英国K系列发动机

1、英国K系列发动机目录 1 概述 2 结构特点 3 性能数据 4 相关资料英国K系列发动机国别 英国名称 K系列发动机K Series Engine研制单位 罗尔斯-罗伊斯汽车公司Rolls-Royce Motors Company,GB生产单位 罗尔斯-罗伊斯汽车公司Rolls-Royce Motors Company,GB现状 完成生产计划装备情况 英国FV432履带式装甲输送车、FV434装甲修理车、猎鹰30mm双管自行高炮、艾伯特105mm自行火炮和瑞典Strv103主战坦克、155mm自行火炮与40mm双管自行高炮英国K系列发动机 - 概述K系列发动机是罗尔斯-罗伊斯汽车公司于50年代

2、开始研制、60年代开始生产的2冲程直列对置活塞式系列发动机，包括K-40、K-50、K-60 3种机型，分别为4缸机、5缸机和6缸机。K-60发动机是该公司为FV432履带式装甲人员输送车设计的动力，1964年正式投产，以替换FV432车辆早期使用的B81型汽油机。B81汽油机也是该公司生产的。K-60发动机的应用较为广泛，在装甲车辆、自行火炮和主战坦克上均有应用。1962年，瑞典皇家陆军向英国订购了K-60发动机用作瑞典1967年装备的Strv103主战坦克的柴油机与燃气轮机组合动力装置中的柴油机动力。这种双动力组合装置既可单独使用，也可联合使用。在非战斗状态低速行驶或惰转工况下，由K-60

3、柴油机单独驱动；战斗状态需要高速或不利地形行驶情况下由双动力联合驱动。在Strv103坦克上使用的K-60发动机上有一功率分出装置与液压系统相连接，必要时可将该发动机的全部功率都用于坦克武器的瞄准。 K-60发动机在当时是一种较先进的动力。它能燃用包括柴油、煤油和汽油等各种馏份的燃料，燃油消耗量比汽油机低30%，从而大大增加了战车的行程。它能与适合FV430系列车辆中使用的任何相应传动装置相配合；能在前后倾斜35和侧倾17的情况下正常工作。 为了进一步提高该机的输出功率，曾采用油冷活塞和涡轮增压进行试验，输出功率可从原来的176kW(240马力)提高到221kW(300马力)，而重量和体积只略

4、有增加。英国K系列发动机 - 结构特点K-60是一种2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料压燃式发动机。 1.燃烧室该机采用直接喷射，燃烧室由上下2个活塞的顶部构成，喷渍器位于气缸套的中部。 2.箱体该发动机无气缸盖。整个箱体均由铸钢制成，气缸体与下曲轴的曲轴箱为一铸件，上曲轴的曲轴箱则为另一铸件。这两个铸件用螺栓组合在一起。负荷螺栓很长，贯穿包括发动机上下端的主轴承盖在内的整个组合件。这些螺栓不仅起紧固作用，而且还要承受发动机的燃烧气体压力。采用的离心铸造的湿式气缸套，全部经过机械加工，然后从气缸排上方压入。置于缸套中部的喷油器的外套对缸套起固定作用。 3.曲柄连杆机构该发动机有上下2根曲轴，均

5、用氮化锻钢制成，其自由端带有硅油减振器。由1排宽齿正齿轮将2根曲轴的输出功率传递到增速齿轮传动装置的输出轴。曲轴的标定转速为2400r/min，输出轴的标定转速为3750r/min，增速比为1：1.57。上曲轴通过活塞控制进气口，下曲轴通过活塞控制排气口。下曲轴较上曲轴的输出功率大，约占总输出功率的70%。鲁茨扫气泵及大部分辅助装置是由曲轴驱动。每缸有2个对置活塞，活塞上带有隔热的耐热钢环，活塞为铸铁件。 4.供油系统采用的喷油泵的外形跟普通的一样，对各种燃料的调节是通过喷油泵上的1个单独的简单控制装置来实现的。 5.进排气系统由于该机为2冲程发动机，采用鲁茨泵扫气，需要的空气量大，因此安装了

6、1个专用的大容量的空气滤清器和排气系统，从而使排气温度保持在400450，而相同功率的汽油机则为9001000。空气滤清器由离心式除尘器和布滤组成。排气系统带有自动抽尘装置。 6.润滑系统采用2个排油泵和干式油底壳，采用后者的目的是减少发动机的高度和宽度。供油泵与排油泵均由下曲轴驱动。英国K系列发动机 - 性能数据型号K-60类型冲程2缸数及排列直列6缸，对置活塞冷却方式水冷燃烧室型式直接喷射燃料种类多种燃料增压方式鲁茨扫气泵有无中冷无缸径/行程87.3mm/91.4mm2总排量6.57L标定功率177kW(240马力)标定曲轴转速2400r/min标定输出轴转速3750r/min最大扭矩507.2Nm(51.7kgfm)最大扭矩曲轴转速1750r/min最大扭矩输出轴转速2500r/min平均有效压力0.67MPa活塞平均速度7.3m/s升功率26.9kW/L最