驾驶员手操纵舒适伸及区域

1、手操纵舒适伸及区域目 录1、方向盘位置及EO点应用介绍22、变速器换档及驻车制动手柄操作区33、前门手伸及的适宜范围44、后门手伸及的适宜范围55、下部操作区域66、头上部控制区域77、侧门开启操作区域88、发动机盖开启操作区域99、后背箱盖开启操作区域101、方向盘位置及EO点应用介绍（参照下图）驾驶员手的操作范围可以用大致球状来表示，人体工程学操作范围的中心称为Ergsphere Origin（EO）。该EO点以油门踏板脚跟点（AHP；按A公司方式设定）为基准，从M尺寸求出，算式如下：EOx(mm)-0.8917(H30)+1208EOz(mm)-0.9818(EOx)+1574EOy(m

2、m)SgRPy135注：EOx 由于受方向盘位置的影响，在下述情况要进行EOx修正。对于方向盘位置理论：Wx-0.786(H30)+676Wz-0.903(Wx)+1063Wa0.08(H30) +3实际Wx值理论Wx值时，EOX修正值(理论Wx实际Wx)0.7，EOx(mm)=EOxEOx修正值图1-1 方向盘舒适操纵位置 待EO点坐标确定后，在校核手刹握柄和换挡手柄时，要求握点到EO点的距离在595640mm范围内，极限要求在550670mm范围内。这个数据只是推荐参考值，不作为强制要求。12/122、变速器换档及驻车制动手柄操作区图2-1 变速器换档手柄舒适区图2-2 驻车制动手柄舒适区

3、3、前门手伸及的适宜范围1. 在侧视图上确定R点的位置，在R点水平后方位置标注一个点（点A），到 R点的距离见后表。设计靠背角 (度) 20 21 22 23 24 25 26 27 28点A在R点后方的距离(mm) 142 146 148 150 154 156 159 163 1662. 从A点向上画一个长62 mm的垂线，线段的末端就是点B。3. 从点B画一个半径为522.0 mm的圆弧，交于扶手线的点为点C，交于R点下100mm的横线的点为点D，如果扶手的高度没有确定，则定位在R点上方190.0 mm处。在该圆弧上标注一个点（I点），该点在R点上方128mm处。 从C点到D点的弧线即是

4、扶手下能够触及的最后极限。4. 从点C水平向后62mm处即是点E。5. 以点E为圆心画一半径为406mm的圆弧，交于扶手上方30mm的水平线（交点即点F），如果扶手高度未知，则交于R点上方220mm的线。6. 以点F为圆心从点E向上画一半径为406mm的弧线，到车门护板上线为止（上极限）。这就是扶手上部能够触及的最后极限位置。 7. 按照SAE J287规定的方式画出手伸及曲面，在座椅中心面左侧400mm处取铅锤面，得到交线，在该线上位于R点下方100mm处得到一点G；在该线上R点下方128mm处得到一点H；这个线建立了操控车门内护板的前伸及极限位置（除了较远的后视镜、HUD或者车门上的座椅控

5、制系统）。这个左侧400mm线被用于大多数车辆的布置。如果车门护板到驾驶员座椅中心面不是400mm，则需要修正。8. 向后移动SAE J287中的曲线100mm,得到点G 和点H。这就建立了满足“不倾斜身体”就能伸及必要条件的曲线。9. 连接点D, G 和 G，这三点从上述3、7和8条中得到，在R点下100mm。这就是不需要手全部抓握的最低伸及极限。10. 连接点I, H 和 H，这三点上述3、7和8条中得到，在R点上方128mm。这是要求手能全部抓握得最低伸及极限。4、后门手伸及的适宜范围1. 在侧视图上确定后座椅R点的位置，在R点同一高度水平后方位置标注一个点（点A），到 R点的距离见后表

6、：座椅设计靠背角 (度)2021 22 23 24 252627 28点AR点后部的距离(mm) 122126128131135137 140144 1472. 从点A向上149mm画一个垂线，线段的末端就是点B。3. 以点B为圆心画一个半径为406.0 mm的圆弧，上端到车门护板上边缘，下部到R点以下100mm处（点C）。在这个圆弧上在R点上方128mm处标注一个点D。这个圆弧就是控制门内护板或者扶手的手伸及最后极限位置。4. 在R点垂直上方255.0 mm处标注一个点 ，即点 E。 5. 在E点的前方标注另一点F，这个点到E点的距离根据靠背角来确定，具体如下表：座椅设计靠背角 (度) 20

7、21 22 23 24 25 26 27 28点 ER点前方距离 (mm)175169164 157149144139131 1266. 在点F，以半径340.0 mm画圆弧，交于点D和点C之间的曲线上得到点G，交于R点上方327mm处的水平线得到一点H。在这个圆弧上，R点上方128mm处标注一点I。点G就是不需要手全部抓握得手伸及下极限位置。7. 画一条直线连接点D和点I，这个线就需要手全部抓握的手伸及最下极限位置。8. 从点H画一条直线，与垂线夹角2度，向后方倾斜，末端与车门护板上边缘相交（点J）；这个线（点G-J）就是车门内护板的前伸及极限位置的组成部分。5、下部操作区域图1 坐垫下方随

8、座椅移动控制器的手控界线图2 坐垫下方安装在车门或地板上而且不随座椅移动控制器的手控界线6、头上部控制区域图11 头部上部手控舒适区7、侧门开启操作区域随后的规范是除上页描述的尺寸之外的部分。这个驾驶员外侧的手伸及曲线是确定车门内拉手位置和车门开度限位器的基准，这些曲线分别描述了在锁定的身躯受限范围内能够触及的范围和身躯不受限范围内能够触及的范围。1. 这些曲线描述了5百分位的女性在上部身躯受限制和不受限制两种情况下，可调座椅全部行程范围内，手能够触及的实际能力。这些数据资料被体现在第一页中，同时在UG系统中也可以被应用。具体的可以看车辆尺寸操作程序指南，断面10246D，即在UG系统文件中的

9、工具资源或者联系人机工程公司。2. 这个水平伸向侧面并稍微向前的手伸及能力适用于R点上方165.0到210.0 mm之间的触及区域，在这个范围之下或者之上都被简化。3. 手伸及曲线半径的测量是在不同的位置进行的，从R点直接测量得到的原始曲线不能真实地代表一个环形断面。在协助开发指导结构（guideline construction）的过程中，通过不同方法测得的手伸及曲线半径（就是有别于从R点测量的方法）作为确定的原始手伸及曲线（半径）的替代物是可行的。While the radius measurements of the Reach Curves, R, are measured from different places, the original curves were measured from the SgRP and did not truly represent a circles segment. The radius is a reasonable represent