过15m时采用分段浇筑，墩高小于15m时一次浇筑成型。3、施工前准备工作(1)墩身施工前，必须先在承台表面测定墩身的十字线，测量承台顶立模点标高

19、。(2) 在墩身范围内进行凿毛，将承台表面浮浆及软弱层凿除，用水冲洗干净。(3) 整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。4、施工方法及步骤1,整体浇筑：当桥墩高度不大于15米时，采用整体浇筑；即一次性绑扎墩身钢筋、墩帽钢 筋,一次性吊装墩身模板、墩帽模板，整体浇筑墩身、墩帽混凝土。整体浇筑施工顺序：搭设墩 身脚手架一绑扎墩身钢筋一吊装墩身模板-升墩身脚手架到墩帽高度一吊装墩帽模板一墩顶 绑扎墩帽钢筋（若墩下绑扎则吊装至墩顶模板内）一次性浇筑混凝土。2,分节浇筑：当桥墩高度大于15米时，采用分节浇筑，即先绑扎墩身钢筋、支立墩身模板 ， 浇筑墩身混凝土；再绑扎墩帽钢筋，支立墩帽模板，浇筑墩帽混凝土。

20、墩帽钢筋绑扎有二种绑扎方式，一是桥墩主筋为通长，先绑扎墩帽箍筋，再吊装墩帽模板，之后在墩帽模板内绑扎墩帽 钢筋，浇筑墩帽混凝土；二是桥墩主筋与墩帽主筋分开下料，在桥墩下绑扎墩帽钢筋，吊装墩帽模板后，用吊车整体吊装墩帽钢筋到墩顶，浇筑墩帽混凝土混凝土采取在拌和站集中拌制，砼运输车运输，砼汽车泵浇筑的方法施工.分节浇筑施工顺序：搭设墩身脚手架一绑扎墩身钢筋一吊装墩身模板一第一次浇筑墩身混 凝土一吊装墩帽模板一墩顶绑扎墩帽钢筋（若墩下绑扎则吊装至墩顶模板内）-第二次浇筑墩 帽混凝土A、一次性浇筑施工工序（一）墩身钢筋绑扎墩身钢筋绑扎采用逐段绑扎，逐段安装模板的方式 ；墩身高度较高时，由于钢筋自重，墩

21、 身钢筋容易形成扭曲，所以在钢筋绑扎时，每二米箍一道定位筋，定位筋采用 20钢筋；为保 证浇注混凝土时钢筋保护层厚度 4 cm,钢筋绑扎时在墩身上筋外侧用 22号扎丝绑扎与桥墩同 标号的的砼垫块，数量为每平方米不小于 4块。 钢筋绑扎时，各接头所在截面按规范要求错 开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的 50%墩身主筋采用双面搭接焊接，施焊 时应保证钢筋的同轴度、搭接长度及焊缝高度。表3-1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法项次检查项目规定值或允 许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查 2个断面同排基础、锚碇、墩台、柱202箍筋、横向水平钢筋

22、、螺旋筋间距（mm）10尺量:每构件检杳510个间距3钢筋骨架尺寸长10尺量：按骨架总数 30%抽杳宽、咼或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查 30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量:每构件沿模板周边检查 8处（二） 墩身模板吊装对照模板组装图上面各块模板编号并按照模板试拼顺序将最底层模板用吊车吊至砂浆层上，并 注意大小里程与试拼时的方向一致， 最底层模板拼装好后，再次测量模板顶标高及中线，及时调 整，确保底层模板顶标高、中线在规范要求内，以确保整个模板质量。随着墩身钢筋绑扎，逐段接高墩身模板，墩身模板两端设置双垫片、双螺母，直到安装到墩身顶层后，复测模板顶 横桥向两圆端点

23、顶坐标及顺桥向桥墩模板中心线坐标 ，误差大时进行调整。（三）墩帽模板吊装用吊车吊装墩帽模板，保证墩帽模板与墩身顶层模板连接牢固，人工穿纵向对拉杆，各对拉杆两端设置双垫片，双螺母，两块模板之间设置双面胶嵌缝，吊装好墩帽模板后，由测 量队测设墩帽模板顶标高及中线位置，及时调整到允许范围之内表3 2墩身模板安装允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）模板标冋柱、墙和梁 10墩台 10模板内部尺墩台 20轴线偏位柱或墙8墩台10装配式构件支承面的标高+2，- 5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+ 10，0支架纵轴的平面位置跨度的1/100

24、0或30曲线形的标咼（包括建筑拱度在内）+20， - 10（四）墩帽钢筋绑扎墩顶绑扎墩帽钢筋：墩顶绑扎墩帽钢筋，墩身钢筋护面主筋宜为通长，在墩帽模板吊装前, 先绑扎完墩帽箍筋，再吊装墩帽模板，吊装墩帽模板后，在墩帽模板内绑扎墩帽钢筋；墩帽钢筋绑扎后，由测量队精测支承垫石四角位置，人工绑扎垫石钢筋墩下绑扎墩帽钢筋：墩下绑扎墩帽钢筋，墩身钢筋主筋顶标高在墩顶标高以下1.5米处；在钢筋场或在墩底选择平坦地（必要时,对原地面进行夯实），进行墩帽钢筋绑扎，绑扎前，先平铺方木，用钢管、扣件搭设支架， 进行墩帽钢筋绑扎，根据图纸进行墩帽钢筋绑扎，根据钢筋场加工好的钢筋编号“对号入座”，施工时应随时检查钢筋骨

25、架外围尺寸，保证钢筋骨架尺寸正确；墩帽钢筋绑扎好后，将钢筋笼运至 墩下用吊车吊至墩顶进行吊装。（五）.一次性浇筑混凝土在测量队复测墩顶模板标高及位置无误后，进行混凝土浇筑。混凝土采用在混凝土搅拌站集 中拌和，混凝土输送车运输，采用混凝土汽车泵输送入模。混凝土运到现场后，首先做坍落度 试验，每车做一次，并由监理现场见证，现场现场人员记录原始数据，并填写混凝土浇筑记录。B、分节浇筑施工工序（一）绑扎墩身钢筋墩身钢筋绑扎采用逐段绑扎，逐段安装模板的方式；墩身高度较高时，由于钢筋自重，墩身 钢筋容易形成扭曲，所以在钢筋绑扎时，每二米箍一道定位筋，定位筋采用 20钢筋；为保证浇 注混凝土时钢筋保护层厚度

26、4 cm,钢筋绑扎时在墩身上筋外侧用 22号扎丝绑扎与桥墩同标号 的的砼垫块，数量为每平方米不小于 4块。 钢筋绑扎时，各接头所在截面按规范要求错开布 置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50% ;墩身主筋采用双面搭接焊接，施焊时应保证钢筋的同轴度、搭接长度及焊缝高度。（二）吊装墩身模板对照模板组装图上面各块模板编号并按照模板试拼顺序将最底层模板用吊车吊至砂浆层 上，并注意大小里程与试拼时的方向一致，最底层模板拼装好后，再次测量模板顶标高及中线， 及时调整，确保底层模板顶标高、中线在规范要求内，以确保整个模板质量。随着墩身钢筋绑扎，逐段接高墩身模板，墩身模板两端设置双垫片、双螺母，直到

27、安装到墩身顶层后，复测 模板顶横桥向两圆端点顶坐标及顺桥向桥墩模板中心线坐标，误差大时进行调整（三）第一次浇筑墩身混凝土在测量队复测墩顶模板标高及位置无误后，进行混凝土浇筑。混凝土采用在混凝土搅拌 站集中拌和，混凝土输送车运输，采用混凝土汽车泵输送入模。混凝土运到现场后，首先做坍落度试验，每车做一次，并由监理现场见证，现场现场人员记录原始数据，并填写混凝土浇筑记录。 在墩身混凝土浇筑后，24小时即可松模板，若模板紧张，在试块强度达到2。5MPa时，可拆除模板（一般情况下，顶层模板不拆，若拆模困难，可拆除顶层模板）；若模板不急着倒用，则不用拆模。（四）墩帽模板支立若只松模，则直接紧固便可.若已拆

28、模，则二次安装墩身顶层模板，穿对拉杆，两端上双 垫板、双螺母，由测量队对二次安装墩身顶层模板顶标高及中线位置，及时调整到误差允许范围 之内。用吊车吊装墩帽模板，保证墩帽模板与墩身顶层模板连接牢固， 人工穿墩帽部分对拉杆， 各对拉杆两端设置双垫片，双螺母，两块模板之间设置双面胶嵌缝，吊装好墩帽模板后，由测量队测设墩帽模板顶标高及中线位置，及时调整到误差允许范围之内.（五）墩帽钢筋绑扎墩顶绑扎墩帽钢筋：墩顶绑扎墩帽钢筋，墩身钢筋护面主筋宜为通长，在墩帽模板吊装前， 先绑扎完墩帽箍筋，再吊装墩帽模板，吊装墩帽模板后，在墩帽模板内绑扎墩帽钢筋；墩帽钢筋 绑扎后，由测量队精测支承垫石四角位置，人工绑扎垫

29、石钢筋。墩下绑扎墩帽钢筋：墩下绑扎墩帽钢筋，墩身钢筋主筋顶标高在墩顶标高以下 1。5米处; 在钢筋场或在墩底选择平坦地（必要时，对原地面进行夯实），进行墩帽钢筋绑扎，绑扎前，先平铺方木，用钢管、扣件搭设支架 进行墩帽钢筋绑扎，根据图纸进行墩帽钢筋绑扎，根据钢 筋场加工好的钢筋编号“对号入座，施工时应随时检查钢筋骨架外围尺寸，保证钢筋骨架尺寸 正确；墩帽钢筋绑扎好后，将钢筋笼运至墩下，在墩帽钢筋骨架里穿型钢做吊杆，钢丝绳、U形卡配合，用吊车将墩帽钢筋整体吊至墩顶，型钢两头搭在模板边上。（六）二次浇筑墩帽混凝土在测量队复测墩帽模板标高及位置无误后，进行混凝土浇筑。混凝土采用在混凝土搅拌站 集中拌和

30、，混凝土输送车运输，采用混凝土汽车泵输送入模。混凝土运到现场后，按要求进行 相关检测,并由监理现场见证，现场人员记录原始数据，检测合格后方可浇筑，混凝土浇筑应有原始记录；浇筑混凝土后，在混凝土初凝时，抽出吊杆型钢。5、施工注意事项（1）墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋.并在基础顶面测定 中线、水平，标出墩身底面位置.（2墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板接缝应严密，不得漏浆。（3）钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和规定。（4）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺 寸,确保其位置正确不发生

31、变形（5）墩身混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。（6）浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施, 如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。6、质量检查及检验标准表5-1墩身质量验收标准项次检查项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按规范及验标要求2断面尺寸（mm）20尺量:检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0。3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面咼程（mm）10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 占八、6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大

32、面积平整度（mm）52m直尺：检杳竖直、水平两个方向，每20m2测1处8预埋件位置（mm）10或设计要求尺量：每件7、安全环保要求1、安全要求（1）上岗前，对所有参加高空作业施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其分层进行安全技术交底（2） 制定严密的操作规程，操作人员必须严守各自岗位 ，必须按规定佩带安全防护用品。 上岗操作时拴好安全绳，正确佩戴安全帽。（3）施工平台周围设置安全护栏，平台下面设封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工 人员上下作业。派专人定期和不定期进行检查，人行道板上采取防滑措施。跳板压上钢筋并用 铁线捆绑成为一体（4）上、下层交替作

33、业时，应防止掉落铁件、工具等.操作工具不用时，必须装在工具袋内, 以防坠物伤人。严禁从高处向下抛掷杂物（5）在操作平台上严禁堆叠重物，并经常检查滑升架的挂点位置、起吊钢丝绳、手拉葫 芦的安全性；承重部件是否稳固，均衡受力，确保万无一失。（6）起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场 有管理人员统一调配指挥。（7 ）模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞。模板拆除时应按层 次、按顺序进行拆除，拆下的模板要堆放平稳，禁止堆叠压重造成变型。（8）夜间施工必须保证照明光线充足，有些工作夜间不得施工，如提升滑架、起吊重物构 件等。（9）遇有大风、大雨、

34、雷电、雪天及恶劣天气时，应停止施工。&环保要求（1）现场材料必须在室内存放、加工，原材料和半成品要进行检验标识.（2）场地要进行合理规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序，现场道路要畅通，无积 水、坑陷，电线路及配电箱敷设整洁、规范。（3）施工完毕后，大件施工工具应集中存放，小件施工工具要清理归仓。（4） 机械检修时，底部垫厚塑料布隔绝地面并用容器接装油料，防止油料污染.（5）应注意混凝土生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响。混凝土所用材料，特别是外 加剂，应满足环保要求。（6）混凝土浇筑完成后，要做到工完料清，及时清除多余的砂石、废弃混凝土和各种剩 余物质材料.（7）做好施工场地环境卫生、食品

35、卫生、饮水卫生，定期消毒。交底接受人交底人审核人技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称中铁四局集团有限公司京沈京冀客专* *标段三分部第1页交底编号JSJJS* 3QH共4页工程名称*特大桥、张三沟大桥、南水泉大桥、南水泉特大桥设计文件图号京沈施桥一73、京沈施桥一74、京沈施桥-75、京沈施桥-76施工部位墩台身混凝土施工技术交底交底日期2016年03月01日技术交底内容:、技术交底范围本交底适用于京沈* *分部墩台身混凝土施工。二、设计情况* *特大桥共有2个桥台、11个实心墩、11个空心墩，混凝土设计强度等级为 C35 环境作用等级为 T2;张三沟大桥共有2个桥台,9个实心墩，除了

36、 4 #墩外，其余墩台混凝土设计强度等级为 C35环境作用等级为 T2, 境作用等级为L1,上部混凝土设计强度等级为 个桥台，4个实心墩，混凝土设计强度等级为 个桥台，15个实心墩，混凝土设计强度等级为三、施工条件及准备工作4#墩下部3m混凝土设计强度等级为C40、环C35环境作用等级为T2;南水泉大桥共有2C35、环境作用等级为T2;南水泉大桥共有2C35、环境作用等级为 T2。2m。模板接缝处、钢筋及预埋件位置进,积水应在浇注前清理干净。1、串筒使用的时候使串筒底距混凝土面高度不大于2、混凝土浇筑前和浇筑期间设专人对模板的稳定、 行检查；要对承台顶面的浮渣清理干净以及模板内杂物四、施工工艺

37、1、混凝土浇筑 灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。 混凝土应分层浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度为50cm。2、混凝土振捣混凝土振捣采用0 50型插入式振捣棒，振捣过程中避免重复振捣，防止过振。应加强检 查模板支撑的稳定性和接缝的密合程度，防止在振捣过程中产生漏浆。振捣混凝土时应符 合下列规定： 插入式振动器的移动间距不大于45cm,且插入下层混凝土内的深度宜为510cm,与侧模应保持1020cm的距离。 将振动棒垂直或倾斜地插入混凝土中，振动时振动棒应上下抽动，快插慢拔，插点 要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，要做到均匀振实，不得随意加密振点或漏振 每点的振捣时间以混凝

38、土不再沉落、表面泛浆或不冒大气泡为准，避免过振，一般振捣时 间宜为30s。 不得将振动棒放在拌合物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土 应避免在振捣过程中碰到模板、钢筋及预埋件。 在振捣过程中，一定要注意安全 ，振捣人员穿防滑鞋，安全服，并绑上安全带。振捣插点距离示意图常见振捣不当产生的后果详见表1。表1常见振捣不当产生后果序号类别产生后果1过振混凝土中骨料会向下， 水分被提出，出现离析、砂溜现象，这样拆模后， 表层会脱浆，出现一条条没有浆的凹槽。2欠振混凝土强度偏低、匀质性差；墩身顶部砂浆多，石子少，表面疏松、裂缝。3漏振砼表面局部缺浆粗糙，有许多小凹坑； 结构内的主筋、副筋或箍筋外露； 砼局部缺

39、浆石子多，形成蜂窝状的孔洞； 砼结构内有空腔，局部无砼 ，蜂窝特别大。3、混凝土压光混凝土浇筑完成1小时内，应及时修整、抹平混凝土裸露面，用抹子搓压表面至少两遍 待定浆后再抹第二遍并压光，抹面时严禁洒水。4、混凝土养护墩身混凝土养护时间为 14天。 混凝土带模养护期间，采取浇水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不会失水干燥。为了保证顺利的拆模，在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。 混凝土拆模后，在墩顶放置两水桶，打开阀门，使水能因重力作业沿墩身四周不间 断的流淌来达到养护目的。在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速覆盖一层土工布后，再用薄膜包裹一层，薄膜内表面应具有凝结水珠。养护期间薄膜应完好无损，彼此搭接完整并用胶带将薄膜与墩身缠绕紧密，避免被风刮走 在任意养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65 C