纯电动客车整车存储维护保养方案

1、中通纯电动客车 整车储存、维护、保养规程 编制： 审核： 批准：中通新能源客车工程中心2015 年 03 月 18 日1. 目的纯电动客车动力系统主要由动力电池 （及电池管理系统） 、驱动电机（及 其控制器）、 DC/DC 、DC/AC 电源等电器化部件组成，整车控制以 CAN 网络为基础，采用了模块化自动控制技术，具有科技含量高、价值高的特 点。其使用、储存、维护有别于传统燃油客车。为了达到正确使用、 维护和合理保养， 有效避免故障发生和延长整车电 器及控制系统使用寿命，特制定本规程。2. 储存条件 纯电动车辆需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、 热源、火源、腐蚀性气体、潮湿

2、的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、 挤压。1 ） 车辆储存前必须进行行车检查。 行车检查前后必须检查仪表显示 屏、烟雾报警器等信息，确保没有显示故障信息，确保整车的高压器件没 有虚连、短路等现象存在；2 ） 车辆储存搁置前（必须在试车或车辆行走后停车半小时后），打 开低压电源，从仪表上查看电池状态信息，如发现报警或其他异常，应立 即关闭电源并通知相关人员或部门进行故障排除 ;3）储存时应做好绝缘处理。 首先确定电池箱体无缺损、 破坏等缺陷， 检查电池组的正、负极线柱是否绝缘，确保无金属部分裸露在外面，以免 短路；4）纯电动客车以荷电量 SoC为50%-80% 存放；（建议50_70% ,存储

3、环境温度控制在-10-45 C范围内）5 ) 车辆储存搁置后(维护人员离车前)应关闭整车高、低压电源， 关闭手动电源总开关；6) 确保换气天窗、司机窗、整车舱门关闭到位，防止雨水、灰尘等 进入车内；7) 充电完毕半小时后，确认无异常现象，工作人员才可离开车辆。3. 储存环境储存环境要清洁、干燥(最好相对湿度不大于 75% )、阴凉、通风、 远离酸碱环境、火源和热源；长期储存时，应保证动力电池组的周边环境 温度在-10 OC -35 C( 0 C -25 C最佳)之间；4. 车辆维护、保养方法基本维护是对影响纯电动客车使用、 储存过程中的问题或安全隐患进行 检查和排除，避免发生危险性事故。基本维

4、护一般每运行 15 天(或储存 30 天或下雨后)进行一次，常规部件维护按照传统燃油客车进行。基本维 护步骤如下：1 ) 外观及紧固情况( 1 ) 检查车身外观是否有磕碰、 刮擦；车内及舱体是否进水、 进尘等；( 2) 检查电池箱体是否完好，有无损坏或腐蚀；( 3) 检查电池箱体的安装连接情况， 检查各紧固件螺栓、 螺母是否松 动；( 4 ) 检查电机、电机控制器、逆变电源、空压机、助力转向等部件的 紧固情况；（ 5） 检查电池箱之间及电池与电机控制器之间、 电机控制器与电机之 间的高压连接线是否松动；（6 ） 每月检查各种线束有无损坏擦伤，有无金属部分外露；（7 ） 下雨或下雪后， 无论是行

5、车状态或者是储存状态， 必须强制检查 电池箱的防水情况，发现电池箱有积水现象必须立即清除。2 ） 冷却系统检查（1 ） 检查驱动电机系统散热风扇，每隔一月用吸尘器进行清理；（2 ） 检查电池仓内的通风散热效果；（3 ） 定期清除电池箱体上灰尘与杂物， 保持电池箱体的清洁； 接通辅 助电源，运行车辆一段时间后直至达到电池包风扇启动温度以上时， 风扇开始工作，用手感觉出风口是否出风通畅。3 ） 润滑系统检查根据常规要求每运行 5000 公里检查电动助力转向系统、电动空压 机系统、变速箱（有的车辆没有）、集中润滑系统、车桥等活动部件的 油脂，如果有必要请立即添加或更换。4 ） 管理系统检查（ 1）

6、检查管理系统与各部分连接是否有松动；（ 2） 车辆正常运行过程中，检查电池管理系统数据显示是否正常。5. 电池维护为保证电池始终具有最优良的性能， 需要对长时间搁置的电池组进行定 期的充、放电活化，以确保电源系统的正常使用，提高整个电池组的安全 性、可靠性，延长使用寿命。1) 车辆搁置一段时间后，必须检查动力电池自放电情况：操作程序：打开低压电源，从仪表显示检查电池单体的电压情况，如 果其中有某节电池(或某几节)电池电压降很明显，需找专业的电池维护 厂家进行维护；到达市场的车辆，在运营之前必须进行一次满充电(含均衡)，确认 对已维护车辆车工号进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均 衡；

7、4) 日常巡视：每两周启动车辆一次，检查仪表读数，检查电池电量 SOC 值，如果 SOC 低于 40% 需立即安排出库进行充电，保证入库关机时整车 SOC 介于 50% 80% 区间。如果电芯最高、最低电压压差超过 50mV ， 请通知相关技术人员进行检查。5) 以最近一次满充电记录为起始点， 纯电动车辆每 1 个月进行满充电(含 均衡)、放电一次。；6) 车辆充电及维护期间，应由专人监控看护；7) 预期存放时间超过两周的车辆应断开整车断路器， 并由专人妥善保管；8) 禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电；9) 电池箱出现冒烟、明火等紧急情况时，首先关闭整车的高、低压电源， 对于快换电池，应打

8、开电池箱的锁止机构，将异常电池箱拖出车外使之与 车辆彻底分离，然后再用干粉灭火器、沙土等掩盖法灭火，或远距离使用 高压水枪灭火。如果吸入电池起火造成的浓烟，会导致呼吸困难，尽快撤 离至安全地带，并及时就医。注意：常规情况下，只能使用二氧化碳或干 粉灭火器灭火，使用水可能会因为高压元件而导致人体触电。6. 电池箱状况检查及处理为了安全、有效的进行系统保养和维护，维护人员必须经过专业培训 合格才能上岗， 禁止无关人员打开电池箱。 工作人员执行维护保养工作时， 一定要遵守有关安全预防知识，使用必要工具和防护设备。1) 绝缘检测：打开整车电源， 观察仪表是否有绝缘故障提示， 如果有类 似提示必须立即排

9、除；2) 检查电池箱底部和支架是否有电解液、 积水等异常情况， 如果存在这 些异常，将电池箱取下， 清理电池箱底部和支架， 同时清理电池箱的 侧面和底部，确保电池与底盘的绝缘；3) 清理电池箱体上的灰尘或杂物；4) 检查电池箱体上的急停开关是否有损坏， 开启关闭一次， 校验其状态 是否正常。7. 操作人员资质1) 车辆生产或储存单位必须指定 1-2 名专门的纯电动客车维护人员， 认 真学习本规程；2) 维护人员需为熟练电工， 能够掌握充电机的使用方法， 掌握维护守则 及要领，了解纯电动客车性能或具有一定的驾驶技能等。8、纯电动车辆的维护保养因纯电动客车电压最高可达 700V 。高压电器检修调试

10、的过程中稍有不 慎，都会造成部件损坏、人员伤亡等的严重问题。要求操作人员必须具有 高压电工证， 并对高压电路有三年以上的操作维护经验。 操作过程中配戴 绝缘手套。高压电路检修时， 首先关闭整车低压电源总开关， 然后关闭整车高压电 源总开关，对单个部件进行保养及调试时，首先用万用表对部件外壳的电 压进行测量，确保无电压后方可维护保养及调试。高压电缆线紧固前需检 测高压端子与部件壳体及车身的绝缘性，要求端子与部件壳体的绝缘电阻 值至少大于500K o9、高- 低压电器系统维护保养内容整车高 -低压电器系统维护保养的好坏直接影响车辆的安全运行， 维保 人员、服务站及车辆使用单位共同遵守高 - 低压电

11、器系统的维护保养，最大 限度的保障车辆在全生命周期内的安全可靠性。1） 售后服务部门在进行第一次保养时必须对所有的大电流电缆线 进行二次紧固，具体要求如下：（1）所有大电流电缆线必须在电源总开关及手拨开关关闭的状态下进 行，紧固前首先拆下蓄电池的负极线， 操作人员操作过程中配戴绝缘手套， 必须由专业电工进行操作。（2）大电流线紧固要求：A. 大电流线的定义：线径不小于 6mm2且负载电流在30A以上的导 线。B. 总体原则：大电流线紧固完毕后弹垫必须压平且无炸开现象。C. 大电流线端子处紧固时参照以下力矩范围进行施工和控制（要求施工时紧固力矩不得低于规定范围的最低值，最大值尽量不超过规定值的上

12、 限值，若超过上限值则必须以保证弹垫无炸开现象、不得损坏电器件为前 提条件）：D. 低压大电流节点的紧固力矩要求:电器件位置螺母规格紧固力矩蓄电池电缆接极柱M8碳钢螺母（级）15-18手拨开关M10铜极柱M10铜螺母（CU114-18保险盒M8铜接线柱M8铜螺母（CU16-8M8接线柱M8碳钢螺母（级）10-13磁式电源开关接极柱M8铜螺母（级）12-15大功率盒M10铜极柱M10铜螺母（CU114-18M8铜极柱M8铜螺母（CU1M6铜极柱M6铜螺母（CU1M8极柱M8碳钢螺母（级）10-13发电机正、负极M8极柱M8碳钢螺母（级）11-15正、负极M6极柱M6碳钢螺母（级）6-9起动机正极

13、柱M12极柱M12碳钢螺母（级）27-30正极柱M10极柱M10碳钢螺母（级）14-16空调系统接线盒M8碳钢极柱M8碳钢固定螺母18-20保险盒M8铜极柱M8铜螺母（CUI）10-13接线盒M10铜极柱M10铜螺母（CUI）14-18E. 所有大电流线必须配带防松装置，如弹垫、波形垫圈、防松螺母或 双螺母进行紧固，严禁对电器部件自带的防松装置进行破坏或丢弃，严禁 紧固后出现弹垫未压平或炸开现象。如存在不方便检测的部件，则以弹垫 压平、无炸开现象为紧固标准。所有大电流电缆线端子在紧固到位后，必 须用漆笔做紧固标记。纯电动车各节点的紧固力矩要求：纯电动车紧固力矩要求咼压电池托架DC+/DC-M1

14、2铜螺母25 ±2接口锁止螺母M18螺母33 ±2 ?咼压配电柜M5接线柱内六角螺栓M55 ?M8接线柱内六角螺栓M812 ?M8接线柱外六角螺栓M812 ?M25防护塞螺帽M25防水塞螺帽22 ?转向电机U V、W接线柱M6的螺母空压电机U V、W接线柱M6的螺母电机控制器“ W、“ V”、“ UM10螺栓30DC+/DC-M10螺栓30驱动电机U V、W接线柱M10*3035电表接线正极接线柱M10螺母断路器断路器接线柱M8内六角螺栓 因许多高压部件中都有电容元件，关闭高压电源未必代表整车高压电 器件已经断电，如检测到电压待电容完全放完电后方可调试。 在整车通高压电后，做电压测量时，必须确保万用表等设备处于直流 600V以上电压档档位，严禁万用表在通断档或电阻档进行测量，严 禁万用表表笔插在电流档时进行测量。 整车通高压电后，若进行高压电检修、测量工作，必须佩带高压绝缘 手套，任何时刻，不得裸手接触高压接线端子，不得裸手同时接触高压正、负极，不得裸手同时接触高压