翠福路交通疏导方案

1、交通疏导方案一、项目概况翠福路市政道路工程位于珠海市前山片区，南北走向南起翠微西路，北止翠前北路一街，道路设计全长1047.16m，其中翠福路南段（K0+000K0+803.88，南起翠微西路，北止翠仙街）为城市支路，长度为803.88米规划宽度为15米；翠福路北段（K0+803.88K1+047.16南起翠仙街，北止翠前北路一街）为小区道路，长度为243.28米，规划宽度为12米。二、 道路现状翠福路市政道路工程位于珠海市前山片区，南起翠微西路，北止翠仙街，全长803.88m规划路幅宽度为15m。翠福路南段设计一号路以南（K0+009.33K0+323.70）现状为“断头路”大量建筑、围墙及

2、建筑垃圾侵占道路红线范围。翠福路南段设计一号以北（K0+323.7K0+794.72）市政设施相对完善，但局部路段人行道缺失，现有人行道砖铺装样式陈旧，地下管网不满足远期规划要求。翠福路道路为机动车道，水泥砼路面，现状路面破损及病害较为普遍。翠福路交通流量不大，机非混行，交通较为混乱。沿线与翠前北路、翠仙街、翠峰街、祥福街、设计一号路、翠微西路、等道路相交。项目周边主要道路情况如下：u 翠微西路位于项目南侧，是前山片区城市支路道路，同时，也为东西向城市交通疏导和公共交通服务。u 翠仙街城市支路与本项目相接。u 翠峰街城市支路与本项目相接。u 祥福街城市支路与翠仙街、翠峰街相接。u 翠前北路为东

3、西向横穿该片区，在本项目的北侧，目前仅为双向4车道。现状设施：用地内靠近三台石路西侧有1处加油站，沿翠前北路、翠景路、翠微西路、三台石路已通公共交通，人流集中处设置了公交站点。三、交通疏导规划针对改造新建翠福路是连接翠前北路、翠微西路南北向的主要通道，为了在施工期间不影响位于翠福路南北两端的翠前北路和翠微西路间交通网的正常交通秩序，保障此区域的交通畅通。本工程施工前，需在建设道路与现状道路交错相接处、交错 T 形路口处以及施工道路上，均采取临时交通疏导管制。临时交通疏导主要从施工前分流交通疏导、施工期间施工道路线路上（K0+000-K0+416.11）段实行全封闭管制，其余路段施工期间不实行封

4、路管制，施工沿线与现状交通道路汇交路口的交通疏导管制三个方面进行，具体规划如下：1、拟建道路施工期间提前交通分流疏导1)针对拟建道路北向与翠仙街相接，南向翠微西路相汇，是翠福路通往翠前西路的主要通道，车辆往来频率一般。为减轻施工期间的交通疏导压力，施工期间提前在翠微西路与翠福路路交错路口处设置路障。因道路（K0+000-K0+416.11）段实行全封闭管制，所以在此路段东侧人行道上设置临时道路方便沿途单位车辆通行。以减缓施工期间建设道路上的交通压力。2）施工分为两阶段：第一阶段：先全封闭（K0+000-K0+416.11）段（由北向翠福路方向行驶）施工，在东侧人行道上设置临时道路，采用活动护栏

5、隔离由翠福路南往北方向行驶通行；第二阶段：道路其余路段采取不封闭的形式，以确保交通顺畅。3）为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞墙在封闭范围设置高度 1.5 米的防撞墙,防止失控车辆使入施工区内；施工范围用采用彩钢板防护墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。4）在来车方向，中分带施工区前100 米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向 2 车道通行改为临时车道通行。在改道过渡区前方50米范围设缓冲区，并分别在前方50米、200米设置提示标牌，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机、限制车速。2、拟建道路与现状道路交叉路口处的交通疏导为

6、保障施工期间拟建道路与现状道路交错路口位的交通畅通。施工期间，将新建道路与 T 形形交叉口位均用彩钢板封闭，围闭平面成弧形，东侧人行道上留设便道宽 4 米，单向单车道，临时机动车道与人行道用彩钢板分隔，彩钢板高 2.5 米，彩钢钢板间用角钢连接，地面支撑用角钢三角架支撑。3、施工道路内交通疏导针对新建道路施工沿线长度，施工期间，临时交通疏导采用全封闭，设置临时道路引导车辆、人流交通。即沿施工道路起点北向道路（K0+000-K0+416.11）作为施工位置，东侧人行道上临时道路作为临时交通疏导道路。施工区域采用 2.5 米高彩钢板分隔，彩钢板间用角钢连接，地面支撑用角钢三角架支撑。四、交通疏导设

7、施的布置1、施工围蔽与围护根据现场施工环境情况，用组合彩钢板进行围蔽，用塑料水码进行围护，并在施工现场及交叉路口前 100 米、50 米、30 米处各设置道路封闭的标示。2、警示标志牌在距离施工地点约 100 米、50 米、30 米处各设置一道标志醒目的施工告示牌，内容为“前方施工，车辆慢行”，按道路交通标志和标线中的要求进行制作。告知过往司机前面路段正在施工，要求司机减慢车速，警惕行驶。3、限速警示标志牌在距离施工地段 100 米、50 米处各设置限速标志（限速20km/h），告知过往司机前面施工，减速至20km/h 慢行通过，注意安全。按道路交通标志和标线中的要求进行制作。告知过往车辆前方

8、路段正在施工，要求司机减慢车速，警惕行驶。4、双向交通标志牌在交通疏导设计图中所示位置设置双向交通标志，按公路交通标志和标线设置手册中的要求进行制作。5、注意危险标志牌在交通疏导设计图中所示位置设置注意危险标志，按公路交通标志和标线设置手册中的要求进行制作。6、防护警示设施在距离施工地段 100 米处安装反光警示标志及警示灯，按公路交通标志和标线设置手册制作，提示行人与车辆前面正在施工，注意安全。7、夜间照明及防护警示标志1）在车行通道内设置至少 3 盏白炽钨灯以满足该通道的照明要求，以方便车辆顺利通过。2）在支墩上设置反光柱，并在柱顶安装红色警示灯及施工警示标志。8、施工期间交通疏导设施示样

9、 施工围蔽与围护设施L100*3等边角钢组合彩 彩钢板、高2.5米钢板道路封闭标牌道路施工施工路段，注意危请按道行驶险，非机动车，行人请避让让道道路封闭塑料水码警示标志路 拦五、交通疏导安全保障措施1、施工前要根据先封闭后施工的原则进行，即按相关要求对车道用彩钢组合夹芯板进行围蔽，按要求设置塑料水码、警示标志、标牌后，方可安排施工人员进入人行天桥施工范围内施工，且所有施工人员必须穿反光衣，佩戴安全帽。2、在公路旁侧采用机械进行施工时须提高警惕，施工机械的任何部件不得侵入公路的安全范围。3、在施工期间，安排专人维持施工范围内的交通秩序，指挥车辆顺利、快速通过施工区域，保持道路交通畅通。4、在规定

10、的位置设置交通设施，交通设施应交警部门的指导下安装，保证安装正确。5、做好施工范围内的道路维护工作，如施工范围内的车行道、人行道出现破损、积水及其他影响行人、车辆通行能力的情况，及时进行维修，使道路设施保持良好状况，使道路保持畅通。6、施工用材料就近整齐堆放在围蔽内，施工机械必须停放在指定的场地内，不得占用车道，影响交通。7、每天派专人打扫路面，将垃圾、废料及剩余材料集中堆放，选择在车少时段进行全面清理，用自卸汽车将其全部运走，决不阻塞施工现场的道路。8、派专人进行路面维修、洒水降尘，以保证路面交通顺畅。六、交通组织部署一）施工期间交通管理措施1、施工区围蔽采用护栏围护，将工地与路人、车辆隔离

11、，保证路人、车辆及施工安全。2、所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以 15m 左右的间隔安装反光标志及警示灯。3、利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。4、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人

12、行及车辆通行。5、完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。6、配合交通安全的宣传，派出专职交通疏导人员，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。7、设置多名专职维持交通人员，在施工期间 24 小时值班，指挥附近车辆和行人通行，保证城市支道交通顺畅。8、施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。9、每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。10、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。二）施工期间保障交通安全的措施1、施工前准备措施1）本着安全第一的原则，项

13、目部成立以安全第一责任人项目经理为组长、安全员、专职维持交通人员为组员的安全保畅领导小组。2）开工前安全技术培训开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容：a、有关安全的法律、法规、安全作业规范；b、路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；c、交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识；d、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；e、事故应急措施和自救知识等。3）落实安全措施，将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批。对批复后的交通安全技术实施方案进行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。4）开工前要准备足够的安全作业服装、

14、设施、灯具与标志，并做到损坏故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。5）用于路面施工的车辆应喷涂符合标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4 级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应

15、限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。6）在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行公路路面施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。7）车辆分道标志水马与反光标志锥相互间隔摆放的方式，水马间距为 5

16、 米 1个，反光锥 0.5 米 1 个,水马、反光锥间隔摆放。在通车车道内，把原2车道分为临时车道通行车道，并在改道入口处，中央分隔带护栏板上设置红色闪烁警示灯，限速 20 公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上 7 点、中午 2 点、下午 7 点对隔离对其进行检查修正。8）在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。9）成立专门的施工保畅小组 24 小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。10）其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。三）机动车辆交通管理措施1）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车

17、和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。2）加强对驾驶员的管理。驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。3）加强