盖梁支模架论文

1、摘 要石祥路高架工程工程盖梁支架体系设置采用两种形式，一种形式为满堂门式支架体系，用于施工作业操作空间较大及交通组织条件允许的盖梁；另一种形式为在立柱里预埋剪力销钢棒，用于门式墩及作业空间狭小、交通组织作业空间受限的盖梁支架体系。 论文简要介绍了工程概况、支模架体系设计、支架体系材料及质量要求、支模架构造要求、模板施工、支架超载预压、支架拆除。盖梁是桥梁工程的重要组成部分，是设于墩柱顶部的钢筋混凝土简支梁桥下部结构的主要受力部分，承担着桥梁的主要支持作用。现浇施工是盖梁施工工艺中常用的施工方式，其施工质量不仅取决于砼配比与浇筑方法，而且很大程度上取决采用的支架。在施工的过程中，只有选择了坚实的

2、支架，才能保证工程的质量，最大限度的抵抗混凝土自重及施工荷载，确保施工质量和安全。 关键词： 1、盖梁 2、支架 3、满堂门式支架 4、托架 目 录一、 工程概况.1二、支模架体系设计. 2三、支架体系材料及质量要求.3（一）钢棒.3（二）钢牛腿.3（三）H型钢.3（四）钢管及扣件.3（五）门式钢管脚手架.3（六）模板及主楞、次楞.5四、支模架构造要求.8（一）扣件式支架构造要求.8（二）模板安装构造要求.9（三）登高设施.9（四）支模架技术交底要求.10（五）吊装注意事项.11五、模板施工.12六、支架超载预压.13 （一）悬臂盖梁支架预压13 （二）门式墩盖梁预压14七、支架拆除17 (一

3、)扣件式支架预压.17 (二)门式支架预压.17 (三)H型钢梁支架拆除.18 (四)预埋钢棒拆除及预留孔修复.19(五)安全注意事项.2022中国地质大学（武汉）远程与继续教育学院本科毕业设计（论文）一、工程概况石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)是杭州市“三纵五横”快速路网中最北的“一横”是杭州市北部一条重要的东西向道路,本次提升范围是留石路的组成部分之一工程西起丰庆路以西(陆家浜斗桥以西),东至储鑫路东园高架跳水平台,和现状石大线高架道路相接,工程全长约6.3km,道路规划红线宽度60m该项目建设为高架双向6车道的高架快速路及双向68车道的地面主干道,工程范围有已建瓜山立交,新建一座

4、莫干山路T型互通立交及8对平行匝道,其中4对为现在保留,新建匝道分别为丰庆路西一组2对匝道,杭行路西1对平行匝道,东吴路东主线落地桥,另外设置2座人行天桥,分别为杭行路人行天桥和城市学院北门人行天桥石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)全线均为高架+地面道路的形式,桥梁分为北南两侧桥梁,北南两侧桥梁桩号分别为标段北线和南线分别为K1+729.350(N)K3+660.047(N)(北线终点)和K1+729.230(S)K3+626.813(S)(南线终点),全长分别约1.931km和1.898km，主线标准段宽度为9.5m,单向两车道桥梁平面中心线与道路中心线重合,主线按单向2车道设计,标准

5、段桥宽9.5m=0.5m(防撞护栏)+8.5(车行道)+O.5m(防撞护栏)桥梁结构形式采用现浇砼连续整体箱梁先简支后预制连续小箱梁和连续钢箱梁三种:连续钢箱梁位于跨WS匝道S053S056跨上塘路N059N062(S058S061)和跨拱康路N069N072(S068S072),共计5联;预制先简支后连续小箱梁位于丽水路拱康路(钢箱梁除外),共计9联;其余均为现浇砼连续整体箱梁,主线共计19联盖梁结构简况，标准跨盖梁长8.2m，宽2.2m，盖梁为单柱悬臂盖梁型式，25m、30m、31米、35m跨径，盖梁厚度由1.0m渐变至1.5m，盖梁为预应力砼结构。门式墩盖梁为预应力砼结构，长11.35米

6、，宽2.2米，梁截面为1.5米高的等截面。二、支模架体系设计本工程盖梁支架体系设置采用两种形式，一种形式为满堂门式支架体系，用于施工作业操作空间较大及交通组织条件允许的盖梁；另一种形式为在立柱里预埋剪力销钢棒，用于门式墩及作业空间狭小、交通组织作业空间受限的盖梁支架体系。现浇盖梁底板采用1.5cm厚竹胶板加10×10cm方木加固，侧模采用组合钢模，盖梁底部采用竹胶板模。组合钢模面板为6mm厚钢板，次楞为 10#槽钢，槽钢间距为 30cm，主楞为2根20#槽钢，间距为150cm，高度按1.5米高设计，对拉螺杆直径为22mm精轧螺纹钢。预埋剪力销子的盖梁形式：底木模下方布置方木，方木截面

7、为10cm×10cm，长度不等，间距按 30cm布置，方木下面根据盖梁形式布置：悬臂盖梁采用12×12cm方木，等截面门式墩采用3根48×3.5cm钢管，然后下面为可调顶托，可调顶托放在钢管支架竖管上，钢管放置在工字钢上，工字钢与钢管焊接，工字钢与H型钢间采用螺栓连接，工字钢放置在两条H型钢梁上，H型钢置于立柱预埋牛腿上，采用高强螺栓连接稳固。满堂门式支架盖梁：底木模下方布置方木，方木截面为10cm×10cm，长度不等，间距按 30cm布置，方木下面10槽钢+重型可调门式支架，等截面门式墩采用3根48×3.5cm钢管，然后下面为可调顶托，可调顶

8、托放在钢管支架竖管上，钢管放置在工字钢上，工字钢与钢管焊接，工字钢与型钢间采用螺栓连接，工字钢放置在两条H型钢梁上，H型钢置于立柱预埋牛腿上，型钢与牛腿间采用螺栓连接。盖梁支架为剪力销钢棒时无需进行地基处理，只需度爬梯位置进行基础处理即可；盖梁支架为满堂门式架时，需对承台位置及承台外的地基进行处理。对硬化范围清表或土方回填后，再采用50cm厚的宕渣垫层+15cm厚C25砼地坪作为支架基础，承台回填采用宕渣，回填后的压实度不小于92% 。地基处理宽度纵横向各宽出支架投影面不小于1米，并做好排水措施。三、支架体系材料及质量要求（一）钢棒对进场的35CrMo钢棒及其配套材料，核对数量、规格品质、质保

9、单、检测报告、技术条件、主要标志等是否符合要求，不符合材料标准的严禁使用；进行外观检查和尺寸检查，表面无明显锈蚀、麻坑等缺陷。出厂的钢棒必须有抗剪、抗拉检测报告，确保满足使用要求。（二）钢牛腿钢牛腿由专业厂家加工，对进场的牛腿材料核对证书、数量、规格品质、技术指标、主要标志等是否符合要求，不符合材料标准的严禁使用；牛腿钢板采用角焊缝焊接，焊角高度10mm以上，严禁在焊缝以外的钢材上打火引弧，以免损伤母材。 焊缝金属表面焊接均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、孤坑和针状气孔等缺陷，并清除焊接处的飞溅物，确保所有焊缝质量达到规范要求。（三）H型钢 H型钢进场时应组织验收对于扭曲变形的不予

10、使用,锈蚀的应去除,严重锈的不予使用。材料进场的检验程序，材料员、施工员、质检员严格按相应的规定对材料进行检验，并按照试验要求，在监理的现场见证下，取样进行复试，不符要求的一律不得用于本工程。（四）钢管及扣件钢管支架及其配件的规格、性能、质量符合现行标准的规定，并应有出厂合格证明书；钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500，两端面应平整，不得有斜口、毛口，严禁使用有硬伤(硬弯、砸扁等)及严重锈蚀的钢管；水平加固杆、扫地杆、剪刀撑等采用48×3.5mm焊接钢管，对有腐蚀弯曲，变形损伤和裂纹着，严禁使用;施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况

11、。（五）门式钢管脚手架1、HR可调式重型门式脚手架特性如下：（1）门架主立杆选用57×2.5大口径钢管制作；（2）门架结构设计科学，结构尺寸标准，拼拆无需工具，方便快捷；（3）整体构架可靠性好，承载能力大，搭设灵活性强，施工效率高；（4）整体构架垂直方向通过调节杆、可调托架和可调底座调节所需施工高度，调节灵活，充分满足各种高度现浇工程要求；（5）整体构架水平方向通过设置在门架上的八只锁销，仅用一种规格的交叉立杆即可搭设六种架距，适应于不同荷载、不同工程的需要；（6）连接棒固定在门架下端，不会丢失，且搭设施工方便；门架的规格及技术参数见下表： HR新型可调式重型门式脚手架各杆件规格参数

12、一览表序号名称型号规格承载性能KN高度mm宽度mm长度mm1门型架HR100A190010001000752调整架HR1081350100010003交叉拉杆HR301A1200180021634交叉拉杆HR301K1200150019215交叉拉杆HR301E1200120016976交叉拉杆HR301J120090015007调节杆HR201170015808调节杆HR201A190018009可调底座HR601B600D3510可调托架HR602B600D352、 门架与配件的钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3091）中的普通

13、钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700中Q235级的规定。门架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准门式钢管脚手架（JG 13）的规定。3、周转使用的门架及配件应按建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128-2010附录A的规定进行质量类别判定与处置。4、门架立杆加强杆的长度不应小于门架高度的70%；门架宽度不得小于800mm，且不宜大于1200mm。5、加固杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑及脚手架转角处连接杆等采用48×3.5mm焊接钢管，其材质在保证可焊性的条件下应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235级钢的规定，相应的扣件规格为48mm。

14、6、门架钢管平直度允许偏差不应大于管长的1/500，钢管不得接长使用，不应使用带有便伤或严重锈蚀的钢管；门架立杆、横杆钢管壁厚的负偏差不应超过0.2mm。钢管壁厚存在负偏差时，宜选用热镀锌钢管。7、交叉支撑、锁臂、连接棒等配件与门架相连时，应有防止退出的止退机构，当连接棒与锁臂一起应用时，连接棒可不受此限。8、底座、托座及可调螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准可锻铸铁件GB9440中KTH330-08或一般用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定；扣件的性能、质量应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定，连接外径48mm钢管的扣件应有明显

15、标记。扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。（六）模板及主楞、次楞本工程模板均采用防水竹胶板模板，竹胶板厚度规格为15mm，模板次楞（梁）采用10cm×10cm规格的方木、主楞采用48钢管或12cm×12cm规格的方木，模板及方木、槽钢性能的要求如下：1、竹胶板模板及其支撑体系不得是脆性大、严重扭曲和变形的木材；2、模板应能够保证工程结构和构件的位置、形状、尺寸符合设计要求；3、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载组合，做到不变形、不破坏、不倒塌；4、构造力求简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎

16、与安装，并满足砼浇筑及养护要求。（七）支架体系的其他各部位尺寸、材料性能等具体见附后图。预埋剪力销钢棒悬臂盖梁支模架布置参数表序号结构部位规格尺寸（mm）备注1钢管横桥向间距500横向采用扣件式钢管进行拉结加固2钢管纵桥向间距500纵向采用扣件式钢管进行拉结加固3可调托座600调节螺杆长度不超过300mm4竖向剪刀撑48钢管间隔46跨范围设置一道纵横向的剪刀撑，倾角4560°，连续设置，斜杆水平间距68m5扫地杆48钢管距底端200mm处按纵横向设置6竹胶板模板15外膜为15mm覆膜光面竹胶板7横向分配梁100×100方木间距为300mm布置8纵向分配梁120×1

17、20方木间距509主分配梁16工字钢横桥向50cm间距设置10HN型钢HN700×300立柱横桥向布置门式墩预埋剪力销钢棒盖梁支模架布置参数表序号结构部位规格尺寸（mm）备注1钢管横桥向间距600横向采用扣件式钢管进行拉结加固2钢管纵桥向间距500纵向采用扣件式钢管进行拉结加固3可调托座600调节螺杆长度不超过300mm4竖向剪刀撑48钢管间隔46跨范围设置一道纵横向的剪刀撑，倾角4560°，连续设置，斜杆水平间距68m5扫地杆48钢管距底端200mm处按纵横向设置6竹胶板模板15外膜为15mm覆膜光面竹胶板7横向分配梁100×100方木间距为300mm布置8纵向

18、分配梁3根48钢管间距509主分配梁16工字钢横桥向600cm间距设置10HN型钢HN700×300边距离立柱5cm横桥向布置悬臂盖梁满堂门式支模架布置参数表序号结构部位规格尺寸（mm）备注1门架横桥向间距600每一层门架横向采用扣件式钢管进行拉结加固，间距不大于500mm。（最外侧操作平台门架间距为1000mm）2门架纵桥向间距350每一层门架纵向采用扣件式钢管进行拉结加固，间距不大于200mm3可调托座600调节螺杆长度不超过300mm4可调底座600调节螺杆长度不超过200mm5竖向剪刀撑48钢管间隔46跨范围设置一道纵横向的剪刀撑，倾角4560°，连续设置，斜杆水平

19、间距68m6扫地杆48钢管距门架底端200mm处按纵横向设置7竹胶板模板15外膜为15mm覆膜光面竹胶板8横向分配梁10槽钢间距60cm9纵向分配梁120×120方木采用方木，间距30四、支模架构造要求（一）扣件式支架构造要求1、扫地杆、立杆（1）根据计算宽度摆放纵向扫地杆，然后将各立杆的底部按规定跨距与纵向扫地杆用直角扣件固定，并安装好横向扫地杆；（2）立杆要先树里排立杆，后树外排立杆；先树两端立杆，后树中间各根立杆。每根立杆底部应设置底座或垫块；（3）纵向扫地杆固定在立杆内侧，其距底座上皮的距离不应大于200mm；（4）横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；（

20、5）当立杆基础不在同一高度时，应将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨并与立杆固定，高低差不应小于1m；（6）靠边坡上方的立杆到边坡距离应大于50cm。（7）立杆接长接头必须采用对接扣件连接。2、纵横向水平杆（1）在树立杆的同时，要及时搭设第一、二步纵向水平杆和横向水平杆，采用对接扣件连接或搭接；（2）水平杆长度不应小于3跨；（3）两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm，各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。（4）搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定。3、剪刀撑（1）在架体的外侧四周及内部纵横向每6m至8

21、m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。当架体搭设高度在8m以下时，应在架顶部设置连续水平剪刀撑。当架体搭设高度在8m及以上时，应在架体底部、顶板及竖向间隔不超过8m分别设置连续水平剪刀撑。水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜杆相交平面设置。剪刀撑宽度应为68m。（2）剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。4、扣件安装（1）扣件规格应与钢管外径相同；（2）螺栓拧紧扭力矩不应小于40N.m,且不应大于65N.m；（3）在主节点处固定纵横向水平杆、剪刀撑等用直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于15cm；（4）对接口扣件的开口应朝上或朝内；（二）模板安

22、装构造要求1、本工程底模板均采用防水竹胶板，侧模采用定型钢模。模板下方应放置次楞（梁）与主楞（梁），次楞（梁）与主楞（梁）应按受弯构件设计计算。支架立杆上端应采用“U型”托撑，支撑应在主楞（梁）底部；2、能够保证工程结构和构件的位置、形状、尺寸符合设计要求。3、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载，做到不变形、不破坏、不倒塌。4、构造力求简单，装拆方便，便于钢筋绑扎与安装，并满足砼浇筑及养护要求。5、模板的接缝严密、严整、不漏浆，支立前清理干净。6、模板应按部位进行编号，按编号堆放，以免用错。7、预埋件与预埋孔洞必须位置准确，安设

23、牢固；8、模板的安装与钢筋的绑扎应密切配合，以方便施工，提高工效为准。9、模板支撑体系的下支撑面须坐落在坚实的基础上，并有足够的支承面积。10、立模前必须经准确放样模板初步安装完毕后，用全站仪（或J2经纬仪）校正轴线，校正完毕后固定牢固，以确保净空和限界要求。11、模板的接缝处使用玻璃胶堵塞。12、模板安装完毕，必须经检验合格后，才可进行下一道工序的施工。（三）登高设施本工程支模架上下人行通道采用定制的人行安全梯笼和钢管支架爬梯两种形式。1、人行安全梯笼（1）人行安全梯笼安装加工应有安全加工资质的专业单位进行。（2）梯笼的基础不低于本方案支模架系统的基础要求，需设置相应的预埋件，以保证梯笼与基

24、础连接的可靠性，确保梯笼的整体稳定性，安装期间应由专业人员指导，安全监督员全程监督。（3）安装时对所有紧固螺栓不得随意调少调小，要确实紧固到位。（4）人行安全梯笼设置在已完成的结构附近（如桥梁立柱），人行梯笼与相应的结构用型钢连接，确保梯笼的稳定性。（5）现场人员不得对梯笼结构进行改装、施焊、切割。（6）梯笼安装结束后，须经安全部门验收合格后方能投入使用。（7）在梯笼中同时间上下人员最多不超过20人，梯笼上不得增加其它负重。（8）施工现场建立定期检查制度，对梯笼构件的支点、焊缝等进行检查，发生意外损坏由专业单位到现场修理。本工程支模架上下人行通道采用钢管支架搭设的斜道或定制的人行安全梯笼。（9

25、）梯笼的基础如在松软土质上须进行硬化处理（详见附后图），如在原老沥青路面上，则无需处理。(10) 14米以下的上下通道采用梯笼和钢管支架两种形式，14米以上的通道采用梯笼形式，并设置直径9mm的钢丝绳（缆风绳）4根。2、人行通道斜道（1）采用之字型斜道。（2）斜道的构造要符合下列规定：1）人行斜道宽度不小于1m，坡度不应大于1：3。2）拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度。3）斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板。栏杆高度为1.2m,挡脚板高度不小于180mm.（3）斜道脚手板构造应符合下列规定；1）脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；2）脚手板顺铺

26、时，接头应采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应用三角木填顺；3）人行斜道的脚手板应每隔250mm300mm设置一根防滑木条，木条厚度应在20mm30mm。14米以下的上下通道采用梯笼和钢管支架两种形式，并设置直径9mm的钢丝绳（缆风绳）4根；上下通道详见附后详图（四）支模架技术交底要求1、安全交底流程按照企业交底要求，由企业技术、安全、质量部门对项目部进行第一级安全技术交底；由项目部对各班组进行二级交底；由班组长对班组作业人员进行三级交底。2、高大模板工程及支撑体系搭设前，工程项目技术负责人或方案编制人员应当根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、操作班组、作业

27、人员进行安全技术交底，内容应包括模板支撑工程工艺、工序、作业要点和搭设安全技术要求等，并保留记录和履行签字手续。（五）吊装注意事项1、严禁吊车司机、司索工、起重指挥人员酒后进行吊装作业，如发现此类事件，必须立即更换饮酒人员，并严肃处理。2、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应暂停作业。3、吊装的作业人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥机械性能，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时、操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人负责。4、起重作业时，重物下方不得有人员停留或通行。严禁用吊机吊运人员。5、起吊重物时应绑扎平稳和牢固，不得在重物

28、上堆放或悬挂零星物件。 零星物件或物品必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后起吊。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30度。6、起吊满负荷或接近满负荷时、应先将重物吊起离地面20-50厘米停机检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。7、起重机使用的钢丝绳应有制造厂技术证明文件作为使用依据，卷筒上钢丝绳应连接牢固、排列整齐、不得扭结、变形，所有钢丝绳不得有接头。8、工作完毕后，起重臂转到顺风方向，并将吊钩开到离臂杆顶端处2-3米位置。五、模板施工底板采用以构件中心线向两边安装，每块竹胶板铺放后应当平稳，密贴，不得有空隙，相邻两板高差不得大于1mm，且不漏浆，底板两侧应当顺直

29、，不得有明显错台，确保与外侧模连接密贴不得漏浆。外模制作时要仔细核对设计图，计算出各控制点，并做好分块布置，外模安装完成后，要仔细核对连接处高程及位置。模板接缝采用泡沐双面胶带夹缝，玻璃胶补平，墙纸刀修光。模板的拆除：1、拆模的强度要求盖梁底模在张拉压浆完成24小时后。砼达到以上强度的时间，应由试压试件决定能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏，承重模板以其砼能承受自重及叠加荷载时方可拆除。2、拆模顺序拆除拉杆及侧模松动盖梁底顶托拆除盖梁底方木拆除底模拆除顶托调节钢管拆除扣件支架和水平杆按后搭先拆、先搭后拆。支架拆除顺序：先拆除中间支架 拆除悬挑部分（从端部向中间） 3、拆除模板时，应注意砼的棱

30、角严禁损坏，注意不得撬坏孔道口边缘。砼表面的止浆条、胶带纸、堵缝软纤维应及时处理干净，所有砼表面缺陷，梁段台阶均应找平补强，保持梁体表面光亮、清洁和美观。六、支架超载预压（一）悬臂盖梁支架预压1、支架预压一般规定工程施工场区内的支架基础应按不同类型进行分类，对每一类支架基础应选择代表性区域进行预压；支架基础预压前，布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测；对支架基础预压的监测过程中，满足下列条件之一时，判断支架基础预压合格：各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点连续72h沉降量平均值小于5mm；对支架基础代表性区域预压监测过程中，当最初72h各监测

31、点的沉降量平均值大于5mm时，同类支架基础应全部进行处理，处理后的支架基础应重新选择代表性区域进行预压；支架基础预压后应编写支架基础预压报告，支架基础预压报告应包括下列内容：工程项目名称，施工区域内不良地质的分布情况，支架基础分类以及同类支架基础代表性区域的选择，支架基础沉降监测，可不进行预压支架基础的合格判定，预压支架基础的合格判定。2、支架基础预压荷载工程施工场区内的支架基础应按不同类型进行分类，对每一类支架基础应选择代表性区域进行预压；支架基础预压前，布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测；对支架基础预压的监测过程中，满足下列条件之一时，判断支架基础预压

32、合格：各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点连续72h沉降量平均值小于5mm；对支架基础代表性区域预压监测过程中，当最初72h各监测点的沉降量平均值大于5mm时，同类支架基础应全部进行处理，处理后的支架基础应重新选择代表性区域进行预压；支架基础预压后应编写支架基础预压报告，支架基础预压报告应包括下列内容：工程项目名称，施工区域内不良地质的分布情况，支架基础分类以及同类支架基础代表性区域的选择，支架基础沉降监测，可不进行预压支架基础的合格判定，预压支架基础的合格判定。3、支架预压荷载根据该支架实际受力情况分析，立柱正上方范围的盖梁混凝土荷载由已浇筑成型的 立柱承受，盖梁混凝土体积为

33、23.24m3，盖梁钢筋混凝土按26KN/m3考虑，扣除立柱位置砼1.5*1.5*1.8=4.05盖梁支架实际承受恒载 F=498.94KN， 支架自身重约33.76KN，预压重量不小于盖梁结构恒载的120%，即639.24KN。预压荷载应按预压单元沿混凝土结构纵横向对称进行加载，加载宜采用一次性加载；卸载过程可一次性卸载，并宜沿混凝土结构纵横向对称进行； 4、支架预压施工预压目的：在桥梁施工过程中，有许多意想不到的情况发生。如支架支撑体系、模板本身发生的各种变形等。变形分为弹性变形和非弹性变形，预压的目的是为了找到弹性变形值，作为施工预留沉降量的一部份，同时为了消除非弹性变形，并检查地基和支

34、架的稳定性。预压重量：预压总重量为639.24KN,采用砂袋称重吊装至指定位置预压。预压施工：由于支架形式及地基处理的方法不同。选取具有代表性的墩号进行盖梁支架的预压。本工程选用N49进行支架预压，门式墩根据施工进度情况进行选定；预压机械采用用25T吊车，称重好的沙包用吊机吊至在相应位置，并注意各堆放区的重量是否符合设计要求。压载顺序是根据混凝土浇注情况，由中间向两边、纵横向对称加载。加载施工顺序如下：第一次加载盖梁近墩柱、悬挑翼缘处，此时荷载为满载的60%。第二次加载盖梁近墩柱、悬挑翼缘处，此时荷载为满载的80%。第三次满载。（二）门式墩盖梁预压1、支架预压一般规定工程施工场区内的支架应按不

35、同类型进行分类，对每一类支架应选择代表性区域进行预压；支架预压前，布置支架的沉降监测点；支架预压过程中，应对支架的沉降进行监测；对支架预压的监测过程中，满足下列条件之一时，判断支架预压合格：各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点连续72h沉降量平均值小于5mm；对支架代表性区域预压监测过程中，当最初72h各监测点的沉降量平均值大于5mm时，同类支架应全部进行处理，处理后的支架应重新选择代表性区域进行预压；支架预压后应编写支架基础预压报告，支架预压报告应包括下列内容：工程项目名称，支架代表性区域的选择，支架沉降监测，预压支架的合格判定。2、荷载计算根据该支架实际受力情况分析，立柱正

36、上方范围的盖梁混凝土荷载由已浇筑成型的 立柱承受，为保守期间，此次计入盖梁预压荷载内，根据盖梁形状计算支架承受恒载。 盖梁混凝土体积为36.07m3，盖梁钢筋混凝土按26KN/m3考虑，扣除立柱顶砼3.4m3盖梁支架实际承受恒载 F=849.42KN，支架自身重约100KN， 预压重量不小于盖梁结构恒载的120%，即1139.3KN。预压荷载可采用均布形式，预压荷载应按预压单元沿混凝土结构纵横向对称进行加载，加载宜采用一次性加载；卸载过程可一次性卸载，并宜沿混凝土结构纵横向对称进行。预压荷载应按预压单元沿混凝土结构纵横向对称进行加载，预压加载采用60%、80%、100%三次；卸载过程可一次性卸

37、载，并宜沿混凝土结构纵横向对称进行；本盖梁预压总重114T。3、支架预压施工预压目的：在桥梁施工过程中，有许多意想不到的情况发生。如支架支撑体系、模板本身发生的各种变形等。变形分为弹性变形和非弹性变形，预压的目的是为了找到弹性变形值，作为施工预留沉降量的一部份，同时为了消除非弹性变形，并检查地基和支架的稳定性。预压重量：预压总重量为765.6KN,采用砂袋称重吊装至指定位置预压。预压施工：由于支架形式及地基处理的方法不同。选取具有代表性的墩号进行盖梁支架的预压。本工程选用N49进行支架预压，门式墩根据施工进度情况进行选定；预压机械采用用25T吊车，称重好的沙包用吊机吊至在相应位置，并注意各堆放

38、区的重量是否符合设计要求。压载顺序是根据混凝土浇注情况，由中间向两边、纵横向对称加载。加载施工顺序如下：第一次加载盖梁近墩柱、悬挑翼缘处，此时荷载为满载的60%。第二次加载盖梁近墩柱、悬挑翼缘处，此时荷载为满载的80%。第三次满载。每级加载完成后，每隔12h对支架沉降量进行检测；当支架检测点连续两次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。预压注意事项：各预压墩号分层堆码直至预压重量满足要求，不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。资料整理：对观测资料进行整理，编制时间沉降曲线，沉降稳定后拆除，当每日沉降量不大于1mm，即可认为沉降已稳定，卸载后陆续观测，直至弹性变

39、形完全恢复，整理观测数据后，通过观测，确定沉降量的经验数据，调整底模高程，底模标高预留出此沉降量。预拱度设置：影响预拱度的主要因素有：支架系统本身结构重量和新浇筑混凝土重力而产生挠度，其刚度又受新浇混凝土初凝影响；支点沉降；预应力产生弹塑性变形。通过观测，计算数据，预留出此预拱度值。七、支架拆除拆除的时间控制，按项目盖梁的结构特点，根据规范及同类的施工经验，拟安排在当盖梁混凝土强度达到设计强度100%时，进行预应力张拉，张拉完毕后开始拆除临时支架。(一)扣件式支架拆除拆除原则为：先搭后拆、后搭先拆，先拆除中间，悬挑部位由端部向中间拆除，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆除。支架拆除顺序为：A

40、、松动顶托可调螺栓，B、撬动方木下落于顶托钢管横梁，C、抽出底模外运，D、拆除纵向横向剪刀撑，E、自上而下拆除支架横杆及立杆。拆除设备采用50t汽车吊等起吊设备。为方便支架系统拆除、加快拆除速度，卸载采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下： 1、利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载（底模拆除时也是将支架顶托下调50100mm，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除），使底模脱离梁底； 2、解除侧模与侧模之间的连接螺栓； 3、利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车调到地面上； 4、拆除分配梁和顶托；5、按从上向下的顺序拆除脚手支架，并

41、拆除边清理，将支架按种类进行分类分块集中堆放，以便周转使用； 6、支架拆除后，按一步一清，工完场清的原则。将桥梁下、施工围档内的场地清理干净，并材料堆放至指定场地堆放。拆除人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落，严禁使用起重机直接吊除没撬动的模板。拆下的钢管、扣件应及时整理，作业人员高处作业必须系安全带，保险绳生根攀牢，严禁上下同时作业。(二)、门式支架拆除拆除原则为：先搭后拆、后搭先拆，先拆除中间，悬挑部位由端部向中间拆除，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆除。落地门式支架拆除顺序为：1、松动顶托可调螺栓2、撬动方木下落于顶托钢管横梁3、抽出底模外运

42、4、拆除纵向横向剪刀撑5、自上而下拆除支架横杆及立杆。拆除设备采用50t汽车吊等起吊设备。为方便支架系统拆除、加快拆除速度，卸载采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下： 1、利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载（底模拆除时也是将支架顶托下调50100mm，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除），使底模脱离箱梁底； 2、解除侧模与侧模之间的连接螺栓； 3、利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车调到地面上； 4、拆除分配梁和顶托；5、按从上向下的顺序拆除脚手支架，并拆除边清理，将支架按种类进行分类分块集中堆放，以便周转使用； 

43、;6、支架拆除后，按一步一清，工完场清的原则。将桥梁下、施工围档内的场地清理干净，并清扫，待施工围档拆除后，尽快恢复交通。拆除人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落，严禁使用起重机直接吊除没撬动的模板。拆下的钢管、门架、扣件应及时整理，作业人员在2m（含2m）以上高处作业必须系安全带，保险绳生根攀牢，严禁上下同时作业。(三)、H型钢梁支架拆除1、支架拆除的技术要求（1）支架拆除须待混凝土达到设计标号100%强度及预应力张拉、压浆完成达到规范允许拆除强度后进行。（2）应全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，按技术管理程序批准后方可实 施拆除作业。 （3）支

44、架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。（4）底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计及规范要求。（5）模板支架拆除时，应按施工方案确定的方法和顺序进行。（6）拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。分段拆除的高差不应大于二步。（7）卸料时应符合下列规定：严禁将门式支架、钢管、扣件由高处抛掷至地面；运至地面的门式支架、钢管、扣件应规定及时检查、整修与保养，剔除不合格的钢管、扣件，按品种、规格随时码堆存放。（8）支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人监护。（9）拆除前应清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。（10）拆除的构配件应分类绑扎成捆用超重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。（11拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。2、H型钢梁顶支撑体系拆除首先对H型钢梁顶的工字钢横梁及钢管支架系统进行拆除。方法同上不再赘述，将拆除的扣件、钢管、方木、模板等堆码在施工平台上，用绳索捆绑好后用25t或50t汽车吊直接装入汽车运至材料库。3、H型钢梁拆除H型钢梁拆除时先拆除与牛腿的连接螺栓，后采用25t或50t吊车拆除。 (四)、预埋钢棒拆除及预留孔修复具体拆除步骤：由25