铁路安全风险管理知识

1、 铁路安全风险管理知识 1、实施平安风险管理，是在现有平安管理基础上平安意识的强化、平安理念的提升、工作思路的优化，必需敬重铁路平安生产客观规律，在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用平安风险管理的理念和方法对现行的平安管理进行系统和规范，促使现有平安管理更加理性和科学。         2、平安风险管理：坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的方针，坚固树立“三点共识”，严格落实“三个重中之重”要求，以确保高铁和旅客列车平安为重点，以推动平安生产标准化为载体，以落实平安生产责任制为保证，全面引入风险管理的理念和方法构建平安风

2、险掌握体系，把风险管理与既有平安管理有机融合，切实强化平安生产过程掌握和超前防范，严格落实“作业标准化、管理规范化”，最大程度地降低平安风险，使平安工作更具超前性、针对性和主动性，促进平安管理的规范化、系统化和科学化。        3、平安风险识别要围绕“管理、人员、作业、设备、环境”等要素，突出客车、高风险环节、关键岗位等重点，以事故故障、监测检测、修理检查、日常平安检查等为基础信息，对平安问题和风险隐患进行全面排查，全面查找平安风险源，科学确定平安风险点。     &#

3、160;  4、平安风险等级        分级掌握        （1）、全段平安风险划定为4个等级。        可能导致发生一般D类及其以上事故的问题为I级风险；        可能导致发生气务系统事故苗子和段定严峻事故苗子的问题为II级风险；     

4、;   可能导致发生段定事故苗子的问题为III级风险；        可能导致发生段定事故苗子隐患的问题为IV级风险。        （2）、段安委会负责制定I、II 级平安风险掌握措施；职能科室负责制定III级平安风险掌握措施；各生产车间结合实际，进一步细化段I、II 、III级平安风险掌握措施，制定 IV级平安风险掌握措施，并明确班组平安风险掌握重点，建立完善班组平安风险掌握制度。    &#

5、160;   （3）、段平安风险管理办公室主要负责对全段各部门开展风险管理供应技术性指导，收集、整理各类平安风险信息，为段安委会制定风险管控措施供应依据。制定全段统一的平安风险掌握表，明确I、II 级平安风险主要掌握措施、掌握部门、掌握岗位。各车间部门按要求完善、制定本车间部门管理的平安风险掌握表。        （4）、各车间（科室）依据平安风险掌握表和岗位风险作业指导书，编制各工种岗位平安风险提示卡，针对各作业环节的风险点制定细化预防掌握措施。     

6、;   （5）、各车间部门要把“标准化作业”作为平安风险掌握的最重要环节，以岗位风险作业指导书和岗位平安风险提示卡）对岗位作业进行全过程指导、明示、卡控，使全员参加平安风险项点的掌握，把平安风险消退在现场、化解在岗位。        分级分析        一是实行班组、车队、车间、段四级分析制度，利用班组会、队委会、车间例会及段安委会，对职工两纪、行车隐患、机车质量等典型问题进行深化分析，对问题多发的关键人（车）、关键班组、关键车队、

7、关键车间，分析查找根源，进而有的放矢进行风险掌握。二是定期实施风险的识别、分析、评价，发觉新的风险点和风险点发生变化、风险掌握措施存在缺项或掌握无效，以及风险点问题集中发生、隐患突出等风险信息，以风险信息状况反馈、追踪表逐级上报，对新的风险点准时纳入风险问题库。        5、平安风险研判，是对阶段性平安生产风险隐患的排查识别，分为定期研判和不定期研判。路局、站段、车间、班组要根据“历史规律分析、现实问题分析、条件变化分析”三个基本要素进行，并将平安风险的研判作为各级安委会和平安分析例会的主要内容。  

8、;      （1）、动态研判平安风险。对运输平安生产过程中产生的违章违纪等平安信息、平安风险管理过程中规章制度变化等动态信息和新设备、新技术、运输组织等运输生产条件变化可能产生的平安风险进行研判。        （2）、静态研判平安风险。依据已发生的事故故障教训、肯定时期存在的平安管理薄弱环节、设备设施源头质量缺陷和作业中发生的惯性问题进行研判。        （3）、车间定期研判。通过定期平安分析会，由车间主任对上一阶段确定的平安风险重点项目掌握状况进行总结分析，查找不足，对下一阶段重点工作进行平安风险研判，制定对策和措施，落实到详细岗位和责任人。         （4）、班组定期研判。通过班前会，结合作业项目、人员、设备、环境、气候、运输组织、规章变化等状况有针对性的开展平安风险研判，提出平安卡控要点及相应的平安风险掌握措施，责任到人。      &#