项目三：宝来发动机节温器卡滞造成水温过高

1、汽车检测与维修技术专业系列课程发动机机械系统故障诊断与修理企业案例汽车维修企业案例企业案例项目三：宝来发动机节温器卡滞造成水温过高企业名称一汽大众吉刚4S店完成日期2010-7-21主修人宋永斌汇总人张贺隆车辆信息车主性别男车主驾龄1生产厂家一汽大众燃料93#汽油车辆型号大众宝来轿车发动机型号出厂年代2006.8购车日期2007.2行驶里程68457公里行驶路面城市路面维修记录正常保养相关资料节温器壳体节温器节温器工作原理节温器通常都是安装在气缸盖上面的一个小安装座孔里面。这个安装座孔里面包括有气缸盖上面到散热器的冷却液出口，和到电风扇开关的冷却液出口。节温器的作用是在发动机冷态的时候把冷却液

2、出口关闭。它阻止冷却液从发动机里面流出去，直到发动机的温度达到需要的工作温度。当温度达到以后，节温器打开，让冷却液循环到散热器里面去。自动调温器里面有一个温度敏感的装置，它控制冷却通道的打开和关闭。故障症状车主描述发动机经常开锅，水温报警灯常亮。初诊印象发动机高温运行一段时间后，水温指示到最高位，水温警告灯时常闪亮不灭。初诊结论：检查发现，冷却液液面正常，水箱上水管极热，而下水管温和，说明水不循环，风扇停止运转，检查节温器、水泵及热敏开关。故障诊断与排除1检查冷却液液面液面正常 2. 检查散热器进出口温度 发现进口温度很高，出口温度比较温和，判断为节温器卡滞或散热器水垢太多致阻塞。视频：检查节

3、温器3.检查节温器拧开冷却液储液罐盖准备好油液托盘放在散热器放水口下方，使用鱼嘴钳拧开放水口卡扣拔下散热器下方水管放水结束后使用套头拆下节温器水管取出节温器温度计节温器节温器检查方法将节温器悬挂在水中加热并放入温度计，检查阀门开始开启和完全开启时的温度以及全开时阀门的升程。 4. 试车复检 发现散热器进出口温度趋于一致，但还存在水温过高的现象，风扇不转，判断为热敏开关损坏。5热敏开关工作原理 电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关；电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动；风扇无动力损失，结构简单，布置方便。如捷达、桑塔纳等轿车电动风扇均为两挡：温

4、度9297时，热敏开关接通电动风扇1挡，风扇转速为2300r/min；温度99105时，热敏开关接通电动风扇2挡，风扇转速为2800r/min；温度降到8491时，热敏开关切断电源，风扇停转。6检查热敏开关 (1)将电阻表接到热敏开关上。(2)将开关浸入水中，逐步将水加热。(3)当水温在86摄氏度-90摄氏度时，开关应在ON位置；当水温在81摄氏度-85摄氏度时，开关应在OFF位置。如发现开关有故障，应更换。修复验证进行试车，故障未出现。跟踪用户一周，发动机运行正常。回顾总结造成汽车发动机在行驶中温度高的原因，主要是冷却系统不能正常工作，不能通过它将发动机工作时发出的热量散发到大气中。根据实践

5、分析，造成发动机冷却系水温过高的原因有以下几点：(1)在冷却系中，如散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机水箱、水管，以及橡胶软管和放水开关处有渗漏水，则会减少水量在气缸、气缸盖水套的循环流动，降低吸收气缸内热量的功能，致使冷却水温过高。(2)散热器和气缸、气缸盖水套内沉积的水垢过多，会降低冷却水散热功能。因为水垢的传热能力只有金属几十分之一，换言之，水垢过多造成冷却系不能很好地将发动机内的热量散发掉。而且水套内沉积的水垢增多也造成循环管路截面减少，使参加冷却循环的水量减少，从而降低了吸收热量的能力；致使冷却水温过高。造成沉积生成水垢的原因，是平时加注的冷却水含有过多矿物质。(3)水泵损

6、坏或传动皮带打滑造成水泵不良。水泵不能正常转动产生足够水压，也会降低冷却水的流量。因为冷却水的循环流动是通过水泵施加水压，使散热器冷却了的水压进发动机水套内，逼出已吸了热量的冷却水流至散热器去散热的，如果水泵工作不良，产生的水压不高，则冷却水的循环流动的流量减少，散热效果不明显，造成冷却系水温过高。(4)节温器损坏。在工作温度下，节温器主阀门开度不足或失灵打不开会令冷却系的水不能进入散热器(进行大循环)。为保证发动机起动后能尽快达到正常工作温度，发动机是利用节温器来自动控制冷却水的循环的。当清晨起动时，冷却水温度低于正常工作温度，此时希望水温尽快升高，所以，节温器主阀门关闭，副阀门打开，使循环

7、的冷却水不必流经散热器散热，加快冷却水升温，冷却水的循环路线是：水泵水套水泵。当温度高于正常工作温度时，希望此时水温能降至正常温度，所以节温器副阀门关闭，主阀门打开，使循环冷却水流经散热器散热，冷却水的循环路线是：水泵水套散热器水泵。所以若节温器损坏，冷却水则不能通过大循环流经散热器散热，造成发动机冷却系水温过高。(5)硅油风扇离合器损坏，汽车低速行驶时，从气缸、气缸盖经节温器流经散热器的冷却水，是通过发动机冷却风扇对空气产生吸力来加速气流，通过散热器来对冷却水进行冷却的。如果控制风扇运转的风扇离合器损坏，不能有效带动风扇运转散热，也会造成冷却水温在发动机高温时过热。(6)汽车空调系统的冷凝器散热不良。在夏天使用空调制冷，制冷系统的制冷剂热量，靠流经冷凝器进行散热，如果冷凝器散热片粘有尘土、油污，则会影响其散热效果，造成使用空调制冷时车厢内温度下降不大，制冷压缩机不停运转，加大发动机工作负荷，造成冷却水温度有过热的现象。(7)供油系调整不当，使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速度缓慢，而且燃烧后所产生的热能大部分散失于气缸壁，致使发动机冷却水温升高。(8)点火系统调整不当，点火提前角调整过迟，使混合气不能及时燃烧和充分燃烧，未燃烧的燃料在排气喉内补燃，既影响发动机的动力输出，又会使发动机冷