埋件制安(160T安装)报业主

1、- 15 -首钢京唐钢铁联合有限责任公司焦化系统工程配煤室17.05m环梁漏斗埋件制作、吊装方案批准：审核：编制：首建集团二分公司京唐钢项目经理部一部2007年9月一、工程概况配煤室由二十四个配煤仓组成，每个配煤仓直径11米，壁厚250mm，配煤仓仓壁从17.05m开始至24.5m，筒仓壁下设环梁，环梁高1500mm，环梁顶标高为17.05m，底标高15.55M。下部为双曲线钢漏斗。环梁内设埋件与下面钢漏斗焊接连接。埋件为为喇叭形，上口半径4555.9mm，下口半径3844mm，采用14mm厚钢板制作。埋件高1300mm，埋件上部高度1000mm埋入环梁混凝土内，环梁下甩出300mm以便与下面

2、漏斗焊接，埋入混凝土内的部分焊接锚筋，锚筋长640mm，间距200mm。埋件上口标高16.55M，下口标高15.25M。 埋件及环梁内侧采用高分子聚乙烯板内衬，故而对埋件加工制作及安装精度要求较高。二、施工准备：2.1、积极主动与建设单位和设计单位进行接触，理解设计意图，为施工做准备。2.2、编制施工预算，并根据施工预算及施工方案，编制材料采购及设备进场计划。2.3、列出各种材料、机械设备需用量总体计划，钢材由甲方供应，及早提出材料计划。掌握材料来源、质量情况。2.4、落实各种施工机械的进场使用性能，组织性能良好的施工机械，加强各种施工机具的维修、分类及动态情况分析，按计划进场投入使用。2.5

3、、对进场的劳动力进行技能考核，使施工队伍能够及时进入操作最佳状态。确保施工队伍的有效投入。特殊工种作业人员应有上岗操作证，并进行备案。2.6、现场施工用电均按施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688标准规范要求执行，本工程实行三级供电，且采用具有专用保护零线的TNS接零保护系统。防雷与接地：在配电箱处作保护零线的重复接地，阻值不小于100欧姆，在重要设备处也要作重复接地，在线路末端可用自然接地体作接地，从而保证不少于三处重复接地。2.7、施工现场应搭设好钢结构安装操作平台。三、主要施工方法3.1、钢漏斗制作3.1.1、放样a、放样前熟悉图纸，仔细阅读技术要求及说明，并逐个核对图纸之间的尺寸和

4、方向，注意钢漏斗上下口半径。发现疑问之处，及时与设计单位联系解决。提前由技术人员在计算机上采用CAD软件进行放样，根据计算机放样结果对施工放样人员进行交底。b、准备放样需用的工具：尺、石笔、粉线、划针、圆规、铁皮剪刀等。尺必须经过计量部门校验复核，合格的方能使用。c、放样结束，应对照图纸进行自检。检查样板是否符合图纸要求，核对样板数量。并报工厂专职检验人员检验。3.1.2、号料a、划线、号料前首先根据料单检查清点样板与样杆。按号料要求整理好样板。b、号料的钢材必须摆平放稳，不得弯曲。c、钢板的剪切线、气割线必弹直，弹线时注意风的影响，粉线要拉紧。弹好的线可用样板进行复量，两端与中间的宽度应一致

5、。d、钢板长度不够需要电焊接长时，在接缝处必须注明坡口形状及大小，在焊接矫正后再划线。e、号料允许偏差：序号项 目允许偏差1零件外形尺寸±1.0mm2孔距±0.5mm3.1.3、切割a、下料划线后的钢材，必须按其所需的形状和尺寸进行下料切割。b、切割方法采用气割。采用氧乙炔进行。漏斗切割采用自动切割。c、切割允许偏差：序号项目允许偏差（mm）1零件长度、宽度±3.0mm2切割面平面度0.05且不大于2.03割纹深度0.2mm4局部缺口深度1.0mm3.1.4、加工制作a、漏斗周长较长，分为8段进行下料，分四段进行卷板（见附图）。下料后两块板进行组对焊接后调平进行卷

6、板。b、钢板焊接采用坡口焊，钢板为Q235B材质，焊接时按设计要求正确选用适当与钢材匹配的焊接材料。焊接时保持良好的坡口状态。（如果焊接时坡口表面有锈、水分、油污等杂质，则在焊接过程中容易产生气孔等缺陷，因此焊前应将坡口表面及其附近进行清理。）3.1.5、预防构件焊接变形的措施：a、焊条的材质、性能要与母材相符，均应符合设计要求。焊条与母材应等强或略高于被焊母材的强度，防止因焊缝金属与母材金属的强度不等，焊后构件产生过大的应力，造成变形。b、拼装支承面要保证其水平度，并应符合支承的强度要求不使构件因失稳下坠，造成拼装构件焊势头处弯曲变形。c、 焊接过程中要采用正确的焊接规范，防止在焊缝及热影响

7、区产生过大的受热面积，使焊后产生较大的应力，导致构件变形。 d 、焊接时应采取相应的反变形措施：1)、焊接较厚的钢板或构件，可采用焊前预热来提高塑性，降低焊接残余应力和变形。2)、采取正确的焊接顺序，对焊接长度较长的构件，采取分段逐步退焊法或跳焊法进行焊接，使构件的焊接处及周围的金属受热，冷却均匀，减少应力和变形。3)、刚性固定法：对塑性较好的低碳钢和低合金钢的焊接构件，焊接时，事先用刚性较大的夹具临时加固，增加刚性后再进行焊接。4)、反变形法：拼装时，可依据施工经验或者以试焊件的变形为依据，使构件预先向焊接变形相反方向作适量变形，以达到消除焊接变形的目的。3.2、卷板、预拼装3.2.1、每个

8、漏斗平均分为四部分，分开采用卷板机卷制成要求的喇叭口形状。3.2.2、每个漏斗的四块全部完成后，在加工场所进行预拼装。对不符合要求的部分进行处理，完成后，整个漏斗采用DN40钢管焊接“米”字形支撑，保证漏斗的整体性，上、下各设一道（如下图所示）。每块再单独采用DN40钢管焊接支撑，防止在运输及安装过程中产生变形。3.2.3、组装误差：序号项目允许偏差(mm)1对口错边T/10且不大于3.02间隙±1.03缝隙1.54高度±2.05中心偏移±2.03.3、钢构件运输3.3.1、合理组织，考虑到构件的宽、高、重运输前认真考虑运输线路，办理有关的手续。保证构件在运输中不

9、变形、不倾倒、不损坏，顺利到达安装现场。3.3.2、构件运输前应根据构件的形状、结构特点、重量，选定装卸机械和运输车辆并确定搁置方法。3.3.3、装卸场地要求地面坚实，能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。3.3.4、为避免在运输、装车、卸车和起吊过程中造成自重变形而影响安装，运输时构件要设置局部加固的临时撑件，以确保安装。3.3.5、钢漏斗运进施工现场，按施工方案平面布置图指定的地点和要求顺序放置好。以减少安装时的二次倒运。3.3.6、堆放地基要坚实。钢构件产品不得直接置于地上，要垫高200mm以上。3.4、安

10、装本工程施工分为三个流水段施工，施工顺序为从北向南进行（见附图一），漏斗埋件安装也分三段进行。漏斗安装前，环梁钢筋绑扎完，安装平台搭设好。3.4.1、埋件安装采用整体吊装，选用160吨汽车吊进行安装。根据现场场地条件及实际情况，北侧8个为第段，汽车吊站在北侧进行吊装，站位距外脚手架12m；中间第段8个漏斗吊装时汽车吊分别站在东侧和西侧，东侧汽车吊站位距外脚手架12m，西侧站位在塔吊和B101转运站中间；南侧第段8个漏斗站在南侧进行吊装，站位距外脚手架12m。3.4.2、漏斗埋件单个重4.8吨，支撑重400kg，总重5.2吨。查吊车性能表，回转半径31m，出杆长度60m，160吨汽车吊最大吊重6

11、.8吨，钩头重600kg，吊物总重5.8吨(含钩头)6.8吨，故160吨汽车吊能满足吊装要求。3.4.3、钢丝绳及卸甲选用：每个漏斗埋件在漏斗内壁焊四个吊装环，吊装时选用6×19、直径为18.5mm钢丝绳，钢丝绳长度为6m，见附图一，采用3吨卸甲。3.4.3.1钢丝绳验算：查表取：不均衡系数=0.85，取安全系数K=7钢丝绳破断拉力总和：Fg=0.5d2=0.5×18.52=171.1KN钢丝绳的容许拉力为：Fg=Fg/K=0.85×171.1/7=20.8KN每个埋件选用四根钢丝绳吊索，所以容许拉力为81.6KN,即8.16吨5.8吨，满足要求。3.4.3.2卸

12、甲计算卸甲销子直径选用33mm，卡环容许荷载为：Fk= 35×332=38115N查表卡环使用荷载为34300N，即3.43吨5.8/4=1.45吨，满足要求3.4.4现场道路设置为了满足汽车吊对现场道路的要求，沿配煤室周圈用钢渣铺路，路宽6m，道路总长326m，铺钢渣300mm厚，共用钢渣587m3。路基要夯实，钢渣路面要碾压坚实，以满足吊装施工。具体见附图三。四、质量控制措施4.1尺寸超出允许偏差：对焊缝长宽、宽度、厚度不足，中心线偏移，弯折等偏差，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸，合格后方准焊接，焊接时精心操作。4.2焊缝裂纹：为防止裂纹产生，应选择适合的焊接工艺参数和施焊程序

13、，避免用大电流，不要突然熄火，焊缝接头应搭1015mm，焊接中不允许搬动、敲击焊件。4.3表面气孔：焊条按规定的温度和时间进行烘焙，焊接区域必须清理干净，焊接过程中选择适当的焊接电流，降低焊接速度，使熔池中的气体完全逸出。4.4 焊缝夹渣：多层施焊应层层将焊渣清除干净，操作中应运条正确，弧长适当。注意熔渣的流动方向，采用碱性焊条时，上须使熔渣留在熔渣后面。4.5构件运输、堆放变形：运输、堆放时，垫点不合理，上、下垫木不在一条垂直线上，或由于场地沉陷等原因造成变形。如发生变形，应根据情况采用千斤顶、氧-乙炔火焰加热或用其它工具矫正。4.6焊接变形：应采用合理的焊接顺序及焊接工艺（包括焊接电流、速

14、度、方向等）或采用夹具、胎具将构件固定，然后再进行焊接，以防止焊接后翘曲变形。五、成品保护措施5.1焊后不准撞砸接头，不准往刚焊完的钢材上浇水。5.2不准随意在焊缝外母材上引弧。5.3堆放构件时，地面必须垫平，避免支点受力不均。吊点、支点应合理；宜立放，防止由于侧面刚度差而产生扭曲。5.4钢结构构件应涂防锈底漆，编号，不得损坏。六、安全作业措施6.1汽车吊需在公路上行驶时，要认真执行交通管理部门的有关规定；6.2汽车吊行驶和工作的场地要平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业。汽车吊工作时，支腿下垫道木，保证平稳、坚实。6.3吊装时由专人指挥，指挥人员必须持证上岗。6.4吊装时

15、，作业区域设置警戒线，设专人看护，闲杂人员不得入内。6.5严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；6.6全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；6.7起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；6

16、.8汽车吊行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护；6.9起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；6.10各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；6.11起吊时要栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；6.12起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作