路基施工检测实训报告doc

1、 题 目 路基施工检测实训报告 院 （系） 交通工程系 专 业 铁道工程技术 班 级 铁工1008班学生姓名 全国辉 学 号 2161 指导教师 谢松平 评定成绩 2012年03月30日 路基工程是铁路路基施工与维护课程的重要环节之一，是交通土建类专业必需的实践环节。通过实习巩固理论教学成果，深化我们对工程地质的理解，提高我们动手等实践能力，以适应未来工程现场的实际需要。通过野外认识实习，为后续专业课程的学习打下基础。 一、路基施工（岩石矿物、地质构造）实训实习内容：关于岩性的认识与鉴别，怎么样使用罗盘、地质构造。时间：2012.03.26 地点：衡阳市松木塘 天气：晴松木塘衡阳代表性岩石层

2、该地是人工剖面岩石层，岩石属于沉积岩中的红色砂岩，属于本地的特产。本次看 到的岩层有以下几个特点：1.岩石的分化比较严重，很多地方留有分化后掉落的岩石沙粒。2.岩石的强度不高，用铁锤敲击岩石声音比较沉闷。由于分化的不均匀我们还看到了一小段的悬崖。我们还发现了有几处岩层发生明显的相对位移，也就是我们在地质中常见的断层，该断层的相对位移平均在25厘米左右。岩层的走向水构造和倾角。 砂岩由石英颗粒（沙子）形成，结构稳定，通常呈淡褐色或红色，主要含硅、钙、黏土和氧化铁。砂岩是一种沉积岩，主要由砂粒胶结而成的，其中砂里粒含量要大于50%。绝大部分砂岩是由石英或长石组成的。页岩，页岩是一种沉积岩，成分复杂

3、，但都具有薄页状或薄片层状的节理，主要是由黏土沉积经压力和温度形成的岩石，但其中混杂有石英、长石的碎屑以及其他化学物质。在岩石基地发现岩石风化比较的严重，有些岩石发生变化和破坏，其表现为整块的岩石变为碎块，在地面上堆成了很高的碎石坡，说明岩石的强度不高，不能用来做施工岩石材料。岩石上面有很多的裂缝，主要是在地质作用下形成的，裂缝又称节理，其两侧岩石没有明显的位移，节理按成因分可分为节理包括原生节理和次生节理两大类。其次，节理的分类还可以节理的走向与区域褶皱主要方向、断层的主要走向或其他线形构造的延伸方向等关系而进行，可划分为三种：纵节理：两者的关系大致平行。横节理：二者大致垂直。斜节理：二者大

4、致斜交。然后我们用地质罗盘测出了节理的走向.倾向.斜向.。并做好记录，好做好节理走向玫瑰图，更好的做出地质评价。地质罗盘使用 地质罗盘的使用地质罗盘仪是进行野外地质工作必不可少的一种 工具。借助它可以定出方向，观察点的所在位置， 测出任何一个观察面的空间位置。 在使用前需作磁偏角的校正，因为地磁的南、北两极与地理的南、北两极位置不完全相符，即磁子午线与地理子午线不重合，两者间夹角称磁偏角。地球上各点的磁偏角均定期计算，并公布以备查用。当地球上某点磁北方向偏于正北方向的东边时，称东偏（记为+）；偏于西边时，称西偏（记为）。如果某点磁偏角（）为已知，则一测线的磁方位角（A磁）和正北方位角（A）的关

5、系为A=A磁。为工作上方便，可以根据上述原理进行磁偏角校正，磁偏角偏东时，转动罗盘外壁的刻度螺丝，使水平刻度盘顺时针方向转动一磁偏角值则可（若西偏时则逆时针方向转动）。经校正后的罗盘，所测读数即为正确的方位。二、路基构造、路基防护、路基排水设备实训（一）衡阳白沙洲湘桂复线与京广线、武广客专连接路段时间：2012.03.27 地点：白沙洲湘桂复线 天气：晴 湘桂复线改造：往西南可抵达越南 湘桂复线改造设计时速为250km/h的高速铁路、北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关。湘桂复线往北经大湛通道、陆桥通道沟通了西北、华北以及“三西”能源基地；东端与京广通道衔接，可沟通华东、华中、

6、华北地区；往南经黎湛线可达湛江港，经粤海轮渡直达海南省；往西经西南出海通道南昆线、黔桂线可深入西南腹地；往西南经本线南宁出友谊关可抵达越南。 改造总里程538公里，湖南境内182公里。总投资估算为230亿元，其中湖南境内80亿元。此次我们来到的是湘桂复线白沙洲与京广、武广连接路段。1、路基工程路基工程有有路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备。路基横断面形式有路堤、路堑。上图为其中一个路堑、还包括了路堑与路堤、路堤与桥台过渡段。包括了地面排 设备。有排水沟、侧沟、天沟、截水槽、跌水槽和急流槽（水流落差较大）。现场侧沟设置壁厚为20cm，高70cm，宽50cm，纵向排水坡度为2/1000。

7、急流槽，现场为浆砌水泥板，设置底宽为40cm，高60cm，两侧坡度为1:1。 电缆槽，现场为预制混凝土槽。 电网立柱墩台，上面链接螺栓，内涂黄油外覆盖薄膜，以起到保护作用。 2、路基防护（1）护坡类型有植物防护、喷护、挂网喷护、混凝土骨架种植护坡、浆砌片石护墙、勾缝压缝、干砌片石、浆砌片石护坡。桥墩台与路堤过渡段，我们看到的这种护坡为浆砌片石锥体护坡。有两个小孔为护坡的渗水孔。浆砌片石混凝土骨架种植护坡、现场拱形框架设置为3m，排水主道宽40cm。护坡检查梯。便于维护人员检查护坡情况。 路堤设台阶边坡。（2）挡土墙形式有俯斜式、仰斜式、竖直式。在衡州大道见过一种轻型挡土墙桩板墙。是钢筋混凝土桩

8、与预制钢筋混凝土板组合而成。 仰斜式挡土墙、墙后面还设了反滤层，填料位脱水土。（2） 衡州大道公路排水、衡阳火车西站站场排水时间：2012.03.28 地点：衡州大道、衡阳火车西站 天气：晴 1、衡州大道路面及排水 公路横断面，行车道、人行道、绿化带。 表层铺设5-10cm沥青。 路面设置一定的抛物线，便于排水，两侧设置排水沟。 2、衡阳火车西站站场排水 站场排水一般要求： 股道间纵向排水和横向排水 横向排水坡度不小于0.5%，最好大于0.8% 排水沟加设盖板 纵、横向排水设备交汇点、转弯处和标高改变处设置检查井和集水井 上图为站场排水不畅。造成道床翻浆冒泥、基床板结的病害。三、衡州大道施工现

9、场压实度实验时间：2012.03.30 地点：衡州大道引桥与路面过渡段 天气：晴 在这之前我们在学校实验室做了击实实验，今天老师带领我们亲临现场。 实验步骤： 在试验地点,选一块平坦表面，并将其清扫干净将基板放在平坦表面上，当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板的中孔内，直到储砂桶内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，准确至1g。 取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。 将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随

10、时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。准确至1g。 从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量，准确至1g。 将

11、基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到要求质量），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。 如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省取2和3的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间，不需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量，准确至1g。 仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已经发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，时其与空气的湿度达到平衡后再用。 附：实验数据衡州大道灌砂法击实试验含水量盒号 1 023号 1003号盒+湿料质量（g） 44 39盒+干料质量(g) 40 35盒质量(g) 1818水质量(g) 44干料质量(g) 2217含水量(%) 15.4 19平均含水量(%) 17.2学校实验室击实实验含水量盒号 1 号 2号盒+湿料质量（g） 26 26盒+干料质量(g) 2525盒质量(g) 13 15水质量(g) 1 1干料质量(g) 12 1