毫安级直流小电流钳型表精准测试

1、毫安级直流小电流钳型表精准测试凯世 SK-7830、SK-7831 毫安级直流小电流钳型表具有自动回零功能，无需在启 动设备后调零。开启设备后，先根据所要测量的电流性质，选择正确的量程。（1）测量起动电流当车辆难以起动，测量起动电流来判断蓄电池工况是主要的检测步骤之一。 测量时，将表的量程调整到“ 40A/200A”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极 线束上。另外一名人员协助起动发动机， 起动瞬间， 操作钳型表的维修人员按下 DH按钮，保持住数据。由于起动发动机与按下 DH按钮为两个人操作，有可能不 同步，因此需要多测几次。由于起动电流属于瞬间电流，因此，DH按钮保存数据的功能在此显得十分重要

2、。（2）测量充电电流当蓄电池电量不足， 怀疑发电机出现故障不向蓄电池充电， 此时需要通过测 量充电电流来判断。将发动机保持在怠速工况，启动钳型表并将量程调整到“4000mA挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上， 待显示屏数据稳定后 读取数据，以此来判断发电机的工作状态。3）测量暗电流测量暗电流是判断车辆是否存在漏电故障的主要检测方式。 将车辆的所有用 电设备关闭，将表的量程调整到“ 4000mA挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负 极线束上， 可以根据测得的数据判断车辆是否存在漏电情况。 如果车辆开启了防 盗系统，测得的电流值不超过 3050m A都属于正常。4）其他测量在维修中， 经常需要判

3、断一些电路的通断情况。 采用传统的万用表测量， 一 方面比较麻烦， 另一方面对于一些不太方便直接测量的地方需要拆卸部件。 而采 用钳形表测量，只要找到相关线路，将钳形表套上即可测量判断，提高了功效。3. 性能评价1）抗电磁干扰凯世SK-7830小电流钳型表最引以为傲的性能就是它的抗电磁干扰能力和 测量精度。 测试过程中， 不管测试哪种电流， 显示屏上的数据只是经过短暂的跳 动后，固定在一个具体的数据上 （起动电流除外） ，即使是在发动机运行过程中， 测量发电机附近一些传感器线束的电流。 不像其他一些钳形表， 测量时， 受到电 磁干扰，数据总是来回变化。据说，凯世公司曾经在磁悬浮列车上做过试验，

4、结果是这款钳形表能够完全屏蔽磁悬浮列车上的电磁干扰。由于抗干扰能力强， 因此这款钳形表测量的精确度高。 像测评组测得的一组暗电流数据只有9.40mA这样弱的暗电流，用市面上多数钳型电流表，都会因 为电磁干扰而难以测出。这足以证明凯世SK-7830小电流钳型表的抗干扰能力很 强。（2）数据清零由于该钳型表的特性是在测量时屏蔽其他电磁干扰， 但是将表头从被测线路 中取下后，并不屏蔽，所以如果只是简单地按下 DH键，显示屏上的数据由于受 到其他电磁信号的干扰而不清零。 这时可以采用 2 种方式进行清零， 一是关闭钳 型表后再重新启动，二是将 DH键按下超过1s。（3）量程错误提示在测量过程中， 如果

5、维修人员选择的量程不当， 例如在测起动电流时， 误将 量程选择在“ 4000mA挡，或者在测量暗电流时将量程选择在“ 40A/200A”挡， 这时设备无法测出数据，显示屏上会闪烁“ OL'的字样，提醒维修人员重新选择 量程。汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的 现象.导致汽车漏电的原因大体有 3类: 第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电,第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电 , 第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控 制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电 . 汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电 以致影响汽车启动困

6、难或电器工作不正常的现象 .漏电的原因则是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹， 从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽 车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。汽车没电就换蓄电池，这种做法往往是驾驶员自己的想法。导致蓄电池亏电主要有1. 发电机不发电a. 线束断裂b. 发电机调节器碳刷耗尽或损坏c. 发电机转定子损坏d. 发电机轴承损坏2. 蓄电池自身逃电a. 蓄电池有断格b. 电解液密度不对c. 蓄电池寿命到了（国产 2至3年，进口的3至5年）3. 车辆外加负载电器逃电a. 加装防盗器，使用 GPS4. 开关接触

7、不良导致灯光电器未能断电而放电5. 线路搭铁 建议更换蓄电池同时还要检查发电机有无发电，车子自身有无逃电放电，还是找个特约维修站， 就不会有这个问题了。我们都把暗电流叫做“静态电流 （Static Current） ”或者“静态功 耗”，就是直接从英语翻译过来的。有些ECU不需要针对减小静态电流而进行特别设计，比如 ABS只用15电驱动， 不打开点火开关就没有 ABS注意不是没有刹车，传统的刹车功能还是有的，呵 呵，给好几个人说过他们都会问到这个事。需要针对这个问题进行特别设计的都是仪表、车身等类型的ECU比如说车身中的 BCM1 也就是前灯光控制总成，事实上现在早就不光是灯控了，有些厂商把

8、防盗相关放进去了，有些把电动座椅放进去了，总之车身控制部分现在乱得很， 不像 PowerTrain 或者 Chassis 那么结构固定， 呵呵，扯远了，它是由 30 电供电 的，也就是所谓的“常电”，现在这种 ECU都会设有电源管理芯片（Power ManagermentIC） 来专门管理电源，典型的配置是一片 IC 中含有一个小功率、低 静态电流的线性电源（电源A）和一个可关断、大功率、高静态电流的开关电源（电 源B），电源A只向MCU单片机）和总线驱动器提供电能，也就是说平时只有电源 管理芯片、MCI和总线驱动器消耗电流，这也是为什么这三者特别需要注意静态 功耗问题的原因。平时ECU勺主M

9、CU单片机）处于休眠状态，同时控制电源 B切 断，这时整个ECU的电流只有几十uA至一百多uA,当MCI由定时器、总线消息 或者其他外部事件唤醒时，它会接通电源 B,同时执行既定任务，比如控制灯光 或者扫描一个电平状态等等，这个时候的电流消耗就很大了，往往几十mA打底， 呵呵，不过这个时间一般都很短暂， 之后就又进入长时间的休眠状态， 这样整车 的静态电流就降下来了。我们曾经大致计算过， 要保证一台满电的汽车静置三个月后还能正常发动， 整车 静态电流必须在10mA以下，分配到每个ECU的名额大概是200uA左右，所以说 每次都会为了这区区0.1mA而绞尽脑汁，比如采样电阻要多大啊，限流电阻要多

10、 大啊，管子的漏电流多大啊，呵呵。有说用万用表的， 不行啊， 整车还可以， 单板测试的话只能用微安表或者专门的 直流功耗测试仪。所谓暗电流 （之所以叫它暗电流，是因为英文称之为 Dark Current ，故直译为暗 电流）。是指点火开关在OFF的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电 流正因为这些暗电流的存在， 以及电瓶自然的放电， 车辆长期停放则电瓶容量 不足，从而导致汽车无法启动那么，为什么要有暗电流的存在呢？其一， 一些电器设备为了保持数据的记忆功 能，必须长期供电这些电器主要指电脑控制单元比如音响（记忆上次听过的 频段，CD的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）其二，一些防盗用传

11、 感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能一般的车暗电流不超为20mA但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大 随着汽车电器设备的增加， 以及电瓶容量的增大， 似乎今后 汽车的暗电流将会越来越大 汽车维修的各种故障中，亏电 （ 溜电）是一种极 为常见的故障现象，一般来说，如果化油器汽车 （ 电控模块不多，耗电部件比较 少）, 两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大 （ 蓄电池自身 有一些自放电 ）; 如果是电控汽车 （ 因其电控模块较多， 耗电部件比较多 ） ，一般来 说，一周左右的时间如果不起动， 可能就要影响正常起动了。 如果低于这个时间 范围，可能就是故障了，

12、或者蓄电池本身有故障。除去正常损耗的电量外，还有 一种情况是 : 在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难，如果不存在漏电的 现象，那么要检查汽车的充电系统， 有时候如果充电线路存在线路连接不实， 可 能会造成电量不能完全充入电瓶， 导致在用电高峰 （夏季的晚上 ）时候，蓄电池处 于半亏电状态，久而久之，就会出现类似漏电的现象。 如何防止暗电流引起的电瓶过度放电，就显得尤其重要了。备注：传统的漏电检测是把万用表串联在蓄电池的负极上，需拆除蓄电池的引线。这样不但费时费力， 还容易将客户的资料丢失 （如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满）暗电流钳型表!SK-7831NEW不受外部麗场干扰测量

13、项目直流電流 (DC 4000mA)iS流電流 (DC 40A/200A)克流4000mA搭裁 自动归零调整.新烈设计功能钳型渋内部白幼归零 数据保持功能归零调整 僞差测磺自动关机简单，迅速！ 轻松一夹， 暗电流立刻显现!DC40A/200ASK 7831在汽车中测猷实例睛龟流测量:略电at址折猟牛金停止状态卜的放电电: :瀆（如时钟.防盗孤电犷9航保无: :饬葩左动瑕结答何踰的林态川戒）: :鬲电池没电3达不徒R功.可鏡册韵电: :注过人引起的,所以瀝城昭电流很冇必： 空达咨止】5分钟麻确认乍内的门 twr.照明灯幫郁关闭.水q达朗停止时，ho：还在工作，这时 测Kill*的数攸足不准确的娄

14、鯉诧媲蚌曲心加丈kVi疝n禹交亦d：玄拄床 :iWifi电路整漁后妇&“流电.再対济: :电池进行充电.：:发电机仆何临时.介造成蒂电池揃坏不: :能允电，所以测賦允电电浊根冇必翌.i SK-7831的功能开 X«i«10/2（XMri. 开员拨到诛M不 耍张开钳农头。谢发头兴到发动 机B«Q；I线上.O翻动发动机tttW头SK-783!的功謹开关 抜到WOOnA档开只 拨到该档位前不婪铁 开钳襄头将钳衣头夹金富电池的负 极k （«线）®it«LCD上的显乐仇般時电说的（ft430mM记右（不同丿家或绅过改装 电路的畤电流也不

15、树）读取LCDtfj电流位发动机心动后.充电电流一敷刚开佐时 20A40A.於后慢慢卜降这是正常如 果显示的电流没右变化或电说很大的场所. 町能览发电机“在故KU测量示意图乍你有邑列汽车««几天后畝没育 电的情况円7你有遇御汽韦绘常不能 看火的現您吗？ 9l».大ar分开车族 那遇翦过这岐令人沮丧的 悬什么JRWiftrfUr电池没电影?我们 乂谟如何来WfiW?为此建议«5HJt业检测工典* SI-7831来枪测！我（知遨.昭电淹过大及发电机故 耳不絶发电及富电it本身老化不良 是迨成没电的主»»«.也是汽车电 路故障的邹

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