汽车底盘构造与维修

1、汽车底盘构造与维修一、选择填空：1、汽车传动系的功用是将汽车_发出的动力按需要传给_，使_对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。【驱动车轮；路面；发动机】2、汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。_和_应用最广泛。3、如图1-1-1所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经_、_、_、_、_和_，最后传到驱动轮。【差速器；半轴；万向传动装置；变速器；离合器；主减速器】汽车的驱动形式通常用“_×_”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：_（FF型）；_（FR型）；_（RR型）；_越野汽车传动系的布置形

2、式【驱动车轮数；发动机后置、后轮驱动；发动机前置、前轮驱动；发动机前置、后轮驱动；四轮驱动；汽车车轮总数】5、液力机械式传动系的特点是组合运用_和_，以_取代机械式传动系中的_和_，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。【普通齿轮式变速器；液力机械式变速器；机械传动；摩擦式离合器；液力传动】_是汽车传动系的组成部分，装在发动机与变速器之间。在汽车机械式传动系中广泛应用的是摩擦式离合器7、当汽车采用机械式传动系时，在发动机与变速器之间均装设离合器，其功用是：_、_、_【保证汽车平稳起步；变速、变矩；变向；中断动力；动力输出；便于换挡；防止传动系过载】8、根据离合器的功用，应满足以下主要要求

3、：_。A、具有合适的转矩储备能力。B、分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换挡。C、结合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。D、具有良好的散热能力。E、从动部分的转动惯量尽可能的小，以减小换挡时的冲击。F、操纵要轻便，以减轻驾驶员的疲劳。9、离合器的类型：目前，汽车上几乎全用摩擦式离合器。摩擦式离合器按从动盘的数目不同，可分为_、_和_式离合器；按操纵机构的不同又可分为_、_、_和_等；按弹簧的类型和布置形式不同，可分为_、_、_以及_式离合器，其中_式离合器使用最多。【空气式；液压式；机械式；中央弹簧；多片；周布弹簧；双片；斜置弹簧；单片；膜片弹簧；空气助力式】10、膜片弹簧式离合器的主动部分主要

4、由飞轮和离合器盖总成组成。_由螺栓固定在发动机_上，与发动机一起旋转，_由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑圈、铆钉和传动片组成。【飞轮；离合器盖总成】12、膜片弹簧式离合器的从动部分主要是_，从动盘的两个摩擦面通过摩擦传递发动机扭矩。13、膜片弹簧式离合器的_由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑环、支撑环定位铆钉、分离钩和传动钢片组成。【主动部分；从动部分；压紧装置；分离操纵机构】14、膜片弹簧式离合器的_分为机械式和液压式两种。【主动部分；从动部分；压紧装置；分离操纵机构】15、离合器处于接合状态时,发动机的转矩经_及_,通过摩擦面的摩擦传到_,再经从动轴向传动系输出。【从动盘；压盘；飞轮】16、

5、踏下离合器踏板时,拉杆拉动分离拨叉外端向_移动,分离叉内端通过分离轴承推动分离杠杆的内端向_移动,分离杠杆外端便拉动压盘向_移动,使其在进一步压缩压紧弹簧的同时,解除对从动盘的压力。【左；右】17、当需要恢复动力传递时,缓慢抬起离合器踏板,_减小对分离杠杆内端的压力,_便在压紧弹簧作用下逐渐压紧从动盘,并使所传递的转矩逐渐增大。汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。【分离轴承；压盘】18、膜片弹簧式离合器的特点有：_A、开有径向切槽的膜片弹簧，既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用。的转矩储备能力。B、膜片弹簧不像螺旋弹簧，在高速时会因离心力作用而产生弯曲变形导致弹力下降，其

6、压力与转速无关。C、膜片弹簧具有非线性的弹性特性，即使摩擦片磨损后，仍能保持压紧力不减，即具有自动保持压紧力的能力，工作稳定性好，而且操纵轻便。D、对压盘压力均匀，离合器接合柔合。19、离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留间隙称为_。其作用是防止从动摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。【离合器踏板的自由行程；离合器的自由间隙】20、为消除离合器的自由间隙和分离操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程，称为_。其大小可通过改变拉杆的工作长度进行调整。【离合器踏板的自由行程；离合器的自由间隙】21、离合器打滑的现象是_ A、当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动

7、机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。B、当汽车起步时，将离合器踏板踏到底仍感觉挂挡困难，虽能强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。C、在使用离合器时，有不正常的响声产生。D、汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身发生抖动。E、汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。F、当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。G、变速器挂挡困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声。离合器打滑的原因有_A、离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。B、压盘弹簧过软或折断。C、摩擦片磨损

8、变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污。D、离合器和飞轮连接螺钉松动。离合器分离不彻底的现象是_ A、当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。B、当汽车起步时，将离合器踏板踏到底仍感觉挂挡困难，虽能强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。C、在使用离合器时，有不正常的响声产生。D、汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身发生抖动。E、汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。F、当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。G、变速器挂挡困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声。离合器分离不彻底

9、的原因有_ A、离合器踏板自由行程过大。B、分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。C、离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。D、双片式离合器中间主动盘限位螺钉调整不当，分离弹簧过软或折断。E、从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。离合器异响的现象是_ A、当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。B、当汽车起步时，将离合器踏板踏到底仍感觉挂挡困难，虽能强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。C、在使用离合器时，有不正常的响声产生。D、汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身发生抖

10、动。E、汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。F、当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。G、变速器挂挡困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声。离合器异响的原因有_ A、分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。B、分离杠杆支撑销孔磨损松旷。C、从动钢片铆钉松动，钢片碎裂或减振弹簧折断。D、踏板复位弹簧过软、脱落或折断。E、从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。起步时离合器发抖的现象是_A、当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。B、当汽车起步时，将离合器踏板踏到底仍感觉挂

11、挡困难，虽能强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。C、在使用离合器时，有不正常的响声产生。D、汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身发生抖动。E、汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。F、当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。G、变速器挂挡困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声。28、起步时离合器发抖的原因有_A、分离杠杆内端高低不一。B、压盘或从动盘翘曲；从动盘铆钉松动。C、压紧弹簧力不均。D、变速器与飞轮固定螺钉松动。29、在汽车的传动系统中设置的变速器，其具体功用是：_；_；_；_。【保证汽车平稳起步；变速、变矩；变向；中断动力；

12、动力输出；便于换挡；防止传动系过载】30、变速器按传动比的级数分为_、_和_三种。变速器按操纵方式分为_和_两种。变速器按传动方式分为_变速器和_变速器两种。【普通齿轮式；行星齿轮式；综合式；自动操纵式；无级式；手动操纵式；有级式】31、普通齿轮变速器，也叫定轴式变速器，由变速器壳体、轴线固定的几根_和若干对_组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。32、一对不同齿数的齿轮啮合，在相同的时间内参加啮合的齿数_，因而两轮转过的圈数_。这种转速关系的变化可以用传动比描述：传动比=_=_从动轮齿数/主动轮齿数【不等；相等；从动轮转速/主动轮转速；主动轮转速/从动轮转速；主动轮齿数/从动轮齿数；从动轮齿

13、数/主动轮齿数】33、传动比大于1的挡为_，传动比等于1的挡为_，传动比小于1的挡为_，在变速器多个前进挡中，按传动比由_的次序依次称为1挡、2挡、3挡，挡位越低，相应的车速也越_。【直接挡；减速挡；超速挡；大到小；小到大；低；高】34、变速器中有许多齿轮，挂入某一挡位就确定了具有某一齿数比的一组齿轮参与传动，把这组齿轮脱开，换上另一组齿数比不同的齿轮参与传动，变速器就输出一种新的转速，这就是_。35、两轴式变速器在_和_之间加装了一倒挡轴和倒挡齿轮，而三轴式变速器则在_和_之间加装了一倒挡轴和倒挡齿轮，就可使输出轴与输入轴转向相反，从而可使汽车倒向行驶。【倒挡轴；输入轴；中间轴；输出轴】36

14、、普通齿轮式变速器由变速_机构和_机构组成。37、变速传动机构安装在变速器壳内，有二轴式和三轴式，由输入轴、输出轴、倒挡轴（三轴式还有_轴）及各轴上的_、轴承及同步器组成。38、变速器操纵机构的作用是保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个挡位。操纵机构一般安装在变速器盖上，由变速杆、换挡轴、拨叉轴、拨叉等组成，移动变速杆，_便可带动接合套或滑动齿套前后移动，实现换挡。39、两轴式变速器特点是只有_轴和_轴（不包括倒挡轴），无中间轴，且输入轴与输出轴平行。其中前置发动机又有纵向布置和横向布置两种。40、_主要由同步器齿毂、接合套、滑块、弹簧、锁环等零件组成。_主要由同步器齿毂、接合套、两个摩擦

15、锥盘、两个摩擦锥环、三个定位销及钢球、三个锁销等零件组成。【锁销式惯性同步器；锁环式惯性同步器】41、同步器工作过程：同步开始，当变速杆开始移动时，拨叉推动_、_、_移动，变速齿轮带动_相对于接合套转过一个角度，使滑块端头位于锁环缺口_，锁环阻止_继续移动；同步啮合，同步后，惯性力消失，_退转一个角度，使滑块端头位于锁环缺口_，接合套先与锁环齿啮合，顺利挂上新挡位。【滑块；接合套；锁环；一侧；中央】42、三轴式变速器有三根主要轴，分别为_、_和_，另外还有倒挡轴。43、_由变速杆、拨叉、拨叉轴、自锁装置、互锁装置、倒挡锁装置等组成。【变速传动机构；变速器操纵机构】44、_由自锁弹簧、自锁钢球和

16、拨叉轴上自锁凹槽组成，其作用是防止变速器自动脱挡，并保证轮齿全齿长啮合，使驾驶员具有明显的手感。【倒挡锁装置；变速器自锁装置；变速器互锁装置】45、_主要由互锁钢球、互锁顶销组成。互锁装置的作用是防止变速器换挡时同时挂入两个挡位，造成变速器齿轮“卡死”，甚至使机件严重损坏。【倒挡锁装置；变速器自锁装置；变速器互锁装置】46、_的作用是防止驾驶员误挂倒挡，以免发生变速器齿轮冲击和交通安全事故。【倒挡锁装置；变速器自锁装置；变速器互锁装置】47、分动器是四轮驱动汽车传动系中的一个重要装置，它的主要作用是将_输出的动力分配到各驱动桥，有的分动器兼有副变速器的作用。48、变速器空挡发响现象是_A、发动

17、机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。B、变速器挂入挡位后发响；当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常响声，且车速愈高，响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。C、汽车行驶中，变速杆自动跳入空挡位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）D、挂挡时，不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。E、 汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡位与需要的挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。F、汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。G、变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来。49、变速器空挡发响原因有_ A、变速器与发

18、动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，变速器壳变形；B、第二轴前轴承磨损、有污垢、起毛；C、变速器常啮齿轮磨损、齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破；D、常啮齿轮未成对更换，啮合不良；E、轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大；F、拨叉与接合套间隙过大。50、挂挡后发响现象是 _A、发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。B、变速器挂入挡位后发响；当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常响声，且车速愈高，响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。C、汽车行驶中，变速杆自动跳入空挡位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）D、挂挡时，不能顺利挂入挡位，

19、常发生齿轮撞击声。E、 汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡位与需要的挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。F、汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。G、变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来。51、挂挡后发响原因有_A、轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷；B、齿轮啮合不当或轴承松旷；C、操纵机构各连接处松动，变速叉变形；D、主从动锥齿轮配合间隙过大。52、变速器跳挡现象是 _A、发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。B、变速器挂入挡位后发响；当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常响声，且车速愈高，响声越

20、大，而当滑行或低速时响声减小或消失。C、汽车行驶中，变速杆自动跳入空挡位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）D、挂挡时，不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。E、 汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡位与需要的挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。F、汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。G、变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来。53、变速器跳挡原因_A、变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形；B、变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折断，使自锁装置失效 C、变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发

21、生跳动和轴向窜动D、操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置上啮合不足。54、挂档困难现象是 _A、发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。B、变速器挂入挡位后发响；当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常响声，且车速愈高，响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。C、汽车行驶中，变速杆自动跳入空挡位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）D、挂挡时，不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。E、 汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡位与需要的挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。F、汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的

22、感觉。G、变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来。55、挂档困难的原因有_A、变速叉轴弯曲变形；B、自锁或互锁钢球破裂、毛糙、卡滞；C、变速连接杆调整不当或损坏；D、同步器耗损或有缺陷；E、变速器轴弯曲变形或花键损坏。56、变速乱挡现象是 _A、发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。B、变速器挂入挡位后发响；当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常响声，且车速愈高，响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。C、汽车行驶中，变速杆自动跳入空挡位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）D、挂挡时，不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。E、

23、汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡位与需要的挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。F、汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。G、变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来。57、变速乱挡的原因有 _ A、换挡杆与换挡杆拨动端松旷、损坏或换挡拨动端内孔磨损过大；B、变速控制器弹簧压缩量达不到规定要求；C、换挡滑杆互锁销磨损过大，失去互锁作用。58、变速器发热现象是 _A、发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。B、变速器挂入挡位后发响；当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常响声，且车速愈高，响声越大，而当滑行或低速时响

24、声减小或消失。C、汽车行驶中，变速杆自动跳入空挡位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）D、挂挡时，不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。E、 汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡位与需要的挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。F、汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。G、变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来。59、变速器发热原因有_A、轴承装配过紧B、齿轮啮合间隙过小C、缺少齿轮油或齿轮油粘度太高。60、变速器漏油现象是 _A、发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。B、变速器挂入挡位后发响；当汽车以40k

25、m/h以上车速行驶时，发出一种不正常响声，且车速愈高，响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。C、汽车行驶中，变速杆自动跳入空挡位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）D、挂挡时，不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。E、 汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡位与需要的挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。F、汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。G、变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来。61、变速器漏油的原因有_ A、变速器各部位密封衬垫密封不良，油封损坏、或紧固螺栓松动；B、变速器壳破裂；C、齿轮油过多；D、变速器放油螺栓或通气孔

26、堵塞。62、汽车自动变速是指汽车能根据实际需要，进行自动变换传动比，调节或变换发动机动力输出性能，较好地适应外界负载与道路条件的要求。自动变速器的性能特点有_A、操纵轻便；B、操作简化且提高行车安全性；C、提高发动机和传动系统的使用寿命；D、 提高汽车的动力性；E、操作简化且提高行车安全性；F、 提高发动机和传动系统的使用寿命；G提高汽车的动力性63、自动变速器的类型：按变速形式分为_和_两种。按齿轮变速系统的类型分类，可分为_、_； 按自动变速器的控制方式分类，分为_、_。【液控液动自动变速器；普通齿轮式自动变速器；电控液动自动变速器；行星齿轮式自动变速器；有级变速；无级变速】64、自动变速

27、器主要由_、齿轮变速系统及换挡执行器、液压操纵系统、_等几部分组成。65、_利用液力传递原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴。它具有一定的减速增扭功能，并能实现无级变速。【齿轮变速系统；液力变矩器；换挡执行器；电子控制系统；液压控制系统】66、_是液力变矩器的一个辅助变速装置（多数是行星齿轮变速系统，也可以是平行轴式齿轮变速系统），用以进一步增大扭矩，扩大变速范围，提高汽车的适应能力。【齿轮变速系统；液力变矩器；换挡执行器；电子控制系统；液压控制系统】67、行星齿轮变速器的_包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器。【齿轮变速系统；液力变矩器；换挡执行器；电子控制系统；液压控制系统】68、

28、_包括油泵、阀体、电磁阀储压器及液压管路，用于控制自动变速器的升挡、降挡和液力变矩器的锁止离合器。【齿轮变速系统；液力变矩器；换挡执行器；电子控制系统；液压控制系统】69、_包括电控单元（ECU）、传感器、执行器及控制电路等。【齿轮变速系统；液力变矩器；换挡执行器；电子控制系统；液压控制系统】70、自动变速器油液在传递过程中，会因冲击和摩擦产生热量和杂质，导致油温升高，使传动效率降低。因此，须使油液利用冷油器在水箱内、外与_或_进行散热，所产生的杂质应及时用_分离。【滤油器；空气；冷却水】71、电子控制自动变速器的基本控制原理：采用_和_将车速和节气门开度转换成电信号，输入_（ECU），由EC

29、U根据预先编制并存入存储器ROM的换挡程序，进行比较计算，确定换挡点和变矩器闭锁离合器闭锁时间，向_发出控制信号，以控制电磁阀线圈电流的通断，再由电磁阀控制液动的_，换挡阀移动，切换换挡执行器（换挡离合器和制动器）的油路，实现自动换挡。 【换挡阀；电磁阀；电子控制器；节气门位置传感器；速度传感器】72、液力变矩器的结构组成： _是主动元件，与发动机曲轴相连；_是从动元件，与从动轴相连；_固定不动，给涡轮一个反作用力矩。【涡轮；泵轮；导轮】73、液力变矩器的结构特点有_ A、三个工作轮都装于密闭的变矩器壳体内，泵轮与涡轮相对安装，导轮装于泵轮与涡轮之间。B、三者装合后，其轴向断面构成环状空腔，称为循环圆，变矩器工作时工作油液即在此循环圆内作环流运动。C、三个工作轮之间都保持一定的间隙，相互之间没有机械联系。D、变矩器外壳由前外壳和后外壳两半组成，其中后外壳与泵轮连成一体，将三个工作轮装入壳体后，再把两半壳体焊成一体（或用螺栓联接成一体），形成密闭空间，其中充满工作油液。E、导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与