二衬首件施工方案

1、国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路二次衬砌首件工程施工方案编制：_审核：_批准：_中交第四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部二O一五年九月目录一、工程概况21.1工程概述21.2选取段落21.3选取原因2二、编制依据2三、施工组织33.1施工组织机构33.2人力资源配备主要人员配置33.3机械设备配备主要机械设备表43.4施工方案43.5施工工期及进度安排4四、施工工艺及过程控制44.1施工准备44.2施工工艺5五、 二衬施工安全保证措施14六、质量控制措施226.1、材料进场验收制度226.2、材料进场检验管理226.3、单位、分部、分项工程

2、验收236.4、分项工程(工序)检验和试验计划246.5质量控制要点及主要措施246.6、不合格品、不符合项控制25七、环境保护措施25二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况1.1工程概述新田隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道。隧道最大埋深约175m。隧道起讫桩号左线ZK52+789ZK54+810,全长2021m；右线YK52+800YK54+825,全长2025m。隧道左右线间距约30m。隧道左线进口洞门采用端墙式洞门，设置5m明洞；右线进口洞门采用端墙式洞门，直接进洞；隧道左线出口洞门采用削竹式洞门，设置9.6m洞口结构和5.4m明洞；隧道右线出口洞门采用削竹式洞门，设置9.6m

3、洞口结构和5.4m明洞。隧道围岩主要分属级，其中V级围岩87m，IV级围岩843m，III级围岩3087m。1.2选取段落 我项目部选取新田隧道出口端ZK54+783-ZK54+795段级围岩二衬施工作为首件工程，首件二衬混凝土厚度50cm，钢筋保护层厚5cm，环向排水管10米设置一道。1.3选取原因（1） 施工组织检验：通过首件工程的施工，确定人员、机械之间的最佳组合；（2） 收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法，总结出的技术参数作为大批量施工控制依据；（3） 检验施工方案的可行性：通过首件工程的施工，检验施工方案是否可行，为进一步完善施工方案提供依据。二、编制依据（

4、1）蒙文砚高速公路新田隧道两阶段施工图设计（第五册）；（2）中交四公局蒙文砚高速公路三分部实施性施工组织设计；（3）本标段招投标文件；（4）新田隧道安全专项施工方案；（5）云南省高速公路施工标准化实施要点第一册、第二册。（6）现场勘察、施工调查所获得的资料。 （7）本单位的技术水平、装备能力、管理水平及类似工程的施工经验。三、施工组织3.1施工组织机构首件二次衬砌施工，由项目经理协调及管理工作，总工程师主抓工程质量、技术、计量及资料管理等工作，生产副经理主抓现场生产管理及班组队伍管理等工作，施工组织管理架构图如下:项目经理贾先通总工程师牛庆锋生产副经理魏卓冉经营部王宁工程部向敬宇安全部李灯光测

5、量队唐兴武试验室付春生财务部张梅物资部周久 施工班组安全总监 王文忠3.2人力资源配备主要人员配置序号岗位、工种人（次）备注1现场生产负责人12现场技术员13测量员24钢筋工85模板工106混凝土工67电工1合计293.3机械设备配备主要机械设备表序号设备名称规格型号数量（台、套）1混凝土罐车42混凝土拌合站HZS15013插入式振捣棒64钢筋调直机15钢筋弯曲机16电焊机500A17发电机300KW18混凝土输送泵HBT7519二衬模板台车12m110热熔爬焊机211防排水简易台车13.4施工方案 新田隧道二衬施工采用12米二衬模板台车整体浇筑，二衬混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标

6、号为C30，衬砌钢筋横向筋为16、纵向筋为22、箍筋为8，横向筋间距20cm,纵向筋间距为20cm，混凝土保护层厚5cm，双层钢筋布置。环向、纵向设置排水管道。混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土运输车运送至现场，混凝土输送泵泵入浇筑点。3.5施工工期及进度安排计划开工时间：2015年9月16日，计划完工时间：2015年9月20日。四、施工工艺及过程控制4.1施工准备（1） 根据设计给定的桩号里程仰拱及边墙施工已经完成，并达到了设计强度；（2） 二衬模板台车已经组装完毕，各项指标满足要求、并组织验收合格；（3） 钢筋、水泥、防水材料等检验合格；（4） 测量隧道初支净空满足设计要求；（5） 对隧道二衬

7、施工相关人员进行了一、二、三级技术交底。4.2施工工艺养护、管道疏通脱模、台车退出台车定位位顶模中心高及边模净空检测台车就位预埋件止水条安装砼浇注挡头板安装输送管安装台车加固基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查砼备制输送泵泵送砼运输车运输二衬施工工艺流程图4.2.1、模板台车验收台车长度12m。枕木高度:H=200mm，间距60cm，钢轨型号为：43Kg/m(H=140mm)；过车净空为B*H=4500*4500mm；模板：单块模板宽度为2000mm，厚度10mm，各项指标符合要求。模板台车整体尺寸验收要求序号项目标准（误差）1轮廓半径±2mm2模板平整度2mm/2m3模板错台1mm4

8、模板间隙1mm5表面粗糙度抛光处理问题6模板台车外轮廓表面纵向直线度误差1mm/2m7工作窗板面与模板面一致，错台、间隙误差1mm8模板台车前后端轮廓误差1mm4.2.2、防水层施工（1）防水层施工工艺防水板接缝焊接不合格补 强合格准备工作1.切除外露铁件头2.砂浆找平3.防水板质量检查土工布固定地质雷达检测支护及背后密实情况防水板固定充气真空检查密实实不密实移走吊挂台车结 束注浆 防水层铺设利用轮行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后方可铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止因爆破产生的

9、飞石而损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距20m左右，不宜过长。1）、施工工艺，防、排水设施施工工艺见上图2）、防水层铺设防水层实测项目控制标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1搭接宽度（mm）100尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处22缝宽（mm）焊接两侧焊缝宽25尺量：每个搭接检查5处2粘接粘缝宽503固定点间距（m）符合设计要求尺量：检查总数的10%1 施工准备及基面处理彻底清除各种异物，如石子、沙粒等，做到现场平整干净。基面应平整，不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。矢跨

10、比拱顶1/6，拱腰1/8。铲除各类尖锐突出物体，如钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体，并且清除地面积水。根据图纸高程尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。 土工布的铺设安装基面处理完毕后，铺设安装土工布（规格400g/m2）。土工布采用射钉+塑料垫片进行固定。 防水板的焊接防水板采用双缝热熔自动焊接机焊接，依据板材的厚度和自然环境的温差，调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。搭接宽度120mm，单个焊缝宽不小于15mm，采用双缝焊接，中间有一空腔用于充气检查焊缝的严密性，

11、具体见图防水板焊接示意图严密性检查方法：一端封闭，另一端充气加压，用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.25MPa压力作用下15分钟压力下降值不小于10%为合格，否则查找漏点及时补焊至合格为止。 防水板材的铺设、固定防水层采用无钉孔铺设工艺，施工工艺流程见图。准备工作地质雷达检测支护及背后密实情况并处理1.切除外露铁件2.砂浆抹平3.防水板质量检查防水板固定防水板接缝焊接充气检查移走作业平台结 束补 强合格不合格无钉孔铺设工艺施工流程图 施工要点固定防水层时，应视支护表面的平整度将防水层预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。为保证防水层接头焊接良好，防水层每环铺设长度应比衬砌长

12、度长0.61m，以利接头焊接施工。防水层接缝和衬砌施工缝应错开0.61m。防水层铺设好后，尽快进行下一工序施工。衬砌端部预留防水层接头须采取防护措施，防止损破防水层。衬砌钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模安装，以及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水层。在钢筋混凝土衬砌地段，对已铺设的防水层，在焊接或绑扎钢筋时，采取移动保护板对成品防水层进行保护。对成股向外涌水，根据水流量的大小，采取埋设多根大直径半圆塑料管来取代软式透水管；在淋水地段，防水层打湿后，焊缝质量难以保证，预铺一层排水板引水，然后再按设计铺设防水层。（2）排水管施工1、在初支与二衬间，每隔12m设置一环向75HDPE单壁排水管，排水

13、管与墙脚处设置的纵向排水管相通，在初期支护渗漏水地段设置“”型弹簧排水管，将水引入纵向排水管。2、隧道两侧边墙初期支护底部设置110HDPE双壁打孔波纹管作为纵向排水管以引排衬砌后地下水。3、隧道内路面水通过左右两侧设置的排水沟沿纵向排出。4、隧道纵向根据开挖后地下水情况设置110HDPE横向引水管将墙背纵向排水管中的水引排至隧道路面两侧水沟内，横向引水管设置间距按1015m一道设置（在富水区域根据实际情况可适当增设）。5、施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将排水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。（3）止水带安设隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条，变形缝采用遇水膨胀止水带、沥青麻丝

14、并加设钢边橡胶止水带。施工时，止水带安装在衬砌台车的堵头模板的中央，采用钢筋卡固定，保证止水带位置安装准确。施工时要注意如下几点：止水带在安装时以及在砼浇筑作业时，保护其不被钢筋、钉子等刺破；在固定止水带和浇筑砼过程中，防止其偏移或扭曲；加强二衬砼的振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使其和二衬砼紧密结合。止水带实测项目控制标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1纵向偏离（mm）±50尺量：每环3处12偏离衬砌中心线（mm）30尺量：每环3处14.2.3、 钢筋的制作及安装严格按照设计要求的尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工制作，运输车运入洞内，人工在钢筋台架上焊接绑

15、扎成型。钢筋加工运输过程中严禁污染钢筋，有锈蚀处进行处理后才能正式使用。 钢筋安装 按照交底安装外层衬砌钢筋（靠近防水板一侧），间距、搭接长度、焊接质量等符合设计及规范要求，经质检工程师检验合格后进行内层钢筋安装。内层钢筋安装前，由测量组按照每循环施工长度在端头放线处内层钢筋及钢筋保护层控制点，点位布置为：边墙两点、拱腰两点、拱顶两点。作业队在控制点处焊接临时标记钢筋，在钢筋上标记处内层钢筋控制点。将纵向在同一直线上两内层钢筋控制点拉线，用于在内层钢筋安装过程中总体控制钢筋保护层厚度。衬砌钢筋安装前，预制与衬砌混凝土同等强度的混凝土垫块，预留铁丝，规格5cm×5cm×5cm

16、。内层钢筋安装完毕后，每平方绑扎4个垫块，梅花型布置。用于防止混凝土浇筑过程中，衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化，影响钢筋保护层厚度。 由于二次衬砌边墙、拱顶部位衬砌钢筋保护层较难控制，在边墙、拱顶衬砌钢筋处焊接8支撑定位钢筋，钢筋预伸长度为净保护层厚度，每平方米一根。防止在混凝土浇筑过程中，衬砌钢筋受力变形影响保护层厚度。衬砌钢筋实测项目控制标准：项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率权值1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检查5点32两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5点23箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检查5点14绑扎搭接长度受拉级

17、钢30d尺量：每20m检查3个接头1级钢35d受压级钢20d级钢25d5钢筋加工钢筋长度（mm）-10，+5尺量：每20m检查2根1注：d为钢筋直径4.2.4 、模板台车定位与加固为保证隧道的净空，在模板放样时，将设计的衬砌轮廓线扩大 5cm 。台车就位后，根据操作要求进行台车加固，预防台车因弹性变形而导致混凝土错台，影响混凝土外观质量。台车就位后，我们除按要求上好丝杆千斤鼎外，另用圆木加以辅助支撑，以防止台车模板走样。模板下缘，是整个台车受力最集中点，我们另加钢支撑和枕木竖向加固模板下缘。实践证明，此法很有效，错台都控制在 1cm 以下。衬砌台车控制标准严格控制轨道中心距，允许误差±

18、;1cm；轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm；台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。液压衬砌台车在进场前必须在厂家进行试拼检查，进场后拼装完成必须经过现场监理检验合格后方可投入施工。液压衬砌台车安装位后，进行测量检查，确保台车安装就位偏差在规范允许范围，检查合格后方可进行下道工序的施工。预留洞室模板采用竹夹板加工，在衬砌钢筋及预留洞室钢筋绑扎完成且检验合格后，安装预留洞室模板，模板上下左右用钢筋和混凝土垫块固定于钢筋笼上，固定必须牢靠，防止浇注混凝土时跑模

19、。4.2.5、混凝土浇筑（1）控制混凝土的配合比，保证混凝土具有良好的施工性能混凝土的施工性能指和易性、坍落度、流动性以及施工时的强度等。因此，在施工过程中，应根据施工条件、构造条件、环境条件等，使之具有符合运输、灌注、捣固等作业的施工性能。这样，就要求我们在施工时，混凝土的配合比要合适。隧道的拱部是很难进行充分捣固的地点，这就需要混凝土流动性大，难于离析，泌浆小的配比。因此，我们在施工隧道拱部时，加大了小石子的含量，即细骨料含量增加，同时水泥用量和混合材等的粉体量也要增加，形成了富有粘性的混凝土。有效的防止了拱部蜂窝、麻面现象，同时拱部空洞缺陷得到纠正。（2）合理的混凝土配比设计 混凝土配比

20、强度应大于设计基准强度衬砌混凝土采用C30，Mpa为设计基准强度，隧道衬砌多在24小时左右脱模。因此，合理的配比强度应同时满足所要求脱模时的强度和设计基准强度。 水灰比水灰比应根据抗压强度、抗冻害性、对化学作用的耐久性、水密性等决定，原则上应小于65%。新田隧道二次衬砌水灰比为68%。 单位用水量单位用水量在作业容许的范围内，应尽可能的小，原则上应小于175Kg/m3.单位用水量的限界粗骨料最大尺寸（mm）单位用水量的上限（Kg/m3）粗骨料最大尺寸（mm）单位用水量的上限（Kg/m3）202517540165 坍落度控制衬砌混凝土为泵送混凝土，坍落度控制在 1218cm 。边墙及拱部比一般的

21、混凝土结构物坍落度大些，尤其是拱顶部位更大，但只增加单位用水量的大坍落度混凝土，虽然灌注作业容易些，但泌浆多，粗骨料与沙浆易分离。为保证混凝土质量，防止材料分离，尽量减少单位水量，提高和易性，利于混凝土输送，节约水泥，施工中采用北京三里屯高效减水剂，掺加量为水泥用量的 1% 。（3）混凝土的拌和与运输混凝土的拌和必须采用强制式搅拌机搅拌混凝土，电脑控制拌和，拌和时间为 9Os。要求拌和均匀，颜色一致。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车。在运输过程中自行旋转搅拌，保证混凝土不发生离析、 漏浆和泌水现象。在运输能力控制上，我们根据输送泵输送能力与运输能力进行匹配控制，尽量缩短运输的延续时间。（4）混凝

22、土灌注混凝土采用混凝土输送泵灌注。灌注混凝土时两边对称分层灌注。左右高差不大于 50cm, 水平分层的厚度不大于 5Ocm， 保证预留压浆孔不堵，预埋件和模板不走样。二次衬砌混凝土需连续灌筑，不得不间歇时，其间歇时间不大于120分钟（温度在10-20）或90分钟(温度在20-30，超过时应将砼面及封顶层面在初凝前形成辐射状，边墙在模板侧在一条水平线上；若因故中止，间歇时间应尽量缩短，宜在前层混凝土凝固之前,并尚能将振动器插入前层混凝工作,将两层混凝土捣成一体为准,一般不应超过2小时。否则等24小时后方可接灌。为加强两层混凝土的结合，应将其表面的水泥砂浆薄膜，松动石子或松散混凝土层等清除，以水冲

23、洗干净，再铺一层约1.5 cm的与原砼灰砂比相同的水泥砂浆，在混凝土的接缝处应特别注意密实。 混凝土的灌注方法及标准位置项目标准仰拱、边墙及拱下部从吐出口到灌注面的落下高度1.5m以下灌注一层的高度4050cm左右流动距离不流动拱顶部灌注方式向上灌注流动距离10m左右（5）混凝土捣固混凝土用内部捣固器（附着式捣固器）和插入式震捣器震捣，震捣时间每次不超过 3O s , 震捣捧移动距离不得超过震捣器作用半径的 1.5 倍，插入混凝土深度不超过每层厚度 的 2/3。拱圈封顶混凝土应适当降低水灰比，增加泵送压力，震捣密实。（6）混凝土拆模和养护拆模时间以封顶混凝土强度达到 2.5MPa 时便可脱模，

24、此时边墙混凝土强度可达 68MPa 。具体拆模时间视洞内温度情况而有所不同：温度高时为 1620 h，温度低时为 2436 h 。 灌注完衬砌后需进行养护，通常于10-12h后即洒水养护，洒水养生时间不少于14d。（7）二次衬砌混凝土外观质量控制二次衬砌混凝土是隧道土建施工的最后工序，不仅要求混凝土内部密实，对外观质量也有很高的要求，要求混凝土表面要圆顺、光滑、颜色一致。 在具体施工中，着重控制台车就位与加固、模板的清理与涂抹脱模剂、混凝土的拌和、混凝土的浇注与震捣这四个环节来控制。 （8）质量保证技术措施衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸、净空大小、衬砌混凝土厚度、钢筋间距、保护层厚度进行仔

25、细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。砼灌筑后，强度达到设计强度70%时，方可拆模，并进行养护。砼达到设计强度后及时按设计要求进行拱顶防水压浆工作。碎石最大粒径与输送管内径之比不大于1:3；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%；最小水泥用量为300kg/m3；坍落度为120180

26、mm。砼泵送管道安装要求直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送前用少量水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管；换节管时先湿润后接驳；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。泵送砼结束时，洗管前先行反吸，降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。五、 二衬施工安全保证措施随着隧道开挖工作的推进，应及时进行衬砌，特别是洞口衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。隧道采用模板台车进行全断面衬砌时，二衬距掌子面的距离IV围岩不得小于80m，V围岩不得小于50m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底

27、板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。1）、钢筋绑扎安全保证措施（1）进入施工现场的施工人员必须经过三级安全教育，考试合格后方可持证上岗。（2）作业时必须正确穿戴工作服，佩带安全帽；各工种必须按要求佩戴相关的防护用品,尤其是电焊工要戴绝缘手套，穿绝缘套鞋、工作服，站在绝缘垫板上，防止出现触电伤害。（3）钢筋焊接时，应注意对已做防水材料的保护，防止火灾的发生。（4）运输钢筋时，要注意周围的人员、电线及一切障碍物，以防止触碰伤人。（5）在绑扎钢筋时高度大于2米时为高空作业，必须搭设脚手架或操作平台，临边部位应当搭设防护栏杆。架子或操作平台外侧设1.5米以上两道防护栏杆，外

28、挂安全网，与侧墙钢筋的间距不得大于20cm。没有可靠防护的区域，必须佩戴安全带，高挂低用。（6）向作业面吊运材料时，严禁长料和短料捆绑在一起吊运，材料吊运应当堆放在指定的地点，码放整齐，严禁违章指挥作业。（7）施工人员严禁沿侧墙钢筋上下攀爬，架子应当搭设爬梯。（8）钢筋支撑要搭设牢固，必须经过安全和质量工程师验收合格后方可施作下道工序，以防止支架出现倾斜、倒塌现象伤人。（10）施工现场必须保持干净，禁止乱扔废弃钢筋头和绑丝，以防止出现扎脚等现象。（11）施工场地内禁止追逐打闹，以防止绊倒伤人现象出现。（12）作业时，必须严格按照技术交底施作和听从技术人员的指挥，不得盲目作业和野蛮施工。遇到险情

29、，应及时撤离现场，不得盲目抢险施工。2）、泵送混凝土安全保证措施（1）混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。（2）泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。（3）混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。（4）泵送设备必须有出厂合格证和产品使用说明书，现场安装接管，必须按施工方案执行。泵送混凝土所用碎石不得大于输送管径的1/3，不得大于混凝土结构截面最小尺寸的1/4，并不得大于钢筋最小净距的3/4。（5）泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。（6）水平泵送管道敷设线路应接近直线，少

30、弯曲，管道支撑必须紧固可靠，管道接头处应密封可靠。Y型管道应装接锥形管。（7）垂直管道架设的前端应安装长度不少于10m的水平管，严禁直接装接在泵的软出口上，水平管近泵处应装逆止阀。热天应用湿麻袋或湿草包等遮盖管路。（8）敷设向下倾斜的管道时，下端应接一段水平管，其长度至少是倾斜高低差的5倍，如倾斜度较大时，应在坡道上端装置排气阀。（9）作业前应检查各部位，操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等位置正确，液压系统无泄漏，电气线路绝缘良好，接线正确，开关无损坏，有重复接地和触电保护器，安全阀，压力表等各种仪表正常有效。（10）泵送混凝土前必须先用按规定配制的水泥砂浆润滑管道，无关人员必须离开管道

31、。（11）混凝土搅拌运输汽车出料前，应高速转34min方可出料至泵机，按工程需要计划多台泵机和泵车配合。保证连续泵送施工。现场门口，应设专人指挥泵车进出安全。（12）使用布料杆浇筑混凝土时，支腿必须先全部伸出固定平稳，并按顺序伸出布料杆，严禁使用布料杆起吊或拖拉物件。（13）泵送混凝土连续作业中，料斗内应保持一定数量的混凝土，不得吸空，并随时监控各种仪表和指示灯，出现不正常时，应及时调整或处理。必须暂停作业时，应每隔510min泵送一次。若停止时间较长再泵送时，应逆向运转一至二个行程，然后顺向泵送。（14）泵送过程中发生输送管道堵塞现象时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。

32、（15）浇筑混凝土出料口的软管应系扎防脱安全绳（带），移动时要防碰撞伤人。（16）作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗。用压缩空气冲洗管道时，管道两侧和出口端前方10m内不得站人，并应采用金属网等收集冲出的泡沫及砂、石粒，防止溅出伤人。（17）严禁用压缩空气冲洗布料杆配管，布料杆的折叠收缩应按顺序进行。（18）各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位，液压系统应卸荷，拉闸切断电源，锁好电箱。3）、混凝土浇注安全保证措施（1）浇筑混凝土使用的泵管节间必须连接牢靠，操作部位应设护身栏杆，不得直接站在溜放槽帮上操作，移动泵管末端布料杆时，必须2人

33、操作。（2）砼输送管连接紧密，不漏浆。在地面高低不平处或在由高处向下转弯处，输送管下面应加设牢固三角撑支撑，不允许采用单根撑。（3）浇筑时不得站在模板或支撑架上操作，不得直接在钢筋上踩踏、行走。（4）混凝土的灌注作业a、经检查无误，安装好堵头板即可开始砼灌注作业。b、 初始使用，灌注速度不宜太快。c、每小时灌注砼在模板内高度1.2m，两侧高差0.3m防止偏压。d、砼振捣器振动时，不要打击模板，应离模板最小100mm。e、在使用中要设专人巡视，看在砼施工中有无变化和异常，以便及时处理。f、在安全使用23个循环后，要对台车进行全面检查，特别是各种紧固件有无松动。（5）混凝土振捣注意事项：a、作业前

34、，检查电源线路应无破损、漏电，漏电保护装置应灵活可靠，机器各部件连接牢固，旋转方向正确。b、振捣器不得放在初凝的混凝土面上试振，如检修或作业间断时应切断电源。c、插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯；操作时振捣棒应垂直自然的插入混凝土中，不得用力硬插、斜推或是用钢筋夹振捣棒头，也不得全部插入混凝土中。d、振捣器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电机外壳上妨碍散热，发现温度过高时应停歇降温后方可使用。e、作业转移时，电动机的电源线应保持有足够的长度和松度，严禁用电源线拖拉振捣器。f、电源线路要悬空移动，应注意避免电源线与地面钢筋相摩擦及车辆的碾压。经常检查电源线的完好情况，发

35、现破损应立即处理。 g、移动或转向不得用脚踢电动机。h、振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上，电器开关应装在手把上。i、在同时使用几台振捣器工作时，所有振捣器的频率必须相同。 j、操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。k、作业后，必须切断电源，做好清洗、保养工作。振捣器要放在干燥处，并有防水措施。l、做好现场的文明施工工作，做到工完料净，机械设备干净。4）、模板台车安装拆除安全保证措施（1）台车的就位a、在铺设轨道中心线时尽量与隧道中心线重合，以保证太车的位置，避免行走过程中出现碰撞。b、将台车沿轨道开至衬砌里程，在到达里程时前后走上两三遍，使台车放松。c、使顶模两端的中心对准隧道中心

36、。并升起顶模至设计标准，此时锁紧油缸机械锁（扭紧大螺母），防止顶模因油缸泄漏而下沉，起升时两端应平行提升，避免台车变形。d、操作边模油缸手柄，使边模向外展开，至设计宽度。上好可调的支撑丝杠，使边模稳定在一个位置上。e、支好台梁，下纵梁，手动丝杠，千斤顶及边模下缘支撑丝杠。f、经技术部门验收合格后可安装两端堵头板，封堵时应遵守高空作业的相关规定。g、台车在进行操作时台车内部不得有人。h、台车在使用2、3个循环后应对各部件进行检查，防止螺丝松动。（2）使用台车时尚应遵守以下规定：a、导轨基础应坚实，导轨规格、材质、轨距和高程应符合施工设计规定，安装后，应经验收合格，并形成文件。b、模板台车的安装和

37、拆除应遵守设备使用说明书或施工设计的规定。安装后，应经试运行、验收，确认合格，并形成文件。c、操作人员必须经过安全技术培训，考试合格后方可上岗。d、台车运行和浇注混凝土的过程中，应设专人监护，严禁人员和车辆从下方经过。台车就位后应及时制动。e、台车两端必须安装安全标志和警示灯。f、台车应有专人维护。移动前应对导轨进行检查、调整，确认符合要求。g、人员作业处应设置操作平台、防护栏杆，上下台车应走安全梯。h、台车上不得堆放料具，非操作人员不得上车。i、台车就位后应立即切断驱动电源。j、台车与泵管连接部位应固定牢固，防止因泵管在浇筑混凝土过程中发生松动。（3）台车拆模移位当砼达到一定强度时(最小24

38、小时)，开始拆模。a、松下顶升油缸机械锁螺母至最低位置。b、拆下所有模板支撑丝杠和上下纵梁的千斤顶。经检查无障碍可开始脱模。c、先操作边模油缸手柄，使边模慢慢离开砼表面。d、操作顶升油缸手柄，使模板下降离开拱顶。e、经前后潦望，无阻碍时，可进行移模就位的准备工作。（清理模板、涂脱模剂等）（4）使用台车时尚应遵守以下规定：a、导轨基础应坚实，导轨规格、材质、轨距和高程应符合施工设计规定，安装后，应经验收合格，并形成文件。b、模板台车的安装和拆除应遵守设备使用说明书或施工设计的规定。安装后，应经试运行、验收，确认合格，并形成文件。c、操作人员必须经过安全技术培训，考试合格后方可上岗。d、台车运行和

39、浇注混凝土的过程中，应设专人监护，严禁人员和车辆从下方经过。台车就位后应及时制动。e、台车两端必须安装安全标志和警示灯。f、台车应有专人维护。移动前应对导轨进行检查、调整，确认符合要求。g、人员作业处应设置操作平台、防护栏杆，上下台车应走安全梯。h、台车上不得堆放料具，非操作人员不得上车。i、台车就位后应立即切断驱动电源。 j、台车与泵管连接部位应固定牢固，防止因泵管在浇筑混凝土过程中发生松动。5）、防水施工安全保证措施（1）作业人员应根据所用机具、材料和环境情况，按规定佩带防护用品，禁止裸露身体作业。（2）防水层应在初期支护结构基本稳定，基面坚实、平顺、无露筋、无漏水情况下，经隐检合格，并形

40、成文件后方可施作。（3）作业高度超过1.5m，必须搭设作业平台；脚手架应置于坚实的地基上，搭设稳固；脚手架的宽度应满足施工安全的要求，在宽度范围内应满铺脚手板，并稳固；平台临边必须设防护栏杆；上下平台应设供作业人员使用的安全梯；作业中应随时检查，确认安全。（4）防水材料应符合环境要求。施工前应学习材料使用说明书，了解材料技术性能。（5）作业现场严禁烟火，当需要用明火时，必须严格遵守用火管理的规定。用火前必须履行申报手续，经消防人员跟踪检查、监控，确认安全；作业后，必须熄火。（6）施工现场应有通风排气设备，现场有害气体、粉尘浓度应符合规范的要求。（7）防水层的原材料，应分门别类储存在通风且温度符

41、合规定的库房内，严禁将易燃、易爆和相互接触后能引起燃烧、爆炸的材料混放在一起。库房应严禁烟火，并应按消防部门的规定配备消防器材。（8）作业中遗洒和剩余的废渣、边角料与清洗器具的残渣、废液，应及时清理，妥善处置，不得随意丢弃、掩埋和焚烧。（9）高分子防水板施工应符合下列要求：a、热合机、手持溶接器等机具的电气接线和拆卸应由电工操作。b、热合机、手持溶接器等操作手，应经安全技术培训，考核合格方可上岗。c、粘结机具设备完好，防护装置应齐全有效。作业前应进行检查，经试运行，确认合格。d、溶接器应设专人管理，使用前，应对溶接器进行检修，经试运行，确认合格；溶接器的热风口不得对向人。（10）射钉枪使用应符

42、合下列要求：a、外壳、手柄不出现裂缝、破损；b、电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确、牢固可靠；c、各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。d、严禁用手掌推压钉管和将枪口对准人。e、射钉枪应设专人管理；击发时，应将射钉枪垂自压紧在工作面上，严禁用手掌推压钉管，当两次扣动扳机，子弹均不击发时，应保持原射击位置数秒钟后，再退出射钉弹。f、在更换零件或断开射钉枪之前，射枪内均不得装有射钉弹。g、严禁超载使用。作业中应注意音响及温升，发现异常应立即停机枪查。在作业时间过长，机具温升超过60时，应停机，自然冷却后再行作业。6）临时用电安全措施1、施工现场临时用电严格执行相关临时用电安全

43、规范，按照施工用电要求架设三相五线制的电气线路所有电线均架空，过道或穿墙均要用钢管或胶管保护，严禁利用大地作为工作零线。2、保证配电箱、开关箱内设备完好无缺，开关箱应符合“一机一闸一漏一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘设施。箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，设有安全标志。保护零线中间和未端必须重复接地，严禁与工作零线混接。3、安装、箱修或拆除临时用电设施，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。4、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，并定期对配电箱、开关箱等设备时行检查、维修，严禁设备带病运转和进行运转中维修。5、动力配电箱与照明配电箱应分别设置。6、开关箱应由未级配电箱配电，配电箱、开关箱

44、制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。7、配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。8、每台用电设轩应有各自专用的开关箱，秘须实行“一机一闸一漏”制。9、开关箱内必须装设漏电保护器漏叫器的选择、安装应符合有关标准及规范的要求。10、所有配电箱、开关箱应由专人负责，定期检查、维修。11、临时用电须符合JGJ46-2005条文所有规定。六、质量控制措施6.1、材料进场验收制度6.1.1 质量验收（a）检查外观质量，核对品名、型号、规格、尺寸、材质、出厂合格证、说明书、图纸等技术证件，机电设备的成套性和随机附件，在开箱和拆件检查时，保证不损坏物资本体，检查

45、后恢复原件和原包装。（b）技术证件资料分别记在收料单和料帐上，并交质检部门归档保存办理相应的认证许可手续。技术证件不全只能暂作点收处理。6.1.2 数量验收（a）计重物资过秤复磅，按实重计算。金属材料以理论换算交货的，检尺后按理论换算重量验收。带包装计重应注明毛重、皮重、净重。（b）计件物资应全部清点件数，带有附件或成套交货的机电设备，须查清主件、部件、零件和工具等。（c）凡包装完整，定量计重或计件的物资，可按原出厂数量抽查验收，对大量的小件散装的物资，若型号规格相同，可采用“检斤点数”的方法计数。6.2、材料进场检验管理(一)工程结构用的钢材、水泥、粉煤灰、砂石料、外加剂等主要物资，进场后必

46、须按规范进行抽检。(二)材料进场后保管员须及时填制材料试验委托单，随同材料样品一起交试验室，并作好材料试验委托交接记录。(三)试验室做完试验后返回试验报告。经检验合格的材料即可用于工程中，检验不合格的物资应单独堆放，并作好记录和标识，严禁用于工程中。(四)试验报告到达仓库后，一份送质检部存档；另一份随材料报验单报监理签字后存档，仓库和物资管理部存复印件。6.3、单位、分部、分项工程验收单位、分部、分项工程的验收要严格按照各专项工程的质量验收标准（公路工程质量检验评定标准）（JTG F80/1-200 4）进行验收。分部、分项工程验收管理程序见图2.2-1。班组（工序）自检自检记录技术员、质检工程师检查不合格返工修理自检记录不合格项目标志隔离审查处理报废分部、分项工程评定质量记录分部、分项工程验收质量监督机构NoNoNoYesYes分部、分项工程验收管理程