车保养知识大全

1、车保养知识大全1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用 SD-SF 级汽油 机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用 CB-CD 级柴油机油,选用标准以不低 于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后, 性能恶化, 会给发动机带来种种问题。 为了避免故障的发生, 应结合使用条件定 期换油, 并使油量适中 (一般以机油标尺上限为好 。 机油从滤清器的细孔通过时 把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。 如滤清器堵塞, 机油不能通过滤芯 时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑

2、部位,促使发 动机磨损,内部的污染加剧。3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有 PCV 阀 (曲轴箱强制通风装置 促使发动机换气,但 窜气中的污染物 “会沉积在 PCV 阀的周围, 可能使阀堵塞。 如果 PCV 阀堵塞则污 染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏, 更加造成曲轴箱的污染, 导致燃料消耗增大, 发动机磨损加大, 甚至损坏发动机。 因此,须定期保养 PCV ,清除 PCV 阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧 化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中, 与零件磨损产生的金属粉末混

3、在一起, 形成油泥。 量少时在油中悬浮, 量大时从油中析出, 堵塞滤清器和油孔, 造成发动机润滑困难, 引起磨损。 此外, 机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘 结在活塞上, 使发动机油耗增大、 功率下降, 严重时使活塞环卡死而拉缸。 因此, 定期使用 BGl05(润滑系统高效快速清洗剂 清洗曲轴箱,保持发动机内部的清 洁。5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳, 在油道、 化油器、 喷油嘴和燃烧室中沉积下来, 干扰燃油流动, 破坏正常空燃比, 使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使 用 BG208(燃油系统强力高效清

4、洗剂 清洗燃油系统, 并定期使用 BG202控制积碳 的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。6.定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系 统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧 化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用 B G540(水箱强力高效清洗剂 清洗水箱, 除去其中的锈迹和水垢, 不但能保证发动 机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。刹车的踩法一、先急后稳法碰到突然情况时, 第一脚制动先急踩下去, 紧接着缓补第二脚 , 然后根据发生 情况的距离慢慢松开制动器踏板, 根据车速换入适当挡

5、位, 跟上油门恢复正常行 驶, 即在第一脚刹车后, 汽车点头刚开始回位时再补上第二脚, 使其不能迅速回 位, 而后再慢慢松开制动踏板, 这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回 冲击,使乘客感到稳定。二、连续制动法碰上情况提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速 制动降低了因紧急制动所造成的危害,但此制动法初学者应慎用。三、蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点 来制动。 这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。 有 ABS 的车辆不 需这样操作。发动机 50万 km 无大修不是梦对某一特定品牌的轿车来说, 由于使用了相同的

6、零配, 遵循统一的质量控制 标准, 并在同一生产线上, 按照严格的工艺流程进行装配, 因此就每一台发动机 的性能指标来说, 差异并不大。 然而在实际使用中, 每一台发动机的使用寿命都 不尽相同,有的使用 50万 km 无大修,而有的却不足 10万 km ,发动机就出现窜 烟、 烧机油等现象。 同一生产线生产出来的产品, 为什么会有这么大的差异呢?关键在于对汽车的正确使用和保养。那么在日常的车使用过程中,如何做才能做到正确操作和维护呢?1. 重视新车的走合期在新车走合期内, 发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去, 逐渐形 成比较光滑的工作面, 改善了零件的表面质量和配合精度, 以承受正常的

7、工作负 荷。 所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。 车辆在走合 期内必须注意。严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的 70%。不 允许长时间高速行驶。严禁超负荷运行,不允许超载。一旦发动机工作不平稳,立即换入低挡。发动机刚起动后,不允许猛踩加速踏板,待水温达到正常工作湿度后,再 平稳起步。直疋必须用一挡。不要在恶劣道路上行驶,减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引 起的超负荷现象, 例如紧急制动、 长时间制动或使用发动机制动等。 尽量选择良 好路面匀速行驶,走合效果最佳。注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等,发现故障要及时排除。 走合期结束后,对汽车

8、进行一次走合保养。2.坚持先暖车、后起步一些司机在起动车后,往往受紧踩几脚油门,让发动机急速运转。殊不知, 这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动 (尤其是冷起动 时, 发动机工作湿度较低, 内部机件表面也未达到充分润滑, 若此时发动机高负荷工 作,会使内部机件的磨损加大,改变正常的配合间隙。良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后, 先进行预热, 使发动机冷却液达 到正常工作温度 (起码也要达到 50以上 ,然后才能进步。3. 起步要平稳必须使用低速挡起步,而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得 当。离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程,即起步开 始时,

9、 要快速放松离合器踏板; 在离合器处于半离合状态时稍微停顿, 同时适当 加油; 接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合; 车辆平稳起动后, 快速 松完离合器踏板的自由行程。 以上过程应该迅速完成, 这要靠平时多加训练。 离 合器的半离合时间不能太长, 以免离合器摩擦片过分磨损。 当然, 以上有关离合 器的操作对于有自动变速器的轿车来说,已经用不着了。4.养成正确的行车习惯许多人在行车过程中不舍得加油, 一方面城市公路复杂多变, 车速提不起来; 另一方面, 误认为发动机负荷越小越省油, 这样致使发动机总是处于怠速及小负 荷状态下运转。其实,发动机负荷越低,油耗也就越高,而且此时发动机燃烧并不

10、充分,易 产生积炭, 发动机功率也不能充分利用。 随着发动机技术的发展, 轿车普遍采用 高速运转的汽油发动机, 发动机转速处于 2500r/min时, 发动机输出的扭矩、 功 率、 油耗都处于较好的状态, 经济性和动力性都比较好。 所以行驶时要充分利用 发动机的最佳工况, 注意观察转速表, 通过选择合适的挡位, 控制发动机的转速。 正常行驶时应保证发动机转速在 2500r/min左右,升挡时应高于 2500r/min。不 允许高速低挡或低速高挡行驶。 掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要 指标。5.定期保养“三分修,七分养”,再高级的轿车也需要良好的保养,才能发挥出色的性 能。 必须在汽

11、车生产厂家指定的特约维修站, 严格按照规定的里程项目, 做定期 检查保养, 及时排除汽车的各种故障隐患, 保证汽车工作状态完好, 同时必须选 用原厂规定的优质燃油和润滑油等。新手倒车速成技巧倒车前首先看清车后的情况,估计好倒车的行进路线,确定车头是否会碰 到障碍物,倒车时尽量不要踩油门,控制车速不要太快。根据车尾行进方向的需要, 用左手转动方向盘:如果车尾需要向右后方行进, 则将方向盘向右转动; 反之, 则将方向盘向左转动。 实际上这和汽车向前行驶时 的转向 *作是一致的,记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。在倒车过程中不要一直看着车后, 在确认车后安全的前提下, 需要不时地观 察左右后视镜,

12、 注意障碍物与车身之间的距离, 并据此利用方向盘来修正车身后 退时的位置。如果觉得在倒车过程中, 车头有可能会碰到障碍物, 则还需要在适当的时候 看看车前。 特别是在方向盘转动幅度较大的情况下, 由于汽车在转向过程中, 转 向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径, 在倒车时车头部向外甩的幅度也大, 所 以一定要注意车头避免碰擦。不要养成原地打方向盘的习惯, 这样更容易损坏车辆, 而且打起来也很费事。 关于热车造成汽车发动机性能下降的主要原因是磨损,而发动机磨损最严重的就是冷 启动, 这一点在冬季特别明显。 温车 是许多司机的爱车表现, 但也不是所有的 发动机都可以温机的。 使用说明中标明冷启动的车

13、辆最好是着车后马上起步, 这 样可使各部件同时升温,但要切记不可直接高速,最好能从较低速度行驶 1-2公里,到水温升高到最低线时,再慢慢加速。有些车辆标明启动后要温机,但注 意温机时不要用脚加油控制着车, 应利用手风门使车着稳, 水温低对发动机不利, 温度高则会使润滑油变稀,不能很好地形成润滑油膜,同样会增大机件的磨损。 燃油和润滑油最好使用比本车要求使用的燃油标号高的燃油, 使用低标号的燃油会使发动机产生爆震, 使汽缸壁和机件受到强烈冲击, 从而加速机件的磨损。 另 外, 低标号燃油中的杂质亦会使润滑膜破坏, 加速机件的磨损和磨蚀。 润滑油的 选择也是根据发动机本身要求而定的,但切记不要选择

14、粘度过高或过低的润滑 油。润滑油并非加注越多越好。一旦润滑油加注过多,油面过高时,不但会增加 运动阻力,降低功率,而且会使润滑油窜入汽缸内燃烧,造成积炭过多。润滑油 的加注理应按照机油尺标明的量加注。 驾驶车辆最好不要走路况不好的路。 有人 认为车速低就能保护发动机, 其实不然。 在车速低时润滑油威力也低, 油膜刚度 小,润滑条件差,会使磨损加大。另外,高速时因活塞平均速度较大。所以对缸 体的磨损就大。 驾驶时最好能保持经济转速, 并通过变速器对转速加以控制。 如 此, 可使发动机达到最佳状态。 保养也是延长发动机寿命的重要措施。 机油过滤 器的清洁是很重要的。 如果 三滤 出现故障, 就会使

15、杂质进入发动机内, 从而加 剧磨损。总之,正确的驾驶方法与合理的保养是延长发动机寿命的关键。驾驶方式与轮胎磨损1.轮胎气压气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,则胎体 变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老 化, 帘布层疲劳、 帘线折断。 气压过低, 还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。 气压过高, 会使轮胎帘线受到过度的伸张变形, 胎体弹性下降, 使汽车在行驶中 受到的负荷增大, 如遇冲击会产生内裂和爆破, 同时气压过高还会加速胎冠磨损, 并使耐轧性能下降。2.前轮定位前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因 素

16、。 前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨; 前轮前束过小过大主要是加速轮胎 内外侧的磨损。3.驾驶方式司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、 金属等可能扎破和划伤轮胎的物体, 躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附, 腐蚀。 行 驶在拱度较大的路面时, 要尽量居中行驶, 减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损 不均。 一般情况下, 超载 20%则轮胎寿命减少 30%, 超载 40%则轮胎寿命减少 50%;另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响, 是司机在行车中要避免的。每天出车前 , 嫩应该检查 :1. 外观检查在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏

17、,车身有没有倾斜,有没有 漏油、漏水等泄漏情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机仓盖、行理仓 盖和玻璃的状况。2. 信号装置检查打开点火开关钥匙(不起动发动机,检查各报警灯和指示灯的点亮情况, 起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭,指示灯是否还在点亮。3. 燃油检查查看油量表的指示,补充燃油。每周嫩应当检查些什么 :1.轮胎气压检查调整轮胎气压、 清理轮胎上的杂物。 不要忘记对备胎的检查。2.发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情 况;检查调整皮带紧度;查看各部位的管路和导线固定情况;检查补充机油;检 查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向

18、机油;清洁散热器外表;补 充风挡玻璃清洗液等。 ?3.清洁清洁汽车内部,清洗汽车外表。每月嫩应当检查些什么 :1.外部检查巡视汽车, 检查灯泡及灯罩的损坏情况; 检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的情况。2.轮胎检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎,检 查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。3.清洁打蜡彻底清扫汽车内部; 清洁水箱外表、 机油散热器外表和空调散热 器外表上的杂物。4.底盘检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并 进行适当的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。车速与油耗车友们都比较关心车车的油耗 , 特别是

19、目前汽油价格节节攀升 , 燃油税收缴在 即 , 汽车的油品成本越来越成为有车一族不得不重视的部分 . 论坛里介绍如何节 油的帖子很多 , 下面我主要从合理控制车速方面 , 谈一下如何节约用油 .1.转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此,在低速时 汽车的油耗较高。 ?当车速过高时其燃油消耗也很大,因为超过发动机最低油耗转速时,燃油消 耗随着车速的增加而增加。 当车速超过一定程度以后, 燃油消耗量增加的非常快, 这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。 因此, 车速过高或过低都不利于 节省燃油。 ?2.为了在行车中掌握好经济车速, 驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表, 适当地

20、增加或减少油门的开度,根据路况保持发动机始终工作在 30%70%转速 范围内。 ?3.避免行驶中突然加速和突然减速。 突然加速要比平稳加速多消耗 1/3燃油。 有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器, 减速的瞬间还要继续 或多供燃油,所以,为节约燃油,在行驶中应尽量使车速平稳,避免突然加速和突然减速。 ?4.尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障,可以 滑代刹, 减少油耗。 因为一次急停车和起步即可多消耗 35毫升左右的汽油 . 切不 可利用进口汽车刹车灵、 加速快的特点来处理情况, 应减少刹车次数, 避免出现 险情。5.正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡

21、行控制装置,在较好路面和 情况不复杂路段行驶时, 应利用巡行控制装置, 使车速稳定在经济车速上, 节油 效果最佳。 ?6.合理利用空调制冷系统。当车速低于 85公里 /小时时,可视情况关闭空调 制冷系统, 打开车窗通风; 但车速高于 85公里 /小时时, 则应充分利用空调制冷, 不要打开车窗。 因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的 燃油更多。 ?7.利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态,随时观察各种仪表的指示情况, 并按要求保持发动机工作在经济转速,以达到节约燃油的目的。 ?8.保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥 土,以减轻自重。关于汽车变速箱

22、1.手动变速器(MT 手动变速器,也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合 位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。如 果驾驶者技术好, 装手动变速器的汽车在加速、 超车时比自动变速车快, 也省油。2.自动变速器(AT 自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变 化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液 压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、 有级式机械自动变速器和无级式机械 自动变速器等。 其中, 最常见的是液力自动变速器。 液力自动变速器主

23、要是由液 压控制的齿轮变速系统构成, 主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。 它能 够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡。3.无级变速器(CVT 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传 动比, 从而实现全程无级变速, 使汽车的车速变化平稳, 没有传统变速器换挡时 那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换 挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。4.手动 /自动变速器手动 /自动变速器由德国保时捷车厂在 911车型上首先推出, 称为 Tiptronic , 它可使高性能跑车不必受

24、限于传统的自动挡束缚, 让驾驶者也能享受手动换挡的 乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“ -”选择挡位。在 D 挡时,可自由变换降 挡(-或加挡(+,如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速,出弯时可以低中挡加油出 弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“ -”换挡按钮,驾驶者就能手 不离开方向盘加减挡。关于空挡滑行和拖档滑行空挡滑行就是行驶中收油并将挡位推到空挡位置滑行, 拖挡滑行就是不摘挡直接 收油滑行。 一直以来两种做法都有比较鲜明的两派, 讨论的中心在哪个更省油上。 就我个人认为, 两种方式在省油方面的功效可谓有长有短, 不同情况有不同表现, 但两种方式在安全上

25、却有比较大的区别。 开车时间长了应该都能体会驾驶技能从陌生到熟悉后逐渐演变成人下意识的反应, 所以良好的驾驶习惯, 驾驶意识在关 键时刻对处理情况有至关重要的影响。在驾校时老师都讲过, 20km/h以上不准空挡滑行,特别是湿滑或雨雪路面更是 绝对禁止空挡。但是,经过不完全调查,大部分驾驶员都习惯空挡滑行,有的居然在高速。尽管 出事故的概率很小,但不管多小,千分之一、万分之一,赶上都是百分之百。假 如当时没有撞在树上而是撞了行人, 怕是要在山区多一对亲爹妈了, 省油也好省 离合器也好,都不如不出事省。空挡和托挡滑行哪个省油一直是争论的问题, 实际上这两种情况都会省油但要看 具体情况,不能一概说哪

26、个省油。空挡滑行的省油机制是怠速状态油耗比任何行驶状态都要小。 托挡滑行的省油机 制是电喷发动机在托动工况下会断油。 怠速油耗低比较好理解, 断油需要解释一 下:电喷车行车电脑大致分八种工况来控制发动机, 其中有托动工况。 当油门全 收时节气门内怠速开关会闭合, 而曲轴转速比怠速状态要高, 行车电脑据此判断 发动机处于托动工况而停止喷油。但停止喷油也受一些条件限制, 首先行车电脑中有三个和托动工况相关的预设转 速点:断油点、恢复喷油点和紧急恢复喷油点。断油点:发动机转速高于这个点进入托动工况, 电脑则停止喷油, 低于这个预设 值进入托动工况不断油,此时发动机被车轮反推,被动运转。恢复喷油点:为

27、防止发动机熄火, 电脑在转速下降到怠速转速之前恢复喷油, 使 发动机继续主动运转。紧急恢复喷油点:当转速急剧下降, 比如急刹车时, 行车电脑会在高于恢复喷油 点的更高转速上恢复喷油防止发动机熄火, 同时也可以为制动助力提供更多的真 空储备。因此驾驶时:1.如果发动机转速不够高,空挡滑行会更省油,反之托挡更省油。2.水平道路上长距离滑行,空挡比托挡距离远,更省油。3.长下坡滑行因断油机制,托挡比空挡省油。以上只针对手动挡车和早期的自动挡车。 新自动挡车很多设计成收油一段时间后 自动降到怠速转速。 不过鉴于上面所说的实例, 我个人不推荐空挡行驶, 不安全。 了解这些并合理利用往往会有很好的效果,比

28、如山路长下坡时开空调托挡滑行, 不光省油还可以享受免费空调呢。造成发动机磨损的五大原因:美国著名工程师罗勃特塞科斯基在永远驾驶它一书中列举了造成发动机磨损的五大原因:一、腐蚀磨损燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质,一般每 100加仑汽油燃烧 时会产生 1-5磅的氮和硫酸, 这些物质不仅会对气缸造成腐蚀, 而且还会通过三 道活塞环 (顶、中、底环 窜到发动机中,对发动机的主要部件,如凸轮曲轴等造 成金属腐蚀,这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。二、锈蚀磨损发动机在停机后,由高温冷却到低温,这个温度变化过程会使发动机内部产 生水冷凝气以至积水。 这会对发动机造成严重的金属锈蚀, 特别是再次

29、启动发动 机短距离运转, 发动机温度还来不及将水气蒸发掉时, 情况就更为恶劣。 这一点 也是润滑油无法解决的。三、灰尘造成的强磨损发动机在燃烧时需要吸入空气,即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰 尘随空气吸入到发动机中。 由于灰尘被吸入而造成强磨损, 这种磨损是润滑油所 不能完全消除的。 特别是在我国干旱少雨、 风沙大的地区, 这种强磨损表现的就更为突出。四、冷启动干摩擦美国通用汽车公司的研究表明,当汽车发动机停转 4个小时后,所有在摩擦 界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。 这时启动发动机, 由于油泵还来不及将 润滑油打到各润滑部位, 短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦, 从而造成发 动

30、机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的。 (另有相关资 料研究指出,这种强磨损占发动机总磨损的 70%以上 五、正常的磨损发动机正常运转时产生的磨损。搞清楚发动机磨损的原因以后,也就清楚了 润滑油在减少发动机磨损中所起的作用。 同时也就清楚了使用抗磨保护产品对延 长发动机使用寿命,保养发动机的重要性。再者,尽管像抗磨剂、黏度指数改进剂、清净分散剂、防锈剂、抗氧化剂等 添加剂或多或少存在于所有高效润滑油中, 但需要强调指出的是, 上述添加剂并 不等同于专业汽车养护产品。 在实际使用过程中, 人们往往希望获得综合性能优 良的养护产品, 这就要求选择多种添加剂, 采用复配技术和配置工

31、艺制造出具有 广泛适用性的复合产品。 开发一种好的复合配方绝非易事, 对添加剂的使用主要 依靠实验结果。其次,不同的添加剂之间有协同效应,可能是正效应,也可能是 负效应, 所以, 开发出一种好的汽车养护用品需要对各种基础添加剂的性能充分 了解, 且需经过大量的实验室及道路实车实验。 这就是由基础添加剂复配而成的 专业汽车养护产品与只是作为各种油品添加成分的基础添加剂截然不同的原因 所在。而这仅仅是汽车复杂的构造系统的一个方面 -润滑系统保养问题,其他诸如 燃油系统、 冷却系统、 自动变速箱系统、 动力转向系统的清洗与保养也同样非常 重要, 因为只有它们的完美组合才构成了真正意义的汽车, 只有每

32、一个系统都同 时运转良好才能保证汽车的优良驾驶性能。实际驾驶中,燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油嘴、燃烧室、活塞顶和 气门等处由于日积月累必然生成积碳和其他形式的杂质, 相应地就会导致发动机 启动不良、怠速不稳、加速不畅、失速、抖喘、爆震等故障。冷却系统中,随着 冷却液的正常使用, 其功能会逐渐退化, 杂质的形成和有害反应会严重降低系统功效,造成水泵、散热器、水管及密封件等的损坏,严重的会引起缸套穿透,导 致发动机报废。同时,冷却系统对动力转向系统、空调系统、自动变速箱等起冷 却作用, 如果冷却效果不佳, 就会影响其他系统正常工作, 这是人们最容易忽视 的地方。根据美国公路部门统计,高速公路上汽车抛锚故障的 40%与冷却系统有 关。自动变速箱系统中,污染的 ATF 会造成变速箱工作粗暴、换挡困难等故障。 而汽车若出现转向困难、 方向盘发抖等故障则是由于动力转向系统中产生了有害 杂质、漆膜和其他沉积物的原因。【上述一系列问题的解决】首先清洗。道理很简单,积碳、污垢、有害杂质及其他一些沉积物的存在会严重影响系 统功效。这有点像人需每天刷牙