驾驶员安全行车的知识

1、 驾驶员安全行车的知识 （一）高速驾驶的一般性要领         1、正确的驾驶姿态正确的驾驶姿态可减轻驾驶工作的疲惫和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿态与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点打算的。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在高速大路上行驶时，转向盘转动量不行能很大。只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿态上，两手应轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。     

2、;   而在一般道路上中低速行驶时，驾驶员凝视点较近，为了易于观看车前方处状况，身体往往向前靠。高速行驶时，人眼的有效视变狭窄，凝视点移向远方，车前方四周处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位牢靠抵在靠背上。这样的驾驶姿态可减轻疲惫，适于高速长距离行驶。              2、凝视点及留意力安排高速行驶时，人眼有效视野变窄并且凝视点远移。假如驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域

3、，很简单产生高速催眠现象，因此，驾驶员应有意识地适当转移凝视点。这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充足，另一方面也可以更多地把握各种平安行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉，准时实行有效措施。        在直线路段上行驶时，凝视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。由于前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在主车道上行驶时，凝视右侧的白线。在超车道上行驶时，凝视左侧的白线。除此之外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以留意。    &

4、#160;   曲线行驶时，凝视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的状况，这样可保证顺当圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时留意前方车辆的状态以及与前方车辆保持平安距离。此外，在凝视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便把握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等状况。一些国外的交通平安专家认为，驾驶员在行车道上的留意力安排以七三开为宜，即七分向前方观看，三分顾及车内及后方。    &#

5、160;   在超车道上行驶时，对车辆后方的状况应非常留意。由于很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。假如遇到这种状况，应尽快查找机会返回主车道临时避让，待让过后车以后，再返回超车道上连续行驶。        3、制动与转向操作要领高速行驶时，应力求避开实施紧急制动。否则不但不能保证平安，反而可能招致更大危急。假如在车辆高速行驶中突然实施紧急制动，则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严峻时将引起后轴滑车辆甩尾，甚至平地翻车，造成重大事故。此外，在制动过程中，车辆可能会因各

6、车轮上的制动力不匀称而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞肇事。即使未发生上述危急状况，车辆的制动性能也会因制动器猛烈发热而下降。这是由于高速时紧急制动的制动连续时间和制动距离都大为延长，制动衬片与制动鼓间因猛烈磨擦而产生大量热来不及发散，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆的制动性能也随之严峻下降。这种现象称为制动器的“热衰退”。        在高速行驶时，应力求作到提前发觉状况。需要减速制动时，首先应使用发动机制动（也就是松加速踏板）降低车速，然后再2-3次踏下制动踏板，使车辆渐渐减速。这种制动方法

7、可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正。此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪耀，更简单引起后车的留意，加强了制动信号灯的警告作用，有助于防止追尾撞车事故。         （二）合理使用车灯削减平安隐患        车灯种类繁多，常见的不仅有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯，还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照明灯等等。但汽车车灯的最基本的作用-平安，却经常被忽视。  &

8、#160;     汽车前照灯是国家强制性检测的产品，是保障行车平安的重要部件之一，假如质量不合格，不但不能为驾驶员供应良好的照明，有些还会使对面的驾驶员和行人产生剧烈的刺眼感觉，直接危及到人身平安。        车灯质量好坏，与交通平安、驾驶员的人身平安亲密相关。专家指出，不仅如此，车灯用途各不相同，使用很有讲究，对车灯的使用正确与否，也会直接影响到有车族的行车平安。         依据交通法规，夜间

9、在照明不良的道路上，必需距对面来车150米以外互闭远光灯改用近光灯；在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。为便于管理，交管部门对汽车照明灯（前大灯）、信号灯（包括转向灯、方位灯、刹车灯等）在功率上也做了强制规定，比如：前大灯的瓦数不能超过5560W，信号灯的瓦数与颜色也分别有限制。         夜间会车时，对面的来车车灯大开，那两道刺目的白光让人头晕目眩，晃得人睁不开眼，在短短几秒内消失视觉盲区，这时开车人都会非常紧急，往往成为酿成交通事故的隐患。假如机动车与非机动车共用一道，那么，远光灯对来往车辆影

10、响就更大。        因此，合理使用大灯，应做到会车时变成近光，会车后准时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清；通过交叉路口和超车时，应以变换远近光来提示。        此外，还应常常检查刹车灯泡，正确使用转向灯。转向灯的开启时间要把握好，应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面跟随车辆、行人毫无思想预备，往往忙中出错。     &

11、#160;  （三）冰雪天交通平安行车技巧和七留意        雪天行车肯定要讲究技巧，不行盲目行驶以免造成事故。        1、冰雪天行车技巧        （1）行车稳字当先        行车“稳”是指雪天驾驶时避开急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应当尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是

12、道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就简单打滑，而这种状况非常危急。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提示后车减速以避开追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避开在弯道中间订正方向使车辆侧滑。特殊要提示的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。假如遇到降雪太大，以致无法推断前方路面状况时，应准时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再连续行驶。        （2）保持牵引力        在雨

13、雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的状况下，保持适当的牵引力更平安一些。手动变速箱可采纳双联动的制动方式，即在踩制动的同时，快速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。假如状况紧急，应拉手刹进行制动，由于这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去掌握。        （3）打滑别紧急        万一在行车途中消失侧滑或甩尾现象，也不要慌张

14、，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个状况完全掌握住。切忌在消失侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去掌握，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必需一次踩究竟，同时掌握好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危急。        （4）坡道冷静上        在雪地爬坡时危急性较高，必需与前车保持比平常多一倍的距离。下坡时，必需利用发动机减速的原理协作制动，切勿始终靠刹车制动。在爬坡时假如起步失败，要马上拉手刹，借助手刹再